Diplo

Sueltos, rotos... Si fuera únicamente de las alfombrillas me daría igual, las cambio y listo. El problema es que son los anclajes del suelo que estan cascadillos. Supongo que no me queda más remedio que acercare a la Audi a preguntar.

Ha sido mi primer coche en propiedad. Lo compré con unos 113.000KM reales (revisiones en casa, por lo que no hay afeitado). Impecable- Por precaución, al ser yo el 3º dueño le hice el kit típico de coche de segunda mano (correa, bomba y filtros) y una revisión completa por si acaso (ya por hacerle un repaso completo). Obviamente no descarto que haya perdido potencia de los 150 originales(casi 20 años pasan factura a cualquier coche). Le doy bastante caña y no me ha hecho ninguna put*da de momento a excepción de una de las piezas del motor del elevalunas. Y el mundo aftermarket hay muchísimas cosas (le he puesto cierre remoto por ejemplo... y me planteo el ponerle una 2din más adelante). Obviamente una de las partes negativas es que quizás se ve algo "anticuado" por diseño (nada que paciencia, tiempo , dinero y (put**) homologaciones no puedan arreglar). He leído por el foro que algunos consideran que este coche pueda llegar a ser un coche "clasico" (yo diría más bien icónico como los Golf MK II). E tiempo dirá, pero cierto es que dejando de lado algunos detalles (interiores y algunas cosas tipo faros y demás) es un coche atemporal y con un motor que es una roca(en el momento que me compré mi 1.8T todo el mundo me decía lo mismo sobre el motor). Cambiar de coche... Seamos realistas, tengo un motor que da juego pero con consumos altos (cosa que sabía al comprarlo) y hay algunas pijadas de los nuevos que me gustan. Por lo que si pudiera, en X tiempo si me gustarñia cambiar, pero siguiendo el mismo modelo A3 (un A6 o un A8 también me gustaría, por pedir.... jajaja).

Resubo para ver si alguien sabría guiarme un poco!

La put*da es que están rotos por la parte superior. Menuda gracia que vayan por debajo la moqueta. Es un movidote cambiar los puñeteros anclajes entonces.... Alguna idea?

Bueno, hago una pregunta algo chorra, ya que encontrar referencia y como son físicamente en ETKA puede ser una odisea. Es sobre los anclajes de las alfombrillas del piloto y el copiloto, los que van (clavados??) en el suelo. El tema es que por la edad del coche y demás hay alguno ya roto, y para el lado del copiloto no es que me importe demasiado, pero para cuando conduzco sí (no me suelen patinar, pero me da miedo que lleguen a quedarse bajo los pedales y tenga un buen susto conduciendo. Alguien sabe cómo funcionan esos anclajes? Es decir, están clavados/pegados al suelo o son con agujas o algo así? Para que me entendáis y dejarlo claro, me refiero a los "tacos" que hay en el suelo y donde se encajan los agujeros de esta foto:

Lo he sacado del ETKA online que pulula por internet. No te lo puedo confirmar que sea este ya que no sé si es fiable al 100% el etka online y no estoy en casa estos días para mirarlo con el ETKA "real" Por tu post he entendido que es el motor lo que quieres.

El error que te sale me parece que es del clima, no del turbo. Por cierto, ojo con pasar los airbags con vagcom. Si te fijas sale un aviso de que puede jod**los solo con testearlos. Si no se sabe mucho de vagcom mejor no jugarsela, que es una herramienta de doble filo si no se sabe que se toca.

Hay un brico del RNS-E. http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/INSTALAR_AUDI_NAVIGATION_PLUS_RNS-E_by_Freestylero.pdf Técnicamente desconozco que diferencias hay entre la E y la D ya que no estoy muy puesto en el tema. Quizás podría ser tema de incompatibilidad. A ver si alguien te ilumina más

Buen precio. Espero que no te haga una cutrada. Recientemente lo llevé a uno de los tapiceros de coches más conocidos de Barcelona (pasé de hacerlo yo... he visto enormes desgracias y hay que desmontar medio coche). Unos 200€ (montaje, desmontaje y tapizado hecho por ellos) con IVA incluido. Donde está este tapicero? Me pidieron 280eur por lo mismo en Sant Joan D'espi Me costó exactamente 210€ con IVA incluido (acabo de mirar el extracto del banco). Auto Tapicería Valls (me lo recomendó un taxista del curro) Están en Passeig Maragalla, Barcelona. Delante de la parada de Camp de l'Arpa. Si lo llevas a media mañana (ponle 11-12) lo tienen aproximadamente cuando cierran (19-20h). Hay otro, del cual no he visto como lo hace pero tiene también buenas referencias (de todos los taxistas que pillo en el curro, TODOS me han hablado de la Valls, que son más caros pero los trabajos son de primera) se llama Tapitax. Aclaración por si no se entiende bien. El recomendado por taxistas y trabajos de primera es Valls. El otro, Tapitax, también me lo recomendaron pero no tiene tanto renombre. Es algo más barato, pero por la diferencia preferí llevarlo a Valls ya que me ofrecen más garantía del trabajo realizado porque son más conocidos. Entendido perfectamente, pasare por Valls cuando cobre (ya queda menos!). Mil gracias! Te pego el link con una foto del resultado. Pongo link ya que estoy desde el movil. http://m.imgur.com/mwFj0TB

Buen precio. Espero que no te haga una cutrada. Recientemente lo llevé a uno de los tapiceros de coches más conocidos de Barcelona (pasé de hacerlo yo... he visto enormes desgracias y hay que desmontar medio coche). Unos 200€ (montaje, desmontaje y tapizado hecho por ellos) con IVA incluido. Donde está este tapicero? Me pidieron 280eur por lo mismo en Sant Joan D'espi Me costó exactamente 210€ con IVA incluido (acabo de mirar el extracto del banco). Auto Tapicería Valls (me lo recomendó un taxista del curro) Están en Passeig Maragalla, Barcelona. Delante de la parada de Camp de l'Arpa. Si lo llevas a media mañana (ponle 11-12) lo tienen aproximadamente cuando cierran (19-20h). Hay otro, del cual no he visto como lo hace pero tiene también buenas referencias (de todos los taxistas que pillo en el curro, TODOS me han hablado de la Valls, que son más caros pero los trabajos son de primera) se llama Tapitax. Aclaración por si no se entiende bien. El recomendado por taxistas y trabajos de primera es Valls. El otro, Tapitax, también me lo recomendaron pero no tiene tanto renombre. Es algo más barato, pero por la diferencia preferí llevarlo a Valls ya que me ofrecen más garantía del trabajo realizado porque son más conocidos.

Buen precio. Espero que no te haga una cutrada. Recientemente lo llevé a uno de los tapiceros de coches más conocidos de Barcelona (pasé de hacerlo yo... he visto enormes desgracias y hay que desmontar medio coche). Unos 200€ (montaje, desmontaje y tapizado hecho por ellos) con IVA incluido. Donde está este tapicero? Me pidieron 280eur por lo mismo en Sant Joan D'espi Me costó exactamente 210€ con IVA incluido (acabo de mirar el extracto del banco). Auto Tapicería Valls (me lo recomendó un taxista del curro) Están en Passeig Maragalla, Barcelona. Delante de la parada de Camp de l'Arpa. Si lo llevas a media mañana (ponle 11-12) lo tienen aproximadamente cuando cierran (19-20h). Hay otro, del cual no he visto como lo hace pero tiene también buenas referencias (de todos los taxistas que pillo en el curro, TODOS me han hablado de la Valls, que son más caros pero los trabajos son de primera) se llama Tapitax.

Creo que es uno de los eternos dilemas. Este tema lo hablé ayer con mi novia y mi madre. Ellas ven un despilfarro lo que hago con el coche. Cierto es que el coche que tengo es tragón (1.8T), pero a su vez son motores que son a prueba de fuego y eso está más que confirmado. Además, para este tipo de coches, las opciones aftermarket y segunda mano hay mucha oferta de piezas y cositas. Hay dos formas de vivir con el coche (extrapolable a la moto). Que me lleve de A a B o Que me lleve de A a B y dejarlo como a mi me gusta. Cierto es que siendo realistas, aqui ninguno le sobra el dinero. Y hay que aplicar un poco de raciocinio. Sin ir más lejos por el mio pagué 3000€ (algo alto pero 100.000km, revisiones en casa oficial, buen estado...). Pero cuando fui a pedir cambio de correa a casa oficial me pedian sobre unos 1000€ (1/3 del valor del coche). Con esto me refiero a que, siendo un coche, por mucho vinculo "sentimental" que se establezca con él, hay que racionalizar sobre el tema. Y mirar también otras cosas en los coches actuales (menores consumos, mejoras de seguridad, accesorios,...). Y que conste que me encanta mi coche, pero no descarto cambiarlo por uno nuevo dentro de un tiempo (unos años). Y si puede ser mantenerme dentro de Audi (o por lo menos VAG)

Quizás digo una barbaridad pero... En tiendas rollo Leroy Merlin y demás, con una muestra de color sacan el color exacto quizás te puedan ayudar. La otra sería ir probando en conces Audi, alguno debería decirte el color. Quizás pidiendo un presupuesto para el pintado e instalación pongan la referencia del color. Sé que la primera es chapuzera y la segunda es algo rara, pero por probar...

Buen precio. Espero que no te haga una cutrada. Recientemente lo llevé a uno de los tapiceros de coches más conocidos de Barcelona (pasé de hacerlo yo... he visto enormes desgracias y hay que desmontar medio coche). Unos 200€ (montaje, desmontaje y tapizado hecho por ellos) con IVA incluido.

Pues a saber. No entiendo el porqué de tener puesto el 32 en el Centr Lock (35) y que no haga el puñetero auto-unlock DarkDestroyer, por preguntar y buscar explicación razonable... Tienes mando a distancia para el cierre del coche (de serie)?

Al final imagino que fue un fallo "tonto". Volví a pasar u vagcom (sin haber borrado los mensajes) y no volvió a aparecer. Imagino que tiene bastantes números a lo que me dijeron de suciedad, básicamente porque entre uno y otro diagnostico llovió bastante donde vivo jajaja. Mil gracias! Si vuelve a salir ya me miraré los captadores a conciencia.

Lo hiciste directamente con recode en 35 y sumando los 32?

A ver si alguien con conocimientos de vagcom o dueño de un pre pueda confirmar o desmentir la posibilidad que comenta el compañero de tema de la centralita.

Buenas, Es una duda rápida y sencilla. Tengo activado via vagcom el autolock cuando se superan los 15 km/h lo que no tengo activado es el auto unlock al quitar las llaves del contacto. Siguiendo videos y guías usan el canal 46 creo recordar, pero en mi coche no "da respuesta". Acaso no se puede activar el autounlock en nuestros culohuevos? Gracias de antemano

Hay cosas que veo preciosas y otras que a mi gusto no, pero aun así, he de decir que me parece un proyecto hecho jodidamente bien y precioso. Le has dado una segunda vida espectacular a este culohuevo.

Permitidme una pregunta más de novato y os dejo en paz. Lo que comentáis de limpiar los captadores... Hay manera de poder hacerlo sin tener que quitar las ruedas? Es que debido a trabajo no tengo mucho tiempo libre como para ponerme a desmontar todas las ruedas (y tampoco cuento con parking donde ponerme a trastear... y en medio de la calle lo veo "muy del palo").

Bueno, tras la ayuda de VIX sobre ciertas dudas me he animado a agenciarme un receptor de cierre remoto (en inglés "keyless entry" por si buscáis el aparatito por eBay). Cuando me llegue miraré de montarlo e incluso si puedo, intentaré hacer un brico o videobrico del montaje. Aun así el vendedor ya me ha facilitado el manual de la instalación (el especifico del 8L y otro manual universal). Supuestamente para todos los 8L, tanto pre como restyling. Os lo dejo en formato pdf (en inglés, incluye un par de fotos y los esuqemas eléctricos y códigos de colores). Falta decir que no os lo debéis tomar a raja tabla ya que los códigos de colores del cableado quizás no están correctos en la guía o incluso en el propio coche (muchos son de segunda mano o más y a saber que les han hecho en las entrañas... Así que como cualquier brico, con cuidado. Específico A3 8L: https://mega.nz/#!GtwnRQQB!CIp6A9-BfrexOXN91YMApRtqbH_MJmhsDcioVJT17Ek Universal: https://mega.nz/#!ushlEAgI!yDI0p9GofSf_wnV5Cjoqhj8Dg010R1FSvNcQQPCPu_c

El fallo no lo borré. Primero me fié del testigo apagado pero como me quedé mosca le tiré un vagcom. El borrarlo me da cierta cosilla ya que no se ha encendido más el testigo, por lo que "no falla" (cojamos el no falla con pinzas si solo me fiase del testigo) y no se si al limpiarlo del registro podría quedarse oculto (mis pasitos en vagcom han sido el cierre confort y ya... Y aun me queda tocar el tema de que se abra el seguro al sacar el contacto, por lo que estoy muy vírgen y voy con miedo y respeto con el cablecito.) También he oido que podrían ser los "captadores" (limpiarlos o cambiarlos) desgraciadamente no tengo tiempo para desmontar todas las ruedas y repasarlos. El spray "limpia contactos" es el clásico 3en1?? (perdon por la posible pregunta tonta)

Para averiguar si tiene alarma, la manera más rapida, tonta y simple es activarla con las ventanillas bajadas (no se si el S3 las cierra al cerrar el coche) y entra por la ventanilla. SI tienes, pitará, así de fácil. Se que es jodidamente cutre pero es la manera más rápida y sencilla de probarlo. La bomba del cierre centralizado queda en el maletero, en el lateral izquierdo creo recordar (por lo menos en el mío, aunque no tengo un S3), por lo que quizás tengas todo el tema de la alarma "cerca" de la bomba de cierre (asumo que por lógica debería estar ahí... pero vete a saber).

Buenas, Os pongo el código a ver si me podeis comentar a que puede ser debido. Hace unos días se me encendió el chivato del ABS. Apagué el motor y tras unas horas volví a usar el coche y el chivato ya no se encendió más. Hace un momento he tenido tiempo para tirarle un vagcom y me da este código. Asumo que por el tipo de mensaje es posible que exija taller (no tengo mucho tiempo ni excesivos conocimientos de mecánica). Alguna idea de que puede ser más concretamente? (Si sirve es un A3 8L). Gracias de antemano! Controller: 1J0 907 379 A Component: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00 Coding: 03604 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 01276 - ABS Hydraulic Pump (V64) 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent