juliaars2000

Será del intercooler?

A finales de agosto me pondré a limpiarla, no tiene pinta de ser muy complicado. La J724 no te da error, a mi me está fallando y a veces me marca también error EGR como a tí. Saludos !

Con el gato podrás mirarlo, además el del A6 es muy majete, la verdad, impresionado me dejó. Las ruedas taqueadas podrían hacer el mismo efecto, ojo.

Como dice el compi, levantas rueda y giras rueda. Y si te atreves, arrancas coche, desactivas esp y metes 1º Mucho cuidado !

No podría estar más de acuerdo !

Sin la fibra optica el MMI ni enciende, tenlo en cuenta.

Audi quería decir "no lo cambies, esperate a que se rompa bien roto y te pasamos presupuesto" En Automatic o usaron ATF perrero o no lo dejaron a nivel correcto, mucha casualidad es sacar un atf, poner otro y que se origine un fallo. De hecho fíjate, ahora mismo, llevo 5l atf motul y el resto es de origen y va como un tiro desde el primer momento que lo cambié. A ver si el mes que viene me arranco a cambiar más líquidos y vuelvo a cambiar el ATF y lo dejo completamente limpio. Nadie sabe qué se ha roto de tu caja? algo habrá roto no? o se han dedicado a cambiar la caja completa y listo? Cuánto te han presupuestado por curiosidad? Saludos !

Lo curioso es que el ordenador aun marcaba autonomía 20km... Posible estafa o error de la máquina? Sospechoso cuanto menos....

Finalmente o se pintará o se vinilará.

Actualizamos ! Prácticamente no he tenido tiempo pero hoy me he arrancado un poco. Estos 3 botones controlarán "sensor aparcamiento delantero" "on/of tablet" "accesorio" Sé que de momento es una chapuza, pero bueno.. esperemos que el resultado esté acorde a lo que espero. Los pulsadores, 2,28€ cada uno, además añaden LED rojo como el interior del vehículo, en mi caso los he puenteado de tal manera que el led encienda cuando el botón está en ON. Esperemos que se pueda limpiar y lijar bien, la verdad es que el pestazo que echa es curioso cuanto menos. Seguiré actualizando.

Como el que decide que su hijo no se vacune por miedo a no contraer algo hasta que no tenga síntomas y sea tarde. Sé de un conocido que jamás cambiaba el aceite del motor, solo rellenaba. Ahí aguantó... como un jabato hasta el fin de sus días pero no es lo correcto, ni de lejos, y en el caso del atf mucho menos si le das caña, subes puertos de montaña o empujas carabamas, el atf como dice el compi se degrada muuuy rapido con las temperaturas altas. A los que se les ha roto la caja de cambios, simplemente me gustaría gustaría saber en qué talleres han estado, qué líquido ATF han puesto y a qué nivel lo han dejado, no me extrañaría que lo hicieran en caliente "hasta que rebose" y te quedas con un nivel insuficiente, provocando la destrucción prematura. saludos

yo al final cambie la.bateria, no ha vuelto a hacer oscilaciones en el arranqur, seguire informando.

La jugada es que no encuentro escobillas, solo hay motor completo

Algo justa pero sinceramente no creo que tenga tanto gasto, y teniendo en cuenta que el motor de arranque se lleva 183A en el arranque, no va sobrada pero tampoco baja, sí que me hubiera gustado que llegase a los 800A de pico pero bueno.... No obstante acabo de hacerme 600km y al llegar a casa he apagado varias veces y encendido y tiene toda la pinta de seguir fallando, así que... motor de arranque casi casi cazado al 70%, mañana o el lunes haré más pruebas.

Una duda, acabo de cambiar la batería al 3.0 TDI Venía con 110Ah y 920A y le he puesto una de 90Ah y 720A La he codificado con vag-com con un numero de serie de una de 95A, bien, sospecho que habrá que cambiar alguna configuración sobre qué capacidad de batería llevo no? No lo encuentro por ningún lado, he leido algo de entrar en long-codding en el canal 19º pero no aparece marcado. Alguna sugerencia?

acabo de arrancar y ha fallado, el tester.ha bajado hasta los 7.5 voltios, entiendo que por c*** es la bateria... a ver cual pongo...ni de churro le.monto una de 920a a 110, es una locura pese a ser 3.0tdi os informare...

Estoy en la misma situación, de hecho incluso una noche dejé el coche en la calle y calló el gran diluvio. Al día siguiente a 400km de casa, entro al coche, se encienden los testigos como siempre, giro la llave, se apagan muchas luces del combinado y no hace absolutamente NADA el motor de arranque. solo se escucha un leve sonido a relé debajo del volante. A las 4 horas el coche arrancó a regañadientes. No sé si será la batería... el motor de arranque o inyección. ¿Hay despiece del motor de arranque?

Ya tengo la radio sony, estoy a esperas de la tablet. duda. ¿Donde conectar el interfaz de mandos del volante? necesito un High canbus y un low canbus Algo de luz..?

En rojo, simplemente precioso !!!!!!

Muy bonito pero, como ya dije, me parecen unas llantas desproporcionadas, no me gastaría ese dinero en llantas que luego valen 300€ cada goma. Será que soy muy abuelo jaja. Tempomat, xenon, llantas normales y elegantes, tapizar el piel integral, equipo audio/ tablet y tienes cochazo para largo y si te pones cabezón, pintado o vinilado ajajajaj Con esa llanta me pica la curiosidad del control/manejo/ paso por curva... ¿que tal va? Un saludo, buen bicho !

En tu caso no tiene nada que ver, es cambiar la valvulina y pista.

Donde esté una buena brida... en este caso de metal

Si es centralita aparte no.

En teoría si todo está bien no habría porque rellenar nada... en teoría... Motul es de las mejores marcas de aceite, de hecho son de las pocas que dicen "100% sintético" el resto de marcas como por ejemplo castrol edge 5w30 dicen "fully sintentic" osea, base sintética, es buen aceite pero... no es 100% sintético. Por cierto en Alemania es un juego de palabras prohibidas pero aquí en España es otro cantar. Supongo que echando aceite marca "la pilar" es más probable que te de problemas como oigo a compañeros que echan aceites de unas compañías que jamás he escuchado, no digo que sean malas pero... me da respeto. Siempre primeras marcas.

precioso !