Diplo

Según tengo entendido, con las led también te tumban en la ITV. Una posible solución que estoy contemplando es pilar bombillas de 5000k (las venden en USA). Es menos follón que desmontar un kit xenon o led antes de la itv. OJO! Eso sí, las bombillas de 5000k no están homologadas. Pero imagino que dan menos cante que un xenon/led.

29€ por un Vagcom para nuestros culohuevos me parece un poco (bastante) caro. Los chinos azules de eBay ya dan la talla y como bien has dicho, para nuestros coches, poca codificación extra hay (cierre confort, apertura selectiva y poquita cosa más a nivel de "mortales")

Si te sirve de algo, unos días atrás he pasao de 15 a 17" sin tocar suspensión. Ahora o soy más cuidadoso conduciendo (posible para no picar las llantas jaja) o me parece que no toco tanto. Eso sí, como recomendación, no te ralles con lo de raspar suelo. Es algo que viene ya de por sí con todo Audi (y quizás en gran parte del grupo VAG). Si realmete te rallas, sube el coche y listo. Con 1cm debería bastar imagino.

Si no recuerdo mal, esto suele pasar con muchos audis. El tema es la distancia entre el final del morro y la rueda. Te seguirá tocando a no ser que subas el coche de altura. Por lo que tienes los dos truquillos cutres para salir del paso. Ir lento o abrirte mucho, aun así habrá rampas que rozarás sí o sí.

Mil gracias. El tema es que no lo veía extremadamente claro ya que usé varias calculadoras y daban diferencias de 30MM (aunque siempre dentro de "housing" del coche)

Bueno, acudo aquí ya que llevo un mes peleando entre taller, proveedores y demás líos y empiezo a estar cansado. Por lo que acudo a sabiduría popular. Empecé con la intención de unas BBS CH o similar, por lo que el de mi taller empezó a darme alternativas. Entre pitos y flautas llevo ya un mes y estoy hasta las narices. Y es posible que mande a paseo a este taller y me busque otro. Quiero pasar de 15" a 17" pero llevo un resacón de llantas que ya no sé qué mirar. Al final estoy planteándome unas Autec Veron (un estilo BBS CH). Pero el problema viene para nuestros amiguitos de la ITV. De esas llantas ya tengo revisado que son tornillería 5x100 y 17", y que me las envian en unos 10 días a casa. El problema viene con una "unidad" que no entiendo muy bien como va, el "ET". Según he visto, estas Autec, son (escribo todos los datos para lección magistral vuestra): 5x100 17" (8.0J - ET35). Las preguntas son sencillas: 1. Me valen? (imagino que sí) 2. Darán por culo en la ITV? (desconozco totalmente el tema de ET) Gracias de antemano

Muchas gracias. La idea era ya (si lo cojo) pillar la versión PRO. Lástima que no hay "apps" como en los 8V y demás (a veces, para estas pijaditas uno echa en falta más electrónica en su coche jejeje) Lo de las apps es muy cómodo para cambiar las cosas típicas con 2 clicks (si tienes créditos [emoji23] ) pero puedes hacer todos los cambios codificando y es lo mismo. La diferencia con el vagcom es que tienes las labels de los bits y con este no, pero oye por ese precio está genial. Te lo recomiendo antes que un vagcom chino, acabas ahorrando dinero y tienes mucha más comodidad. Saludos! Tengo el cable chino azul para el culohuevo. Aun así me atraía la idea de poder prescindir del portátil (aunque tampoco es mucho rollo ya que es un portátil que llevo siempre en el coche, con los drivers y WinXP instalado). Mi idea tampoco era jugar mucho con vagcom y me llama la atención las apps. Aunque visto lo visto, para mi actual coche no me sirve casi de nada ya que es el PRE y no tengo pantallita FIS. Aunque lo de datos en tiempo real me pica la curiosidad. Es rollo Torque? Aunque por qué no. Quizás me animo a pillarlo a medias con algun colega o sino para amortizarlo me dedico a hacer lo de las apps a otros VAG jejeje.

Muchas gracias. La idea era ya (si lo cojo) pillar la versión PRO. Lástima que no hay "apps" como en los 8V y demás (a veces, para estas pijaditas uno echa en falta más electrónica en su coche jejeje)

Hola compañero, Si sirve perfectamente, mira los modelos compatibles: c*** mil gracias! Por curiosidad, puedes entrar a ver las opciones del 8L (96-03)? Ahora mismo estoy en el trabajo y tengo telefono iPhone solamente. Me harías un enorme favor!

Buenas, soy propietario del hermano mayor del 8V. Acabo de mirar en su web que funciona en "algunos modelos" del 96. Alguien me podría confirmar (ya sé que es pedir algo un poco raro) que funcione con un 8L (Pre)? El hecho de no depender del cable y un portátil con XP me ahorraría tiempo y dolores de cabeza (aunque ese portátil está siempre en el coche). Pero gastarme 60€ en un OBD que no sé si podré usar correctamente me parece tirar el dinero. Gracias de antemano

Según el color del humo suele ser una cosa u otra. En autonocion hay un artículo que te lo explica bastante bien: "Este tipo de humo se produce básicamente por un exceso de combustible en la mezcla. Esto puede estar producido por un filtro de aire excesivamente sucio, fallos en algún componente de la admisión (sensores, inyectores…), un regulador de presión de combustible en mal estado o un circuito del retorno de combustible obstruido. Este tipo de avería no va a hacer que nos carguemos el motor a corto plazo, pero conviene que no pase mucho tiempo hasta repararlo. No hay que pretender ahorrar unos euros alargando la visita al taller, sobretodo porque no son averías muy costosas y prolongar la espera solo hará que nos gastemos más dinero en combustible además de que la avería se pueda magnificar. Puntualizar que en el caso de los motores diésel es bastante común que en ciertos acelerones y dependiendo del tipo de inyección, se expulse humo negro por el tubo de escape. En parte se debe a la carbonilla que se va depositando en el interior del silencioso y que debido al aumento de presión por el acelerón sale al exterior." http://www.autonocion.com/color-humo-tubo-de-escape-averias/

Superwagen Sant Cugat. He ido para consultas (incluso temas aftermarket!!!!) y recambios. Ninguna pega. Y buen trato. Para ciertos recambios me pasé por multiples Audi (Badalona y Sant Cugat) y sin duda los mejores en trato al cliente. Por otro lado Armagar (también en Sant Cugat), el trato me pareció al estilo "despachando en el mercado". Se equivocaron en recambios un par de veces con referencias (incluso indicandoles yo sobre pantalla la pieza) y también me llegaron a decir que cierto recambio estaba "descatalogado" (cuando sencillamente no tenían stock). Sé que mis opiniones no son de compra de coche o reparación en taller, pero espero que sirva a alguno.

Creo que por algún lugar tengo el esquema eléctrico del 8L pre que me dió un tio de recambios (muy majo él, fui con todo el morro a pedirlo para montar cierre remoto aftermarket) sacado del ETKA del conce. Si lo encuentro le echaré un vistazo con un colega electricista a ver si sacamos algo en claro ya que no es que yo sea muy "experimentado" en estos temas. Lo que si que es cierto es que me da cierto coraje usar un robacorriente del cableado de debajo del volante, seguramente mire a ver si puedo sacarlo de otro lado. FRA, aprovecho para preguntar que veo que algo entiendes de fusibles. La cámara va directa a la toma de corriente sin transformador ni nada, sin batería (tira de capacitador, cosa que me interesa porque así empieza a grabar cuando le dé al contacto (esa es mi intención, de ahí a que no me interese la toma del encendedor, que esté dado el contacto o no siempre da corriente). Alguna idea más exacta de qué fusible aéreo meterle?

Cuando lleve a retapizar el techo de mi culohuevo pensé en eso de las fundas. Genéricas de esas universales quedan cutres, y hacerlas a medida (como suelen hacer los taxistas) sale por un hojo de la cara. De momento el resto de la tapicería solo se me está despegando levemente la del piloto (muy poquito, y con el pastizal que cobran los tapiceros, hasta que no sea más visible lo va a retapizar el tato).

Es una de las ideas principales que tenía. Además de que el fusible aéreo es imprescindible sí o sí

Gracias! No había pensado en la parte inferior del volante! El problema que tenía es que la opción de ladrón no me gustaba ya que si cierro el cenicero del coche, el mechero queda oculto por la tapa. A ver si tengo tiempo y le pego un vistazo un vistazo donde el volante y veo algo en claro de donde meterle un robacorriente.

Buenas, hace poco me he agenciado una dashcam para mi A3 8L. El tema está en que el conector de la dashcam es el típico de mechero y no me interesa que quede en medio colgando. Mi idea sería colocar una toma de corriente extra donde está marcado en la foto. Alguna idea de si hay algo cercano donde pueda "robarle corriente"?

Hola Slotito He estado buscando el brico que mencionas y no lo encuentro No sé sí es porque no uso mucho el foro y soy incapaz de encontrarlo, alguien me puede ayudar a dar con el post? Gracias No es del foro pero a ver si te puede ayudar: http://www.vagcom.info/2013/05/codificar-llaves-con-vagcom.html

Buenas, acudo aquí para averiguar si alguien tiene buena referencia de algun taller de Barcelona (o cercanías) para "pintado" con plastidip. Además de experiencias y precios aproximados. Me animaría a hacerlo yo, pero no tengo tiempo ni espacio donde hacerlo. Gracias de antemano

Si llevas bomba de CC (asegurate bien que también sea remoto), según leí con un mando (aunque sea usado, lo que tendrás que hacerle espadín) necesitarás también el VagTacho (cable). En el mío no llevaba alarma y la bomba de cc remoto costaba o un ojo de la cara o no lo encontraba, por lo que tiré a un cierre aftermarket que resultó ser mucho menos lío (e incluye un led tipo alarma que está encendido cuando cierro el coche).

Para ahorrar trabajo y ganar facilidad mejor desmontar el parachoques entero o con paciencia, gato (y rueda para evitar desgracias) hay de sobras? He encontrado esto per no me queda claro al 100% http://audi3black.blogspot.com.es/p/1-how-i-installed-front-spoiler-on-my-a3.html

Buenas, no me quedaba claro si la sección correcta era esta o la de tunning pero ahí va. Hace unos días un ciclomotor se me curzó (no paró y nada de papeles de seguro obviamente) así que me ralló el parachoques y el plástico del spoiler está roto (y este mes me toca ITV). Ya he comprado pieza y me tiene que llegar esta semana que viene. Mi duda es como van los anclajes para desmontar yo mismo el "spoiler" para ahorrarme lo que puedan cobrarme por el montaje (asumo que no debe ser muy difícil) Ilustro con imagen para mostrar que pieza es ya que en unos lugares le llaman de una forma u otra y así evitar la confusión

Hace unos meses compré un módulo como este pero por eBay (packaging y "marca" distinta. Pero el aparato es idéntico, aunque los mandos son distintos). Al final por mi cuenta desistí y busqué un taller que me realizaran el montaje ya que ni con esquemas del vendedor, ni con los esquemas eléctricos que me dieron en la misma Audi conseguí sacar en claro nada (el cableado de alimentación sí, pero los intermitentes izquierdo y derecho nunca lo saqué en claro (y eso que me acerqué a un taller de confianza a preguntar, miramos libros y nanai. Además los esquemas los revisé con un amigo electricista). Para evitar quemar algún fusible o cortocircuitar al final decidí llevarlo a un taller ( lo que me costó encontrar uno que me lo hicieran!) y por 35€ y 2 horitas lo tenían hecho.

Gracias por tu respuesta Zeimon. Asumo que la compresión, no se hace así como así con las herramientas que uno tiene por casa. Alguna cosita que sea sencilla y sin riesgo de liarla que pueda hacer en una tarde?

Buenas, acudo aquí antes de pisar cualquier taller para evitar posibles facturas hinchadas y que me cuelen cosas que no hacen falta (estoy aprendiendo de mecánica, lo básico, por lo que mis conocimientos son limitados). Tengo un A3 8L de (según origen) 150cv. Como ya tiene casi 20 años y soy el tercer dueño, asumo que habrá perdido potencia desde sus inicios. Me gustaría saber qué "lista de cosas" le haríais para recuperar (hasta el punto razonable en lo que económicamente se refiere) esa potencia, puesto que me planteo hacerle una repro pero obviamente antes me haría falta recuperar todo lo posible una base "sólida" en el motor. En la lista que os pido ya se puede descartar bomba, correa, filttros y aceite (lo hice a los meses de comprar el coche) y también un limpia inyectores tipo Forté, que en cuando tenga que hacer un viaje larguito ya aprovechare para estrujarle (sé que los limpia inyectores no es mano de santo pero algo hace). Gracias de antemano