Diplo

Tírale un Vagcom. Que no sea la centralita del ABS que está tonta.

Filtro son menos de 10€. Otra cosa que habría que mirar es si hace falta carga de aire. Lo de la espumita también me pasaba. No he hecho nada al respecto y con la carga (recién hecha hoy) una diferencia abismal. A ver dentro de unos días.

Pregunta tonta. No arrancarás directamente el coche al darle al contacto justo al subir, no?

Imagino que del ELSAWIN podrás sacar esa información. Aunque no creo que mucha gente del foro haya hecho el mismo cambio de correa y bomba de agua ya que hablamos de una de las partes más complicadas en lo que respeta a los daños de un error de nada. Aun así te lo subo a ver si alguien sabe. Mi consejo es que pongas este post quizás en el subforo de mecánica, que ahí la gente sabrá más.

Felicidades! En su momento cuando me agencié el mío buscaba tambien el quattro por tener algo más de potencia de serie, pero el único que encontré me daba mala espina, muchos kilometros y el dueño era un cani (que encima me insultó al decirle que no me interesaba... wtf?). Me pica la curiosidad muchísimo y me habría encantado poder probar la diferencia entre el quattro y el "normal"

Inyectores, mal subministro de aire en el motor, mala refrigeración, filtros, bujías, admisión, embrague,... Pueden ser mil cosas, deberías ir mirando uno a uno e ir descartando posibilidades. Un diagnóstico diferencial vamos....

Me interesa el tema del cubrecarter (el mío está jodidillo, en el próximo cambio de aceite se lo cambiaré) y tengo muchísima curiosidad por la segunda luz trasera antiniebla (las delanteras paso, no tengo el cableado y no vivo entre cervatillos, jabalíes y demás fauna como tu en tu pueblo, por lo que de momento JAMÁS he usado las antinieblas sinceramente)

Si deslumbra es ilegal. El tema es que el diseño de la óptica deslumbra y no dirige correctamente la luz. Más que multas o demás historias piensa que jodes a los demás. Que conste que me planteé lo de los HID pero al final me eché atrás por el tema deslumbramiento (más que por multas.... desde que me saqué el carnet jamás me han parado ni para alcoholemia xD)

Bueno, dejo aquí una pregunta que seguramente, jamás de los jamases tenga una solución final. Tengo una preciosa perra mezcla entre pastor aleman y algo más (husky o algun otro perro de pelo largo), y la parte trasera, parece un salón de peluquería. Ahora mismo tengo una funda puesta en los asientos traseros pero de antes de comprarla hay una cantidad enorme de pelos en la tapicería y el suelo. La cosa es que mi intención es limpiar (hasta el punto lógico y razonable) la mayor cantidad de pelos posibles y he leído sobre este articulo: Meguiar´s Hair and Lint Extractor Alguien sabe de alguna tienda de detailing que pueda comprarlo? Alguna alternativa aparte del que he encontrado? Por amazon ES no encuentro el de Meguiars. Saludos

Casi cualquiera menos el actual (negro). Es muy bonito si el coche está impecable, pero cualquier m**** se ve... Lección aprendida

Según tengo leído, es cambiazo y luego activarlo via Vagcom. Yo como soy old school y no tengo pedal electrónico cuando tenga dinerito y tiempo investigaré

Pues yo voy a ser el rarillo que te sugiere que te busques unas llantas aftermarket puras. La odisea que pasó el mecánico que tengo de confianza (para temas de ruedas y frenos) conmigo... Tela. Costará encontrar algo 5x100 decente y que no sea muy cani o a precio de oro (estoy ENAMORADÍSIMO de las BBS CH y como quedan en los 8L, pero valen más que el coche jajaja). Siempre tienes opciones de separadores y demás inventos, pero a mi no me hace mucha gracia el tema Aquí tienes unas BBS montadas, que son y serán mis llantas preferidas para los 8L. Para que entiendáis mi obsesión con dichas llantas. Y las que llevo yo son unas parecidas de diseño (fabricación alemana y aprobadas por Tüv)

Ref: 8LO 953 513 J Ojo con los controles de crucero. Asegurate que tengas accelerador electrónico (creo que los TDI si lo es) ya que según tengo entendido, si es por cable "normal" da por culo o incluso no se puede (lo empecé a investigar en mi caso pero no profundicé más). En vez de aliexpress, miratelo por ebay (busca en ebay.de), yo en estas cosas no me arriesgaría con cosillas chinas.

Buenas, tengo un ocholero turbo con unos 120.000km cumpliditos. El mantenimiento del anterior dueño fue bastante simple y ahora lo tengo al día, pero me gustaría adecentarlo (aun más) por dentro (ya he hecho lo clásico como correa, filtros, aceite (cambio ya dos veces)). He estado leyendo el tema de la descarbonización (la de máquina "a presión", la de ultrasonidos se me escapa del presupuesto). Alguien que pueda dar su opinion respecto al tema? Tampoco espero un gran milagro, pero me gustaría saber si realmente vale la pena o es algo engañabobos. La máquina en cuestión (concretamente el fabricante de dichas máquinas para talleres) es HHO Iberica (http://hhoiberica.com/). Alguien me puede iluminar al respecto? Saludos y gracias de antemano

Una posibilidad es el termostato, que no deje pasar el refrigerante y el coche encienda los ventiladores al notar que está "caliente". https://consejos.oscaro.es/cambiar-termostato-automovil.html

No hacen nada. Son timo el 99,99% de ellos.

Otra solución cutre sería desconectar la batería y dejarlo desconectado unas horas. Imagino que perderá toda configuración electrónica (igual que los presets de la radio) y te serviría. Si lo del manual no lo consigues, lo de la batería son 2 minutos y por probar no se pierde nada.

De 8-9L cada 100 con consumo mixto (más autovía/carretera que ciudad, que es lo que hago a diario) ya es eso. Nuestros coches con turbo ya son esos consumos. Y si le pisas más ni te cuento. Tema logs de turbo... a estas alturas encontrar algo fiable "de serie" dudo que lo encuentres dada la edad de este modelo. Además, creo recordar que al ser lecturas de Vagcom no debes tomartelas a rajatabla (ojo, que yo de lecturas de este tipo ni pajolera idea) Si lo que te preocupa son los consumos, siempre puedes hacer cambio de filtros, que aunque básico a veces no nos acordamos. Yo hace unos 1300km se los hice (todos + cambio de aceite) y se notó la diferencia tanto en comportamiento como en consumo.

No es foro de audi, pero podría ser un caso parecido. Al ser "zumbido" y cuando das al pedal no suena he asociado sin saber mucho que sea cosa del ralentí. https://www.bmwfaq.org/threads/ruido-vibracion-en-el-interior-del-coche-al-ralenti-solucionado-17-01-12.604143/

Prueba en hacerle un "reset" a la electrónica del coche. Es desconectar los bornes de la batería, los dejas reposar un rato, y luego los conectas (hazlos tocar) durante unos 5-10min. Eso vacía toda la electricidad que haya en el coche. Y así vas descartando fallos. Vendría a ser una especie de "limpieza de logs" de vagcom. Eso sí, según tengo entendido en algunos VAG antiguos, luego hay que tocar mariposa porque se pajarea, yo o he hecho en coches más acutales, en los nuestros ni idea.

El mismo vagcom. Eso sí, ojo con la versión que no bloquee el cable.

Si puedes subir el archivo a Mega o a dropbox estaría genial. Así las macros funcionan y es más cómodo de trastear

En el pre hay chivato de las puertas mal cerradas? No es necesario FIS o que ses un redtyling para eso???

Yo llevo 225 con 17". De gomas, unas PS4

143.88€ por un 1.8T 150cv