Slotito

Bueno, no creas. Mi radio actual también llevaba menos cables y algunos se quedaban sin conectar. Aparte, algunos venían conectados de manera diferente en el conector negro y, tuve que hacer los cambios en el adaptador para no tocar la instalación original del coche. A ver.. buscando el cableado de mi radio actual, me daba estos valores (en la tuya puede ser diferente): Cable amarillo - Memoria +12V Cable azul - Salida de antena de coche (en los nuestros no están operativos). Cable rojo - Positivo bajo llave +12V Cable negro - Tierra Ya te digo que tuve que cruzar alguno de los cables con las conexiones de Audi. Mira un adaptador como el que hay puesto para pasar del Concert al normal.

Si adivinas qué lleva cada cable y en qué posición debe ir en tu nueva radio, pues eso que ganamos, no?

Para simplificar y a ver si ligamos todo en uno.. jajajajaja.. a ver, entiendo que la radio nueva es menos compleja que la antigua, no? Dos conectores, uno negro, otro marrón y dos salidas RCA? A ver.. el mío.. en el conector marrón, todas las salidas de los altavoces. En el conector negro, las salidas de alimentación. Las entradas de la radio nueva son iguales? Tuve que poner el adaptador porque llevaba algún cable cruzado de posición y no me guardaba la memoria.

Y tu radio nueva, no lleva ningún esquema de conexión? Yo creo recordar que tengo un esquema de cables, pero no recuerdo de donde salió. Miro a ver si lo encuentro.

Espérate y luego lo miramos. Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk

Como diría Jack el Destripador. Vayamos por partes. Lleva algún tipo de conector? Pon alguna foto para que nos situemos mejor. Saludos.

Este post, merece una chincheta.

Pues tendremos que probar, porque los consumos se disparan, al menos en el nuestro. Probaremos Galp, Shell y Repsol y os contamos.

Felicidades por la nueva adquisición. Se ve espectacular. Ahora a disfrutarlo.

Buenos días a todos. Recupero este post para deciros que creo que he encontrado el tema de la altura. En la revisión del coche y, después de pasar por tres mecánicos, éste ha encontrado un palier tocado. Se ha reparado el palier delantero izquierdo y ahora, el coche, no va tocando por todos lados. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Bien.. supongo que las bolsas no harán que se caliente en exceso y te dé otro problema de temperatura. Me alegro que hayas podido solucionarlo de manera fácil.

La mini-centralita.. la has mirado? Alguien sabe dónde localizarla?

Yo me apunto a la mini-quedada de culo-huevos. Qué día bajas? Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk

A ver.. he estado mirando.. te paso el esquema de fusibles y relés. http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/A3_8L_FUSIBLES.pdf El fusible de la caja porta-fusibles que controla el tema del cierre centralizado es el 6. En la mini-centralita eléctrica, lleva otro fusible para controlar los elevalunas (no tengo ni idea dónde está). Te funciona la bocina? Prueba a cambiar el fusible de la caja porta-fusibles y a buscar el otro en la mini-centralita y cambiarlo. Si no la encuentras, cuando pueda, te ayudo a buscarlo. Ánimos y nos cuentas.

Tranquilo, Diplo. Pues montamos una alternativa el día que quieras. Con albaud complicado, salvo que baje a Barcelona por algo, pero el día que quieras, no vemos para un café y charlar de cacharros. Yo tampoco tengo unos conocimientos extensos de mecánica. Lo que he podido ir aprendiendo aquí y allí y trasteando.

Si si el coche ha arrancado perfectamente y todas las luces funcionan la radio y el cuadro todo OK. pero las ventanas no bajan y el cierre no funciona Déjame darle un vistazo a ver si hay un fusible que controla ambas, pero parece raro. Más bien parece fallo generalizado, de centralita. A mi me daba fallos puntuales porque algún fusible no estaba bien encajado. De hecho, tengo problemas alternativos de cruce de los warning y los intermitentes.

A simple vista, te diría que batería, pero si el coche te ha arrancado perfectamente... Porque te ha arrancado, no?

Dónde fuiste tú? Creo que el fue donde la fábrica de Seat en la Zona Franca.

A mi, personalmente, las BBS CH me encantan y estoy con Diplo. Son las que yo montaría. Las que llevan el coche son similares a las del Golf IV 20 Aniversario que también eran BBS, no? También me gustan. Las del Audi TT, a mi personalmente, que me perdone albaud... no me acaban de gustar. Yo, tal vez, buscaría el compromiso entre estética y prestaciones (yo llevo las de 15 de origen) y si las cambias, me iría a 17. P.D: Aunque teniendo gomas para llanta de 18, lo mejor, tal vez, sería buscar las de 18. Tampoco creo que haya mucha diferencia de precio y podrás aprovechar las gomas... esto es muy catalán, pero.. jejejeje

Pues me mola la primera idea creo que me la diste tu con los sprays y para lo que puede durar el coche con esta kilometrada es posible que no me complique, eso si los espejos los tengo jodios buscare unos para sustituir y ya me pienso si darle también con el spray del mismo color que la llanta. Por otro lado, otros compis han dicho de pilotos restyling y los he visto en repuestos lowcost bastante bien. Y la otra idea que se decía por ahí del pulido puede que caiga, ya tengo coche mejorado para un par de años o 3 mas menos. que os parece así? Los pilotos restyling míratelos también en http://www.kiauto.es/recambios-audi-a3-1996-2003-f030601

A mi como no me funciona ninguno... a ver qué me dicen los del nuevo taller...

Te daban problemas los de origen chino?

Bueno, yo creo que el chino, debe ser más o menos el mismo.. jajajaja.. pero esa es muy buena opción. Pues he ido algunas veces de vacaciones al Solana del Ter. Un paseito. Si voy por la zona, me acordaré.