juliaars2000

Actualizamos ! Prácticamente no he tenido tiempo pero hoy me he arrancado un poco. Estos 3 botones controlarán "sensor aparcamiento delantero" "on/of tablet" "accesorio" Sé que de momento es una chapuza, pero bueno.. esperemos que el resultado esté acorde a lo que espero. Los pulsadores, 2,28€ cada uno, además añaden LED rojo como el interior del vehículo, en mi caso los he puenteado de tal manera que el led encienda cuando el botón está en ON. Esperemos que se pueda limpiar y lijar bien, la verdad es que el pestazo que echa es curioso cuanto menos. Seguiré actualizando.

Como el que decide que su hijo no se vacune por miedo a no contraer algo hasta que no tenga síntomas y sea tarde. Sé de un conocido que jamás cambiaba el aceite del motor, solo rellenaba. Ahí aguantó... como un jabato hasta el fin de sus días pero no es lo correcto, ni de lejos, y en el caso del atf mucho menos si le das caña, subes puertos de montaña o empujas carabamas, el atf como dice el compi se degrada muuuy rapido con las temperaturas altas. A los que se les ha roto la caja de cambios, simplemente me gustaría gustaría saber en qué talleres han estado, qué líquido ATF han puesto y a qué nivel lo han dejado, no me extrañaría que lo hicieran en caliente "hasta que rebose" y te quedas con un nivel insuficiente, provocando la destrucción prematura. saludos

yo al final cambie la.bateria, no ha vuelto a hacer oscilaciones en el arranqur, seguire informando.

La jugada es que no encuentro escobillas, solo hay motor completo

Algo justa pero sinceramente no creo que tenga tanto gasto, y teniendo en cuenta que el motor de arranque se lleva 183A en el arranque, no va sobrada pero tampoco baja, sí que me hubiera gustado que llegase a los 800A de pico pero bueno.... No obstante acabo de hacerme 600km y al llegar a casa he apagado varias veces y encendido y tiene toda la pinta de seguir fallando, así que... motor de arranque casi casi cazado al 70%, mañana o el lunes haré más pruebas.

Una duda, acabo de cambiar la batería al 3.0 TDI Venía con 110Ah y 920A y le he puesto una de 90Ah y 720A La he codificado con vag-com con un numero de serie de una de 95A, bien, sospecho que habrá que cambiar alguna configuración sobre qué capacidad de batería llevo no? No lo encuentro por ningún lado, he leido algo de entrar en long-codding en el canal 19º pero no aparece marcado. Alguna sugerencia?

acabo de arrancar y ha fallado, el tester.ha bajado hasta los 7.5 voltios, entiendo que por c*** es la bateria... a ver cual pongo...ni de churro le.monto una de 920a a 110, es una locura pese a ser 3.0tdi os informare...

Estoy en la misma situación, de hecho incluso una noche dejé el coche en la calle y calló el gran diluvio. Al día siguiente a 400km de casa, entro al coche, se encienden los testigos como siempre, giro la llave, se apagan muchas luces del combinado y no hace absolutamente NADA el motor de arranque. solo se escucha un leve sonido a relé debajo del volante. A las 4 horas el coche arrancó a regañadientes. No sé si será la batería... el motor de arranque o inyección. ¿Hay despiece del motor de arranque?

Ya tengo la radio sony, estoy a esperas de la tablet. duda. ¿Donde conectar el interfaz de mandos del volante? necesito un High canbus y un low canbus Algo de luz..?

En rojo, simplemente precioso !!!!!!

Muy bonito pero, como ya dije, me parecen unas llantas desproporcionadas, no me gastaría ese dinero en llantas que luego valen 300€ cada goma. Será que soy muy abuelo jaja. Tempomat, xenon, llantas normales y elegantes, tapizar el piel integral, equipo audio/ tablet y tienes cochazo para largo y si te pones cabezón, pintado o vinilado ajajajaj Con esa llanta me pica la curiosidad del control/manejo/ paso por curva... ¿que tal va? Un saludo, buen bicho !

En tu caso no tiene nada que ver, es cambiar la valvulina y pista.

Donde esté una buena brida... en este caso de metal

Si es centralita aparte no.

En teoría si todo está bien no habría porque rellenar nada... en teoría... Motul es de las mejores marcas de aceite, de hecho son de las pocas que dicen "100% sintético" el resto de marcas como por ejemplo castrol edge 5w30 dicen "fully sintentic" osea, base sintética, es buen aceite pero... no es 100% sintético. Por cierto en Alemania es un juego de palabras prohibidas pero aquí en España es otro cantar. Supongo que echando aceite marca "la pilar" es más probable que te de problemas como oigo a compañeros que echan aceites de unas compañías que jamás he escuchado, no digo que sean malas pero... me da respeto. Siempre primeras marcas.

precioso !

ya diras que tal van si mejor o peor...

casi seguro que te la han pisado...

Bueno señores ! Precio recambios: 5L Exactos Motul 60€ y 26€ filtro + junta. Lo mejor es motor frío, en mi caso aparqué cerca del taller donde alquilar en box y al día siguiente fui a primera hora y empezamos la chapuza. (2 horas y media exactas) Subirlo, fijaros en los sensores delanteros de aparcamiento Ahí se ven los dos tapones que hay que quitar, llave allen 17 para el nivel y otra más pequeña, siempre junta nueva (6€ en audi) y tornillo pequeño + junta 3€ creo. **Recomendación** Quitar el travesaño de acero, son 4 tornillos de 16mm y los quité con la pistola de impacto, parece que iban bastante duros. **Recomendación** El cárter son 23 tornillos torx T27, yo os recomiendo aflojar los tornillos con llave de carraca y para retirarlos y no morir de aburrimiento, con un taladro de batería, en 2 minutos habréis sacado todos los tornillos. Sacamos cárter y ésto es lo que vemos, el filtro sale tirando de el hacia abajo. Con cuidado pero con ganas. Unidad mecatronic sin filtro, muchísimo ojo porque la junta del filtro se queda en el hueco, para sacarla hay que utilizar un destornillador plano y bastante largo. En mi caso se quedó dentro y tras intentar sacarla no pude, además caen gotas de aceite constantemente así que podéis imaginaros, solución. quitar la junta del nuevo filtro y apretar con ganas el nuevo filtro haciendo que encaje la junta vieja en el nuevo filtro y listo. Chapuza pero funciona, total ambas juntas son de goma dura. Limpiamos bien el cárter , los imanes y presentamos la junta nueva, para el llenado del cárter utilicé esa jeringuilla, 6€ La capacidad en vacío son 9,8 litros. Yo compré 10 litros pensando que saldrían al menos 8l de ATF viejo pero exactamente salen 5 litros. Lo ideal hubiera sido vaciar, llenar, arrancar, dejarlo 10 minutos en marcha, vaciar de nuevo y volver a llenar poniéndolo a nivel pero no tenía más ganas de complicaciones. En el próximo cambio de aceite haré cambio de aceite y atf y listo. ATF prácticamente nuevo. El ATF viejo salía color café y el nuevo, fijaros como es. Cerrar el tapón pequeño que es solo de drenado. Abrimos previamente el tapón de nivel que es el gordote. Llenar con la jeringa entrarán como 3,5 litros, cuando rebose arrancar motor en P y continuar llenando con la jeringa hasta que rebose. Cerrar el tapón de nivel con un par de vueltas. Esperar a que la temperatura llegue a los 38 grados, abrir el tapón y que salga el atf sobrante. Cuando llegue a 40ºc cerrar y ya está a nivel. Arrancar coche con motor frío, conectar el vag.com -> transmision -> canal 4 miramos la temperatura del atf. Gracias al compi @jose_bkw Link he podido realizarlo pero bueno, por añadir más contenido que no quede. Muchas gracias a todos, el resto de líquidos seguiremos poco a poco en agosto.

Ahh amigooo entonces todo encaja ! ánimooo !

Mañana toca cambio !

Qué mal ! como te salga un coche que se beba el aceite prepárate !

Yo lo que haría sería limpiar bien a fondo el DPF en algún sitio que se dediquen a limpiarlos con ultrasonidos. Si sigue fallando sustituir sensores. Si no está embotijado se podrá recuperar el DPF Por otro lado 350€ montar y poner un DPF? a 45€ la mano de obra por hora salen 7 horas y media y si fuesen 60€ /h que ya tiene que ser bueno el taller o ser muy céntrico o algo similar 5,8h ¿El mecánico te quiere vender 7 horas por sacar un trozo de escape? 3 tuercas por un lado y 2 al final del dpf + 2 de las tuberías finas que van a los sensores. 350€ ojo ! Yo cambiaría de taller, entiendo que todo vale un dinero pero desde luego una cosa es inflarlo un poco y otra reírse de la gente, siempre y cuando no sea el conce oficial.

Buenas noches ! Resulta que empezó a pitar de vez en cuando nivel mínimo de aceite y se apagaba. (3.0 TDI BMK) A los días ya se quedó fijo, entiendo que porque el nivel era bajo. Miro la varilla y a mi modo de ver, estaba a la mitad. Le he añadido medio litro y se ha apagado y resulta que está casi casi sobrepasando la zona máxima 2 mm ¿En serio 0,5l ya supone un nivel mínimo? ¿Hola? Curiosa cuanto menos la forma de medir el nivel ya que es por frecuencia. Muy interesante. A alguno más os pasa? imagino que no se puede configurar no? Un saludo !

Muy bien explicado chimaco ! 10/10 Miedo me da que salga expulsado a presión jajaa