salvatv

Pon el mesaje o lo que te sale a ver si te puedo ayudar.

Bueno, ayer cambié el aceite y filtros, haciéndole una limpieza al circuito de aceite con un limpiador de la marca wynns. Mi técnica para levantar el coche es la siguiente: -Con un gato (de un jeep cherokee), levanto un lado y meto un tado de madera debajo de la rueda de un lado -Depués me voy a la rueda contraria, levanto y meto un taco debajo de la rueda. -Vuelvo a la primera rueda, pongo un taco debajo del gato (no es muy alto) y meto un segundo taco debajo de la rueda. -Me voy a la rueda contraria y hago lo mismo, solo que aparte dejo el gato por si acaso el coche cae de las maderas, queda sujetado por el gato. Para recoger el aceite uso una cacharra de 25lt cortada, y luego al punto limpio. El filtro lo quito con una llave de filtros, y lo pongo con apriete a mano, y el tornillo del cárter lo aprieto a 25nm. Mirando por debajo, los paso de rueda al no tener cubre carter el coche se mueven, y creo que en autovía rozan con la rueda, veré a ver como los sujeto porque por los desguaces de Málaga no encontré ni cubrecárter, ni el depósito del líquido de frenos. Para el próximo cambio dentro de 10000km (dentro de pocos meses), pondré un 10w40, así que acepto recomendaciones. saludsss

Bueno, ayer cambié las ruedas y compré todos los filtros y aceite. Con el coche en alto y sin las ruedas, me di cuenta que una rótula de direccion está mal, y que el coche no tiene cubre cárter. El aceite que me han recomendado es seguir usando el mismo 15w40, que mejor no cambie... La verdad es que quería ponerle un 10w40 pero dicho esto al final compre el 15w40. En fin, me queda darme una vuelta por los desguaces, comprar el deposito del liquido de frenos, una varilla para el aceite, y el cubrecarter a ver por cuanto me sale. La rotula intentaré cambiarla yo, y cuando lo tenga llevo el coche a alinear.

No, ese tengo entendido que es para el aceite antes de cambiárselo, para el cambio de aceite usaré el xenum f-flush. El que he circulado con el y el depósito lleno es uno de la marca wynns para el sistema de inyección. Ya estoy de vuelta en Málaga y voy a pedir todos los filtros bosch y el depósito del líquido de frenos. En total el coche en 1100km a unos 130 ha gastado 60€, no ha gastado nada de líquido refrigerante, luego le miraré el aceite. La unica pega es que a cierta velocidad el coche vibra, creia que era por las ruedas en mal estado pero parece que un paso de rueda está suelto.

Si, lo que dice gxtreet lo he visto, pero en vez de una jeringa, con una botella y un manguito transparente para que al abrir el purgador caiga el resto en la botella. El viernes le hice 500km por autovia al coche a unos 130 y la verdad que va muy fino. Me ha gastado una ralla menos de medio deposito, calculo que unos 25€, hoy me vuelvo a Malaga y hago otros 500km y cuando llene el deposito miro exacto cuanto ha gastado. La unica pega es que las ruedas estan desgastadas y desequilibradas y a 110 vibra un poco, en cuestas el coche va sin problema, aunque me fui fijando y de vez en cuando echaba humo como blanco y huele raro los gases de escape. Esto lo achaco a que el aceite está regular y a un aditivo que le eché para limpiarlo. Esta semana le cambiare el aceite, a ver cual le pongo, ahora mismo lleva el repsol tdi 15w40 y tenia pensado ponerle un total 10w40 o castrol, junto con un enjuague de motor como motul engine clean antes de cambiarselo.

yo creo que es la mejor opción, pero soy algo novato en esto de la mecánica, y puedo perderme o hacerlo mal y dejar burbujas por el circuito, el cual siendo el de frenos es bastante importante... Buscaré a ver si por aquí hay algún brico. Por el tema de fallos, antes de ayer los borré y he estado usando el coche y no han vuelto a salir, por ahora...

Perdon por desviar un poco el hilo, cual es la diferencia?

Si, parece que esta bajo, pero en el minimo. Puedo echarle directamente dot4 o será malo mezclarlo con el que ya tiene y tengo que vaciar el circuito entero?

Curate en salud y cambia la bomba y la junta, que es bastante barato si lo haces tu mismo.

Yo acabo de pedir uno a una web española, no se si se puede decir el nombre. El cable es VAG 12.12 ANTIBLOQUEO. Lo he probado en mi a4 b5 de 96 y todo perfecto, encio super rapido.

Gracias por los consejos, creo que lo mejor que hago seria cambiar deposito + sensor de un desguace y liquido de frenos dot 4 nuevo. Cuando los cambie una pasada con el vag com y limpiere los errores a ver que tal. Aqui está el brico de como hacerlo por si a alguien le interesa: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/297176-brico-cambiar-deposito-liquido-de-frenos/

Bueno, hoy le he estado echando un vistazo, os dejo unas fotos: He probado a desconectarlo y volver a conectarlo, y nada, sigue saliendo la luz parpadeando en el cuadro. Este es el filtro al que me refería, el nivel parece que está un poco bajo:

El que está debajo del cristal. El otro es el depósito del liquido de la dirección. Saludos. Ahora encaja, no veo como está de nivel ese porque tiene como un "filtro" de plástico, parece que se rompió y lo han sellado con silicona. No se muy bien como ver el nivel la verdad. En depósito de liquido de direccion estaba super lleno por encima del maximo y le he quitado hasta dejarlo bien, la direccion hace un poco de ruido en los máximos.

Dos yoyas te voy a dar :dl: :dl:.... Eso es el líquido de dirección (cuando lleva ...) La luz del freno de mano es la que se le enciende en la esfera del velocímetro. La luz de los calentadores va en el único hueco que te queda libre en la esfera del conector amarillo. la introduces y giras un cuarto de vuelta. Cuidado con las pestañitas que lleva .... se rompen solo con mirarlas fijamente.... Saludos. Y el que falta en el centro y en la parte del conector azul? Mañana pruebo a volver a colocar la de los calentadores, y a ver si desconecto eso, que estoy hecho un lio con cual es, el que está como al lado de la bomba de gasoil o arriba justo donde acaba el cristal.

Me alegro de que fuera un fallo barato aunque puñetero

Alguna idea de por donde está? Creo que tiene líquido de mas, y un color un tanto raro, aunque lo volveré a mirar a ver si doy con los cables y os comento. Gracias por la ayuda

Ya tengo el vag com y acabo de hacerle un test al coche a ver que errores me sale y este es el resultado; VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 Wednesday,11,November,2015,16:31:22:62939 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 188110km/116886miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 028 906 021 CE Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0803 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 VCID: 54A79ADBA40E94BE60B-4A3A 2 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Part No: 8D0 820 043 F Component: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D64 Coding: 00040 Shop #: WSC 06322 VCID: 23450907B1202306A91-2566 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl Part No: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 06334 VCID: 3365F94701C0B386591-5072 1 Fault Found: 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl Part No: 8D0 919 033 A Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00140 Shop #: WSC 06335 VCID: 26431013C212D62ECEF-49D8 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl Part No: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0T1652281 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: DFCDC5F75DC8C7E64D9-5072 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent End --------------------------------------------------------------------- En teoría le he borrado los fallos pero sigue apareciendome igual la luz intermitente en el cuadro. La bombilla de los kms la he arreglado cambiándola por otra, y para mi sorpresa cuando he desmontado el cuadro me encuentro esto: Por detras parece que faltan algunas bombillas: He dejado la bombilla suelta desconectada porque no se donde va, y despues de limpiar los errores sigue teniendo este en el cuadro:

Aceites y filtros lo primero. Luego el estado de la correa si lleva, y lo de la vibracion puede ser una rueda en mal estado (abollada), algun rodamiento, o que está desalineado o desequilibrado. Si dices que el aceite y la correa estan cambiadas, eso que te ahorras. A mi así ahora se me ocurre eso. Puedes decirle que te lo mire en general a ver.

Ya he pedido el vag com. He pedido el 12.12 para asi usarlo el otro coches si surge la ocasion. Tambien le he dado una limpieza por dentro a la tapicería y demas, y le he echado un aditivo para limpiar inyectores de la marca wynns y otro 3cv para el aceite. El wynns lo probé anteriormente y muy buenos resultados. Por otro lado, he estado mirando el compartimento del motor y tiene algunos plásticos regular, aunque para mi sorpresa, la egr, conductos y admision, por lo que parece son nuevos. El coche va bastante bien y se ve que tiene mucho empuje. Por ahora muy contento, a esperar que me llegue el vag com y ver el error. Esta semana a ver si tengo tiempo y cambio la bombilla del cuadro que se me fundió.

Me autocito para decir que me ha pasado una cosa rarisima este finde en el pueblo. Resulta que me dejé las luces encendidas cuando llegué el sabado, y hoy para salir estaba seco de batería, asi que le hemos puesto las pinzas y nada todo bien. Pero resulta que me fijo, y no se ven ni los kms totales ni el parcial, las letas han como desaparecido. Me he quedado un poco :roto2: Ni apagando ni encendiendo de nuevo el coche aparecen los kms, las demás luces si se ven bien. Todo muy extraño, no se si desconectar la batería un rato a ver si vuelven, o milagrosamente mañana volverán a aparecer.

Me apunto a la quedada chicos. Muchas gracias por la ayuda

jod**, con lo que me gustan a mi los desguaces... Me los tengo todos vistos hasta los de motos jajajaja Lo que me preocupa algo mas es la luz que parpadea constantemente, tienes alguna idea? Gracias de antemano

Pues por la zona del martín carpena, me muevo por toda Málaga capital en general, aunque tengo familia por los pueblos de la axarquía. Tambien suelo moverme por Alicante. Quier añadir también un problema con el coche, y es que la direccion tiene como un tacto "seco", y cuando giras mas bien acercandote al maximo radio de giro hace como un ruido de chirrido.

Muchas gracias, pensaba que era que el al cambiar la radio el antiguo dueño había roto la moldura y tendría que ir al desguace, pero por lo que veo solo es que el 1 din ocupa menos del espacio anterior y por eso comprar el marco.

Bueno después de las dudas, lo prometidos es deuda. Os traigo algunas fotos de mi "nuevo" a4 b5 de 1996. Es un 1.9 de 110cv, motor afn con 190000km aproximadamente. Este es mi primer coche, y después de lo que me ha costado poder pagarlo yo solo todo espero que con vuestra ayuda y algo de mi experiencia y ganas de aprender vaya mejorando poco a poco. Aquí unas fotos por fuera: Como podéis ver, tiene algunos golpes pero nada grave solo algo visual, la itv la acaba de pasar sin problemas y por abajo nada de oxido y esta bastante bien. Ahora bien, el coche tiene una luz encendida que constantemente parpadea y es esta: Cuando doy contacto pero sin arrancar sale esto en el cuadro: Y cuando arranco: También, debajo del cuenta kms hay una que pone "oil", supongo que está indicando que hay que hacerle ya el cambio de aceite, el cual se ha hecho hace 1000km por el antigua propietario que es un conocido. Ahora mismo tiene un repsol 15w40, quiero cambiarlo dentro de algunos kms por un 10w40, podéis aconsejarme cual es el más adecuado para mi, que hago la mayoría de kms por autivia y siempre dejo el coche arrancado un par de minutos antes de salir y antes de pararlo igual. Otro problemilla es con la radio, por lo visto falta la moldura del cuadro, y está mal conectada porque cuando la muevo incluso para cambiar de cadena se desconecta momentaneamente y es un poco coñazo a parte de lo feo que está sin nada.... Por último, el asiento del conductor esta bastante mal, por alante está rota la tela, y por detrás está descolgado y el anterior dueño le puso como una silicona negra, la cual no hace nada y aunque se mantiene en el sitio el plástico trasero se mueve bastante. Creo que mi primera compra va a ser el vag com por unos 40€ en internet, ya que soy estudiante de informática y me gusta bastante el tema, además de la mecánica. Bueno, espero que os guste el nuevo "cacharro" y vernos por el foro, acepto cualquier sugerencia de mantenimiento o estético. saludos!