CrucetA-4

Con un manguito rajado, es posible que no marque nada, con el turbo ya tengo mis dudas.. Un manguito rajado, es muy posible que cuando vas en marchs y aprietas un poco por ej, en segunda, se deberia escuchar raro el coche,, bien silbido o bien fuga, prueba a ver.. Si el manguito, está suelto en vez de rajado, entonces no creo que sonase mucho pero eso sí no andaría na de na.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cuanta gentuza,, a ver si hay suerte.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Jajajajja blus tu necesitas ir haciendo caso a las señales para no aburrirte....IMG-20160902-WA0000.jpg Jajajajaja qué buena la foto. En cuanto a lo de ir a 120 es verdad. Yo me noto más atento a 150-160 que a 120. Pero vivimos en un país en el cual no se sabe conducir, y se empieza a cambia de carril antes de mirar. Pero con las autopistas que tenemos, se podría ir más deprisa. Pero claro..... Todavía estamos esperando a que suban a 130 la velocidad, que bajarla a 70 en carretera convencional para poder multar más y mejor con el radar ya lo hicieron. Y lo de ir a 90 con los furgones en autovia?? No le he encontrado la explicación aún,, como no sea recaudatorio.. Yo me muevo mucho enel trabajo con mi transporter t5 140cv y creeis que voy a 90?? Vamos no me digas, entinces no gano un duro vamos.. Es una vergüenza el afán recaudatorio de esta gente..Y encima están cada vez mas emperrados con el tema,, que pesaditos son por dioss.. Jeje.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo opino que es limp mode, descartaría tema de manguitos, ya que según dices luego vuelve a la normalidad.. Yo te cuento mi caso en mi anterior tdi.. Me entraba en limp mode, e igual que tu, bajaba velocidad un poco, y se quitaba el limp mode y así, a mi si se me encendian testigos, con el esp y el motorcito, que se terminaban quitando solos.. Talleres?? Nadie sabía porqué.. Por no registraba ninguna avería.. Pues bien, a los 7 años de vida del vehiculo y después de muchisimo leer, llegué a la conclusión de que era el intercooler, que no conseguia refrigerar el aire que luego al entrar en la camara de combustión, y detectar que era aire demasiado caliente, el coche se auto protegía.. Claro, esto solo me pasaba en verano,, y la solución se trataba en poner un intercooler mas grande y frontal, ya que lo llevaba en un lateral del paragolpes y demasiado escondido.. Asunto solucionado a los 7 años de vida del coche y 250.000, kms, jeje.. Es por si te ayuda, esos eran mis síntomas y mi caso, pero cierto es, que el turbo o el sintoma nuestro, puede ser debido a muchas cosas.. Que haya suerte y se encuentre rápido,, Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Usas la aplicación de Tapatalk?? A mi me costó empezar a subir fotos también, pero luego cuando lo controlas es fácil.. Enhorabuena por esa máquina,, yo he tenido ese motor en mi anterior coche, y solo me quedan alagos para el""de hecho sigue en mi familia con 350.000kms"" Un saludo y bienvenido.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo estoy totalmente de acuerdo contigo, nunca llevaría en mi coche dibujos distintos.De hecho pnsaba que era totalmente ilegal, pero según dice eso parece que hay excepciones..Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues yo igual me voy a tener que callar la boca según dice esto,, el dibujo puede ser distinto siempre y cuando la homologación sea la misma.. Aún así sin el mismo dibujo tu seguridad disminuye ya que no escupen el mismo agua y demás, pero sí, según esto si se puede llevar distinto dibujo.. http://www.preguntasfrecuentes.net/2014/09/23/se-puede-pasar-la-itv-con-ruedas-con-distinto-dibujo/ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si ha pasado la ITV si, pero eso es porque no les ha dado por fijarse, eso es ilegal, en la propia autoescuela te lo dicen, y ahora con las campañas estas de PGC de revisión de neumaticos y demás, si te paran y lo ven es motivo de sanción..Yo le diría, que me da igual que la haya pasado, pero eso no es legal y me las debes cambiar,, menudo cara dura.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y es mas te digo, dependiendo de el desgaste que ya tengan esos neumaticos, la solución no pasaría por comprar uno y oonerle igual que el otro, ya que aparte de ser el mismo neumatico en el mismo eje, también deben llevar un desgaste muy parejo,, con lo cual, dependiendo del número dé kms de esos neumaticos "" que si tienen 1000 kms no pasa nada"" pues debe de poner uno o dos por eje para intentar igualar correctamente las ruedas.. Suerte compañero.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso no debería pasar la itv, pero vamos que yo ni me preocupaba, iba al vendedor y le diría que ya sabia, que tiene que hacer, ""cambiarte las ruedas"" y dejarlas como dios manda..Es de vergüenza que te den un coche de estos así.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

lee esto que puso el compañero Jhimy http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356676-significado-de-este-simbolo/?p=4643497 Lo veo muuy convincente la verdad,, mi opinión se basaba, en que la primera vez que lo vi en el mío pues cogí libro del coche y me ponia eso de que cuando solia hacer las regeneraciones era en carretera o algo así, y todo me cuadrabaya que llevaba callejeando varios días si coger carretera, entoncess..Por otro lado el otro día estuve en TLR preguntando para reprogramar, y bueno, ya no te quitan el dpf, que me parece lógico con su prestigio, pero si me dijo, que un buen apretoncito en tercera o cuarta, le venía genial al dpf para alargar su vida ya que le ayudas en su limpieza.. Yo no llego a ser tan técnico como lo es el compañero de tu enlace, me baso en el libro del coche, y en el preparador de TLR, lo que no quiere decir que sea fiable por que si.. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Como va eso?? Lo solucionaste ya compañero?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues teniendo la pieza ya solo es cuestión de seguir el brico que es estupendo.. No sé si te habrá asaltado la misma duda que a mí, y era que claro, al poner una maneta de instrumentos más, pues también tendría que cambiar la pieza que cubre la columna del volante, y hombre la puedes comprar y cambiar, pero si con n poquito de maña le haces tu mismo el cajeado a la que ya tienes, te queda de maravilla y eso que ahorras..Ya te digo, que un 1 horita entre dos que estabamos""1 medio mirando"" estaba listo.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso es de el dpf,, la solución es la que dices y se quitará seguro.. En teoría cuando regenera el dpf es en carretera cada 1000 kms o así me ponia en mi libro""no recuerdo bien"". El problema sería que no se quitase, porque la broma no es barata,, pero se quitará seguro.. Cuando haces mucha ciudad es cuando mas suele salir ese tubito de escape,, si solo hicieses carretera, lo normal es que ni salga.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Jejejeje es imposible ver todos los imprevistos y evitar frenazos! A ke no te ha pasado nunca ir detras de un trailer por la carretera a 90, a 30-40 metros de el y oir una explosion del copon y ver como una cubierta reventada empieza a saltar por la carretera?Eso es imposible precedir! O ke en autopista alguien te este adelantando y ke se le vaya el coche derrepente a la mediana y empiecece a dar vueltas? Aunke andes con mil ojos.... los accidentes ocurren. lo ke estoy completamente de acuerdo es en ke en la carretera siempre hay ke estar lo mas alerta posible y hasta hoy si ke me ha dado tiempo a hacer de todo jejeje ;-) Tengo que estar de acuerdo en que es imposible adelantarte a todos los imprevistos que dices, pero si tu vas atento simplemente a ver si estos ocuren, ""no hablando con la parienta o acompañantes"" que es muy típico..por más que sea un imprevisto, puedes hacer algo más, que ese que va de charloteo en el coche,,.. Yo esque a la mía por ejemplo, no la suelo hacer ni put* caso, jeje.. En definitiva, creo que la mayor parte de los accidentes se los llevan las distracciones y el no conducir en condiciones óptimas claro está.. Por mas que se empeñen en no dejarnos pasar de 120km/h ""que mira que les ha dado"" pero un conductor atento y en buenas condiciones, tiene un riesgo bastante menor que sin cumplir esas dos condiciones.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y para que no pase eso, pues entiendo que lo que se debe hacer es reducir,, así el coche nunca se quedará loco y aun regimen alto de vueltas que es la manera de que el coche esté bien engranado y reduciendo bien..hay que tener en cuenta que el embrague pisado dura un segundo,, y coche con más vueltas y reduciendo mucho mejor y más eficaz.. En el caso de que en medio de esa frenada de emergencia la solución sea un aceleron, pues ya lo tienes preparado para salir volando puesto que le llevas alto de vueltas.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo sigo en esa manía, pero sigo pensando que con una buena reducción ayudas mucho a la frenada,, de hecho si vas por ej en cuarta velocidad, o pisas o se cala, y va a ser peor.. Lo que si hay que ser es rápido en las reducciones, que veo que un compañero dice que es imposible, que nadie puede hacerlo, y yoo, tengo que discrepar mucho en eso.. Creo que simplemente con ir siempre atento a todos los posibles imprevistos, te da tiempo a hacer de todo.. Es mi opinión y comprendo al que la discrepe, peroo.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

puess,, no se decirte referencia exacta, pero si lo miras en etka te saldrá, yo se la compré a un compañero del foro, y me fié de lo que el me dijo""que esa era la mía "" y listo.. Entonces no te podría decir.. A ver si algún compañero lo sabe, o si lo miras por el etka te sal saldrá..Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Adjunto foto donde se puede ver el tornillo,""de fácil aprete"" jaja.. Por si las moscas de vez en cuando lo miro por si se aflojase, aunque hasta día de hoy sigue si aflojarse.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

esty de acuerdo con tu mecanico,, para que desmontar embrague y no cambiarlo entero??.. Es una cosa que lleva bastante mano de obra como para no cambiar el kit entero,, el precio lo puedes mirar por internet y yaa, pues lo que te cobre el taller rn mano de obra es otro tema..Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En mi anterior cordoba, cuando me pasaba eso, era siempre cuando hacía calor,""en verano"" y era porque el aire que entraba a la cámara de combustión estaba demasiado caliente, solucion?? Intercooler frontal.. Ese era mi caso, no tiene porqué ser el mismo, pero bueno es una opción,, Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Uuff,, de momentoo pocos errores graves para poder opinar, pero si son raros si,, en lo unico que si estoy de acuerdo es en que si llevas eso a la casa no te darían solución,, son malos los de tu zona si, pero esque no hay ninguno bueno, jeje..Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues audi, creo que beneficio ninguno, únicamente quedar bien con su cliente,""el exdueño de mi coche"" Pues pasaré a preguntar a ver que me cuentan.. Gracias.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yaa, si ya sé lo que dices, de ahí el tema, que lo que quiero es quitar y poner,, pero si cada vez tengo que andar reprogramando, pues me parece que se va a quedar ahí.. Gracias de todos modos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos!! Abro este post para preguntar sí alguien sabe si desde vagcom se puede configurar algo para poder quitar dpf y que no salte avería en fis.. La cosa es que me gustaría quitarlo y ponerle un tubo directo y cuando me toque pasar itv, volverlo a poner yo mismo y volver a configurarlo para que igualmente quede sin fallo.. Un saludo y gracias de antemano.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk