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GASMAN77

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Todo lo publicado por GASMAN77

  1. Yo pienso lo mismo. Tengo un Córdoba SX 1.9 Tdi con 245000 kms desde el 98 y he seguido el plan de mantenimiento de Seat en el Conce oficial y hasta ahora sin ningún problema de motor ni cambio (de hecho aún no le he cambiado ni el embrague) Todos los problemas los he tenido con el concesionario oficial (y no han sido pocos) y alguna que otra cosilla (elevalunas que se cae, CC, luces cuadro...). Voy a seguir el plan de mantenimiento indicado por la marca en el conce oficial, aunque esté fuera de garantía. Es una pasta, pero con los kms que hago ahora paso revisiones cada 18 meses y si comparo con el Seat que pasaba cada 15.000, tampoco hay una diferencia de precio tan grande. Además después del esfuerzo para poder comprarlo, prefiero que quién lo toque al menos esté acostumbrado a trabajar con esos modelos y "sepa" lo que hace con él y dejarlo en cualquier taller, por mucha confianza que haya, no me da ninguna seguridad Un saludo.
  2. Independientemente de la irresponsabilidad o no de circular a esa velocidad, que sería tema para otro debate, en mi opinión creo que a la larga sí pasa factura. El motor va sobrerrevolucionado y aunque esté preparado para soportar ese régimen, no nos olvidemos que la lubricación y refrigeración de todas las piezas que se ven sometidas a ese esfuerzo es menor (desde pistón, cilindros, bielas, muñequillas, cigueñal, cambio, transmisiones...) por lo que a la larga el desgaste o los problemas que puedan aparecer, lo harán antes. Un saludo
  3. Según me indicó el comercial en dos palabras, para desconectar el clima (el compresor) pero que pudiera entrar aire del exterior. Un saludo.
  4. Noragüena!!! Aún recuerdo esa sensación cuando lo vi por primera vez, casi se me cae alguna lagrimita de la emoción. Disfrúuuuutalo.
  5. Tuve un problema parecido hace bastantes años, aunque no fué con un Audi. El problema era el reloj de la temperatura y la aguja se enganchaba, por lo que nunca sabías realmente la temperatura del motor. No lo dejes. Si se te rompe un manguito o le das un calentón y la temperatura te marca 50, no te darás cuenta hasta que sea demasiado tarde. Un saludo
  6. Rompo una lanza en favor del 2.0 140. Conozco ambas motorizaciones y prefiero los dos litros. No me parece tan brusco, quizá por eso dé la sensación de que no son 140 cv (aunque he oido que en banco llega a dar 150). Es una apreciación personal. En cuanto a ruido y vibraciones, con 2 años y 45000 kms., nada de nada. En alguuna ocasión y con frío, si después de llevar 1 ó 2 minutos circulando paro en un semáforo baja de 900 a 800/850 y da la sensación de que se va a calar pero en dos segundos se a recuperado. Por lo que respecta a vibraciones nada de nada. Si es cierto parado, al acvelerar en vacío se produce cierto balanceo lateral como consecuencia de llevar el motor longitudinal, pero a mí particularmente es una sensación que me encanta. Aunque estoy bastante satisfecho mi A4 avant (creo que es el B7 aunque con las denominaciones me hagio un lío), tengo que ser objetivo y me sigue gustando la línea del modelo anterior al "restilin", osea del B6
  7. Xacto. Hace muchos años, mi profesor de mecánica me comentó que el aceite que lubrica el eje que una ambas turbinas (que según me indicó puede llegar a girar a muchas miles de RPM), es el mismo que el motor, por lo que si vas por carretera o autopista y paras el motor enseguida, el turbo sigue girando varios segundos hasta que para, pero sin que la bomba le mande aceite, por lo que a la larga gripa. El Córdoba que tengo tiene 245.000 kms y sin problema y en el A4 sigo con la costumbre. Además nunca los paso de 2000 RPM en los primeros 10 minutos de marcha para que el aceite vaya cogiendo temperatura y no esté tan espeso y así lubrique bién.
  8. Ufffff Poco a poco. Ya he conseguido que aparezca la firma. A ver si poco a poco la voy quedando más a mi gusto.
  9. Graciassss. Mis pequeñines llevan unas 185 uno y unas 205 el otro. No consigo editar mi firma en el perfil ni cómo agregar fotos a la firma (cuando averigue cómo verla). Tengo que ponerme al día...
  10. Hola a todos: Aunque llevo más de un año registrado, por razones personales durante los últimos meses no he podido dedicar unos minutos para poder "trastear" por aquí. Así que me presento como si me acabara de registrar. Gracias a todos y espero en breve poder poner unas fotos de mis pequeñines.
  11. Hombre, cada uno es libre de hacerle el mantenimiento que quiera a su coche. Si la marca te indica que le cambies aceite cada 15000, se basarán en algo para ello; quien lo quiera cambiar cada 5000 es su dinero. Yo antes de comprar un coche siempre pregunto el plan de mantenimiento que sigo a rajatabla y es uno de los factores que influyen o no en la compra. Durante muchos años he sido responsable de mantenimiento de una empresa de más de 200 camiones de gran tonelaje y seguiendo el mantenimiento de la marca, se cambiaban aceite y flitros cada 50.000 kms y era aceite mineral (con el esfuerzo al que se le sometia al motor constantemente). Algunos camiones llegaban al millon y medio de kilómetros sin problemas de motor ni turbo. Si tengo intención de llevar una conducción tranquila y por carretera, con un aceite sintético como el Turbo Life de Audi, solo me preocupo de mirarle el nivel de vez en cuando (por cierto, solo me ha consumido 1 litro en 22000 kms en el nuevo A4 Avant 2.0 TDI)
  12. No es normal ni una ni otra. Yo nunca he tenido en cuenta el consumo instantaneo porque particularmente no le veo mucha utilidad. Revisa tú mismo la media real entre dos repostajes y si el consumo entra dentro de lo normal segun tu conduccion, puede que sea un error de lectura. Un saludo.