Diplo

1. Puedes poner las llantas que te roten (respetando tornillería, que es 5x100- Siempre puedes usar separadores, pero a mi parecer pueden dar por culo, si un coche está con esa tornillería, creo que es mejor respetarla). Tienes que fijarte en los neumáticos. Mírate las equivalencias: www.equivalencias.info 2- Es un fregao importante, yo pasaría del tema. 3 - Técnicamente es reforma ya que hay que cortar chapa. Que se fijen o no en la ITV es otra cosa si le metes los del restyling. Pero siempre tendrías el riesgo de que te tumben y tengas que homologar. Sobre chapa y pintura ni pajolera idea

Pues tema chiptuner. Ando dudando entre tres, asi que nada al 100%. Sinceramente lo de pasar a k03s creo que no lo haré. El rendimiento que le sacare al k03 ya creo que es suficiente (y me he gastado bastante en mi culohuevo pero todo tiene un limite y repro+dv+turbo lo veo ya un desembolso demasiado grande). La pregunta ya era por curiosidad y aprender del tema. Estos días si puedo me escapo por Vagspeed y a ver que me dicen de la dv.

He hablado con los de Vagspeed y la R1 ronda los 160€. La Forge en eBay los 170€ (sin contar envio de UK). Creo que me has convencido sobretodo por el detalle del mantenimiento. Ya sé que quizás alargo el tema un poco más y quizás ya entramos en terreno algo desconocido. Si no tengo mal visto, al tener motor AGU tengo un K03. Alguna diferencia o cosa a tener e cuenta? (aparte del detalle que he leído que la repro en un k03 es algo más "flojita")

No soy muy experto con vagcom pero te quito dos de la lista: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) Es jodidamente común en los VAG a cierta edad. De ese ni te preocupes. Si preguntas por el foro de 8L casi todo el mundo tiene este error (y cualquier Golf o Leon de la época más de lo mismo) 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low - quizás la batería está KO o a punto. O sencillamente cableado de la batería cascadillo. Yo imagino (ojo, no soy ningun experto) que algunos de estos problemas es posible que no salgan si revisas la batería.

El transponder no hacía falta hacer uno nuevo. Ni la llave. Aunque donde puedes tener juerga es con la cerradura del piloto. No creo que hiciera falta una copia de llave y otro transponder (yo aproveché el transponder de una de mis llaves para el cierre remoto y solo llevé a cortar el espadín. El transponder es carísimo!!). En la web de vagcom hay una guía. Personalmente nunca lo he hecho (mi cierre remoto es aftermarket, no OEM), y quizás mejor que preguntes por el subforo de Vagcom, que ahí hay verdaderos cracks. En este subforo está más escondidillo http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html

Me olvidaba y no me da tiempo a editarlo. He leido que la APR te ahorras el mantenimiento de engrasar (que es una chorrada pero quieras o no te quedas atado a ellos para los "repuestos"). Realmente hay mucha diferencia entre una y otra?

De momento por gastos seguramente primero compre la DV y más adelante la repro. Lo que me rallaba es lo de los muelles. El código de colores sigue siendo el mismo que en la 007? Segun tengo leido es: verde - de serie, amarillo - repro, azul - repros monstruosas

Si claro, con el otro tambien lo hacia a igual revoluciones tambien, e visto porai algo de la valvula dv o algo asi pero no tengo ni idea de que es. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk Aquí tienes como desmontarla y montarla. El video es el de la instalación de una Forge en un motor 1.8T pero te sirve igual para ver como es.. Sirve para evitar problemas con el turbo (sobrepresiones, "retardo de turbo" o "turbolag", etc.), pero en nuestro caso en vez de echarlo fuera (si te fijas un claro ejemplo es el sonido "pfssssssssss" ), vuelve a meter el aire "pa dentro". Para que veas lo del sonido:

Has mirado los fusibles de donde la batería? Ahí tienes unos 4 fusibles de 30A. Yo tenía uno cruzado ahí y por eso me daba error.

Buenas, he estado leyendo posts sobre el tema (sería para un A3 8L 1.8T). Tengo pensado en hacerle una stage1 y he leido que la válvula de serie suele "morir" al no aguantar y todo el mundo recomendaba una 007/007p. El problema es que en la página web de Forge está descatalogada (ellos mismos me han dicho que la 008 me sirve, pero con un escuento mail de "this one will work" y el link. El tema es que la 007 las hay en eBay con precios altos o con un olorcillo a "replica" bastante alto. Alguien sabría decirme si esa "nueva" valvula serviría igualemente? Alguna experiencia?? Gracias!

https://www.oscaro.es/inyector-audi-a3-au34-1-8-i-turbo-150cv-3902-663-824-gt#824 Según OSCAROpara AGU hay unos Bosch. Referencia de Audi (o equivalencia): 06A 906 031 A ver si te sirve

No pasa itv ?? Que put*da!!! . Alguien sabe cuanto podría costar instalar cierre centralizado? Lo que son las piezas son 40e. Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Cierre centralizado es porbable que ya tengas. Lo que quizás no tengas es mando de cierre remoto. Yo me pillé uno aftermarket por ebay y tras varias tardes de frustración, lo lleve a un taller que por 30€ me lo montaron.... El cierre remoto con dos mandos me costo poco más de 20 jajaja Como se sabe si tengo centralizado? Es de finales de 96 . Cuando lo compre solo me dieron llave normal . Tienes link de lo que compras? GRACIAS Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Si desde el la puerta del piloto te cierra todas las puertas (incluido portón) está centralizado. me atrevería a decir que de la epoca que es y siendo audi, todos llevan cierre centralizado. Lo del mando era un extra. Si , abro la del conductor y se abre porton trasero mas puerta del copiloto . Y cerrar lo mismo. Que debería comprar entoces? Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Entonces cierre centralizado lo tienes. Lo que te falta es el cierre remoto. COn el cual tienes dos opciones: 1 - Te lías a buscar un cierre original y un mando y te lías a codificarlo (y sin olvidar transponder y espadin claro) 2 - Te pillas un aftermarket como hice yo, y aprovechas el transponder y tallas un espadin nuevo Para el cierre original es más liado encontrar las piezas, para el no-original yo me pille este: http://www.ebay.es/itm/ultimo-Alto-Especificacion-Remote-Keyless-VW-Audi-Ford-Skoda-Seat-Porsche-/361416156916?hash=item542614e6f4:g:WNAAAOSweW5VeAxm (hace meses estaba casi 10€ menos). El cual tendrás que instalarlo (en un taller de barrio me pidieron 20-30€) y tallar el espadin unos 15€. La instalación si quieres liarte a ello (hay gente por aquí que la ha hecho) adelante, aunque como yo no lo veía muy claro y la electronica me da cierta cosita en un coche, haz que te lo monten.

No pasa itv ?? Que put*da!!! . Alguien sabe cuanto podría costar instalar cierre centralizado? Lo que son las piezas son 40e. Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Cierre centralizado es porbable que ya tengas. Lo que quizás no tengas es mando de cierre remoto. Yo me pillé uno aftermarket por ebay y tras varias tardes de frustración, lo lleve a un taller que por 30€ me lo montaron.... El cierre remoto con dos mandos me costo poco más de 20 jajaja Como se sabe si tengo centralizado? Es de finales de 96 . Cuando lo compre solo me dieron llave normal . Tienes link de lo que compras? GRACIAS Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Si desde el la puerta del piloto te cierra todas las puertas (incluido portón) está centralizado. me atrevería a decir que de la epoca que es y siendo audi, todos llevan cierre centralizado. Lo del mando era un extra.

El tema del doble din yo lo doy por abandonado. El follón que supone y los precios que hay... A mi parecer no vale la pena.

No pasa itv ?? Que put*da!!! . Alguien sabe cuanto podría costar instalar cierre centralizado? Lo que son las piezas son 40e. Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Cierre centralizado es porbable que ya tengas. Lo que quizás no tengas es mando de cierre remoto. Yo me pillé uno aftermarket por ebay y tras varias tardes de frustración, lo lleve a un taller que por 30€ me lo montaron.... El cierre remoto con dos mandos me costo poco más de 20 jajaja

A mi lo que me pasó es que al hacer el cierre de confort con mi vagcom (el que tiene tó dios, el azul de los chinos), el code me salia "corrupto", pero en el taller me lo supieron hacer. (supongo que usarian otro VCDS y en más condiciones). Si algun día quieres (y podemos cuadrar horarios) probamos con el OBDEleven (aunque el coding me dá cierto respeto ya que no es tan claro como el VagCom clásico). Aunque si con un VCDS de taller no han podido, yo dudo que pueda jejeje. Pasaros por alguna de las kdd que hacemos en Cornellà y ASI ya no seré el único 8L Yo las KDD en domingo trabajando en turismo... Poco veo los findes jejeje. Y sinceramente, por mi gran desconocimiento de mecánica me da incluso corte quizás aparecer por ahí, sabiendo que gran parte me va a sonar a chino

Si un mecánico de confianza ya te ha dado el visto bueno, perfecto. Sé que sonará mal, pero es que de los compraventas no me fío mucho diga que sea mecánico, doctor o astronauta. Los filtros a mi parecer (si no te ha dicho lo contrario y están en buen estado), no vendría de más cambiarlos, así llevas tu el control del aceite y demás. Y tampoco es mucho dinero (70€ aprox todos los filtros y garrafa de 5L de aceite en un recambista, si vas con tiempo y en web tipo oscaro seguramente aun más barato). La mano de obra ya... Depende del taller, además de que no todos los talleres aceptan que les traigas tu las piezas/recambios. Para que te hagas a la idea así estaba mi filtro de "polen" con un año:

Revisión de cuantos kilometros? Hay muchas cosillas que se puede hacer uno mismo comprando los recambios y alquilando un elevador

En aliexpress, por menos de 4,5€ lo tienes: https://es.aliexpress.com/store/product/Vag-409-VAG-COM-409-1-Vag-Com-409-1-KKL-OBD2-USB-Cable-Scanner-Scan/1360545_32781423664.html Y lo de en "español", todos los conceptos están en inglés, y se suele usar así. Hay tablas con traducciones si no tienes mucho conocimiento de inglés. A mi lo que me pasó es que al hacer el cierre de confort con mi vagcom (el que tiene tó dios, el azul de los chinos), el code me salia "corrupto", pero en el taller me lo supieron hacer. (supongo que usarian otro VCDS y en más condiciones). Si algun día quieres (y podemos cuadrar horarios) probamos con el OBDEleven (aunque el coding me dá cierto respeto ya que no es tan claro como el VagCom clásico). Aunque si con un VCDS de taller no han podido, yo dudo que pueda jejeje.

Bueno siendo de segunda mano, por mucho que diga el anterior dueño. Yo personalmente le haría correa, bomba de agua y filtros. Sin saber ni pajolera de mecánica, el filtro de polen vale unos 10€ en la Audi (7 o así en recambista) y es encajar, es a prueba de tontos. El de aire tampoco reviste complicación. Son un par de tornillos y más abrazaderas (y quizás algun conector para asegurarte que no se daña por cualquier error) Los que complican (un poquito) el tema ya serían el de aceite y el de combustible (que tampoco es gran cosa, es mirar donde está y aflojar abrazaderas y conectores). En el caso de correa y bomba de agua es algo que mejor que lo hagan en un taller ya que si te equivocas o lo haces mal ya te estás despidiendo del coche entero.

Las BBS CH son preciosas pero el adjetivo caras es poco (es lo que busqué en su momento). Son las mejores para nuestros coches en lo que se refiere a estética Si vas a 18-19" tendrás que tocar suspensión probablemente y a mi gusto quedaban muy grandes (muy tractor). Añadiendo también el problema añadido de que para nuestra tornilleria (5x100) no hay mucha cosa elegante (sin llegar a ser demasiado moderna o muy cani). Si te sirve yo me decanté por estas. Siguiendo la linea de panal de abeja pero sin ir a réplicas (estas que me puse yo están certificadas la la TÜV). http://autec-wheels.de/en/design-program/type-v-veron-crystal-silver.html

Por el precio que tiene actualmente el cauda, yo optaría quizás por cambiarlo directamente. El recambio si no recuerdo mal debe rondar los 100 y pico. Y es nada cambiarlo.

OH DIOS! Se me han jodido las luces haciendo justamente eso. Aunque ese sonido no sé si sonó.Podrías explicarte más sobre eso de la centralita que comentas (probaré lo que dices del "amago de cierre", aunque lo de la cerradura no sé como mirarmelo)? El problema que tengo yo quizás con el cierre centralizado es que tengo cierre remoto aftermarket y la instalación vete tu a saber como está hecha.

Gracias Xandre. Investigaré sobre el muelle a ver. Por casualidad no sabrás de alguna tienda fiable para ello (online ya que somos de extremos distintos de España)? En eBay hay muchas pero no se si fiarme de cualquiera con un tema como este... Gracias!

Creo que o no me he explicado bien o no me has entendido. Por lo que he visto por internet, el sonido es parecido a una blowoff, no que quiera ponerme una de ellas. Ademas en la web de forge ya no tienen la 007, tienen otras y no sé cuál seria el equivalente actual.