Slotito

Xandre, yo tengo un conector del pirotécnico del asiento machacado y que no me arreglaron. Ahora que lo tengo en el taller, avisé para que me lo miren. Puede influir esto en que no salten los airbags? En un par de talleres, parece que tenían problema para conectar con la centralita del coche.

En los primeros A3 venían dos tornillos que roscaban en el asiento (por eso ves dos agujeros en el mío). En el de albaud, que debe ser más moderno, ya venían unos pasadores donde se ponen un par de tuercas. También vienen así los del Golf IV que tengo ahora puestos.

De eso se trata... la que te guste...

Llevas un WRC . El mío es más parecido al de albaud. Mira que esté bien el colector de escape o todo el sistema de escape. Puede que tengas algo que haga ese ruido. Mi hermano, con un 206 de 75 cv parecía que llevase un Ferrari.

Te mando privado con mi número. Pásame el tuyo si quieres y te llamo y verás que es fácil.

Espera.. que estoy teniendo problemas con las fotos. Vuelvo a intentar.. la última foto.. ves que hay tres agujeros en la parte de abajo? Están detrás del protector.

Espera.. que yo tengo los míos desmontados. Dame dos minutos y te cuelgo fotos.

Sí, gracias. Lo he visto, con el tutorial que me ha recomendado Xandre antes... seguro que cuando tenga un rato, curioseo...

He estado 30 segun Muero He estado 30 segundos para encontrar la palabra "adiente"... digo.. adecuada...

Yo lo compré con una fisura en el colector. Pensaba que sonaba más por eso. Tras cambiar el colector, sigue sonando igual. Es ruidosete. Entiendo que me hicieron bien la operación. El mío tiene salida única, eso sí. A ver, no es un escándalo, pero sueno más que otros coches que he tenido.

Es que estoy dormido. Como te dice albaud, el proceso es ese. Mis protectores venían bastante sueltos (los traseros). Delante tras sacar el protector, llevan dos tornillos cada asiento. No sé si cambiaron el anclaje, pero los míos necesitaba una llave, creo que un TX40. Los traseros es primero, sacar la parte inferior (donde ponemos el culo), desde atrás. Y luego la parte de arriba.

Yo creo que la mano de obra en Audi, según me comentó un amigo, no sé si iba sobre los 90 euros. A lo mejor digo una barbaridad. Norauto o similares, creo que para cambio de aceite y alguna cosa más, pues bueno, no está mal. Seguro que te pueden hacer la pre-itv, aunque... mi última experiencia con Feuvert (le llevé el coche de mi hermano para cambio de aceite y dos tonterías), es que el chaval se dejó de poner el tapón del aceite. Afortunadamente, tras hacer tres kilómetros, decidí abrir el capó para limpiar todas las hojas que llevaba entre el capó y la carrocería y que ellos no limpiaron (me pareció una auténtica guarrada.. aparte, mi hermano no tiene remedio) y vi que no tenía tapón... Personalmente, intentaría buscar un taller por la zona, que tengas buenas referencias y probar. El llevarlo al concesionario oficial, a veces, tampoco te exime de que tengas problemas. Yo los tuve con el reglado de luces en un taller oficial Nissan. Con el Audi, en año y medio, llevo tres talleres.

Bienvenido. Yo tengo el mismo.. ahora mismo con 201.000 km. El de mi mujer (es suyo, no nos vamos a engañar), para mi gusto, no tira lo que debería acorde a sus 125 CV que dicen que tiene, pero como tiene algún tema pendiente, a lo mejor luego cambio de opinión. Algo tragón es... compra acciones en alguna petrolera... pero bueno, bromas aparte, fíjate en los consumos cuando repostes. Hemos conseguido ir bajando consumos a base de pequeñas reparaciones, pero comentarte que haciendo carretera podemos estar sobre los 7,5 litros y haciendo ciudad, no bajamos de los 10 (yo creo que andaremos sobre los 11 litros). No obstante, si el tuyo está perfecto, seguro que lo notas mejor que nosotros, aunque poco a poco va a mejor. Saludos

Pero si te das cuenta.. si que están colladas (menuda catalanada... fijadas, fijadas.. jajajaja) directamente. La arandela o pieza excéntrica hace que las tolerancias que tiene (según el gráfico de Xandre) las absorba ésta.

Perfecto, albaud, porque no quería liar más el post (no recordaba que era tuyo). Ruido, mi servo, en principio no hace, pero la calefacción funciona (pensaba que era el radiador de calefacción, pero sí que calienta). Lo que sí me salen los trozos de espuma. Los trozos de espuma vienen desde lo que es la guantera? O debo desmontar también cada rejilla?

Cuando te refieres a cambiar los asientos, son los anclajes de los cinturones o todos los asientos?

Curioso sistema.. como todos van desplazados lo mismo, unos compensan los otros... y el tornillo trabaja siempre recto.

Xandre... me salen trozos de espuma... ya me puedes chivar la operativa... te envío privado, para no liar más este post.

Entonces... si tengo la calefacción que sí funciona, pero no me sale aire caliente por las rejillas centrales... el culpable es este servo? Es para no pedir la pieza y... en fin.. cambiar la adecuada.

Muchas gracias, Xandre_rider. Había visto algunos vídeos, pero el tutorial es muchísimo mejor.

Era para que vieses el efecto.. jajjajajaja.. aunque no encontré nada parecido combinado con el dorado.

Muy guapos todos los cambios. El servomotor que va en la guantera, es el que controla el tema de las trampillas de la calefacción? Lo digo porque tengo que cambiarlo y..... Gracias de antemano. Por cierto, con los tapacubos, genial.

Lo que te dice VIX es un buen consejo. Otra opción en el pintado de llantas, es dejarlas en color antracita, es decir, en un gris oscuro. Menos duro que el negro.

Para gustos, los colores... jajajaja.. afortunadamente.. He estado mirando por Wallapop como estaba el tema llantas y he visto las BBS 20 Aniversario que montaba el Golf IV y no me disgustan (son menos puristas que lo que te propone albaud, pero.... ). Las he visto a partir de unos 250 euros.