juliaars2000

Lo que me gustaría hacer, sería subir y bajar volumen y pasar canciones con los botones del volante, podría hacerlo pero no se me ocurre ninguna forma de como pasar un cable desde la columna de dirección a los botones del volante, porque el problema está en que el volante gira y acabará liándose el cable o sabe dios que.... Estudiaré si con algún cable fino.. pero pufff complicado estando el anillo el ESP....

Con el cariño que le estoy cogiendo... solo por las horas que llevo echadas... no lo cambo en mínimo 5 años ! Gracias por el esquema, la verdad que es muy interesante y práctico, sin embargo no he sido capaz de hacer funcionar la radio con los mandos del volante. No sé que sucede.. así que... toca irse a lo casero. La idea es puentear los pulsadores y lo más "peliagudo" es la ruleta de subir y bajar volumen, me gustaría que sustituyera a la ruleta original del MMI.

un Día sin querer y con prisa pasé de R a P en marcha y sonó como cla cla cla cla clac no fue muy fuerte pero el coche se movió, no creo que sea buena idea usar P como freno de mano.... no me fio... quizás en llano vaya bien....

Se lo metí en un viaje, no sabría decir si mejoró pero mal no le venía. La caracola del turbo está impecable, y saqué un inyector y la cabeza no tenía restos tras 5000km después de la limpieza. Aunque mis inyectores sé que cada día se mueren más, después de 1400km de viaje empieza a costarle arrancar, casualidad o no... un segundo y medio aprox.

y que motor alcosar? 2.0 tdi? es brutal !

lokiii se debe referir al chirrido tan molesto que hace al poner el freno de mano jaja

Eso es del freno de mano, cuando las pastillas se desgastan tiende el sistema a hacer ese ruido. Solución, pastillas nuevas o grasa de cobre o las dos jajaja.

Supongo que todo depende del tráfico, yo conduzco con más tacto que un ciego en una orgía jajaja Los últimos 150km fueron nacional sin tráfico y el depósito es de 80l

3.0 tdi quattro. Me urgia y me salia genial de precio.

yo llevo una Motortown 90Ah 720A y se queda justa. Echa cuentas.

en parado pero con el contacto dado? mira a ver cuanto baja

Con 10,97v la batería te está pidiendo a gritos una jubilación ya !

Ya en casita !! 997km y sin entrar aun en reserva. Marcaba 7,8L de media y reales son 7,02l/100km Fantástico !! De momento estoy haciendo el histórico, aunque lo uso poco, en el día a día viene a mentir -1,25l de media, el FIS marca de más. En carretera se comporta y son 0,75 de más lo que marca. Jamás vi que un ordenador de a bordo mintiera de más....

ya veo ya jajajjaaja 640km una media en fis de 8,2 asi que muy contento autovia a 125km/h , reales de gps 120 y los ultimos 150km carretera de 100km/h 80km/h seguire informando

Mañana viaje ! Reto !!!! Zaragoza -> pozoblanco -> Zaragoza 1.285km y 80l de depósito. Prometo fotos ! EDITO: Creo que me he calentado, saldría una media de 6,23l reales y creo que nuestro A6 3.0 TDI quattro no va a ser capáz, pararé en torrejon de ardoz, 1.031km.

Xenum, Forté, y si acaso liqui-moli según qué aditivos. No hay más señores.

Me huele a inyectores que tira para atrás. A mi justo a 2200 rpm me vibra, a menos no y a más tampoco.. pasad el vag-com y mirar las mediciones de los inyectores.

No podría estar más de acuerdo. También digo que me encantaría probar las ATE Ceramic Loqui ! podrías hacerme un favor? podrías medir con un calibre el desgaste de los frenos de disco? tanto delanteros como traseros... y sino... con una moneda de 1€ en el borde a ver cuánto se hunde. Es que tengo dudas sobre los km de mi coche, nada alarmante pero es por comparar ya que por km vamos parecidos. Raro es que los discos traseros estén sin apenas desgaste y los delanteros un poco comidos, cosa rara porque lo normal en caso de haber bajado los km sería al revés... a no ser que llevase una millonada de km que no es el caso jajaja Me monté en uno con 190 mil km y 8 años y el mio estaba mejor

ya nos contaras gonchito!

muchas gracias compis ! soy de zaragoza y estoy titulado en informatica, cierto es que soy muy manitas y un apasionado de la mecanica. cualquier duda ya sabeis. sigo luchando contra el interface de losandos del volante. he encontrado el can-conford y lo he pinchado ahí pero no funciona ni le llega a la radio ninguna señal. en teoria el can bus manda un "mensaje" a todos los dispositivos y ellos se encargan dr aceptarlo o rechazarlo asi que pinche donde lo pinche del can-conford deberia funcionar. ahora toca descartar posibles fallas., mal conectado, mal alimentado, incompatibilidad con radio etc.... ains... cuanto cuesta todo.. saludos a todos !

Buenos días ! Finalmente era la junta de cobre que estaba comida por un lateral y de ahí el problema. Para sacar el inyector, estaba algo pegado, calentar el motor y sale solo. En mi caso fui un poquito más burro y quité las tuercas que sujetan el inyector y arranqué el coche y esperé hasta que llegó a los 45ºc y empezó a soltar mucho humo y casi sale volando el inyector jajajajjajaja Mira que si me da a mi también por la junta del colector de escape... pues no lleva trabajo ni nada... mucho curro. Saludos y muy buen foro !

Sacando la guantera, encima de ella se ve una centralita, que es la que controla el mmi. Había visto un conector que tenía toma High can y low can. y ya estaba con los ojos abiertos como platos. Saco todo y me encuentro que el conector no tiene cables can Estoy algo desconcertado....

Yo tengo visto este cacharro para cuando me ponga con ese tema. http://www.rcjoycon.com/carpc-joycon-exc/?ckattempt=1 Se supone que detecta la trama CAN de cada botón y la tablet te lo detecta como un teclado. Un saludo, TwinSpark Buenas tardes y feliz navidad ! La verdad es que tiene muy buena pinta pero veo que está un poquito obsoleto y no sé si funcionará perfectamente con un Audi A6 del 2005. no sé me entraron muchas dudas. Mirad lo que compré al final. Un kit de mandos de volante, en teoría compatible con Audi A6 C6, supongo que es para la versión mmi basic, que lleva Quadfakra. Dependiendo del vehículo hay que ajustar los "interruptores" en el caso de Audi, es el mismo sistema para un A1 del 2010 como para un A3 del 2004 o un A6 del 2004 así que espero que funcione siendo un A6 C6 del 2005 con MMI plus. Los cables trenzados son para el LOW can y el HIGH can. A partir de ahí todo lo que le llegué al aparato lo interpretará y mandará la señal a la radio Sony que va en el maletero, debajo del amplificador. Luego, cable de positivo permanente, positivo bajo llave y negativo. El resto de cables, en mi caso sobra. Seguiré informando.

Pasa el vag-com y revisa parámetros de inyección y tacos de motor. A ver si ves algo.. raro es que no lo haga siempre y sea tan fuerte la vibración.

feliz navidad !!