lagarto

Gracias

A ver si me ayudais. el reloj q marca las horas, por donde se gradua? no sde poner la hora bien. gracias. PD. no es digital

GORDON Una pregunta q llevas tu de faros?

Pues yo toi contentisimo con el mio, mirad correr mucho no corro, pero esa aceleracion, y ver q te vasssss pues B) Acostumbrau a mi espace, que espero q me dure muchisimoooo

pues no se referiría al S2? jajajaja JAJJAJA eso es sentido del humor

Pues mala marcha que te marque presión a tope. Eso suena a que la bomba trabaja bien, pero no es capaz el circuito de evacuar el caudal de la bomba. Tendrás alguna obstrucción, por lo que al ralentí, el aceite no tiene la suficiente presión para mantener desactivado el presostato del testigo de aceite. Revísa filtros y densidades. Saludos. NO SE ME ENCIENDE EN MARCHA, Solo ne lo a hecho alguna vez al parar

Muchas gracias . lo mirare, jo si al final hasta aprendere

Muchas gracias . lo mirare, jo si al final hasta aprendere

ES ILEGAL YA QUE NO LLEVAS LAVAFAROS NI REGULACIÓN AUTOMÁTICA DE LUCES, AUNQUE ESO SE PUEDE TRAMPEAR SI LLEVAS REGULACIÓN MANUAL ELÉCTRICA Meter linea directa desde bateria con cable de 2,5mm2 y poneis reles, despues lamparas de 100w. LUEGO ME CONTAIS SI VEIS O NO Si rizamos el rizo jejej, aunque le pongamos regulador y limpia, no se pueden homologar ya q las opticas no son aptas pa xenon jejej, y si rizo mas el rizo las bombillas de 100 no tan homologas. he q no soy yo el q lo digo q en la espace le puse bombillas de 100. PD: VENDO MIS FAROS CON "LUPA" le iran bien al mio? si eso me lo dices y te doy mi emilio

jejeje, mas¡¡¡¡, con las cortas de alcace bien pero muy poca luz, Las largas estupendo. El problema no es alcance si no intensidad.

Aunque no creo q sea la misma, a mi nueva unos 300 € Si quieres mirar www.oscaro.es

cuanto me podria ganar en bajos suprimiendo el catalizador? abria q tocar algo de centralita ou otra cosa? gracias.

Ida y buelta a Murcia, 2400 km? desde q parte de España?

JOO, el mio tiene 220 mil esta entonces en mitad de su vida. Esperoooo¡¡¡¡¡

Holas, Referente al cambio aunque no es el mismo, creo q es bastante durito sobre todo primera y si parece q sea a dos tiempos, por lo menos noto que entra en dos tiempos. Yo suelo pisar dos veces el embrague para meter primera (no doble embrague).

Save alguien a q esdevido q se me encianda a veces en el chec control, el testigo de aceite, solo me lo hace cuando paro el coche, y solo de vez en cuando. Cuando me lo hace lo paro y luego ya no lo hace. El nivel esta al maximo, presion en relenti casi al dos, en marcha marca presion a tope. gracias

A mi me paso algo parecido con el chivato del freno, a veces se me encendia y pitaba sobre todo al encender o parar el coche, nivel bien, pastillas bien le puse mas liquido de frenos un poco por encima del maximo y ya no pita.

Bueno Romulo haz lo que quieras es tu coche pero esa temperatura no es la correcta.... Una vez te llego a 100º y por que motivo fue, no salto el electro, el termostato no abrio, un manguito?? Pues mira, te cuento, hace unos meses me habia dado un pequeño golpe en el frontal, resultado, radiador cascado y otro al sitio, el que meti lo puse de desguace, le cambie el liquido refrigenrante (entes tenia agua y le meti liquido refrigerante, cuando termine de arreglar el coche notaba que la aguja de la temperatura andaba mas alta que de costumbre, antes me andaba en unos 70-80º y desde ese momento em subia a 80-90º pero no le di demasiada importancia, pero un dia andando por ciudad me subio a 100, me saltaron los electros y no paso de ahi, pero el susto me lo lleve igual, me puse a investigar y las osibilidades eran: Falta de un buen purgado del circuito. Termocontacto pillado (el coche habia pasado casi un mes parado sin liquido en el circuito y era factible que se hubiera quedado pillado) Solucion, purgue bien el circuito y desde entonces nada, la temperatura perfecta. Eso si, el radiador que le meti era de otro TDI 1.9 con A/A, el mio no lo traia de serie y quizas eso influya. De todas ofrmas nunca andubo a 90º nni aun con el radiador antiguo, quizas tambien sea que el motor esta a la temperatura correcta y lo que esta mal sea el sensor de temperatura, que todo puede ser, pero de momento queda asi.S2. Gracias Romulo, yo tambien pense en q havia aire en el circuito, lo volvere a mirar.

He preguntado a Argermovil, para ver si se podian homologar los kits de neon, con regulador y limpiafaros, na, nai, proibidito totalmente. Las opticas no estan diseñadas para xenon

el mecanico dice q es la temperatura que a de funcionar, el termostato es nuevo, el radiador se que se reparo de una perdida yel liquido esta recien cambiado (dije que me lo limpiaran pero no se yo). Descartando el termostato me asgurare que salten antes si pue e ser los ventilrores, para estar mas trankilo. Consultare a otro mecanico.

yo soy nuevo. Lagarto A - 100 S4 2.2 Barcelona

cachis, entonces es correcto el aceite? El aditivo lo uso en otro vehiculo q tengo , y la verdad por lo menos la compresion de los pistones es bastante pareja milagros no creo qhaagn pero ayudar creo q si. Las caracteristicas dice q son particulas metalicas de relleno. Gracias