Diplo

Pásale Vagcom. Puede ser una chorrada o algo serio. Más allá de esto no hay respuesta a tu pregunta

Tema de car-audio en la actualidad no es lo que era antes. Hace años los equipos y la acústica en los coches era una castaña, por l que la gente se montaba tapas, altavoces, etc. Solo se me ocurre que busques algun foro de car-audio ya que es un tema muy específico (además de caro ojo!) y ya no hay mucha actividad como antes (con que veas forocoches y la actividad de ese subforo ya entenderás a que me refiero). Para nuestro coche, sé que hay un subwoofer nokia (es el original de nuestro A3) que va en el maletero, en el lado izquierdo del maletero. Eso sí, el cableado no te lo quita nadie, y si quieres ponerle algo que no sea del fabricante, el gasto y el curro de cableado aumenta considerablemente.

Con todos mis respetos a los propietarios. Del A3 8L yo solo compraría el 1.8T o el 1.9 TDI ya que a mi parecer sin turbo ambos son bastante gastones por lo que ofrecen (comunmente "cepo" vaya...)

Buenas, hace cosa de unos días, me vi en la situación de rellenar un parte amistoso por un golpe mientras circulaba. Aun no tengo esclarecido si me dan a mi la razón (de manera oficial, hablando con gente y explicando el coche e incluso mi aseguradora dicen que tengo las de ganar). Por suerte salí bien (un A3 8L) pero tengo un pequeño bollo en puerta y aleta izquierda y raspadas de pintura. Tengo libre elección de taller y según lo que tengo oído, los talleres concertados por el seguro no suelen ser de trabajos destacables. por lo que busco recomendaciones de talleres de chapa y pintura por Barcelona y cercanías.

Lo que dice Xandre es buena opción. Otra es pillar uno y enviar el tuyo ya que los recompran para repararlos y revenderlos (oscarlo lo hace con algunos por ejemplo). Si puedes tira para el turbo que te ha dicho ya que le sacarás más chicha al coche.

El excel lo conseguiste tipo Google Drive o tienes un excel como archivo?? Porque el Excel como archivo está muy potente ya que tiene pinta de tener Macros e historias. Si es así me molaría que me pases el archivo excel!

Voy a tirar la toalla y cambiaré la cerradura más adelante. Que este mes me tocan pastillas y líquido de frenos urgentemente.

Las bujías cambiaselas, por poquillos euros las descartas y te quitas de encima el cambiarlas. El cauda, imagino que gastarás el mismo que yo, son 80€ y si dices que ya daba señales de que agonizaba también te lo podrías quitar de encima. La DV, si planeas repro ya es algo más de dinerillo a gastar que la OEM. Con búsqueda rápida del error "System too lean" (Código P0171) da lo a entender lo que comentas. Te pego lo que he encontrado sobre el tema si te sirve de ayuda. SISTEMA DE ADMISION. - Comprobar el estado del caudalimetro. -Tuberías de admisión agrietadas o con fugas de vacio después del MAF. -Fallo de la válvula PCV. SISTEMA DE COMBUSTIBLE -Comprobar el estado de los inyectores y su funcionamiento general. Personalmente no recomiendo usar limpiador de inyectores -Presión de combustible muy elevada o muy baja en el riel de inyección. -Filtro de combustible taponado o sucio. -Mangueras de combustible estrangulada, seccionadas o con poros (absorbiendo aire e introduciéndolo en la rampa de inyección). -Problema en la bomba de combustible, presión defectuosa o incorrecta, problema en el regulador de presión de combustible. -El sistema EVAP esta fallando estando esta válvula abierta o cerrada. Comprobar todo el sistema. FALLO EN EL MOTOR. -Nivel de aceite elevado o por encima del máximo. (este dudo mucho que sea tu caso) -Compresión del motor. -Escape deteriorado o roto antes de la sonda lambda.

Ahora que hablais de repros.. no entiendo nada .. pero, sabriais lo que subiría una repro a un a3 1.8 125cv? Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Repro en un motor sin turbo no te vale la pena. Básicamente porque lo que te va a costar con relación a ganancia es muy poco. En cambio en el 1.8T hablamos ya de una ganancia aprox de 30CV.

En el cableado de los portalamparas si llega corriente (aunque no llega a 1V). Me temo que va a ser la cerradura pero al ser cableado que va por dentro del coche, encontrar cabe roto puede ser una odisea. Además fue de un momento a otro y las pruebas con el tester dan que la continuidad es correcta.

Buenas, sé que este problemilla es bastante común pero hay una cosa que no entiendo ya. La luz del interior del maletero no va y tampoco llegan los 12v a los portalamparas, los fusibles están bien, he probado de "cerrar fuerte" el maletero que no sea que el cierre se ha quedado pillado en "cerrado" e incluso he echado algo de WD40 para lubricar. La luz sigue sin funcionar y los 12v no llegan. Alguna idea de donde mirar?

El ESP es para gente de pueblo que circula en calamar Lo de los contaminantes no implica que sea más contaminante el diesel a la fuerza. Se rigen por año de matriculación principalmente. Lo digo porque me afecta tanto para Barcelona ciudad como algunas ciudades cercanas (donde vive mi madre por ejemplo) pero donde vivo yo (dde momento) no han dicho nada. Como consejo así chorra que te daría es que si dudas mucho entre dos y no sabes cual escoger... El negro es un porculo importante (SIEMPRE está sucio), lo digo porque lo vivo a diario

El muelle hay "códigos de colores" según la presión. Si hay repro mejor hablarlo con el chiptuner que te haga la repro si hace falta algún ajuste. No olvidemos que la Forge requiere un mantenimiento anual (aprox) con su grasa y su limpieza. Yo como pasaba de complicarme la vida con este tema me agencié una APR R1 que no hace falta mantenimiento. Es únicamente observación.

En su momento ya investigué ya que tema Torque me interesaba. Muchos de los 8L como ya han dicho van por KKL, el único adaptador bluetooth que he visto que funcione (y probado en mi coche y lo tengo) es el OBDEleven y no son las mismas funciones que Torque (en nuestra versión de conector). De 2001-2002 si que pueden funcionar. Anteriores a esa fecha olvidaos.

En español manuales específicos te va a costar. Con el de Haynes (en inglés, el que debes tener) vas sobrado creo yo. En Amazon tienes ese mismo libro a 27€ https://www.amazon.es/Service-Repair-Manual-Haynes-Manuals/dp/0857339958/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1489714202&sr=8-1-fkmr0&keywords=haynes+a4+b7

Tengo un 8L 1.8T 150cv. Uso el que te ha comentado el compañero Gonzcid. 5w40, Motul en mi caso. Pero de marcas de aceites igual que los colores. Va a gustos.

Las llantas por un precio entre 30 y 60 euros (cada una) te las mandan a Portugal (normalmente a braga) a reparar y pintar y quedan como nuevas, incluso puedes elegir como quieres el color y acabado de la pintura. Luego nada llegar y montar gomas de 40 a 70 euros montar cada goma y equilibrar es lo habitual, aparte las gomas. Si las quieres de segundamano más de 500 por unas llantas de maximo 17" no pagaría, 500 maximo con neumaticos estando las llantas con algun toque o sin neumaticos y en perfecto estado, aunque me decanto por la primera y le pones las gomas que quieras. En cuanto a limpieza no tengo ni idea, pero los asientos aqui en mi zona hay un portugues que tapiza cada uno entero por 100 euros con el cuero y costuras que elijas, supongo que los de atras algo más, y si no lo mas barato te será conseguir unos de un golf IV. jod**, me flipa la evolución de los portugueses en estos temas. Antes eran solo de toallas y mujeres con bigote, ahora solo hago que oír movidas con llantas y demás jajaja. Lástima que me queda lejos, pero tapizar los asientos a ese precio si la calidad es buena es un puntazo. Por cierto, ojo con el tema llantas. Hay que ir con cuidadín con las réplicas y tal, que a veces pueden hacer un destrozo importante.

Por lo que comentas, como te han dicho imagino que será el cable. Si fuera la cerradura en principio si abres con llave la del copi, si no te da problemas podrías ir descartando la cerradura, imagino vamos.

Donde podrías encontrar problemas es en el tema de anclajes. Mi sugerencia es que con todo el morro te pases por un conce con recambios y lo preguntes tal cual. Lo que a mi gusto personal, me sorprende que quieras pasar de 1DIN a 2DIN cuando muchos de nosotros vamos locos por un 2DIN pero es una odisea conseguir algo por el estilo sin enmarronarse demasiado. Jejeje

Puess tengo un cable 409KKL (de aliexpress, vaya) y no he conseguido instalarlo en mis ordenadores. Instalarlo sí, pero no me detecta el coche... Creo que era por que en los que instalé el VAG era en ordeandores de 32bits. Estoy a la espera de poder instalar alguna versión que funcione para esa modalidad de cable en un ordenador de 64bits y tratar de identificar algún posible error, pero.. no sé utilizar el programa y en internet hay cientos de manuales y programas pero ninguno que especifique qué versión de VCDMS me sirve para poder usar el cable 409KKL... Portatil chustero con XP (32 bits) y a correr. Te lo digo porque batallé con el KKL chino azul y al final cedí.

Gracias por la respuesta! Asumo que lo que comentas debe venir del tema del restyling que se hizo en el 2003. Yo al tener un pre será la F asumo (la de fábrica)...

A test de agujas te refieres al stagging? En los 8L creo recordar que no se podía.

No lo he probado personalmente, pero un conocido los lleva pero se los quería quitar. Piensa que no pasas ITV con ellos, es algo a tener en cuenta también

Vamos, estamos hablando que si mi ETKA es de origenes alternativos no puedo sacar a ciencia cierta cual es?

Buenas, sé que es una pregunta muy de novato, pero me gustaría saber por qué (y cual escojer) si ETKA me da dos referencias distintas de la misma pieza. Qué diferencia puede haber (ETKA no da mucha información) El caso en el que me acabo de encontrar es la cerradura del portón trasero de un A3 8L del 97. Me da dos referencias distintas, pero no entiendo como saber cual es la correcta en mi caso. Las referencias que da son las siguientes: Gracias de antemano!