Diplo

El coche se ve bastante entero. Además de que siempre me quedará la espinilla de no haber encontrado un quattro en condiciones buens por mi zona. Felicidades! La única "problemática" de los faros son los delanteros, que hay que cortar chapa. En el brico lo hace con una dremel pero que queréis que os diga, si es chapa quizás mejor pasar por un chapista, que recortar eso no va a cobrarte mucho. Las piezas se pueden cambiar, pero un fallo con la chapa puede ser una gran jodienda. Sobre el espejo derecho, comprando un retrovisor de UK y cambiando el espejo ya sobra (a mi me tiene que llegar el mío). Como chorrada, hay que fijarse si hay motor o no, que luego es aun más lío si uno se equivoca. Jejeje. Siempre me ha parecido que los faros del restyling tienen mejor iluminación (no se si realmente es así)

225/45R 17 - PS4 como la mayoría. Aunque cuando subí de 15 a 17 las llantas, casi me pillo unas Yokohama Advan V105. Las cuales quizás pruebe cuando me toque cambiar gomas.

Si vas con el cauda desconectado no va a darte la fuerza y respuesta que con el cauda conectado. Si realmente te va "mejor" el coche con el cauda desconectado (dejando de lado el tema de potencia) tienes grandes números de que sea esa pieza. Cambiarlo no es difícil. Y en oscaro la tienes por unos 100 y pico euros.

Si no te sale una explicación siendo uno de los gurús de culohuevos será muy jodido. Jejeje No se mucho de tema mecánica/electrónica y he entrado por curiosidad ya que a mi las del maletero me han dejado de ir. Me ha llamado la atención que digas que unas "bajan de intensidad", eso es que asumo que no hay suficiente electricidad para "iluminar todo". Si te sirve de algo (aunque la instalación que tienes es muy complicada), según he leído, las luces del maletero (fusible 38 si no recuerdo mal) también afectaban a la iluminación interior. Y para el problema únicamente de las luces del maletero, he leído que tiene que ver con la cerradura del portón y un puñetero sensor que lleva dentro (cosa que me da pavor hacer yo por no cargarme el puñetero clipaje de los plásticos del interior del maletero). No podría ser que ese sensor afecte a todo el lío que tienes? Asumo que ese sensor, si está haciendo el tonto y realmente interviene mucho pueda no funcionar la instalación (si está conectada toda en algún lugar)

Pongo aquí el post aunque ya se que también debería ir en preparación, pero como mis conocimientos son bastante limitados, prefiero "esconderme" por aquí Tengo un 1.8T AGU y tengo pensado hacerle la repro para los 180-190cv. Me he empapado de todos los posts relacionados pero tengo una cierta duda. He leído que lo primero que suele petar después de una repro es la válvula de descarga (si es de serie). Y que todo el mundo habla maravillas de la Forge (en posts de hace una cantidad de años considerable). Aunque el sonido (que por lo que he visto en vídeos, no he tenido oportunidad de verlo "en vivo") no me acaba de gustar (sonido blow-off que se suele oír en los coches más "gordos"). Además de que por lo que investigué en la web oficial de Forge, tienen hecha ya una versión mejorada de esa válvula. Mi intención ya que ahora por situación personal no puedo desembolsar todo de una tirada (repro y válvula) sería ir a por la válvula y más adelante la repro. Por lo que no me queda claro qué válvula pillar y si el hecho de coger una u otra válvula puede afectar al chiptuner o no. Saludos y gracias!

Tengo una duda que espero no meter la pata. Por qué os complicáis si cambiando la bombilla por una LED ya vale? Así lo he hecho yo y ningun problema

Gracias por tu experiencia. La idea es meterle los del A3 restyling de marca DEPO. Para los traseros no me preocupa ya que no dan por culo a no ser que metas leds con todo el descaro (que alguien que entienda porque puedo montar atras lo que me sale de los c*** pero delante hay que pagar a tó dios). Aunque mi pregunta no queda del todo respondida. Yo para meter los restyling tengo que cortar chapa (va a ir a chapista, no tengo c*** a jugar con eso... los experimentos con gaseosa), y si a alguien le da por ponerse gil***ollas y se fija que no soy de época restyling la tengo liada porque si recorto creo que los originales del pre no podré montarlos bien. A ver si alguien me ilumina sobre ello.

Me intentaré explicar mejor, el corte podría ser de algun golpe con una moto. Para que me entiendas, no hace mucho se me cruzó un ciclomotor y me golpeo el parachoques y el spoiler delantero. Me golpeó con su motor y del golpe se rajó el spoiler y raspó el parachoques. Si esto me lo hace un ciclomotor de m****, con una moto mayor podría ser la explicación. Es pura teoría pero mientras lo soluciones qué más da

2.500 por un 1.6 y tantos kilometros como han dicho es muy alto. Como bien dice albaud puedes encontrar 1.8T a buen precio y tiene más gracia y no son tan "cepos". Sin ir más lejos mi 1.8T Ambition (pre-restyling, matriculado en julio '97) con unos 115.000 KM me costó 3.400€. Un poquito carillo pero el coche estaba, en muy buenas condiciones y con ITV válida. Como lo sería para tu hijo, es mi primer coche en propiedad, y cuando buscaba miraba entre Golf y A3 de esa época con la motorización parecida. Mi consejo es que vayas con cuidado porque he visto cada coche que sorprende que aun arranque el motor (y he hablado con cada dueño que no me extrañaría que el coche fuera usado los sábados en el polígono de turno) y SOBRETODO ir investigando con bastidor en la DGT (me encontré con un Golf que según la DGT compartia bastidor con un Citroen... Obviamente salí por patas y nunca más hablé con el vendedor). A mi parecer el gastarse los 8-10€ con tráfico nunca está de más para saber el historial e investigar sobre el coche... Y más cuando uno se va a dejar una cantidad importante de dinero, vale la pena quemar 10€ que no gastarse 2000€ y comprarse un coche quemadinero.

Hay quedadas regulares en algunos puntos con foreros en el subforo de quedadas http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/78-prc-por-localidad/

Los traseros hasta donde he leido no hay que pasar por la odisea de ingeniería. Lo que me preocupa es que se pongan pesaditos si monto los restyling delanteros (hay que recortar chapa, aunque no se ve pero a saber).

Añado tambien otra duda. Los pilotos traseros del restyling son idénticos no? (no hace falta adaptar nada, ni anclajes ni nada por el estilo)

Buenas, sé que es un tema que está posteado y reposteado mil veces pero no he encontrado respuesta. Sé que para meter faros restyling en un pre hay que recortar aleta. Y como sabemos todos, técnicamente a nivel de homologación e historias no se puede. Mi duda (algo rebuscada... pero peores cosas se han visto) es la siguiente: - Pongamos el caso que ha pasado por chapista y llevo unos bonitos faros restyling pero en la ITV me tumban. Volver a montar los pre sería posible? O debido al recorte de chapa daría problemas? (obviamente mi intención sería llevar tanto los faros como los pilotos traseros del restyling para cantar aun menos. Sé que es rebuscado, pero ya sabemos mil historias de las amadas ITVs y nunca está de más asegurarse el tiro. (sin ir más lejos voy con neumaticos y llantas equivalentes y por si acaso estoy guardando las llantas y neumaticos de serie por si las moscas). Saludos!

Añado otra pregunta. Al no contar con lupa en el faro, para veitar deslumbramiento haría falta unas H7R? Es lo que ando leyendo pero no me queda claro.

Como explicación a ese parachoques te doy la mía: Raspada es de parking (experiencia personal y propia... es una put*da) El del spoiler, a mi se me cruzó una moto (que no paró el muy hijo de perra) y me cortó el spoiler algo parecido a como tienes el parachoques. Esa es la explicación que podría darte. La put*da que tienes ahí es que está pintado. Y el spoiler este lo pillé hace poco por menos de 40€ (con portes). En mi coche va tal cual sin pintar así que me ahorré el lio de pintura. En tu caso si lo cambias, la imprimación y pintura no te salvas a menos que quede visualmente parcheao (además de que te complica un poco el cambio los antinieblas... que yo no llevo). Lo que el desplazamiento que se ve es algo misterioso... Asumo que podría ser del golpe con giro de parking/columna que lo haya metido "pa'dentro".

Interesante! Lo que también estaba pensando en descartar los HID ya que no tengo lupa en el faro. Una cosa es ir de ilegalillo con las bombillas, la otra cegar a todo el mundo. Me miraré el tema de los led

Mi A3 es pre, por lo que no tengo lios de canbus. Sobre el tema led.... De cuantos watts deberiamos hablar? No quiero nada muu cantoso.

Añado también la pregunta (no puedo editar) si en un faro supuestamente de halogeno de serie, montar un kit HID llegaría a fundir/quemar el faro? No encuentro una pagina que lo saque en claro y hay gente que da como correcta tanto una como otra opción. (damos por sentado que mi intención es quita y pon para ITV, dejo homologación y kit "totalmente legal" de lado).

Buenas, soy propietario de un A3 8L y como es bastante conocido, estos coches no es que iluminasen extraordinariamente bien. He estado planteándome cambiar faro, pero el coste de faro+homologación me parece demasiado alto (sobretodo para un coche de casi 20 años). Por lo que he estado buscando información sobre los kits HID y hacerlo como en muchas otras cosas "de quita y pon" para la ITV. Tras leer varios posts por el foro y otras webs mi intención es ir a 35W y unos 6000k pero me asalta una duda chorra. En el pre de mi coche, lleva un par de H7 y otro de H1. Si no recuerdo mal (de memoria) cruce y largo alcance con las H7 y posición H1 (agradecería correción si me equivoco). Mi duda es sencilla. Sería necesario/recomendable comprar los dos kits (h1+h7)? Sé que es pregunta chorra, pero llevo una "borrachera" de kits, bombillas, hid, led y demás historias y tengo un lío en la cabeza relevante. Gracias de antemano

Por menos (bastante menos) tengo el del copi con motor y usado para mi pre. Tiene alguna muesca pero es lo que hay (segunda mano). Si le metes nuevo + pintura se fidpara considerablemente. Aun asi gravias

La curvatura del espejo como tal no cambia nada? Si me lo confirmas, tengo uno clichado de segundamano en estado aceptable y de mi mismo color.

Buenas, tengo una consulta sencilla. Como ya sabéis los culohuevos (a saber con que explicación razonable) llevan los retrovisores asimétricos. Cosa que me da cierta rabia tanto para visualizar por los retros como a nivel estético. Se me ocurrió que podría montar un retrovisor de "piloto" de UK, por lo que así serían simétricos. Lo que desconozco si la curvatura del espejo es distinta, es decir, si el cristal, la curvatura que usa en el lado copiloto es la misma que en la del piloto. Me suena que sí, pero no estoy seguro. Por lo tanto supondría un problema a la hora de usar los retrovisores? La motorización de vería afectada? En el caso de la curvatura del cristal, sabéis si en VAG los cristales son "estándar"? Porque entonces quizás compro la carcasa y cambio el cristal de UK por uno "estandar" Gracias de antemano!

Pues esas llantas molan! Son las de golf?? Qué motor llevas?? Sent from my Aquaris M5 using Tapatalk 1.8T. Pendiente de puesta a punto seria y (potencialmente) repro. Las llantas me costó la vida encontrarlas. La tornillería es un porculo (5x100). AL principio me enamoré de las BBS CH, pero entre líos con tornillería, precio de oro y demás un mecánico de confianza me encontró estas. Diseño panal de abeja, no son primera marca pero es fabricante con certificación TÜV, por lo que me fío. Las llantas son un estilo las del 20th Anniversary del Golf, pero no son esas exactamente (el golf gasta 16"). Las llantas son Autec Veron concretamente. Tienen un catalogo bastante "sobrio" sin llegar a cosas tunero-estrafalarias.

Bueno, dejo aquí la foto del mío con nuevas ruedas. A nivel estético solo me queda el tintado de lunas (que lo tengo ya pagado). De motor, tengo pendiente hacerle una puesta a punto para darle un chispazo stage 1. Que después de subir de 15" a 17" se ha vuelto bastante cepo pobrecillo.

Por lo que tengo hablado con amigos con otros Audi, gente mucho más entendida que yo e incluso un mecánico que tengo de confianza, los Audi pecan de esto. Como solución es pillarle el ángulo y todo (yo lo he llegado a conseguir) y acostumbrarse. Otra (muy obvia y para matar moscas a cañonazos), si realmente te ralla mucho el tema, subir el coche (aunque seguramente quede bastante feillo si lo subes)