salvatv

Hombre, el coche desde que lo compré tiene la centralita del abs jodida (no va el abs), el turbo tiene olgura (120 turbo de desguace) y ahora lo del motor de arranque.

Me lo dices a mi? Es un B5 AFN.

El coche la verdad me da una pena tremenda venderlo, por unos 300 euros se quedaría el coche genial, y le tengo mucho aprecio. El motor se hizo entero, porque se soltó un manguito del agua y el vaso de expansion el sensor estaba roto...ahi yá se fueron 800 euros

hombre, el coche tiene 270000kms y algunas cosas, pero 150 euros por él me parece poquisimo, y 800 me parece demasiado. Lo malo es que en mi entorno conozco poca gente, y no quiero la verdad tirarlo al desguace, aunque me parece a mi que va a ser lo que va a terminar pasando...

Buenas, Estoy ahora mismo con un dilema con el audi, no sé que hacer con él. Iba a entregarlo a la renault por 500 euros, ya que se rompió el motor de arranque hace dos semanas y acabo de comprar un coche nuevo. La cosa es que hace dos días, me dicen que el coche no lo puedo entregar ya que no es compatible con la versión glp que voy a compar, así que ahora mismo estoy sin ganas de arreglarlo, y en el desguace me dan 150 euros por él. No se muy bien que hacer, si desmontarlo y venderlo por piezas, venderlo tal y como está a alguien que le interese... Podéis darme consejo? Ahora mismo gano bastante bien y no tengo ganas de comerme mucho la cabeza, además que tengo otro coche, una moto y el coche nuevo para mi pareja. Un saludo y muchas gracias.

Es mejor preguntarle que no le pasaba, aun guardo facturas de 2300€, sumarles tambien infinidad de arreglos entre los que incluyen 2 motores de arranque nuevos, fallos de inyeccion, anillo de mandos ese que va en el volante que controla el regulador y limitador de velocidad etc etc... Pues lo del anillo de mandos sigue fallando, mis suegros tienen un renault scenic 3 y con 3 años ya no va ni el pito...

Tranquilo, se por lo que pasas... Yo soy el octavo dueño del mio, así que imagínate. Poco a poco va mejorando la cosa, para cualquier duda aquí estamos.

Yo tengo un AFN del 96. Lo típico de la edad, la junta de la tapa de balancines, y otros manguitos del aire. Por lo demás lo común, brazos de suspensión, n75, geometría del turbo, radiador de la calefaccion, FIS.... Por lo demás ajustar timing y corredera fácil. Dejando a un lado problemas de todos los coches, como correas y tensores.

No, no eres el unico, supongo será cosa de imageshack. Yo probaría a subirlas a imgur

Muy bien, así te entretienes jajajaa Yo soy el octavo dueño del mío, y más o menos como el tuyo anda.... Ahora mismo estoy con los paneles de las puertas, he quitado la tela con disolvente y paciencia, y voy a ver si las tapizo con polipiel negra.

yo montaría unos sensores electromagneticos

Se ve que les va bien y venden mas jajajaaj

Hoy hago 500kms en autovia a ver lo que consume...

He pensado que sería buena idea echar un ojo al consumo de nuestros coches, así que aquí os dejo el mío. Iré subiendo datos conforme vaya repostando, me espera un mes de viajes intenso. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/788497.html

Yo te diría que es la central autodoc. Las demás webs son como intermediaros (o por lo menos algunas)

Normalmente varía, pero lo mejor que puedes hacer es medir el de tu coche. Yo soy mas de pedir en autodoc.

Has flojado los tornillos correctos? Toda la razon sata. Estaba aflojando los de arriba... El video de youtube de moncho full hd Nada mas llegar a casa me puse como un loco a ver que hacia mal y me di cuenta de que el fallo era que no estaba aflojando los de abajo... Al final lo de dejado así Por lo otro, he encontrado info respecto al "taco" del motor aquí http://www.pelicanparts.com/techarticles/Audi_Tech/50-ENGINE-Engine_Mount_Replacement/50-ENGINE-Engine_Mount_Replacement.htm En el taller dicen que tienen que ver pero que el taco vale 70€ (lo cual me parece una burrada porque los que veo son por menos de 10€)... Yo creo que se han equivocado, en todo caso el jueves me revisan a ver. El tema de ajustar la corredera me he dado cuenta de que para aumentar el valor hay que darle por la parte mas "fina" en tu imagen en la derecha, y para bajarlo por la izquierda.

Nada que hoy venga darle por todos lados y los valores seguían igual. He probado hasta aflojando casi lo maximo hasta que me soltaba un poco de gasoil... No había manera que subiera de 1.2 - 1.4 y bajaba hasta 1.0... Aqui os dejo imagen Tambien he echado un ojo por debajo del coche y tengo esto roto: Buscando por la red, creo que la pieza en cuestion es el tope de rebote delantero del motor, en concreto creo que este: https://www.oscaro.es/tope-de-rebote-suspension-del-motor-corteco-80000214-838786-1545-p Pero por mas que busco no tengo ni idea de como cambiarlo y miedo me da que se estropee mas...

Si es cierto eso que decís, en punto muerto cuando acelero aveces como que baja lento las rpms, voy a ver si dejo la corredera a 3 aprox, que supongo que es un buen valor. Gracias

Si está baja, supongo que es que está metiendo mucho gasoil no? Si el mal olor y humo se debe al gasoil supongo que será porque mete demasiado. Por lo que estoy viendo para ajustar eso necesito un vaso especial para aflojar uno de los cuatro tornillos de arriba de la bomba, y darle con un martillo??? Todo un poco raro, espero no cargarme nada.

Si ya, pero ahora lo tienes tu, no tienes excusas, metele un manguerazo, hombre.... S2 Offtopic: Espero que por eso no se tomen repercusiones en el foro, porque el mio por fuera diría yo que es el peor del foro (por sucio)....

NOMBRE: Salva PROFESION: Administrador de sistemas (informatico) EDAD, 23 MODELO,:A4 B5 AÑO 1996 AFN 110 cv con 220000kms USO. Comprado en noviembre de 2015 por 900€ con 175000kms de segunda mano. El uso ha sido ir de Málaga a Alicante todos los fines de semana y viajes, también para ir a trabajar. Hasta julio que me vine a vivir a Elche con ella. En reparaciones me habré gastado 1200€, todo ello porque se fue el clip rapido del manguito refrigerante de abajo y yendo en autovia se vació el circuito de golpe y se calentó (850€ junta culata, rectificado, retenes de valvulas, y todo con cambio de calentadores) ademas 170 cambio de brazo de suspension que se partió estando parado, todo ello porque en navidad en el campo le di un golpe y hace dos semanas se partió.

Buenas compañeros, llevo ya un tiempo con el coche que veo que echa humo y huele mal, y me he decidido a meterle mano ya. Acabo de cambiarle los filtros y aceite (5w40 total). Barajo varias posibilidades, entre ellas creo que una causa puede ser el turbo, pero puede que sea por la corredera o timing, ya que cuando por ejemplo voy el tercera y reduzco velocidad acercandome a las 1000rpm el coche empieza a dar tirones, como si se fuera a calar. Por otro lado pienso que puede ser el tema de los tirones porque llevo un soporte motor (creo) roto, situado en como en la parte central enfrente del motor, aunque no tengo yo muy claro que sea soporte del motor, porque a simple vista los demas están bien y no se mueve mucho el motor. Os adjunto fotos del vagcom, algo malas lo se, si hace falta puedo volver a darle una pasada cuando tenga un hueco, a ver si me podeis echar una mano. Gracias de antemano.

yo tengo un afn del 96, pasé la itv en julio y dió 2,3. Tengo entendido que la pasa si da menos de 3,0. De todas formas me parece bestial que para hacer la prueba haya que pisarle al coche tanto, el mio pasó de las 4500rpm....

Exacto, uno de esos tengo yo y con torque tambien