CrucetA-4

Pues me compadezco, eso si me parecen averias, espero que antes de que le cojas manía a la marca te lo encuentren,, y todo se quede en poco..Suerte.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eh ahí, el tema del dichoso embrague, con un coche de 130.000 kms te van mandar a paseo, te dirán que está desgastado y que eso no entra en garantía,,yo aún así me pondría cabezota y les haría ver que el disco de embrague está en perfectas condiciones.. El famoso fallo viene de la maza de empuje que en vehiculos desde 2007 hasta 2010 mas o menos, venía defectuosa y quien consiguió que se lo cambiaran en garantía bien y el que no pues ya le tocará cambiarlo cuando se rompa entero.. Lo que hace es retemblar si, luego sonar un claqueteo""que yo estoy en esa fase"" y luego pues no sé, y espero no saberlo ya que tengo pnsado cambiarlo en cuanto termine el verano.. Mi coche es de 2008 con 200.000 kms lo compré.. Y aun así, con el problema del embrague estoy encantadisimo con él.. Por otro lado dile al comercial que si se mete en el menú CAR luego en las opciones de cierre centralizado, está la opcion de liberar la cerradura del maletero para que puedas abrirlo desde fuera sin mando.. ""No saben ni lo que venden los pobres, jeje"" Y por más que te digamos que estes atento al embrague, yo bajo mi punto de vista, es una avería cara, pero facil de averiguar no como si fuese alguna avería de estas que ni los mecánicos la encuentran.. Un embrague?? Pues bueno se cambia y coche solucionado y el coche bajo mi punto de vista merece la pena.. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos, Respecto a lo que dices de la apertura del maletero, la opcion tambien debes tenerla en el menú CAR , donde también puedes elegir lo de los limpias.. El tema del embrague como te ha comentado el compañero debes tenerlo en cuemta pues fallabam mucho, el mio uno de ellos.. Por lo demás decirte que es un coche genial, nada que ver con el exeo, excepto motorizaciones, eso sí.. Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, yo tengo a4 b8 3.0 tdi quattro del 2008, y nada, tengo el famoso embrague defectuoso.. Alguien sabría decirme que embrague debo poner que no sea el mismo para que no sea defectuoso?? He indagado ya un poco y el fabricante es luk, que es el mismo que montaban de serie.. Veo que hay gente que para los 2.0 tdi si ha encontrado sachs, pero yo no se si será por ser el 3.0 y encima quattro, me dicen que solo lo fabrica luk.. Alguien me puede dar alguna pista para no volver a poner el defectuoso?? Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, yo lo tengo que cambiar ya también, pero he preguntado y sachs no me lo fabrica, solo luk y en la casa oficial también me dieron precio pero el fabricante es luk y encima por ser en audi es mas caro.. El mio es a-4 b8 3.0 tdi de 2008, Alguien sabría decirme alguna ref. o que kit debo comprar para que venga con el famoso problema solucionado?? Un saludo y gracias.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mi no me van muy allá tampoco. Son las mismas que he puesto en la matrícula y esas vam genial, pero las del espejo sencienden malamente y cuando lo hacen parpadean.. Estoy por volver a poner las que tenía y listo..Saludos

pues metal lube que va para el próximo cambio,, Jeje..una cosa??hay que echar el botecito entero??y restar la cantidad del bote a la que se añade de aceite y listo no?? Un saludo Graciass.. A ver, teóricamente, se pone un bote entero, y dura unos 100.000km resiste incluso a los cambios de aceite ( siempre según fabricante) así que yo personalmente, lo pondría antes del cambio, y así no "ensuciar" el nuevo aceite. De todas formas, aparte de la pegatina tan chula que trae el bote, también vienen las instrucciones bien detalladas.estube preguntando en un sitio que ahora mismo no recuerdo el nombre, pero el tío es un maquina y basicamente solo vende aceite y me recomendó que antes de echar metal lube, hechase otro líquido para limpiar impurezas.. Eso se hace antes de hacer el cambio de aceite, lo echas, arrancas un rato el coche y después comienzas a vaciar para hacer el cambio.. U también me recomendó otra marca que no recuerdo que no es metal lube y que es mejor.. Yo esperaré al próximo cambio, ire otra vez a ver al chico este, y que me diga.. Me pareció un chico muy convincente, de hecho tiene máquina para medir las presiones que soportan los acetites, temperaturas y demás.. También me recomendó que echase movil1, ya que eso de que nos recomienden castrol en grupo vag es mas tema económico entre marcas que otra cosa.. La prueba es que en mi anterior tdi del 2005, recomendaban repsol.. El que me recomendase otra marca, no quiere decir que menospreciase a metal lube, pero probaré el limpiador y la marca de lubricantes que el me dice y os contaré mas detalladamente.. Dicen que es una maravilla vamos..

yo creo que el turboo, no deberian haberlo tocado, esos fallos suelen venir de otros sitios, también de refrigeracion del turbo, valvula n75 y demás.. Yo tenía en mi cordoba anterior 1.9 tdi mas o menos el mismo problema y resultó ser del intercooler, que lo diseñan los alemanes sin pnsar en el calor que hace en españa jeje..También puede ser caudalimetro etc, cosas muy tontas y muy baratas y sencillas antes de tocar un turbo que funciona hasta que algo de las tantas cosas que influyen en el falla No te puedes fiar de nadie a mi ya me lo tienen mas que demostrado y desde hace tiempo me busco las mañas para intentar arreglarlo yo todo.. Que nadie mejor lo mimará Suerte amigo..

refrigeracion del turbo?? Aire muy caliente en la cámara de combustión y el coche entra en limp mode y si lo dejas de apretar vuelve a estar bien..Limpieza de intercooler o cambio por uno mas grande podria ser Humilde opinion por experiencia en motor mas flojito jeje.. Suerte

refrigeracion del turbo?? Aire muy caliente en la cámara de combustión y el coche entra en limp mode y si lo dejas de apretar vuelve a estar bien..Limpieza de intercooler o cambio por uno mas grande podria ser Humilde opinion por experiencia en motor mas flojito jeje.. Suerte

pues metal lube que va para el próximo cambio,, Jeje..una cosa??hay que echar el botecito entero??y restar la cantidad del bote a la que se añade de aceite y listo no?? Un saludo Graciass..

he estado leyendo todo lo que habéis hecho porque yo en mi b8 tube el tipico problema de las chapaletas que mueven las mariposas de admisión que aunque en tu caso no tengan nada que ver me ha llamado la atención..A ver.. Yo lo del limp mode y arranque malo en caliente, me pasó con mi anterior 1.9 tdi 130 cv durante años y aunque se que no tienen mucho que ver estos motores te dejo mi apunte.. 1-arrancaba mal a los tres años de vida porque en caliente"inexplicablemente" necesita mas amperaje el arranque y claro ya la batería va perdiendo cualidades..solución?? Cambio de batería y ponerle una de más amperaje..solucionado a los 7 años que se me agotó la de serie.. 2-me entraba en limp mode cuanto mas calor hacía en la calle.. Solución??poner el intercooler mas grande y en medio de la parrilla delantera ya que cuando notaba el aire muy caliente en la cámara de combustión se me ponia en limp mode y no andaba.. Lo dejo por si aporta algo.. Lo de los ruido que dices al parar el coche, mi actual b8 3.0 tdi también los hace y no le pasa nada, va como un señor el tio, jeje.. Un saludo y suerte..

al segundo""será por el color del coche"" le quedan geniales para mi gusto..

Gracias compañero, se ve que aceptas críticas constructivas.. Simplemente por si te interesase, tengo un amigo con otro a-4 b8 3.0 tdi con unas rotiform de 20 pulgadas y con neumáticos p/zero a medio uso que las vende,, El motivo? Perfil muy bajo e incomodo, pero una elegancia y deportividad brutal.. Voy a ver si encuentro una foto y os las muestro.. Que os parece?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Coincido con el compañero anterior en las llantas, a ver, si no me hubieses enseñado tu anterior a-6 igual te digo que está genial, pero tanto interiormente como exteriormente, me quedo con el rojo, es precioso.. Simplemente es una opinión compañero sin desmerecer el trabajo que se ha llevado esto y él cambio brutal que le has dado, a mejor siempre eso si.. Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas, podría algún compañero decirme donde se puede comprar este kit de reparación para las dichosas chapaletas?Voy a comprar el enfriador de gases, limpiar egr y toda la admisión, quiero aprovechar para sustituir estas piezas. Mi coche tiene actualmente 144.000 km, se me ha encendido el testigo de motor. En el concesionario oficial me han hecho la diagnosis y comentado que hay que cambiar el circuito enfriador de gases, lo que no quiero luego es que en pocos días se me vuelva a encender el testigo con un a avería parecida y sin determinar, de ahí mi intención de la limpieza de toda la admisión y sustitución de casquillos. Hola buenas a todos,, yo soy otro afectado en mi a4 3.0 tdi del 2008..Pues bien,, me lié a desmontar la admisión yo mismo el otro día y quedó solucionado.. Lo que hice fué apañar dicho casquillo con un tornillo y sus respectivas arandelas para que no se afloje.. Con un poco de tiempo, paciencia, y un poco de herramientas, el coste de la reparación ha sido de 0€.. Aproveché claro está, para limpiar con gasolina y una brocita la carbonilla que se acumula.. Las conclusiones que pude sacar de este problema es que el diseñador de dicho casquillo se ha lucido.. Y por lo demás, el que tenga un poco de carbonilla el circuito de entrada de aire, no lo veo malo, lo que sí puedo ver malo es que las válvulas de admisión de aire a los cilindros, también se manchan""en su parte superior "" de carbonilla y de ahí mi preocupación,,.yo de momento, arreglé el casquillo y tema solucionado..Ahora sigo pensando en si anular egr, si hacerlo a su vez con el fap, si todo esto me dará problemas en las ITV.. O por otro lado no hacer nada y si vuelve a pasar, pues volverlo a arreglar gratuitamente claro.. Mi egr no tenía apenas carbonilla la verdad, pero yo el ver la valvulas así, me preocupa más que cualquier conducto de aire con carbonilla.. No tengo muchas fotos pero ahí las dejo.. Saludos...

Me enteré perfectamente jajaja, muchísimas gracias, pero una cosilla, no se resetearía además de los días que es lo que quiero, los km para el cambio de aceite e inspección???Buenas noches y un saludo yo creo que no, y esque no tengo el coche encima hasta el finde, si no te lo miraba.. Pero estoy casi seguro por que se modifican en distintos canales y no deben ser directamente proporcionales por que si no a mi no me hubiese dejado poner 730 días y 20.000 kms creo yo..Porque 730 dias es lo que te ponen con el servicio long life, pero los kms serían 30.000.. Respecto a lo que dice el compañero grial me resulta extraño""que no imposible"" pero claro si el coche tiene mas de dos años siempre saltaría por tiempo noo??y luego a los 4 años, 6 etc.. Ya que no puedes poner mas 730 días.. Si es cierto que en mi caso y por ejemplo, yo no tengo que cambiar correas porque lleva cadena, ""creo que el tuyo también "" pero si que lleva una correa de servicio, para alternador aire acondicionado etc, y esas cosas pues no sé decirte si te avisaría el coche de su cambio, pero también entiendo que sería por kms en vez de tiempo.. Yo lo que de verdad creo que en tu caso al resetearte la ultima revisión, se les olvidó quizas mover los días y por eso te salta ahora, no creo que sea otra cosa la verdad, pero quien sabe, estos bichos son muy listos, jeje.. Saludos.. Bueno pues esta tarde me pongo, le apuntó los kilómetros que le quedan en un papel de toda la vida y se resetea todo da igual jajaja, También es que al coche le hago 10.000 kms al año (porque en sopa se come lo suyo en ciudad jajaj) entonces si en el libro de mantenimiento me ponen 30.000 más pues son 3 años así q si es probable que se los tenga q pasar antes.Muchísimas gracias Un saludo 10.000 al año, pero bien disfrutados con ese bicho..Si te sirve de consuelo el v6 tdi también bebe lo suyo en ciudad, eso si, en carretera es un bendito..jeje... Saludos.. Jajaja en carretera el mío que es gasolina no va tan mal de consumo, pero cuando pasas de 160 ya ves la media subir y subir... Pero en ciudad ni pisarla, de 10 no baja jajajajaUn saludo yoo este es mi primer v6 y ya me ha quedado claro que estos bichos no son para ciudad pero para nada, sufren embragues, no son nada ágiles etc..que si hay que meterlos se les mete, pero su sitio es la carretera, ahí son una gozada..Y un peligro con los radares, pero es que aguantar a 120/130 todo un viaje con estoo,, es complicado,, jeje.. Saludoss...

Me enteré perfectamente jajaja, muchísimas gracias, pero una cosilla, no se resetearía además de los días que es lo que quiero, los km para el cambio de aceite e inspección???Buenas noches y un saludo yo creo que no, y esque no tengo el coche encima hasta el finde, si no te lo miraba.. Pero estoy casi seguro por que se modifican en distintos canales y no deben ser directamente proporcionales por que si no a mi no me hubiese dejado poner 730 días y 20.000 kms creo yo..Porque 730 dias es lo que te ponen con el servicio long life, pero los kms serían 30.000.. Respecto a lo que dice el compañero grial me resulta extraño""que no imposible"" pero claro si el coche tiene mas de dos años siempre saltaría por tiempo noo??y luego a los 4 años, 6 etc.. Ya que no puedes poner mas 730 días.. Si es cierto que en mi caso y por ejemplo, yo no tengo que cambiar correas porque lleva cadena, ""creo que el tuyo también "" pero si que lleva una correa de servicio, para alternador aire acondicionado etc, y esas cosas pues no sé decirte si te avisaría el coche de su cambio, pero también entiendo que sería por kms en vez de tiempo.. Yo lo que de verdad creo que en tu caso al resetearte la ultima revisión, se les olvidó quizas mover los días y por eso te salta ahora, no creo que sea otra cosa la verdad, pero quien sabe, estos bichos son muy listos, jeje.. Saludos.. Bueno pues esta tarde me pongo, le apuntó los kilómetros que le quedan en un papel de toda la vida y se resetea todo da igual jajaja, También es que al coche le hago 10.000 kms al año (porque en sopa se come lo suyo en ciudad jajaj) entonces si en el libro de mantenimiento me ponen 30.000 más pues son 3 años así q si es probable que se los tenga q pasar antes.Muchísimas gracias Un saludo 10.000 al año, pero bien disfrutados con ese bicho..Si te sirve de consuelo el v6 tdi también bebe lo suyo en ciudad, eso si, en carretera es un bendito..jeje... Saludos..

Me enteré perfectamente jajaja, muchísimas gracias, pero una cosilla, no se resetearía además de los días que es lo que quiero, los km para el cambio de aceite e inspección???Buenas noches y un saludo yo creo que no, y esque no tengo el coche encima hasta el finde, si no te lo miraba.. Pero estoy casi seguro por que se modifican en distintos canales y no deben ser directamente proporcionales por que si no a mi no me hubiese dejado poner 730 días y 20.000 kms creo yo..Porque 730 dias es lo que te ponen con el servicio long life, pero los kms serían 30.000.. Respecto a lo que dice el compañero grial me resulta extraño""que no imposible"" pero claro si el coche tiene mas de dos años siempre saltaría por tiempo noo??y luego a los 4 años, 6 etc.. Ya que no puedes poner mas 730 días.. Si es cierto que en mi caso y por ejemplo, yo no tengo que cambiar correas porque lleva cadena, ""creo que el tuyo también "" pero si que lleva una correa de servicio, para alternador aire acondicionado etc, y esas cosas pues no sé decirte si te avisaría el coche de su cambio, pero también entiendo que sería por kms en vez de tiempo.. Yo lo que de verdad creo que en tu caso al resetearte la ultima revisión, se les olvidó quizas mover los días y por eso te salta ahora, no creo que sea otra cosa la verdad, pero quien sabe, estos bichos son muy listos, jeje.. Saludos..

Me enteré perfectamente jajaja, muchísimas gracias, pero una cosilla, no se resetearía además de los días que es lo que quiero, los km para el cambio de aceite e inspección???Buenas noches y un saludo

Claro pero tu puedes modificar ambos, yo por ejemplo, le hice yo mismo la revisión hace poco, y la verdad que aunque le eché aceite longlife, no me gusta aguantarlo hasta 30.000 kms y le he puesto para 20.000 kms y el tiempo se lo subes al max" ya que lo mas normal es guiarse por kms"" Tu puedes hacer los kms y los dias que quieras pero los días para que no lleguen antes que los kms pues pon el max""que creo que son 2 años"" y los kms a tu gusto.. No se si me he explicado bien... De nada ,para eso estamos, para ayudarnos en la medida de lo que podamos.. Saludos.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola. Si tienes vag com, es un problema menor, en el manual que hay en bricos te explica perfectamente como quitar ese mensaje.. Es muy sencillo y lo puedes hacer tu mismo siempre que quieras y programarlo tu a tu gusto.. Saludos... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos.. Yo tengo el mismo claqueteo en mi a4 3.0 tdi quattro de 2008.. Yo en mi caso tengo claro que el ruido viene del embrague, y lo quiero cambiar.. Si es cierto que tiene 200.000 kms y puede parecer hasta normal, pero no lo es, No lo es porque antes del ruido vinieron las vibraciones al salir""sobre todo a temperatura de servicio "" Tengo un amigo con otro coche identico pero con 120.000 kms, y este de momento no claquetea pero tiembla igual que el mío ""mal de muchos consuelo de tontos"" pero me lleva a pensar que no es un buen embrague ya que me permito deciros que tengo un cordoba tdi 130 de 2005 con casi 400.000kms y los mismos tiene su embrague.. Bueno compañero vamos a centrarnos en nuestro "claqueteo" Solucion?? Cambiar el bimasa que es el que hace el ruido, sacaras la pastilla del embrague a media vida con lo cual ya que desmontas cambio hay que cambiarlo todo con su aumento de precio obviamente.. Yo hasta aquí lo tengo clarísimo, peroo mi cosa es que no quiero poner el kit de embrague con bimasa de serie por que por lo que he leido y releído se van todos a los 50.000 kms mas menos.. Vamos que estoy encantado con el audi pero esto es una cagada de la marca.. Alguien sabría orientarme sobre que kit de embrague montar?? Sabe alguien si sería bueno quitar el bimasa y poner monomasa como toda la vida?? Un saludo a todos y gracias de antemano.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La ultima foto es lo que no me deja modificar, stillstand significa parado o algo así en aleman. Aparte del aps, todo lo demás que se ve en la foto, tampoco me dejaría modificarlo.. Otro apunte que dejo, como síntoma, es que tampoco se me baja la música cuando engrano marcha atrás, Yo he seguido el brico entero para instalar sólo traseros, pero cuando llego al vag-com, vamos bien en todo pero me falta el paso de el módulo 56"radio". Ahí yo me meto en coding 7 pero ya no me sale long coding helper. Con lo cual no he podido seguir ese paso de la activación.. Entiendo que si no se me abre para cambiar bits ahí, es por que llevo el 2g.. Supongo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias, Pues resumo un poco todo, http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/rear-pdc-ops/oem-ops-for-audi-a4-b8/ Este es el kit que yo he montado, en las especificaciones pone que viene la centralita acabada en h pero no es así, viene la que acaba en "b". Y bueno, mi coche es de 2008 con navegador y MMI 2g. Yo solo me decidí a montar traseros, y bien. Está todo montado y si, funciona el zumbador y lo que es mas, en el menú CAR, me sale el desplegable de audi parking sistem, con tres opciones, frecuencia, volumen y vista. En la opción de vista me salen tres opciones, nada, grafica o vista posterior. Ponga cual ponga no se termina de ver el cochecito en MMI. Bueno pues tengo un amigo con el mismo coche y mismo año ""con radio concert""pero este traia sensores traseros de serie. Gracias a nuestro compañero chity le hicimos también que se viera en MMI.. Este paso es sencillo y a todo el mundo con radio concert le funciona.. Bien, pues puse su centralita en mi coche""que por casualidad ambas tienen misma ref"" y tampoco funcionó, bueno seguiamos igual, se oye pero no se ve.. Acto seguido puse mi centralita en su coche y funciona igual de bien que la suya, lo que me dice que la centralita que he comprado funciona.. Así que por mas que me estoy recorriendo vag-com entero, no encuentro nada.. Otra opcion por tener MMI 2g high "lo de high creo que es un dato mas por si acaso" es activar por menú oculto. En ese menú oculto hay varias cosas relacionadas con APS, y hay una de ellas que tine varias opciones para cambiar y no me deja, ahora en un rato bajaré a seguir otro ratito,jeje.. Perdón por la partafada,, jeje...