CrucetA-4

Yo llevaba un cordoba 130 con dos letras rojas"130cv"" ybse los quite por estética ""y el que quisiera saberlo que se pusiese que eso andaba""jaja.. Pero ahora con el 3.0 tdi paso de quitarselo..ahora cuando lo ven , pocos son los que quieren comprobarlo.. Eso si, el que lo quiere comprobar es por algo jajaj.. Hoy mismo viniendo de Valencia lo ha querido probar un e-320 cdi y ese barco anda ehh!! Menos en curvas eso si, en aceleración ibamos a la par.. Siempre piques sanos eso si.. Jejej... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo de intentar en otro pc, va a ser la siguiente opción.. Y que vaa, yo igonoro lo de actualizar y me abre el programa, pero no puedo hacer nada con el luego.. Bueno, un autoscan y borrar averias si, pero modificar cosas no.. Voy a seguir intentando en otro pc a ver que pasa y os cuento.. Gracias a todos Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues si lo he usado con red abierta si, muchas veces se me olvida y no lo pongo en modo avión,. Y si es así, que debo hacer?? Tiene solución?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Entiendo que no debe ser legal y lo encenderá solo en momentos puntuales,, Qué aún así tampoco lo pondría, con el buen coche que tiene el tío y que ganas de ensuciarlo a mi parecer.. Vamos que viva la discreción,, jaja.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Tienes razón zizou5,, ahora que lo dices, tengo una transporter 2.0tdi 140cv de 2011 y miré hace poco en el libro cuando le tocaban las correas y es cierto, pone que a los 210.000kms..ya mismo la toca jaja.. Por cierto la tengo desde hace menos de un año y va camino de hacerse 80.000 al año y ni rechistar, va de maravilla.. Lo dejo como apunte para la fiabilidad de los 2.0 tdi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es la versión 15.7 y siempre ha funcionado en windows 10 pero ahora lo hace pero no correctamente,, no se que quiere.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos!! Hace tiempo me empezó a dar problemas el vagcom por el antivirus en mi windows 10.. Y desde entonces lo que he hecho ha sido desinstalarlo y volverlo a instalar, y nada.. Ne deja borrar averias si, pero no me deja manipular nada.. Nada mas abrirlo me pone un mensaje que traducido es esto.. Y ya no se que hacer,, a alguien le ha pasado lo mismo o sabría decirme que puedo hacer?? Un saludo y gracias.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ahh!! 133.000,, pues si, ya le toca justo el cambio de correas y demás, hazselo y ese ruidillo seguramente se va.. El vag-com es un programa para el ordenador que viene con un cable para enchufar en la toma OBD que se encuentra cerca de donde se abre el capó delantero.. Y luego te pasas por el foro en donde se encuentran todas las activaciones que le puedes hacer, son un montón de pijaditas que molan la verdad.. Además, siempre que le pase algo al coche vas a poder ser el primero en saber de que se puede tratar, ya que también te dice las averías, puedes eliminarlas, resetear intervalos de servicio y muchas cosillas mas poray,, vamos que fué una de mis mejores inversiones en mucho tiempo, jeje.. Lo de las llantas no te lo tomes a mal eehh!!..para gustos los colores.. Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ahí, ahí, con fotos ya es otra cosa,, y nada es muy bonito, pero por ser un poco crítico "" y esto es cuestión de gustos"" le cambiaria esas llantas jeje.. El coche parece estar muy completito de extras, y como dice el compañero harigami, el llevar navegación, parece que no pero le da otro toque al coche interiormente.. Empezaría haciendome con un vag-com que cuesta 40€ y a partir de ahí seguiría con las simples activaciones como el cronómetro, test de agujas, logotipo s-line en mmi, etc.. Respecto al chirrido, no me preocuparía demasiado ya que aunque tiene 90.000 kms, el coche tiene 7años, lo cuál quiere decir que el tensor de la correa auxiliar no se ha cambiado, y por tus explicaciones, es muy posible que venga de ahí.. Y por lo demás pues que quieres que te diga, el mío lo compre en diciembre/015, es de 2008 y estoy encantado con el coche.. Me parecen muy buenos, y el tuyo lo va a ser también, ya verás.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bajate la aplicación de Tapatalk por el móvil y así podras enviarnos todas las fotos que quieras.. Me siento identificado con tu descripción, ya que yo estrené mi primer a-4 también y me pareció un coche si no perfecto, casi perfecto.. Un saludo y seguro que no te vas a arrepentir.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

tienes tu parte de razón, y cada uno tira por lo que le gusta, a mi me gusta cinducir a mi y eso de no llevar pedal de embrague lo veo importantisimo para todo, hasta en seguridad en ocasiones imprevistas eres tu el que le hace al motor todo, yo he probado de todo en automaticos y aún creo que puedo ser más rápido yo que un cambio automático, no sé es mi opinión..En los de carreras?? Es entendible, es la mejor manera de llevando unas levas no soltar las manos del volante,. Pero eso es competición, osea ir al LIMITE en cada curva.. Sin hablar del tema de mantenimiento de un cambio y sus posibles roturas que hablamos de bastante dinerito.. Un cambio manual en buenas manos es pra toda la vida.. Yo tampoco quiero desmerecer, pero a día de hoy no me compro un automatico y dudo que lo hiciese nunca.. Para llevar un automatico mejor me compro un scooter, es mi manera de pensar.. Pero bueno sigo diciendo que tampoco pretendo desmerecer porque conozco a mucha gente con tu opinión y es respetable eehh!! Pero no me digas que es rudimentario cuando los coches son así de siempre y aun no ha salido un cambio automático que haya sido capaz de cargarse al manual de toda la vida.. Un saludo y no te enfades hombree, que cada uno tenemos nuestros gustos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk No, no me enfado, todo lo contrario, esto es un foro y se hicieron para debatir sanamente. Échale un vistazo a este artículo, habla sobre el % de ventas de automáticos en diferentes márcas, es hasta el año 2013, faltan los últimos tres años, pero en algunas marcas es ya impresionante el nivel de ventas de cambios automáticos. http://motor.elpais.com/tecnologia/para-olvidarse-del-embrague/ VW el 20% en 2013 Volvo ya era el 42% en 2013 Y mercedes ya es la hh****, llegando al 90% en algunos de sus modelos. Los cambios automáticos actuales ya no tienen nada que ver con los lentorrros que había en el pasado. Hoy en día son una pasada. En cuanto al mantenimiento pues 200 euros cada 60.000 kms, parece algo exagerado, pero al cabo de 240.000 km son 800 euros, ¿cuantos Bimasa llegan a esos kilómetros sin tener que cambiar disco y masa cual conjunto supera los 1000 euros? El bimasa es otra cosa que mejorar eso si, pero en un monomasa y por experiencia propia, tengo mi cordoba con 360.000 kms y embrague de serie y sin ningún tipo de mantenimiento..Me hablas solo del mantenimiento, pero es otro riesgo más del que tiene un automatico, que por más que lo mantengas, su posible rotura"" por que lo llevas"" está siempre en tus viajes, el manual tiene todo lo demás que tú para romperse pero un cambio no.. Luego eso de acelerar y parece que van como medio embragados de verdad esque tampoco me gusta, es como si fueses en un manual con el embrague medio pisado, y eso me parece que hace dos cosas,, desgastar discos de embrague y acortar vida del motor y cuidar mi motor es una cosa que me encanta y me parece que se cuida mucho más manualmente.. Las ventas, claaro, que suben, no te imaginas lo que me costó encontrar mi coche manual[emoji29].. Pero con paciencia lo encontré.. No sabría explicarte porqué, pero en marcas premium, es la tendencia, pero en marcas utilitarias, esas estadísticas, suben bien poquito.. Si esa tendencia sube, yo seguiré toreandola mientras pueda, jeje.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si hombre yo no es por discutir. Para gustos estan ambos, lo que no quiere decir que el manual sea rudimentario..Estoy de acuerdo con grial a la hora de que alomejor el que yo diga que cambie más rápido es mi sensación "" puede ser.. Pero también me parece que solo hablamos a la hora de acelerar, pero y a la hora de reducir?? Me pongo en situación, a 120kmh por ej, se te cruza una vaca y quien reduce más rápido?? Vamos ambos vehículos en una marcha relajada y el automatico baja de una en una, rapido o no, pero yo podría bajar a la marcha que quisiera o viera oprtuna por la velocidad para intentar reducir y así ayudar el máximo a mi frenada, no?? Y siempre bajo mi control claro.. No sé, he probado automaticos s-tronic o dsg""doble embrague "" y de verdad que son comodos y van genial, pero no me termina de parecer que llevo el control del coche al 100x100.. Esa es mi impresión y por eso nunca me plantearía un automático.. Por que bajo mi punto de vista prima la seguridad a la comodidad.. Como también dice el compañero,, esto será la eterna lucha sin fin de AUTOMÁTICO vs MANUAL... Yoo, me gustaría reiterame en que me gusta opinar y no debe ofenderse nadie, ya que este tema se podría convertir en una batalla campal y este gran foro no merece eso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo creo que en una frenada de emergencia, no metes ninguna marcha, en un manual pisas embrague y pie del freno hasta el fondo (gracias al ABS sin deslizamiento), con lo cual entre un automático y un manual en esa circunstancia da igual. Un saludo no se trata de que el coche no deslice, que para eso está el abs, sino de reducir el tiempo de frenada, y siempre frenaras mejor reduciendo que pisando embrague solo hasta que se pare, de hecho eso me parece super inseguro, hay que frenar reduciendo hombree, de toda la vida.. Es una frenada mucho mas segura efectiva y siempre que el coche vaya reteniendo con una marcha metida, vas seguro..Frenar sin reducir es muuy inseguro lo primero, y claro por no hablar de discos y pastillas que los fundes,, De ahí que en muchas bajadas de puertos te pongan en carteles que reduzcas con el motor""freno motor"" Mucho mas seguro hombree, donde va a parar.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ¿Quién ha dicho que no se pueda frenar reduciendo con un automático? ¿Pero sabéis lo que es el secuencial? Que yo también puedo reducir marchas y poner el motor en 4000 rpm reduciendo ehh!!!! Obviamente se puede reducir, pero de una en una, en un manual puedes a la que quieras ibi, bueno mas bien a la que la situación te exija..Y por qué no nos enseñan en las auto escuelas a conducir automáticos?? Yoo de verdad que la única ventaja que le veo a un automatico, sea multitronic o s-tronic es comodidad, para todo lo demás a mi personalmente, me seguiré quedando con mi manual muy agusto.. Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si hombre yo no es por discutir. Para gustos estan ambos, lo que no quiere decir que el manual sea rudimentario..Estoy de acuerdo con grial a la hora de que alomejor el que yo diga que cambie más rápido es mi sensación "" puede ser.. Pero también me parece que solo hablamos a la hora de acelerar, pero y a la hora de reducir?? Me pongo en situación, a 120kmh por ej, se te cruza una vaca y quien reduce más rápido?? Vamos ambos vehículos en una marcha relajada y el automatico baja de una en una, rapido o no, pero yo podría bajar a la marcha que quisiera o viera oprtuna por la velocidad para intentar reducir y así ayudar el máximo a mi frenada, no?? Y siempre bajo mi control claro.. No sé, he probado automaticos s-tronic o dsg""doble embrague "" y de verdad que son comodos y van genial, pero no me termina de parecer que llevo el control del coche al 100x100.. Esa es mi impresión y por eso nunca me plantearía un automático.. Por que bajo mi punto de vista prima la seguridad a la comodidad.. Como también dice el compañero,, esto será la eterna lucha sin fin de AUTOMÁTICO vs MANUAL... Yoo, me gustaría reiterame en que me gusta opinar y no debe ofenderse nadie, ya que este tema se podría convertir en una batalla campal y este gran foro no merece eso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo creo que en una frenada de emergencia, no metes ninguna marcha, en un manual pisas embrague y pie del freno hasta el fondo (gracias al ABS sin deslizamiento), con lo cual entre un automático y un manual en esa circunstancia da igual. Un saludo no se trata de que el coche no deslice, que para eso está el abs, sino de reducir el tiempo de frenada, y siempre frenaras mejor reduciendo que pisando embrague solo hasta que se pare, de hecho eso me parece super inseguro, hay que frenar reduciendo hombree, de toda la vida.. Es una frenada mucho mas segura efectiva y siempre que el coche vaya reteniendo con una marcha metida, vas seguro..Frenar sin reducir es muuy inseguro lo primero, y claro por no hablar de discos y pastillas que los fundes,, De ahí que en muchas bajadas de puertos te pongan en carteles que reduzcas con el motor""freno motor"" Mucho mas seguro hombree, donde va a parar.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ¿De que tipo de frenada estamos hablando? De emergencia o por que viene una curva. En la primera si empiezas a reducir te la pegas, en la segunda, un manual retiene mejor el motor que un automatico. Habría que ponerse en situación, pero yo reduzco en ambas,, no se debe frenar nunca sin reducir,, y si a mitad de frenada la mejor solución es un aceleron??Si ya llevas marcha metida es ""zas"" y palante si noo es zas y hostion, jaja.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo en los dos cursos de conducción que he dado siempre me han dicho que si hay que frenar de 60 a 0, pisar freno y embrague, pero en una frenada de emergencia creo que no te da tiempo a hacer 3 cosas a la vez, pero bueno... Yo di uno del race y a mi siempre me dijeron que freno motor importantisimo siempre, y aún me acuerdo de la auto escuela que también siempre se frena con el motor, y mas en una frenada de emergencia claro.. Y ya no es por tirarme el pisto, pero de verdad que pienso que si uno va atento a la conducción no veo el que no te de tiempo,, es mas mi mano derecha va normalmente alerta al cambio por si las moscas y enseguida reduzco si fuese necesario o subo, no sé.. Hablo por mi eehh!!En mi anterior cordoba de 2005 tdi 130cv,, fui a los 250.000 kms a cambiar los discos, y lo primero que me dijo el mecánico es que no podia creer que estuviesen así,, que los cambiaba peores..""como anecdota"" En definitiva, a mi el manual me inspira mas seguridad por que me veo con mas control en todas las circunstancias, y como sabemos todos en la carretera nunca se sabe que puede pasar como ni cuando.. Saludoss.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si hombre yo no es por discutir. Para gustos estan ambos, lo que no quiere decir que el manual sea rudimentario..Estoy de acuerdo con grial a la hora de que alomejor el que yo diga que cambie más rápido es mi sensación "" puede ser.. Pero también me parece que solo hablamos a la hora de acelerar, pero y a la hora de reducir?? Me pongo en situación, a 120kmh por ej, se te cruza una vaca y quien reduce más rápido?? Vamos ambos vehículos en una marcha relajada y el automatico baja de una en una, rapido o no, pero yo podría bajar a la marcha que quisiera o viera oprtuna por la velocidad para intentar reducir y así ayudar el máximo a mi frenada, no?? Y siempre bajo mi control claro.. No sé, he probado automaticos s-tronic o dsg""doble embrague "" y de verdad que son comodos y van genial, pero no me termina de parecer que llevo el control del coche al 100x100.. Esa es mi impresión y por eso nunca me plantearía un automático.. Por que bajo mi punto de vista prima la seguridad a la comodidad.. Como también dice el compañero,, esto será la eterna lucha sin fin de AUTOMÁTICO vs MANUAL... Yoo, me gustaría reiterame en que me gusta opinar y no debe ofenderse nadie, ya que este tema se podría convertir en una batalla campal y este gran foro no merece eso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo creo que en una frenada de emergencia, no metes ninguna marcha, en un manual pisas embrague y pie del freno hasta el fondo (gracias al ABS sin deslizamiento), con lo cual entre un automático y un manual en esa circunstancia da igual. Un saludo no se trata de que el coche no deslice, que para eso está el abs, sino de reducir el tiempo de frenada, y siempre frenaras mejor reduciendo que pisando embrague solo hasta que se pare, de hecho eso me parece super inseguro, hay que frenar reduciendo hombree, de toda la vida.. Es una frenada mucho mas segura efectiva y siempre que el coche vaya reteniendo con una marcha metida, vas seguro..Frenar sin reducir es muuy inseguro lo primero, y claro por no hablar de discos y pastillas que los fundes,, De ahí que en muchas bajadas de puertos te pongan en carteles que reduzcas con el motor""freno motor"" Mucho mas seguro hombree, donde va a parar.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ¿De que tipo de frenada estamos hablando? De emergencia o por que viene una curva. En la primera si empiezas a reducir te la pegas, en la segunda, un manual retiene mejor el motor que un automatico. Habría que ponerse en situación, pero yo reduzco en ambas,, no se debe frenar nunca sin reducir,, y si a mitad de frenada la mejor solución es un aceleron??Si ya llevas marcha metida es ""zas"" y palante si noo es zas y hostion, jaja.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk De todos modos reduciendo el coche a altas vueltas y frenando en emergencia ten en cuenda que frenas doble eehh!! Solo hay que hacerlo rápido en una emergencia pero siempre dos frenos mejor que uno pienso yoo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si hombre yo no es por discutir. Para gustos estan ambos, lo que no quiere decir que el manual sea rudimentario..Estoy de acuerdo con grial a la hora de que alomejor el que yo diga que cambie más rápido es mi sensación "" puede ser.. Pero también me parece que solo hablamos a la hora de acelerar, pero y a la hora de reducir?? Me pongo en situación, a 120kmh por ej, se te cruza una vaca y quien reduce más rápido?? Vamos ambos vehículos en una marcha relajada y el automatico baja de una en una, rapido o no, pero yo podría bajar a la marcha que quisiera o viera oprtuna por la velocidad para intentar reducir y así ayudar el máximo a mi frenada, no?? Y siempre bajo mi control claro.. No sé, he probado automaticos s-tronic o dsg""doble embrague "" y de verdad que son comodos y van genial, pero no me termina de parecer que llevo el control del coche al 100x100.. Esa es mi impresión y por eso nunca me plantearía un automático.. Por que bajo mi punto de vista prima la seguridad a la comodidad.. Como también dice el compañero,, esto será la eterna lucha sin fin de AUTOMÁTICO vs MANUAL... Yoo, me gustaría reiterame en que me gusta opinar y no debe ofenderse nadie, ya que este tema se podría convertir en una batalla campal y este gran foro no merece eso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo creo que en una frenada de emergencia, no metes ninguna marcha, en un manual pisas embrague y pie del freno hasta el fondo (gracias al ABS sin deslizamiento), con lo cual entre un automático y un manual en esa circunstancia da igual. Un saludo no se trata de que el coche no deslice, que para eso está el abs, sino de reducir el tiempo de frenada, y siempre frenaras mejor reduciendo que pisando embrague solo hasta que se pare, de hecho eso me parece super inseguro, hay que frenar reduciendo hombree, de toda la vida.. Es una frenada mucho mas segura efectiva y siempre que el coche vaya reteniendo con una marcha metida, vas seguro..Frenar sin reducir es muuy inseguro lo primero, y claro por no hablar de discos y pastillas que los fundes,, De ahí que en muchas bajadas de puertos te pongan en carteles que reduzcas con el motor""freno motor"" Mucho mas seguro hombree, donde va a parar.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ¿De que tipo de frenada estamos hablando? De emergencia o por que viene una curva. En la primera si empiezas a reducir te la pegas, en la segunda, un manual retiene mejor el motor que un automatico. Habría que ponerse en situación, pero yo reduzco en ambas,, no se debe frenar nunca sin reducir,, y si a mitad de frenada la mejor solución es un aceleron??Si ya llevas marcha metida es ""zas"" y palante si noo es zas y hostion, jaja.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si hombre yo no es por discutir. Para gustos estan ambos, lo que no quiere decir que el manual sea rudimentario.. Estoy de acuerdo con grial a la hora de que alomejor el que yo diga que cambie más rápido es mi sensación "" puede ser.. Pero también me parece que solo hablamos a la hora de acelerar, pero y a la hora de reducir?? Me pongo en situación, a 120kmh por ej, se te cruza una vaca y quien reduce más rápido?? Vamos ambos vehículos en una marcha relajada y el automatico baja de una en una, rapido o no, pero yo podría bajar a la marcha que quisiera o viera oprtuna por la velocidad para intentar reducir y así ayudar el máximo a mi frenada, no?? Y siempre bajo mi control claro.. No sé, he probado automaticos s-tronic o dsg""doble embrague "" y de verdad que son comodos y van genial, pero no me termina de parecer que llevo el control del coche al 100x100.. Esa es mi impresión y por eso nunca me plantearía un automático.. Por que bajo mi punto de vista prima la seguridad a la comodidad.. Como también dice el compañero,, esto será la eterna lucha sin fin de AUTOMÁTICO vs MANUAL... Yoo, me gustaría reiterame en que me gusta opinar y no debe ofenderse nadie, ya que este tema se podría convertir en una batalla campal y este gran foro no merece eso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo creo que en una frenada de emergencia, no metes ninguna marcha, en un manual pisas embrague y pie del freno hasta el fondo (gracias al ABS sin deslizamiento), con lo cual entre un automático y un manual en esa circunstancia da igual. Un saludo no se trata de que el coche no deslice, que para eso está el abs, sino de reducir el tiempo de frenada, y siempre frenaras mejor reduciendo que pisando embrague solo hasta que se pare, de hecho eso me parece super inseguro, hay que frenar reduciendo hombree, de toda la vida.. Es una frenada mucho mas segura efectiva y siempre que el coche vaya reteniendo con una marcha metida, vas seguro.. Frenar sin reducir es muuy inseguro lo primero, y claro por no hablar de discos y pastillas que los fundes,, De ahí que en muchas bajadas de puertos te pongan en carteles que reduzcas con el motor""freno motor"" Mucho mas seguro hombree, donde va a parar.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si hombre yo no es por discutir. Para gustos estan ambos, lo que no quiere decir que el manual sea rudimentario..Estoy de acuerdo con grial a la hora de que alomejor el que yo diga que cambie más rápido es mi sensación "" puede ser.. Pero también me parece que solo hablamos a la hora de acelerar, pero y a la hora de reducir?? Me pongo en situación, a 120kmh por ej, se te cruza una vaca y quien reduce más rápido?? Vamos ambos vehículos en una marcha relajada y el automatico baja de una en una, rapido o no, pero yo podría bajar a la marcha que quisiera o viera oprtuna por la velocidad para intentar reducir y así ayudar el máximo a mi frenada, no?? Y siempre bajo mi control claro.. No sé, he probado automaticos s-tronic o dsg""doble embrague "" y de verdad que son comodos y van genial, pero no me termina de parecer que llevo el control del coche al 100x100.. Esa es mi impresión y por eso nunca me plantearía un automático.. Por que bajo mi punto de vista prima la seguridad a la comodidad.. Como también dice el compañero,, esto será la eterna lucha sin fin de AUTOMÁTICO vs MANUAL... Yoo, me gustaría reiterame en que me gusta opinar y no debe ofenderse nadie, ya que este tema se podría convertir en una batalla campal y este gran foro no merece eso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

despues de vacacioness??Yo ni las disfrutaría por la espera,, jaja.. Muy bonito , espero que lo disfrutes.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

yo diría que el problema simplemente es del filtro de polen eehh!!A mi me pasó y un poco mas cambio hasta el ventilador que llevan pero alguien me dijo que era el filtro de polen y bingo,, Los sintomas eran los mismitos.. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

pues gracias por esa corrección compañero, yo no soy mecánico tampoco pero me encanta aprender, y eso que dices de que los alabes van unidos entre sí, tiene mucho sentido..Un saludo y gracias.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

tienes tu parte de razón, y cada uno tira por lo que le gusta, a mi me gusta cinducir a mi y eso de no llevar pedal de embrague lo veo importantisimo para todo, hasta en seguridad en ocasiones imprevistas eres tu el que le hace al motor todo, yo he probado de todo en automaticos y aún creo que puedo ser más rápido yo que un cambio automático, no sé es mi opinión..En los de carreras?? Es entendible, es la mejor manera de llevando unas levas no soltar las manos del volante,. Pero eso es competición, osea ir al LIMITE en cada curva.. Sin hablar del tema de mantenimiento de un cambio y sus posibles roturas que hablamos de bastante dinerito.. Un cambio manual en buenas manos es pra toda la vida.. Yo tampoco quiero desmerecer, pero a día de hoy no me compro un automatico y dudo que lo hiciese nunca.. Para llevar un automatico mejor me compro un scooter, es mi manera de pensar.. Pero bueno sigo diciendo que tampoco pretendo desmerecer porque conozco a mucha gente con tu opinión y es respetable eehh!! Pero no me digas que es rudimentario cuando los coches son así de siempre y aun no ha salido un cambio automático que haya sido capaz de cargarse al manual de toda la vida.. Un saludo y no te enfades hombree, que cada uno tenemos nuestros gustos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo compré A4 b8 s-line 3.0tdi quatro..Y es una lapa,, no se mueve de la carretera.. Llevo desde diciembre con el y alomejor no he ratoneado aun en esas carreteras de montaña. Pero si lo he probado en convencionales y alguna rotondilla que otra y es una maravilla.. Te digo mi caso porque el a4 s-line y el a5 son primos hermanos.. Pienso que si coges un 177 cv la diferencia de tu 140 actual no iba a ser mucha y menos si tu a3 no lleva dpf.. Lo de el cambio el mio es manual y creo que ahí va a gustos, pero yo por ejemplo no le compraria un automatico a día de hoy, ya que sigo pnsando en que el control de todo lo llevo siempre yo, sin desmerecer a los automaticos ni a sus defensores eehh!! También opino, que el 211 "que también probé "" le pesa un poquito el culete,, o le llevas carajo sacado""con lo que lleva de gasto y quitar vida al motor"" o no anda bien.. Elección a mi punto de vista?? A5 3.0 tdi quattro s-line.. Luego ya según el presupuesto de cada uno lo podras comprar con mas o menos años etc.. Un saludoo... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola javi La idea de poner un turbo hibrido no es para aumentar potencia, quiero mantenerlo sobre los 200cv como lo tengo ahora, es solo porque he visto que son mas seguros... No le puse valvula de descarga. Hace como 2 semanas que empezo el silvido y se escucha bastante...pero no empezo poco a poco, salio de repente, o por lo menos asi me di cuenta. Potencia aun no he perdido nada. Yo pienso que lo tuve bastante apretado cuando le hize la repro, pero lo he bajado por humos. Este sabado me ire con el, hare como 1500km y espero que no me deje dirado jajaja. Cuando vuelvo de vacaciones decido si lo cambio o lo dejo asi. Lo de hibridarlo, si no quiero subir de potencia mas de la que ya tengo no pasa nada verdad? Se hibrida para la potencia que necesite cada uno verdad? Gracias he estado leyendo, y para elpezar, yo si le iria de vacaciones,, El ruido puede perfectamente venir de un simple aspa o"" alaves"" que vreo se llamn tecnicamente del turbo que al ser de geometría variable, no haya vuelto a su sitio y las demás si,. A lo que te quiero decir, dices que te suena según aceleras, y eso es normal, ya que lo de que salte un turbo es un poco una leyenda urbana, ya que un turbo da vueltas siempre"hasta a ralentí " cuando tu aceleras las da más rápido, y cuando nosotros decimos que entra el turbo es cuando los alaves o aspas se cierran o abren para meter más presión en la camara de combustión.. Que si puede ser por la repro?? Pues vamos a ver todos sabemos que cuamdo te cambian un mapa también deben de cambiar características del soplado para poder compensar aire y gasoleo, Digo esto porque puede tener que ver el que se rompa con una repro, pero los turbos se joden en todos los coches""no siempre claro esta"".. No soy mecánico ni nada, pero mi anterior cordoba tdi 130cv si que se me fue a los 200.000 sin previo aviso y bueno a partir de ahí también me daba mas guerra de falta de potencia y he leido mucho del tema para ver si daba con ello, y al final dí.. Despues de toda la parrafada que espero que te sirva de ayuda, decirte que coincido con compañeros anteriores en que yo si me iria de vacaciones, y luego lo revisaría o cambiaría,.. No lo trates mal, y no creo que deje tirado.. Conozco silbidos que han durado muuchos kms.. Y ahora me toca mi pregunta jeje,, En que consiste hibridar un turbo??[emoji848][emoji848]jeje.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hay brico para ello,, si te haces con el mando que hace falta y te atrves es muy sencillo, claro digo lo de sencillo porque que está el brico.. Yo lo hice al de un compi y en 1 hora como mucho quedó hecho,, eso sí indispensable es tener vagcom.. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

perdon por el retraso,, imagino que lo tendras arreglado,,A mi se me volvió a salir y al final no bastó con desmontar solo el motor sino que tube que desmontar él cuerpo de mariposas.. Pero la verdad que lo he apañado otra vez y parece que ya no se suelta.. Podría conseguirte fotos si aún te interesan.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk