mago 51

Hola. A ver si me podéis echar una mano. Hace algunos días, desde que ha empezado a hacer calor, resulta que cuando el coche está aparcado al sol, las luces del plafón del techo no se apagan al cerrar la puerta y empezar a andar. Si pulsas el interruptor y lo pones en "0", se apaga y ya está, pero en modo automático, nada de nada. Sin embargo, si el coche está a la sombra o el día es frio, funcionan correctamente. Y si paras el coche y lo cierras con el mando, se apagan. Pero si no lo cierras, no. He soltado el plafón y no veo nada suelto ni anormal. El coche tiene techo solar, aunque entiendo que no tiene nada que ver. La cosa no tiene ni pies ni cabeza, pero es así. Si fuera un relé, el mal funcionamiento sería independiente de si el coche está caliente o no por el sol... Qué pensais que puede ser?? :clap1: Gracias.

Hola Jafv El mío es de Diciembre 93 y lleva una VARTA de 98Ah y 440 Amps de capacidad que va perfectamente.

Si. Lo mejor es dejarlo en 2. Te da un margen de utilización muy amplio (de 0 a 145km/h) sin cambiar de posición. El coche es muy cómodo y absorbe muy bien cualquier bache sin llegar a ser un "barco". Si un día te aventuras x caminos, pues lo subes al 3 y así vas más contento xq ves el panorama desde más arriba, je je. A disfrutar del juguete. Por cierto, esto de hacer últimamente viajes cortos combinados con ciudad, me lo han dejado en 11 ltr / 100. Grrrrr!!!!!

Pues en el mio (Dic 2003) no pone MAN. Solo pone LEVEL. Siempre lo llevo en el 2 y al aparcar nunca sube al 3. Simplemente se queda como estaba. Si vas al 1, pues al 1 y así sucesivamente. Por lo tanto entiendo que le coche, por defecto, siempre va en modo AUTO, en la última posición en que lo dejas. Si x ejemplo, esta noche lo dejo parado en el 1, mañana arranca y sigue en el 1. lLo mismo ocurre si lo dejas en el 3. Sigue en el 3 hasta que rebasas el limite de velocidad y baja al 2. Pero a contnuación, vuelve a subir al 3.

Gracias. Tomo nota. El mio se baja al 1 si mantienes un pelín más de 140/145 durante un minuto, más o menos. Hasta 140 siempre en el 2 sin problemas. La verdad es que en el 1 se pone como una tabla. Vira completamente plano.

Hola. Me pregunto si se puede dejar la altura de la suspensión fija en el nivel 3, con independencia de la velocidad que lleves?? A mi se me baja al 2 cuando pasas más o menos de 80 / 90 km/h. Si activo las teclas de subida y bajada durante 5 seg en parado, sale la señal de bloqueo en el cuadro, pero empiezas a andar y se baja al 2 automáticamente, que es la posición standard. Me gusta la estética cuando está "subido", pero si lo llevo al 3 y paso de esos 80/90 km/h, está todo el rato sube y baja cada vez que llegas a un stop o vas en ciudad y no quiero que el compresor se sobrecargue a lo tonto. La suspensión funciona perfectamente. Se puede hacer algo??

Hablando de km y de coches timados, eso mismo me dijeron a mi en la Audi. Que no podían dar esa info salvo orden judicial. Que una vez le habían cambiado el cuadro de instrumentos a un A6 de ocasión xq daba multitud de errores y resultó que estaba manipulado en plan chapuza, le dijeron los km reales al dueño, quien denunció al vendedor y éste, a su vez, se querelló contra el concesionario por haber difundido información confidencial. Como dices. Otra cosa es que haya confianza y te quieran hacer el favor "bajo manga". Que también ocurre.

Bueno, bueno....no sé si cortarme las venas, o dejarmelas largas. Siguiend con el servicio oficial, os diré que tuvieron la gentileza de hacerme un 20% de descuento, o sea que el sablazo "standard" eran bastante más de 300 leuros, pero se ve que les dió vergüenza. Como ya andaba yo con la mosca detrás de la oreja acerca de la manifiesta incompetenica del percal, os cuento: Esta mañana me pongo a limpiar el techo con volvone, con la esperanza de que sea la última vez. Resulta que en zonas bacheadas, se oía un sospechoso "ñic, ñec" en la parte de atrás. Vale. La vez anterior, me encontré un tornillo M6 negro con cabeza allen en mitad del maletero. Hummmm....¿de donde será?. Investigando un poco, veo que es el tornillo oculto que sujeta los laterales del techo, que va metido donde se engancha la red separadora. Claro, como es hacia arriba y con llave allen, debe costar la hostia ponerlo en su sitio y solo colocaron el de un lado. El otro, se ve que era mucho pedir. Así que lo hice yo en unos 45 segundos, más menos. Pero esta vez, la cosa ya viene con alevosía. Esta vez, resulta que faltaban de poner, no solo uno, sino los 2 tornillos y no estaban sueltos por el maletero. No señor. Rien a faire. Había que ocultar el cuerpo del delito. Suerte que uno tiene un buen tallercico en casa y tornillos no me faltan. Pues eso. Se ve que el magnánimo gesto del 20% de descuento navideño, es a costa de los 2 tornillos. :claugh: Y luego va y te llaman por teléfono del customer's care service Audi España, llenos de amabilidad postiza, agasajándote como si fueras del Cuerpo Diplomático, a ver qué tal está Ud. incluída la familia. Contentito toiiiii, como decía aquel. Una pena. El día que me toque la distribución, lo mismo se olvidan de poner el tensor y no pasa nada. Vuelva Ud. mañana y, en lugar de los 1400 de rigor, que sean 2800. Total....pecata minuta.

Bueno. Pues anteayer recogí de nuevo el allroad del conce, previo pago de otros 300 eurillos del ala. Esta vez, me han debido cambiar los desagües posteriores ya que, al parecer, uno de ellos estaba agrietado. Este es el motivo de que el agua se filtre y acabe empapando la tapicería. La "avería" no entraba en garantía (tiene c*** la cosa), xq la vez anterior (hace apenas 3 meses) no sustituyeron ninguna pieza xq no hacía falta y, sin piezas, no hay garantía aplicable Se ve que el mecánico de turno, no debía estar inspirado aquel día xq una cosa está clara: El tubo ya estaba roto entonces y no lo vieron. Una jeta que se la pisan, vamos. Eso sí, si vuelve a pasar, no me cobran. Es que si vuelve a pasar, sello el techo con silicona y termino antes. Estoy deseando que llueva, a ver qué pasa.

HOla A pesar de los muchos posts que hay, yo sigo con mi duda: Qué tiene de esecial la especificación 505.01?? Yo en mi allroad TDI con motor BAU llevo Edge 5W/30 pero me pregunto si se puede poner Mobil 1 5W40 ó 5W50 en el motor 2.5 Tdi? En teoría, el Mobil 1 supera las exigencias más severas, no? Gracias x vuestros comentarios.

Yo dejé el mío una semana parado en el nivel 3 y a la vuelta estaba exactamente igual.

A mi me ha ocurrió lo mismo sin motivo aparente, con o sin luces activadas, pero los faros se autoregulaban bien. Me psasron la máquina de diagnosis en la audi y me dijeron que no daba ningún error y que tenían que pillar el fallo in situ para localizarlo. Desde hace 3 meses o así, ya no lo hace... Creo haber leído que quitando la batería, los fallos menores se resetean, pero no estoy seguro.

Antes de pasar de nuevo x el taller, hice una sencilla prueba con resultados evidentes. Puse el coche en cuesta arriba (xq la mancha aparece en la parte posterior) y le estuve echando agua al techo con la manguera durante escasos 5 minutos. Enseguida empezaron a aparecer pequeños puntos húmedos en la unión del tapizado central del techo con los montantes laterales, justro detrás del asiento trasero. Esos pequeños puntos enseguida se convirtieron en mancha y empezaron a extenderse x el tapizado y tocándolos, se nota que está mojado. Siempre en la parte izda del coche. Así que si llueve unas cuantas horas, se empapa toda la zona izda del techo del maletero, hasta llegar al portón. La parte dcha está seca. Entiendo que el desagüe del lado izdo no drena el agua y al estar cegado, me imagino que el agua empieza a subir hasta que "se sobra" por donde sea. Podría alguien decirme si efectivamente el techo lleva desagües en la parte trasera y por donde salen los tubos?? Es fácil desmontar el tapizado por detrás hasta llegar a la zona de conflicto? He vuelto a comprobar los desagües delanteros que bajan por el pilar con aire comprimido y están limpios.

Hola El mito de la calidad Audi se desvanece.... Mi allroad mod 2004 tiene techo solar...con fuga incluida. Septiembre 2009. De repente, me encuentro con unas manchas sospechosas en el tapizado del techo. Son restos del cerco del agua que, de la noche a la mañana, se ha colado por el techo. En un primer momento pensé que me lo habría dejado sin cerrar, cosa harto extraña, por otra parte. Limpio la mancha con volvone y cruzo los dedos. Sigue lloviendo y, por desgracia, aparecen más manchas. Aprovechando el cambio de aceites y demás, lo llevé al concesionario Audi de Tudela (Tudauto). Dicen que es muy raro, que si tal, que si cual. Debo deciros que el techo ajusta a la perfección las gomas aparentemente están bien y los desagües delanteros los había limpiado yo en casa con aire a presión. Estaban perfectos. Desconozco si lleva desgües traseros. Al menos, no se ven. Pensaban que se podría colar por la barra izda del techo, (cosa harto improbable, creo yo) y luego dicen que no. Que los anclajes de las barras están perfectos En el taller me desmontan el tapizado del techo, hacen pruebas de estanqueidad echando agua con la manguera de alta presion etc y nada. Todo seco y en orden. 4 días estuvo el coche allí. Dicen que las gomas están bien y que han limpiado los desagües (ya lo había hecho yo). 460€ del ala entre desmontar, comprobar (!!!) y montar + cambio de aceite y filtro. Tras las lluvias de estos días, más de lo mismo. No se trata de presión, sino de simple filtración. Toda la parte trasera izda empapada. Quizá no sean más que unas gotas, pero acaban manchando todo el techo, desde la puerta trasera izda, hasta el portón. En Tudauto me dicen que lo vuelva a llevar, a ver si dan con ello. De todas formas, a la vista de los resultados, no me da ninguna confianza. Cómo es posible que un servicio oficial no tenga ni idea y se limiten a decir que es muy raro, a pesar de la evidencia del problema?? Tampoco me apetece sellar el techo con silicona, estilo compadre y ya está. Por lo demás, el coche es una maravilla. Qué pensáis que pueda ser???

Hola El viernes pasado me pusieron los Good Year Eagle F1 y estoy alucinado con la diferencia. El coche es otro en cuanto a suavidad de marcha, y eso que solo he puesto 2 delante. Me imagino que con las 4 iguales, será la guinda. Ya las tengo pedidas. Está claro que las ruedas "de invierno" no deben ponerse a menos que uno viva en zona montañosa y haga caminos, pistas o similares. Y aún así, tengo mis dudas. Ahora, a ver como se comportan y esperar que duren lo que tienen que durar...

Bueno, pues la cosa está decidida. El jueves me ponen unas Good Year Eagle F1 GSD3 con código 101. El precio final son 170 leuros c/u. Haciendo una conducción relajada, disfrutando del paisaje, espero que me duren más o menos lo normal. Pasaré las traseras adelante para que se vayan gastando antes y así poner las 4 iguales. Aprovechando la coyuntura, dejaré una goma para montarla en la llanta de repuesto y así elimino la hinchable que llevo (en 17"). En Servirueda me han dicho que la wrangler es una rueda de invierno y que si no hago pista o campo o similares, no tiene ningún sentido llevarlas y que además, son mucho más ruidosas x llevar tacos. Ya os contaré mis impresiones, sobre todo si son o no más silenciosas. saludos.

Hola Trotacaminos. Pues no sabría decir si son especialmente ruidosas, ya que no he tenido ocasión de andar con otras. El coche, en general, sí que me parece ruidoso, pero sobre todo de motor. Eso de que, nada más arrancar, empiecen a girar los ventiladores como si fuera un hoovercraft, me parece que oculta cualquier otra fuente de ruidos. De hecho, la gente se vuelve a mirar como si un tanque pasaraa su lado. En carreteras con buen firme y autovía a 130-140, a mi me parece que va muy suave. Visto lo visto, me ceñiré al índice 97W, por si acaso. <_< Qué os parecen unas Avon ZZ-3 para este coche?? Alguna referencia??

Hola Próximamante tengo que cambiar un par de ruedas al Allroad 2.5 TDi. Ahora lleva gomas Good Year Allroad Wrangler 225/55/17 código 97W. (270km/h y 730kg de peso) En la ficha técnica, solo cita esa medida con código "W", aparte de la opción de poner neumáticos 245 18". La verdad es que con esos datos como tal, no hay mucha oferta de marcas. Mi pregunta es si se plantean problemas de ITV si, por ejemplo, pones unas gomas de la misma medida pero con código ZR o, si por ejemplo, el índice de carga es 92W en lugar de 97W. Gracias x vuestros comentarios.

Hola Saveiro Pues el compresor debería ir en una cajita, debajo de la rueda de repuesto, en el hueco que deja la propia llanta. Al menos, el mio lo lleva ahí. Aparte del conce, venden compresores de 12V en cualquier tienda de recambios tipo Norauto o Feu Vert por poco dinero. saludos.

Buenas Pues ayer fui a pasar la ITV con mi allroad y antes de nada, le dije al encargado que el coche no podía meterse en el frenómetro x el asunto de los diferenciales y el riesgo de rotura. <_< Me dijo que no me preocupara, que con los 4x4 nunca lo hacían. Pasé x encima de los rodillos sin pararme. Revisaron todo lo demás y a correr. Saludos.

Pero para eso también hay que cambiar el brazo, o se puede poner el limpia del Touran en el brazo del Golf / Polo?? A ver si puedes poner alguna foto para ver la diferencia de tamaño respecto al mio.

Negativo, Skank. Brazo y limpia son de Golf V. De hecho, el conjunto mide unos 5mm menos que el original del allroad. En la foto en la que se ven ambos superpuestos no se aprecia, pero metro en mano...

Pues creo que es especial. es el mismo sistema que en los delanteros. La tapa que oculta el acoplamiento es de esas que se deslizan hacia un lado, metes el limpia en el pasador central, vuelves a desplazar el cierre al centro, prsionas, hace click y ya está. En la caja pone válido para Polo IV y Golf V. Ref Valeo VM 250. Sin embargo, el limpia de serie es de los normales, ya sabes. Por cierto, que el anterior me hacía ruido al limpiar y este es totalmente silencioso.