juliaars2000

Sigo pensando que si da más o menos voltios es tema del regulador, que son 4 duros respecto a un alternador completo. No te fies del voltaje de la batería, suele ser voltaje flotante. Lo ideal es medir los voltios con accesorios encendidos y ver hasta cuando cae los voltios y cuánto tarda en recuperar. Revisa batería, revisa conexiones del motor de arranque y masas y por último el regulador de alternador.

Mira ! He encontrado la captura del error del 2012, éste error me es imposible borrarlo.

Gracias por tu respuesta, la verdad me hallo ante una terrible oscuridad, por otro lado estoy tranquilo ya que aun no he encontrado ningún indicio de esquile salvo el error de vag-com. En la unidad 2, borro el error y desaparece por completo, sin embargo, pruebo a desconectar los cableados de la guantera y reaparece el mismo error con mismos km y fecha congelados (2018 y 262 mil km, ni se mueven, ni suma km, ni suma minutos ni nada) Sí que es cierto que en una unidad hay un error que no es posible borrarlo, es del 2012 con 110 mil km, quizás sea lo siguiente a mirar. Estoy probando con el vag commander a ver si puedo leer la ECU pero de momento leo la ECU pero no puedo acceder a la red K (no me sale el desplegable solo can Hihg y can Low como he visto en otros vídeos) Otra opción será pasarme por audi la semana que viene. Seguiré investigando esta semana ! junto con el proyecto de la tablet, ya tengo todo ! por fin ! Mil gracias a todos a ver si podemos sacar algo en claro con estos km.

Además es fácil cambiar los botones, con un torx y un destornillador plano sale a presión los botones.

Todo en orden, en alguna itv apuntaban los km y en alguna otra no.

Prueba con otra llave a ver si sucede lo mismo. Cuantos años tiene la batería?

Venden por 12€ unas etiquetas que son de vinilo, no son malas pero... se nota el contraste de unas a otras. Hay climas por 80€ en ebay... La idea de comprarlo roto es muy buena.

Buenas de nuevo ! Ayer borré el error de la guantera y hoy he provocado el mismo error, y obviamente sale exactamente el mismo error... pero...exactos km, misma fecha de 2018 y misma hora.... Entiendo que si no estuviera bajada esa centralita que lo gestiona, seguiría subiendo los km así como la hora correcta no? no lo entiendo... También hay otro error en otro módulo que le das a borrar y reaparece, es imposible borrarlo, a ver si lo investigo, es del 2012 que tenía 112 mil km aprox... curioso.... Sé que alguna pieza del desguace ha llevado, porque tanto la bomba de ABS como el G85 de angulo de volante son de desguace... supongo que daría el típico fallo de la bomba de ABS y tiró de desguace (lo más normal del mundo porque al precio que van en Audi...) Supongo que si llamo a la ITV (me queda a 400km de casa) no me dirán absolutamente nada a no ser que me presente allí. Así que no me queda otra que mirar correa de accesorios, correa de bomba de alta, discos de freno delantero, trasero, pastillas y si son los originales, amortiguadores, etc, Sabéis por ejemplo a que km fallaban los inyectores, yo ya tengo uno tocado, seguro? los tensores? también tengo uno o varios que suenan jaja Y por último... si no se puede saber si es de origen por marca/fecha... pues.. tirar de referencia por si hubiera cambiado respecto al 2005 La verdad que hay para investigar todo lo que quieras... Gracias por vuestra ayuda !

Gracias por contestar. Entiendo lo que dices, además la fecha es la que marca el coche, si esta mal puesta... pero quien va con el año 2018 puesto? jajaja en fin. Lo que me vuelvo loco y no le encuentro sentido es.. Si estando en mi poder no marcaba ningún error y 5 meses más tarde tras toquetear la guantera y no sustituir ninguna centralita entiendo que marque el error con año 2016 y 174.000km que es lo que tiene pero ¿por que marca semejante salvajada de km y fecha? ¿Qué centralita gobierna esto? Estoy en ascuas El error es del motor de la guantera, eso no lleva centralita...y que haya un error memorizado lo entiendo con los km y fecha que sea pero...que antes no saliera y después sí... loquito me deja el señor Audi.

El wifi creo que ni llegué a probarlo mucho, lo tenía por ahí tirado de hace años... pero el bluetooth va muy bien, no hace falta gran cosa para moverlo con soltura. Yo optaría por bluetooth.

Sonda antes del catalizador y post catalizador para comparar entrada/salida.

Gracias a todos por los ánimos ! Ésto es lo que estoy esperando como agua de mayo, tengo uno por wifi y otro por bluetooth pero no hay manera de emular un puerto COM para que lo interprete el programa como tal... así que... por 4,5€ pedido a aliexpress. A ver si llega... es interesante el que va por bluetooth, con el programa torque puedes sacar bastantes parámetros. Es muy curioso. El problema, solo está para android. Incluso podéis hacer chequeos a la centralita y borrar errores. Está bien si te da algún problema puntual. Aunque para mi gusto prefiero vag-com.

Más de uno queríais alguna foto más de como iba resultando. Perdonad, pero el coche está muy guarro, lo sé. Cuadro vinilado. Consola vinilada. ¿A cuantos se le hace la boca agua? Ésta es la pantalla que llevo por defecto, parámetros de motor, rpm, temperatura entrada motor, temperatura motor, carga etc.... es curioso, sobre todo las temp. Arriba sale la canción y los botones pasar canción. Ordenación de música... y si eres sibaritas, le metes Itunes,.... lo que quieras... al fin y al cabo es un pc.

Yo en mi caso apostaría también por el conector. Se me hace mayúsculamente raro que falle tan de "ciento a viento" de hecho, puedo hacerme 1600km de viaje y no fallar ni una sola vez...

Ya.. pero entiendo que la fecha se puede toquetear como se quiera pero sería un poco absurdo poner 2018 estando en 2010 (p.ejemplo) Y que no figurase ningún error y esté limpio y a los días aparezca un error con tales km sin haber tocado los km ni poner tal fecha.... el resto de errores salen con los km del marcador, todo en orden. De hecho el error siguiente era con menos km y menos fecha... Expediente x... Esto se podrá ver con los discos de freno.... quizás estén de origen... porque están casi para cambiar.... aunque es todooo tan relativo...

Curioso !!!! Acabo de recuperar un auto-scan que hice hace 3 meses, y sale más limpio que la patena. 4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000 Todo correcto, ningún error registrado. Sin embargo, estando en mi poder se ha creado un error con 262 mil km y una fecha de 2018 (jamás he llevado esa fecha) También hay algún error de radio que sale fecha 0/00/2099 o algo así y sin km De momento he borrado todo error posible y a esperar al expediente X tengo miedo....

Hoy me he llevado un buen susto. Compré el A6 en mayo del 2016, todo correcto, super bien cuidado, no verás un mal cuidado por ningún lado, muy limpio, impecable, asiento, volante, pedales, coche repintado, rótulas correctas, palieres sin parecer viejunos, tampoco nuevos la verdad, le dimos un buen repaso al coche con el mecánico, recambios de marca, incluso el líquido limpiaparabrisas típico azul, una garrafita de castrol etc.... 5 propietarios pero como sabéis, el coche no tiene alma y si está cuidado está cuidado y mimado, el primero fue de renting pero con eso de la crisis... dudas... igual el coche se quedó parado... los neumáticos eran de finales del 2013 y estaban para cambiar así que no tenían más de 30.000km con lo cual ahí me quedé tranquilo. En las ITV solo salen 2km apuntados, la última 160.000, nada descabellado la verdad y coincidía... aunque sé que de renting se le dio un trote majo. En vag-com yo juro y perjuro que seguro que esos errores los he borrado, porque he ido módulo por módulo y borrando todor y hoy me meto a trastear vag-com y borrar cosillas y mirad.... Los errores que había en otros módulos estaban al orden de los km / fecha pero.... este hoy me ha matado... el coche lo compré con 169.000km y actualmente tiene 174.500km 262.000km y año 2018 ? Cierto es que tanto batería como cuadro las he quitado muchas veces con esto del carputer y el motor de arranque. Creo que nunca sabremos la verdad a no ser que vaya a la ITV donde las pasó.

Si el barniz es bueno y está bien aplicado no tiene porque pasar nada, no vale cualquier barniz o laca. Para quitar el barniz, lija 400 al agua y sale fácil. También otra opción es aplicar un barniz cerámico, es más caro y eso sí que sí es de por vida. jaja

Hay dos opciones. Lijar y barnizar y queda para toda la vida si es buen barniz y esta bien aplicado. Lijar y aplicar pulimento, y sellarlo, si decides esta opcion no se puede aplicar barniz porque no agarra.

Al quitar las mariposas no notáis una pérdida de potencia en bajas?

brutaaaalll !!!! me encantaaaa !!!!

Por dentro y por fuera con pulimento titanlux jajaja siempre con paño microfibras ! He intentado de todo antes de abrirlos, desde enjuagarlos muchas veces, incluso con agua caliente, y iman con un trapo microfibras y fairi y nada de nada no había manera... Me ha tocado desmontar sí o sí, hoy los monto. Yo estuve calentándome jajaja pero me da pereza... casi prefiero unos faros con proyectores y unos xenon piratillas muhaha Muy buen trabajo, alguno ya hizo esa operación, muy laboriosa y además lo hizo para reparar los led,s que se habian averiado, eran focos del RS6. En el caso vuestro de halogenos , hombre si no quieres gastar pasta......puede merecer la pena ese currelo,pero sino, en Ebay alemania esos faros los venden muy baratos....... Yo lo más barato que he visto 80€ cada faro y viene solo el plastico ! el regulador hay que montarlo o comprarlo aparte, el cableado ni idea...

Muchas gracias compis ! He intentado de todo antes de abrirlos, desde enjuagarlos muchas veces, incluso con agua caliente, y iman con un trapo microfibras y fairi y nada de nada no había manera... Me ha tocado desmontar sí o sí, hoy los monto. Yo estuve calentándome jajaja pero me da pereza... casi prefiero unos faros con proyectores y unos xenon piratillas muhaha

Ayyyyy !! cuando no veía salida a los faros pensé... en xenon o al menos faros con óptica.... se me hacía la boca agua salvo los 300€ como poco.. jajajja

No sé si a muchos les ha pasado... lo típico que se ponen los faros opacos.... Pues resulta que no sé si soy solo yo o son más afectados. 1º los faros se vuelven opacos, pero ojo !! por dentro !! un vaho se forma que la única manera de limpiarlo es desmontando el plástico transparente del resto del faro. 2º los cables... madre del señor.. quien lo diría... los cables del calor y la sequedad se han vuelto rígidos y con las vibraciones el plástico protector se rompe y cae y se quedan los cobres al aire ! oleeee fogata de audiiii la que se podría haber liado... aunque para algo están los fusibles pero bueno... unas fotos ! Para abrir los faros con secador o decapadora de pintura, en el horno no cabían y para limpiar el vaho interior pulimento titalux y ahora están como nuevos. Para los cables... fundas termo-retráctiles y apañado. Faros originales, algo se aprecia... Cobres al aire.... ahí es nada.... Uno sucio el otro nuevo ,parece que llevo faros nuevos ! Así lleva unos días el coche, mis vecinos no se que deben pensar de mi... siempre le coche canibalizado... jajajja