Diplo

No0 tengo ni idea de donde pueden pecar esas fugas aunque el método es sencillo. Moja los tubos con agua jabonosa y busca burbujitas

No olvides que también, aparte de codificar un código, hay que meter un transponder

Contrastando con la ficha de las ITVs y que tenga saltos logicos de km y conectandote por Vagcom y leyendo la centralita (aunque hay veces que no se puede y debería ser en taller) aunque si se ha hecho bien es chungo. Otrs es fijarte en el estado de los interiores, aunque eso nunca es exacto pero si te puede dar una idea.

No la tienes. Tengo un AGU del 97 con 135.000km y tras pelearme con Audi, se ve que es Euro2. por lo que no hay pegatina. Saludos

1. 650€ por un cambio de correa me parece caro. En mi caso no subió mucho más de 300 y pico en taller de barrio 2. Sobre este aspecto ni idea, no tengo mucha idea. Ahí ya no me meto. 3. Tengo mis dudas. Lo suyo sería tirarle un vagcom y ver que te escupe. Además, pocas (o me atrevería a decir que ninguna) reparación solamente tienes la opción de ir a la casa oficial. Como nota personal (y la de muchos otros) FeuVert, Norauto y demás evitar en la mayor medida de lo posible...

Soy dueño de uno y encontré uno que estaba muy bien (pague unos 3000€ por uno con menos de 125.000KM (confirmados, sin afeitar). Son coches que suelen estar bastante trallados porque son antiguos pero a su vez son bastante rocas. Aparte de lo clásico cuando lo compres (cambiar correa y filtros) los cauda suelen petar (no es difícil cambiarlo). En general, aparte de consumos escandalosos de aceite (cosa normal si de las chicha al coche), son motores que aguantan bien por lo general a casi cualquier trastada. Si vas con idea de hacerle repro y demás, otra opción sería buscarte un S3.

Hace tiempo le pasé un Forté y bien. Si quieres hacerselo completo (mas caro) tienes el Xenum In&Out (en el caso del de gasolina hablamos de 57€ la botella). No lo he probado personalmente pero he leido buenas críticas.

Como dice Albaud puedes tocar poco. Diagnosis, alguna cosita de confort (cierre al superar 15km/h, activar tempomat,...) En AliExpress los tienes por 5€. En el caso de nuestros 8L asegurate qu sea "el azul" y sea KKL.

Yo revisaría bien el compresor. Si el gas esta bien cargado tiene números de ser él. Y lo digo tras pagar hará un año un compresor nuevo....

Mientras sea de chiptuner fiable no veo pega. Bandidos, APR, VAGSpeed...

O te lías a cortar consola con dremel o te pones una 2din extraíble (eso llevo yo). No hay mas opciones y a mi parecer cambiar toda la consola y la isleta es un fregao que no vale la pena.

Yo empezaría quizas revisando fusibles. Si los fusibles están ok prueba de hacerle lo que se llama en inglés "battery voodoo".

Me atrevo a decir que es el patín. Si el que le pusiste es solo de plástico acaban petando. Audi no admitio que esas piezas eran una castaña pero ha hecho una "reforzada" (ref: 4b0837463b) Te dejo un video con el paso a paso (me he de liar a hacerlo yo en cuanto pieda también...)

En el momento que descubran un negro que no se vea sucio a los 2 días será un récord de la humanidad. Jajaja Si estas dispuesto a sufrir que el coche estara casi siempre sucio, el que más te guste. El "trato" es igual.

Te diría que esta roto pero si dices que lo cambiaste... Yo ahora tengo el elevalunas tocado del piloto (sube ladeado y a cierto punto para y se baja). Yo que tu revisaria que esté bien montado.

FastLap en calle Cuzco (al lado de la ITV de La Maquinista). He llevado mi A3 y mi clase A a hacer cosillas (incluso un cambio de compresor de AACC). Lo recomendé a Slotito (usuario del foro) y también salió contento de él. Hay opción de alquiler de elevador o servicio de taller.

No sé, pero que quieres que te diga. Comprar uno de segunda mano sin saber muy bien que trato y que vida ha podido tener y que casque.... Soy de los que prefiero gastar más dinero pero asegurarme el tiro.

Si tienes taller ya has ganado un punto. Suerte con el tema!

Es un silbido agudo? Asegurate con agua y jabón que no haya problemas en los manguitos, porque si es el turbo, prepara la VISA. Un turbo son desde 500 hasta 1000 pavos (hablamos solo de la pieza) luego habría que sumarle la mano de obra (que no es poca) - https://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-audi-a3-au34-1-8-i-turbo-150cv-2234-663-824-gt#824 Me daría prisa en asegurarme que sea el turbo ya que si es así, puedes buscar al vendedor y reclamarle (https://www.aobabogados.com/blog/vicios-ocultos-vehiculos). Eso ya deberías consultar con abogado, ya que 1000€ de reparación en un coche recién comprado y si no te avisó el dueño es una put*da enorme.

Desguace, el piloto trasero que compré como recambio de mi segundo coche (Mercedes A150) me costó 50€, por lo que sobre unos 100 imagino que faros puedes sacarlos, y más sie buscas algun despiece de particular y sabiendo que los recambios de nuestros coches abundan en cantidad.

Cualquiera menos negro prácticamente. Me compré el mío porque estaba hasta los c*** de los plateados. En negro si está impecable es precioso, pero para que este limpio es un infierno. Amo a mi culohuevo, pero he aprendido la lección de nunca más un coche negro, a no ser que sea tan rico que pueda permitirme que me lo laven constantemente a mano jajaja.

Tienes que hacer tu nuneros a calculadora con kilometros y cargas de depósito si no tienes FIS. En nuestros coches no hay opción a ver datos en tiempo real como en los actuales.

Yo ahora en breves cambio el compresor. En mi caso es por desgaste que esta agonizando y si sin cambiarlo sigo dandole al AACC, el riesgo de gripar el compresor y liarla más parda es peligroso. En mi caso, tras carga de aire y que iba como un tiro, de golpe conducie do se notó como un cambio de fuerza del aire y dejo de echar aire frío. Ventilador y gas va bien (aun esta el gas en el circuito) por lo que compresor es el diagnóstico que me dieron. Dado queel tema de AACC no lo controlan todos los mecánicos yo iría a alguno experto (eso hice yo). Para evitarte susto, si es el caso del compresor los precios de cambio de la pieza y mano de obra oscilan entre los 450-700€ según el taller.

Vete a Oscaro y compra unos Valeo réplica de OEM. Lo mejor para poder pasar la ITV y económico. O sino desguace.

Pues un estudio de ingeniería si Aurgi no te lo da.