jose-antonio

Hola Resulta que no se me queda la aguja de la temperatura del agua a 90º como es lo normal. Se situa entorno a los 80- 85 º . En audi le han cambiado la sonda pero nada de nada. Me dicen que el problema es de la aguja y hay que cambiar toda la pieza: 700 euros. Es este precio posible o no he entendido bien y lo que tienen que cambiar es todo el salpicadero y no solo el circulo donde va la aguja de la temperatura del agua ? Saludos, Josean

Hola Amigos, En julio cambié los 4 neumaticos al coche. Le puse unos de Michelin Pilot. El tamaño es 225/40/18 . El coche es un AUDI A6 2.5 TDI 180 CV QUATTRO. Desde entonces le he hecho 32.000 km y el 90% por autopista. Mi velocidad media 130/160 km/hora. Pues bien los 2 neumaticos delanteros estan ya bastante gastados. Mi pregunta es: Es normal que unos neumaticos Michelin que se suponen son de lo mejor, o por lo menos de los más caros (854 euros los 4) esten ya gastados con 32.000 km hechos por autopista que se supone no hay curvas ??? Considerais que debería irme a otra marca ? pagar 213 euros por un Michelin para que me duren solo unos 35.000 km . Cualquier otro neumatico mucho más barato me puede dar mejor resultado ? Quisiera probar los GOOD YEAR o los YOKOHAMA que me han dicho que aunque son desconocidas son muy buenas : Que os parece ? Gracias, Josean

A mi me paso lo mismo hace quinze dias: menuda aventura con la perdida del anticongelante ! Resulta que la primera vez que lo llevo a AUDI le metieron presion al circuito para detectar la fuga. Me dijeron que era el vaso de expansion. Me lo cambian. Una vez me llevo el coche , veo que sigue goteando. Lo vuelvo a llevar y esta vez me dicen que es un manguito. Me lo cambian. Todo parecia solucionado cuando un día en la cochera me doy cuenta que seguia perdiendo : lo llevo al taller y me dicen que era el manguito que habian puesto que estaba defectuoso. Conclusion: cuidado cuando metan presion al circuito para detectar la fuga: a mi me da que le metieron mucha presion al circuito y me jodieron los manguitos ...

Gracias amigos, Al final voy a ponerles unos de BOGE por 450 euros los 4. A precio similar tenia opcion entre los BOGE y los MONRO REFLEX. Espero no haberme equivocado. Entiendo que los BLISTEIN son mejores pero me hubiese costado el doble y yo no voy como Alonso por ahi, como para tener el sumum de los amortiguadores. Saludos, Josean

Yo opino lo mismo que gemar. El consumo en un a6 2.5 tdi 180 cv quattro y tiptronic es excesivamente alto. Es dificil bajar de media de los 9 a 10 litros. Ya no te cuento si solo haces ciudad (12/13 litros) o solo autovia y dandole zapatia (11/12 litros). Las averias son una ruina ya que el concesionario te come. Yo le he cambiado las culatas , valvulas, arboles ... y me costo 6.000 euros. Ahora tengo un motor practicamente nuevo y espero que me aguante otros 3 o 4 años. Una vez que funciona bien es una autentica maravilla de coche en confort, seguridad y sensacion de potencia. Josean

Hola a todos, Mi A6 va con 150.000 km y no le he cambiado nunca los amortiguadores. Creeis que es necesarios cambiarlos ? Con cuantos km hay que cambiarlos? Debo cambiar solo los delanteros o traseros ? Se nota tanto la diferencia entre los de aceite y los de gas ? Que me puestde costar el cambio ? Gracias por vuestro consejos, Josean

Hola a todos, Podeis decirme si se cambia el aceite de la direccion asistida y cuando se debe hacer ? La direccion de mi A6 2.5 tdi 180 cv de 2001 la noto bastante más dura que la del AUDI A6 nueva generacion que tiene un compañero. Puede ser por el aceite que esta ya muy usado ? Gracias , Josean

Hola a todos, Ayer domingo estuve lavando el coche en un elefante azul con la manguera a presion, y por la noche me di cuenta que dentro del faro delantero habia como condensacion de agua, estaba empañado por dentro. Mi pregunta es , esto es un problema, y me pude fundir el XENON ? Esto va a oxidar el material de dentro del faro ? Esto tiene areglo que no sea cambiar todo el faro ? Gracias y saludos, Josean AYDI A6 2.5 TDI 180 CV QUATTRO

YO TUVE ESE PROBLEMA PERO DESAPARECIO EN CUANTO LE CAMBIE LOS NEUMATICOS. ESTO NO ES NI MAS NI MENOS QUE UN PROBLEMA DE EQUILIBRADO.

Pues yo tambien tengo un a6 2.5 tdi 180 cv quattro y automatico y hago bastante autopista: a 160km/hora "todo el trayecto" son 10 litros a los 100 km. No falla. En ciudad consume más; unos 11 - 12 litros a los 100 km. El consumo que mencionas no me parece exagerado. Además cada 15.000 km lo llevo a la revision y le hacen sus cambios de filtros ... y cuando salgo del taller algunas veces he observado el consumo y es exactamente el mismo. José-Antonio

Para mi el modelo 2. Yo las llevo puesta en mi A6 y quedan de vicio. Son super elegantes!!! Las de palo no me gustan: cuando el coche es nuevo es perfecto pero cuando tiene 2 o 3 años y se oxsidan los frenos ... dado que entre palo y palo hay bastante espeacio no me gusta para nada que se vea todo oxsidado detras de la rueda. La 2 sin embargo lo esconde todo. So lo dudes: un A6 es primero un coche señorial y con clase y no tan deportivo como para irse a llantas deportivas. Es mi humilde opinion. Slds, José-Antonio

Hola amigos, El otro día llevé el coche a la revision y despues de mirarlo todo, me dijeron que lo unico que le habian detectado al coche es que la bateria le faltaba potencia. Sin embargo cuando enciendo el coche la aguja que esta a la extrema derecha del salpicadero y que indica la potencia de la bateria esta practicamente arriva. Que explicacion tiene esto. Me quiere sacar el dinero el taller poniendome una bateria nueva ? Saludos, José-Antonio A6 2.5 tdi 180 cv

Que casualidad pero a mi me ha pasado exactamente lo mismo y ya lo explique en el foro de A6! Además es muy reciente: el miercoles pasado retire mi coche de audi previo pago de casi 6300 euros, por lo que no me sorprende nada de nada de lo que te han dicho. Mi problema fue que cuando compre mi coche de segunda mano, en la negociacion a la hora de comprar el coche, quedamos de acuerdo con el compra venta que me cambiaría la correa de distribucion. Pues bien, efectivamente, cambio la correa de distribucion, pero la cambio tan mal que en el protector han sacado pedazos y birutas de hierro, el protector estaba tan mal puesto que forzaba en un tensor de la correa , este a su vez impedía que la correa girara recta, y esta a su vez a destrozado el arbol de levas, valvulas, culatas ... Los pistones estan bien. Pero me han cambiado las dos culatas enteras (salvo colectores) y además no son nuevas, son segun me han explicado como rectificadas. Las mias ahora las rectifican y valdran para otro vehiculo, etc. Por supuesto me han cambiado la correa de distribucion y todos las poleas y tensores que conlleva. Bueno pues todo esto, despues de haber tenido el coche 15 dias en el taller, mas la revision que le tocaba al coche , me ha salido por 6300 euros, de los que 3000 tuve que adelantar para que pidieran las piezas, si no naranjas! Yo lo note porque el coche no tiraba a mas de 90 km por hora y se me encendia de ESP, muestra de que faltaba potencia. Ahora estoy contento de saber que llevo un motor practicamente nuevo con una correa de distribucion nueva. Me dieron el coche el miercoles pasado y el viernes me fui a Francia. A 160 km/hora todo el camino ida y vuelta , unos 1800 km, el coche no me ha dado ni un solo problema por lo que la reparacion ha ido bien. Espero tener coche para rato. Saludos, José-Antonio Audi A6 2.5 TDI 180 CV QUATTRO - 2001 - 125000 km.

Pues yo llevo puestas una llantas del A8 en mi A6 2.5 TDI 180 CV. El tamaño es 225/45/18 No se si pierde potencia o no lo que se es que son muy bonitas pero el nivel de confort baja muchisimo. El coche lo compré de segunda mano y ya las llevaba pero si por mi hubiese sido, jamas hubiese puesto un perfil tan bajo. Es muy incomodo y la verdad que ir en un carro de estos y no tener el 100% del confort que puede darte, es una autentica lastima. Saludos, José-Antonio

Pues yo no se que decir de esto. Compre un A6 2.5 TDI 180 CV con 2 años y medio y con 53.000 km. Lo tengo 2 años y le he hecho 60.000 km . Me costo 26.000 euros pero siempre van saliendo averias: - discos delanteros: 550 euros - pastillas traseras: 70 euros - radiador taponado y problema con el aire acondicionado + electro ventilador fundido: 1200 euros - fuelles delanteros: 140 euros - perdida reglaje motor más culatas , valvulas, arbol de levas ...dañadas y substituidas: 6.000 euros Esta claro que aun habiendo comprado el coche por 26.000 euros + los casi 8.000 que me he gastado en reparaciones, en total 34.000 euros, no alcanzaba para comprar mi coche que cuesta nuevo con todos los extras 48.000 euros. Pero el problema es que si quiero vender este coche no me sale lo que deciais uno de vosotros que lo compras hoy por 26.000 euros y lo vendes el año que viene por 26.000 euros. Creeis que puedo vender el mio por 34.000 euros ? Os contesto yo: jamas !!!!!!! Me daría con un canto en los dientes si lo vendiese por 20.000 euros, aun habiendo perdido 14.000 euros. La unica cosa positiva: el motor despues de la reparacion esta totalmente nuevo y con garantia de 2 años en AUDI. Slds, José-Antonio

Por cierto que te ha costado el cambio de aceite de la caja de cambios en AUDI ? cada cuanto hay que cambiarla ? Yo tengo un A6 2.5 tdi 180 cv automatico tiptronic , tiene 5 años y 125.000 km y no tengo la menor idea de cuando hay que cambiar este aceite. Slds, Jose-Antonio

Ese precio es el normal en el A6. Yo se la he cambiado hace 3 días junto con otra reparacion de motor y es más o menos lo que me ha costado. Ademas mi hermano la cambio hace 1 mes en un passat V6 2.5 y le costo 1300 euros in la bomba Conclusion: no te han timado: es lo correcto Jose-Antonio

Cambiale tu la correa de distribucion en AUDI. Te lo digo por que al mio se la cambio el compraventa en un taller X y despues de 2 años y 60.000 km me ha reventado el motor: 6.000 euros de reparacion. José-Antonio

Gracias amigos, La verdad es que me esperaba a que fuese más caro: pintar todo el coche más los bajos etc... por 1.200 euros lo veo bien. Hombre son 200.000 ptas de las de antes pero si queda como nuevo no me parece excesivo. A ver si me animo. Saludos, José-Antonio

Hola Amigos, Despues de 5 años, y algun arañazo que otro, me apetecería pintar todo el coche ya que aun limpiandolo con ceras y otros productos, no queda el color de cuando el coche es nuevo y además quiero aprovechar para pintarle los bajos del color de la chapa. Por casualidad sabeis lo que me puede costar pintar integramente el coche del mismo color que tengo. Gracias por vuestros conocimientos en este asunto. Jose-Antonio AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO 180 CV

Si te puede servir de algo, a mi me ha pasado más o menos lo mismo en mi A6 2.5 TDI 180 cv. El que me vendio el coche cambió se esmeró tanto al cambiar la correa de distribucion que con 60.000 km que le he hecho al coche, se ha cargado las 2 culatas, arbol de levas, valvulas ... y no se cuantas cosas más. Presupuesto: 6000 euros. Es dificil tomar la decision de si pago la reparacion o tiro el coche a la m....a. Pero al final he optado por areglarlo en AUDI y solo debo pensar en que al cambiar todo esto, ahora tengo un coche nuevo al que le podré hacer muchisimos kms. Es el unico consuelo que tengo despues de este sablazo. Espero, eso si, que el coche no me de problemas con todas estas substituciones de piezas. Pero siendo piezas oficiales de AUDI no debería. Saludos. José-Antonio

Hola amigos, Gracias por el consejo, y aunque seguramente entienda menos que todos vosotros de mecanica y motores, me fio más de piezas nuevas puestas por AUDI que piezas de un motor de segunda mano que no se lo que tiene ni si esta peor que el mio. Además AUDI me da 2 años de garantia en todo lo que van a montar en el coche. Os puedo asegurar que con lo que me van a sacar, no les voy a perdonar ni una: el menor, ruido, vibarcion, perdida de aceite ... cualquier cosa , estaré en el taller dandoles la lata. Esta experiencia me ha enseñado que las chapuzas o las cosas a priori más baratas , acaban por ser un pozo sin fondo. Segun me dice AUDI las culatas que van a montar son rectificadas. De igual manera que las mias de nuevo van a ser rectificadas para montarlas en otros coches. Que curioso verdad ? Te gastas un dineral y resulta que las piezas son reutilizadas. Saludos, José-Antonio

Pues ya tengo todos los datos en mano. Esta mañana me he pasado al taller AUDI y vaya sorpresa ! Me han dicho que la correa de distribucion estaba mal montada de tal manera que al ir mal y doblada ha hecho trabajar mal el bloque donde estan los injectores, sopapas, pistones, arbol de levas (algo a si) esta todo esto dañado: tienen que cambiar las dos culatas ... y no se cuantas cosas más ya que de mecanica no entiendo ni papa. Me han enseñado las poleas donde va la correa de distribucion y estan limadas por el borde , les faltan trozos de hierro del roze ya que trabajaba de lado, la tapa esta limada y tambien doblada dado que la pusieron mal y los tornillos al forzarla la han doblado ... Un autentico desastre que me va costar 5985 euros: dicho de otra manero 1 millon de pelas. Ah, eso si: para empezar a trabajar y encargar piezas, 3000 euros de adelanto! Para que entendais un poco lo que ha pasado, resulta que mi coche es de importacion y cuando lo compré hace dos años tenía 2.5 años y 52.000 km. Pedi en la compra que me cambiaran la correa de distribucion. cosa que hizo la casa de compra venta a quien compre el coche pero lo que esta claro es que no la cambiaron en AUDI porque se ha montado en plan chapuza segun me han dicho esta mañana. Por lo tanto el imbecil de compra venta, por ahorrarse unos euros, me cuesta a mi con 60.000 km que le hecho al coche 6.000 euros. Dicho compra venta esta en ALCOBENDAS os lo digo por si teneis pensado comprar un coche en esta casa , andad con cuidado. Para concluir como ha dicho un forrero quehe leido hace poco, todos los compraventas son iguales. Y una cosa más: es la ultima vez que me compro un coche de segunda mano y mucho menos de importacion: estan todos cascados y al final el chollo resulta ser un rio de gastos que vienen unos detras de otros. Saludos amigos, JOsé-Antonio AUDI A.6 TDI 2.5 QUATTRO.

Hola Amigos, Necesito vuestra ayuda. El otro día iba por carretera tranquilamente cuando se me encendio la luz del ESP. Acto seguido llegua a un stop donde pare y al salir el coche no tiraba. Para lanzar el coche me veia negro y el coche a tope no pia mas de 90 km por hora. Una vez se apaga el chivato del ESP el coche otra vez se lanza, pero de repente vuelve a encenderse y otra vez el coche sin fuerza. Lo he llevado a AUDI y lo tienen en el taller desde el viernes. Han descartado el turbo y el caudalimetro. De momento creen que es un problema de transmission. Ya lo han desarmado y han visto la correa de distribucion dañada aunque no esta rota. Tambien han desarmado la parte del motor donde estan los inyectores y parece que esto esta dañado que ha perdido compresion... Mañana me han dicho que me haran un presupuesto porque parece ser que esto cuesta una pasta ya que tienen que dasarmar culatas y no se que más. A todo esto hasta que no areglen no saben si el problema inicial va ser esto. Os ha pasado a alguno de vosotros esto. Creeis que tiene esto algo que vez con lo del ESP ? Gracias por contestarme. Saludos, José-Antonio AUDI A6 2.5 TDI 180 CV

Amigos foreros, Mi coche (AUDI A6 2.5 TDI) tiene 130.000 km y no le he cambiado nunca la bujías de precalentamiento. - Puede explicar esto que el coche le cuesta arrancar algunas veces? - He leido en algun sitio que si estas bujias estan mal aumenta el consumo del coche. Es esto cierto ? Solo aumenta el consumo al arrancar o tambien en carretera? Perdonar mi ignorancia pero no entiendo porque una bujias para precalentar el gasoleo y para que arranque mejor el coche pueden influir una vez el coche esta en marcha ! - Los coches diesel tienen bujias de encendido o este termino es para el coche de gasolina siendo para el diesel bujias de precalentamiento ? Gracias amigos , José-Antonio AUDI A6 2.5 QUATTRO 180 CV