Diplo

Me quedo a la espera de la sabiduría de alguien mayor. Gracias por el minibrico sobre la marcha! Es que ahora mismo ando en el trabajo y no puedo ponerme a hacer el tonto. Jejeje

Si por trabajo pudiera tener algún finde iría. Pero por convenio desgraciadamente tengo 1 al mes (y lo aprovecho con mi chica). Si se tiene precisión de cirujano, con una dremel y cortando el plástico, pero como se te vaya un milímetro, tenemos 2 transponders.... SIendo cristal imagino que quizás, si hay un pegamento detrás, metiéndole algo de disolvente con una jeringuilla podría funcionar. A ver como lo hizo Vix padre. Por suerte el tema eléctrico, con diagramas y un colega electricista lo sacaré bastante rápido. Lo único que me ralla de momento es el transponder de las narices. Gracias!

Buerno, como ambos somos de la zona de Barcelona, si acaso invito a tí y a tu padre a unas cervezas! Jajajaja. Si la llave esta no te sirve y no te importa hacer bricos sobre la marcha te lo agradecería. Así digamos que me ahorro la sorpresa y miedo de cargarme una llave que sí sirve.

Mil gracias, no sabes lo que me ha aclarado las fotos! Creo que tengo un par de esas y una llave de taller. Por casualidad, no sabrás con qué herramientas sacar el transponder de ahí? Lo veo demasiado justo para unas pinzas. con una hoja de cuter y haciendo palanca quizás?

Antes de comprar nada me aseguraré de que las tres llaves tienen transponder y no hay ninguna llave de "taller" y desmontare una a ver. Según voy leyendo, las que son llaves de plástico "cerradas" sacar el transponder de ahí es jodido, pero las que se pueden abrir (tengo una de esas con la linternita). Por lo tanto sobreentiendo que el transponder en mi caso es la parte negra que se ve al inicio del espadín, no?

Acabo de pensar en una cosa jodidamente importante. El puñetero transponder. Como no tengo ni pajolera idea pregunto quizás otra barbaridad. Se puede reutilizar el transponder de otra llave? (el vendedor del kit que he puesto dice que hay sitio para meterlo). Tengo 3 pares de llaves (y el código de la llave que daban al comprar el coche... Sí, soy 3º dueño y ha aguantado libro de revisiones y el código de la llave ) de las cuales podría reutilizar el transponder (si se puede). Pregunto para evitarme tener que codificar las llaves otra vez teniendo ya 3 que funcionan (haría los dos mandos y la tercera dejarla como llave de emergencia). Gracias de antemano

Me autorespondo ya que no puedo modificar el post. La idea sería usar uno de dos botones como este entonces: http://www.ebay.es/itm/ultimo-Alto-Especificacion-Remote-Keyless-VW-Audi-Ford-Skoda-Seat-Porsche-/361416156916?

El maletero va con aire asumo (es un pre del 97 y desde el maletero puedo abrir todo el coche y cerrarlo. Aparte de cerrar completamente el maletero). Por lo tanto, para el tercer motor habría que añadir un motor y jugar con la electrónica. Cosa que no me mola por el hecho de tener que desmontar todo. A ver si encuentro un kit con llave tipo espadín con dos puñeteros botones (todos son 3 botones). Gracias por tu respuesta VIX

Buenas, Sé que hay un brico del montaje del cierre centralizado original pero tengo una duda sobre los cierres aftermarket. Mi coche no tenía de serie el cierre centralizado (por lo tanto, obviamente el cierre es físico con la llave). He estado mirando cierres aftermarket como este: http://www.carmultimediazone.com/epages/accesorioscoche.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/accesorioscoche/Products/KEY300R83 Mi duda es sencilla, pero como no entiendo mucho del tema quiero asegurarme antes. En el caso de mi coche, harían falta motores para el cierre centralizado? Además los mandos suelen venir con 3 teclas (apertura/cierre/maletero), sería fácil establecer el tercer motor (maletero) de forma independiente? Gracias de antemano!

Me podrías pasar los links por MP? Buscar algo así por aliexpress una a una es jodido. O en su defecto la tabla como la que colgaste pero para los pre. Gracias!

Pillo sitio en el post que me interesan las respuestas. Teniendo el que tengo, me gustaría tambien mejorarle el sonido.

Bueno, tras tener una lista de cosas que hacerle a mi coche, me he topado con una de ellas que la veo interesante. Es el tema del turbotimer. Concretamente, para no cargarme la estética de las luces interiores, he estado mirando el HKS type-0 (http://www.hks-power.co.jp/en/product/electronics/timer/type-0/) ya que tiene el display rojo. He estado leyendo y he leido que da por saco si se mete en un coche can-bus. Y al tener un a3 del 97 y reloj analógico asumo que no me encuentro con esa traba. Además he visto que había gente que tenía puesto donde tenemos las tapas ciegas de la luneta térmica (al lado de los warnings), aunque no sé si por tamaño podría encajar y hacerme un dash "a medida" para el turbotimer me parece algo tonto. Por lo que estoy abierto a sugerencias e ideas. Gracias de antemano! PD. si hay ideas distintas al HKS son bienvenidas, aunque digamos que por el hecho de querer mantener la armonía de la iluminación roja, limita las opciones

En el manual de mi A3 lo nombra. En su momento era extra. Lo que podrías mirar es qué voltaje pasa por ahí y aprovechar para pasar un cable USB/iPhone para usarlo para tu actual movil. La otra es cambiar el reposabrazos central por uno "normal" y dejar el cable ese como "ciego". En el manual no comenta mucho al respecto pero si no lo tienes puedo colgar una foto de la página del manual en cuestión si te es útil. Me atrevería decir así sin mirar nada en casa oficial, de que es casi seguro que esté descatalogado (dados los cambios de la telefonía). En eBay he encontrado un par pero no se si servirría exactamente para un A3: http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-A8-4H-A7-Telefon-Bluetooth-Ladeschale-phone-4H0863075L-4E0861473A-/321126169473?hash=item4ac49c7b81:g:F8oAAOxyQyJRk1yl http://www.ebay.es/itm/22926-Audi-A8-L-Quattro-3-7-V8-2003-AUDI-MOTOROLA-Car-Phone-Cradle-4E0035721C-/301268942113?hash=item4625073d21:g:orAAAOSwAL9UgHxE

El cable y el CD para el Vagcom lo tienes a unos 5-12€ por eBay. Yo me lo compré para tocar cuatro tonterías justas (cierre automático y por si algun día me decido a ponerle mando de cierre remoto), y echarle diagnosticos de vez en cuando. Solucionar los problemas ya, en mi caso tiro de taller de confianza. Aunque para hacerte a la idea de qué precios vas a pagar aprox de taler ya sirve tener a grosso modo el listado de fallos de Vagcom. Lo que me sorprende un poco es que se te muriera un motor a los 240.000 cuando estos motores son conocidos por ser rocas. Si llevas el techo descolgado, el mejor precio que he conseguido tras ganarme el contacto de un taxista ya son unos 190-200€ arreglarlo, si le sumas los amortiguadores tal y como comentas, y que ya cambiaste el motor, este coche te está saliendo tremendamente caro. Y como bien dices, sale seguramente más a cuenta desguazarlo o por piezas que reparar todo lo que comentas. Tampoco es que yo sea un experto, pero hay que ser algo fríos con este tema. Por mucho cariño que se le tenga al coche, con cierta edad y X importe en reparaciones es mejor jubilarlo antes de que sea demasiada sangrada de dinero.

Gracias. Me informé un poco y sinceramente, por mucho cariño que le tengo al coche. Paso de gastarme 170€ en faros y luego el pastizal de instalación+homologación. Sudaré ni de arriesgarme con los restyling (más movidote porque si no recuerdo mal había que cortar chapa).

El put*dón es el rollo del certificado de conformidad de la ITV. Por lo que tengo leído, no son tan cab***cetes con los faros traseros y no hace falta el dichoso certificado, para los delanteros si. Realmente lo del xenon de ser así.. para homologar y todo ..es lo que comentas, te van a sangrar muuucho de dinerillo y andar con el quita pon para pasar la itv .. es un poco salvaje Buscaré mas info a fondo del tema ese y pasare por la ITV a ver que me comentan, pero sabiendo ya eso se le quitan las ganas a uno rapidamente jjajaja Xenon no me meteré, pero meterle unos restyling o unos angel eyes quizás me animo. Si consigues información de la ITV te lo agradecería mil, dado que trabajo en hoteles tengo unos horarios algo complicados y en internet hay tantas contradicciones que ya no sé que creer.

Me olvidaba de una pregunta. Estaba pensando en ponerle los faros y los pilotos restyling a mi pre. Los traseros por lo que tengo entendido, no hay problema en encajarlos. Pasa lo mismo con los faros? Es decir, no hay de adaptar nada y encajan? Gracias una vez más y disculpad las preguntas bobas. Muchos bricos están desaparecidos y la actividad en el foro de 8L a veces es muy baja.

Mil gracias. Cierto es que la aleta, tampoco me convende por el mismo motivo (y mira que mi coche es negro). Sobre el tema de los LEDs he visto packs de todos los leds por unos 50€. Por casualidad a cuanto te salieron (grosso modo) todas? para ver si el pack sale a cuenta. Sobre el tema de los faros, desgraciadamente no tengo mucho tiempo como para trastear a desmontar tanto y si lo hago quizás lleve los faros al taller de confianza y que me los cambien. Lo que si quisiera saber es si los que llevas la luz es anaranjada o blanca/azul y que tal iluminan. Que tal Diplo, pues si te soy sincero yo prefiero pillarlas una por una por el tema de compatibilidad, aunque.. a fin y al cabo gastas algo más pero bueno , de lo malo te aseguras que vayan bien. Yo lo que hice fue comprarlas en una tienda de iluminación, no las pedí en la casa ni mucho menos sino según entraba por el concesionario ya empezaba a sumar € Lo mejor que puedes hacer es desmontar la parte superior de donde estan las luces interiores, quitar las bombillas que llevas y ver los enganches que tiene, les echas un par de fotillos y te vas a la tienda ,preguntas por las luces leds y pillas las que tu veas, ¿Qué te valen? de lujo, si no ,las devuelves. Lo más grave que te puede llegar a pasar es que se te fundan el fusible pero en principio no debería darte problemas. Esta es la luz que llevo yo central arriba, es una plaquita de led con dos cabezas, los picos de las mismas las metes en los soportes que tienen y listo. Las que más problemas te pueden dar son las laterales, ¿Por qué? Por que las que yo compré eran un pelín mas grandes y no me entraban por que se enganchan por la parte inferior y tenía que desmontar el panel del techo solar y pff.. pase mil. Además con la luz que me da la central me sobraba mucho, tampoco quería ir deslumbrandome jajajaja Tema de precios. ; Si no recuerdo mal, alante con la central y la del plafón trasero entorno a 10€. Y luego tiras de LED otros 10€ en total la iluminación del habitáculo me salio entorno eso, 20 eurillos o así. (( Perdona la calidad de las imagenes jajaj )) Y luego los faros, he vistos A3 con los faros normales y si que se ve diferencia en el sentido de la claridad que dan unos y otros, alumbrar, imagino que alumbraran parecido, pero la nitidez varía. En la foto está con el alumbrado de posición, y si ,tengo las de posición,cruce y carretera con el tono naranja de toda la vida aunque en un futuro después de hacer algunas cosillas que me quedan pendiente de la lista pensé en meterle Kit xenon ,que al tener el regulador de luces pues que menos que aprovechar, a ver si me dan los verdos para ello que lo veo complicado Si tiene el tuyo también regulador y puedes permitirtelo, de la que metes los faros podías aprovechar y meterle el kit xenon, ibas a notar un cambio brutal Un saludo amigo! Estoy tentado, pero lo que me da muchísima pereza (por tema pasta y movidote) es el rollo de homologar y demás. Cualquier faro delantero que no sea original es "reforma". De ahí a que no me tire de cabeza a cambiarle los faros. Y no olvidemos que meter xenon es una sangrada importante de dinero (homologación aparte).

Claro hombre, para eso estamos jajaj - Lo de la antena va con miga por que me pasó una vez que unos ***** me rompieron el retrovisor derecho de una patada cuando el coche estaba aparcado y la antena intentaron romperla y quedó medio astillada bastante tiempo lo que hice fue terminar de sacarla del todo. ¿Qué paso? Que la antena si salio sin problemas, pero lo que viene a ser el soporte y la tuerca no las volví a tocar mas , básicamente por que no quería hacer un estropicio así que no le di mayor importancia. Me regalaron una aleta de tiburón como la que tenías pensado poner tu , lo que me echo atrás para montarla es que no me terminaba de convencer y el color no es el mismo, es más granate que rojo, y ahí la tengo cogiendo polvo, aunque no sé si probar a ver como queda Si quieres quitarla del todo seguramente tenga que ser desde dentro ,retirar el plafon y apañarse desde ahí por que desde fuera poco se puede hacer por lo menos desde lo que yo intenté indagar. - Tema de faros, ya me los traía puestos cuando me los dieron, por que los otros que tenía, tenía una raja en el faro derecho que entraba agua y se quedaba empañado, así que eso no salio de mi bolsillo No obstante, estuve indagando por internet e informándome un poco para ver si te podía echar un cable, según leí lo mejor sería desmontar el frontal delantero para poder manejarse con mayor facilidad a la hora de desmontarlos, en principio viene a ser lo mismo lo único que sino me equivoco es el enganche de corriente que cambia un poco la posición. A la hora de la sujeción no doblar las pestañas del faro y apretar bien los dos tornillos superiores que tiene.y no debería haber más complicaciones. Muchos dicen de que se puede hacer sin quitar el faldon pero ni idea Siendo yo no asumiría riesgos a intentar montarlo sin desmontar el frontal, prefiero estar 2h más haciéndolo bien que no arriesgar a hacer alguna raja. Pero bueno yo por que no tengo manos para ello,soy mas torpón - Luces LED ; No no pillé packs, fui pillando una por una básicamente. Las luces delanteras del habitáculo ,de serie tiene 3. Pues solo puse 1 LED central ya que daba muchísima luz las 3 y preferí poner una y que no molestara tanto. Alumbar alumbran bastante Alante también llevo a los pies, encima de los pedales y de los pies del asiento de copiloto una tira de led leve puenteada con las luces de arriba y la verdad es que con eso el coche queda bastante iluminado. No queda cargante ni mucho menos, queda sutil y presta. En la parte trasera lo mismo, pero esta vez , de serie solo trae una, fue sustituirla. Y listo, las compré en una tienda de iluminación ,cada una me salió si mal no recuerdo a entorno a unos 4€. - Luces de matrícula, son muy fáciles de poner, tienen dos pestañas y solo tienes que colocar las cabezas de las luces en ellas. estas salieron entorno a 1€ y tienen un tono blanco azulado. Temas de ITV sin problemas, esta última las pase con ellas y no me dijeron nada. Perdona por el tochaco de mensaje, espero no haber sido muy pesado jajajaja. Cualquier otra duda de las luces, faros .. o lo que sea enviame un MP y te intento ayudar en lo posible Un saludo compi!! Mil gracias. Cierto es que la aleta, tampoco me convende por el mismo motivo (y mira que mi coche es negro). Sobre el tema de los LEDs he visto packs de todos los leds por unos 50€. Por casualidad a cuanto te salieron (grosso modo) todas? para ver si el pack sale a cuenta. Sobre el tema de los faros, desgraciadamente no tengo mucho tiempo como para trastear a desmontar tanto y si lo hago quizás lleve los faros al taller de confianza y que me los cambien. Lo que si quisiera saber es si los que llevas la luz es anaranjada o blanca/azul y que tal iluminan.

Aprovecho para hacerte un par de preguntas ya que he visto que lo has comentado que lo tienes ya hecho quizás me puedes dar alguna pistilla y consejo. Es sobre dos detallitos sencillitos. - Antena del techo: te la "has cargado" tal cual o has hecho alguna modificiación? es que tengo un 1.8T y la antena queda horrenda. He pensado en meter una tipo aleta de tuburon pero me da cosilla que quede como un pegote. - Faros restyling: quizás haya mil guías (desgraciadamente muchos bricos ya no tienen las imágenes) pero te fué muy complejo el cambiarlos? - Leds: pillaste algun pack de leds para el coche? O "una a una"? Gracias y disculpa mis preguntas de novato!

Buenas tardes, antes que nada pido disculpas por la pregunta tonta pero es mi primer contacto con Vagcom por lo que ando en pañales. Tras conseguir hacer funcionar el cable (y su pelea de drivers) he conectado el coche. Una de las pequeñas cosas que quería hacer es el tema del "cierre confort" (autocierre del coche a partir de 15 km/h). Y lo que me ha sorprendido es que el código de "softcoding" eran todo 0. Le he hecho un autoscan y uno de los mensajes es el siguiente: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - He estado ya buscando por foros y google a qué puede ser debido el mensaje (el cierre con llave va sin problema, de todas las puertas y el maletero). Según tengo visto, lo que habría que hacer es limpiar los errores para ver si vuelve a aparecer. Asumo que el tema sería un fallo del cierre, por lo que habría que cambiar la pieza (8LO 862 257 E). Cosa que la referencia de este cierre me parece algo rara, ya que me he estado mirando el Brico del cierre centralizado (http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235862-brico-instalacion-cierre-centralizado-remoto-original/, me he planteado hacer el brico, pero ahora con la referencia que me saca vagcom me ha liado aun más) y esta no aparece en el listado del brico. Gracias de antemano

Tengo una pregunta de novato. El mío es del 96-97 sin alarma de serie, por lo que sobreentiendo que me toca la "8L0 862 257 D". Sobre los mandos... Alguien sabría darme alguna referencia de unos de ellos para ir buscando? Gracias!

Mi intencion de momento sería comprar un ELM por bluetooth (para ir tirando). Usas cable? Pues te digo que lo unico que tiraras es el dinero, para nuestros coches no sirve el elm bluetooth, yo tengo uno, lo he puesto y nunca ha funcionadohay hilos hablando de eso, en algunos coches a partir del 2001 si cogen Por lo tanto una pantalla con android y conectividad con el coche nanai de la china? Unicamente a lo multimedia a pelo? Gracias por vuestras respuestas!

Mi intencion de momento sería comprar un ELM por bluetooth (para ir tirando). Usas cable?

PD (no me deja editar). He leido que es OBD2. Alguien podria confirmarmelo?