juliaars2000

Elsa y el etka están en el pc de casa. En la tablet es absurdo. El vag-com indispensable, el problema es que debo estar cambiando entre el ELM327 y el Vag-com si quiero uno u otro pero bueno. A ver si os saco más fotos de como funciona. Una foto con un día nublado jaja

Instalación de tablet finalizada ! Mañana fotos más iluminado que es de noche jajaja.

IMG_3064.PNG Mil gracias compi ! Me olía que gastaba menos de lo que indicaba el cuadro pero.. se me hacía tan exageradamente raro que marcase de más... cuando por norma suele ser que marque de menos.... Voy a seguir la rutina de los depósitos, echaré cuentas y modificaré en consecuencia. Mil gracias !

La grasilla esa es del trubo, yo tengo igual que tu, en mi caso faltaba un tornillo pero vamos... La lengueta naranja, es normal, quizas si suena es que no esta bien ajustada por algun lado y de ahi el ruido. La tuerca esa no sirve para nada, yo la quite y volvi a poner, quizas para lo unico que sirve es para meter un alambre para que vaya a los conductos de ña egr pero vamos.. nada del otro mundo. Aprieta y listo.

Curiosos datos que arrojo. Km recorridos 722 Litros hasta rebosar 76,02 consumo FIS. 11,8L/100km Consumo real 10,53l/100km Como decía... curioso

Buenos días ! Lo que pasó es que se me cayó un tornillo de una bancada y debía perder aire, he comprado un tornillo acorde al original y a funcionar. Fue ponerlo donde faltaba y ahorrar 0,5l respecto a antes de la limpieza.

Tornillo instalado y de inmediato -0,5l a los 100. Reto conseguido !

Yo miraria las Goodyear F1, suben algo de precio pero van muy bien. y otras que son las que llevo ahora y en mojado van muy bien y con la rueda que llevo de 255 y aqui arriba que cuando le dá por llover no para...son las Yokohama Advan sport 105, las montan los RS6 de fabrica. Salen a muy buen precio y ya digo tanto en mojado como en seco agarran , y no soy de los que voy suave......Sino, las Continental Contac 5. Las yokohama me dan buenas sensaciones, las monta de fábrica el gla 220 de mi parienta y las delanteras que aún tienen unos 3-4 mm las va a cambiar ahora después de casi !!!!80.000 km!!!!!!Si tienen 80.000km estan para tirar. La goma cuando tiene cierto tiempo y uso empieza a ponerse dura y a perder adherencia contra el asfalto, alargando los km para acabar su ciclo de vida util. Una nota curiosa, en los neumaticos vemos ahora una ficha de gasto de combustible , agarre en mojado... Ruido... Etc no os lo creais a pies juntillas, es una mera observacion que hace la marca de cada neumatico referente a sus modelos. Vamos que una clase c en mojado puede ser mejor en pirelli que una clase a en bridgestone, por poner un ejemplo rapido. Ni tiene control de standarte ni nada, es un engañabobos. Por otro lado si de verdsd quereis ver la dureza de un neumatico, hay una serie de codigos muy pequeños en cada rueda. En este caso, el theadwear es la dureza de la goma, lo normal es 200, 220 aunque hay neunaticos marca carrefour que los vi en 280, una salvajada de duros jajaja Ahi lo dejo y quien quiera que lea mas en san google jajaja

Esa debe ir muy bien o mira a ver las continetal sportcontact... Hablando sienpre en primeras marcas.

Supongo que con las gomas "chinas" pasan dos cosas. A) Las hay de papel, que se revientan con solo escupiarlas. B) Las gomas por ejemplo en carga 94 o 99 y hablando de una velocidad Y que son 270km/h, los certificados tienen que ser altos por narices. Por eso a lo mejor las ruedas pequeñas son basura y las "tochas" como las que montamos son bastante mejores. De todas formas, como todo, hay marcas y marcas y estoy muy cansado de escuchar "llevo la 2º o 3º marca de michelín" anda que no he oido veces ese cuento.... También digo que no son ruedas para ir de circuito... un uso normal como lo haríamos cualquiera en el día a día, sumado con algún momento de volantazo, frenazo, sea en mojado o lluvia.

Yo llevo estas. Nankang Noble Sport NS-20 225/55 ZR16 99Y XL Tras leer mucho mucho y mucho probé esta marca en las ruedas delanteras, pensé, si salen muy malas en 9 meses, antes de invierno pongo otras y punto, amortizadas. Las he probado rápido, lento, con una tromba de agua dando un volantazo en rotonda y os aseguro que van genial, ni se cantea. Tanto es así que las traseras también las llevo iguales y encantado de la vida. Nada que envidiar a Michelin, Continental o pirelli. Pero bueno, cada uno piensa lo que quiere, yo expongo mi situación. 125€ las dos gomas.

A lo mejor es porque en una de las bancadas me falta un tornillo porque se me cayó. A ver si compro uno y os cuento. En torno a 0,5l más o menos, casi inapreciable.

Si va bien, no lo toques, no ganas nada para el peligro que es. En peugeot molaba porque podias activar mas cosas interesantes pero aqui no.

Mi gran duda es ¿Quien de verdad ha sacado la EGR? porque eso si que es marroneo marroneo del bueno. El problema es que no me cabía la punta del vaso xzn porque me daba con la parte superior de la culata así que no sé como sacarla sin tener que desmontar medio motor. O_0 Me hubiera gustado descarbonizar la egr también. Desde la limpieza por ahora 0 cafeteras naranjas en el cuenta km jajaja y que siga así ! PD: jajajajaj eso de que son 3h todo me meo de la risa !! vaya troll !! si ya solo tardé 4h para descarbonizar las bancadas jajajaja aunque bueno, si lo hiciera otra vez tardaría mucho menos y sí, también se me han caído un par de tornillos que he sido incapáz de recuperar, me toca pasar por leroy merlin jajajajjaa

3g no?

Para destensar por completo el sistema de freno de mano para poder trabajar con el.

Lo que es curioso es que según vamos agotando el combustible el nivel baja cada vez más rápido. La agua cuando pasa de mitad empieza a acabarse más rápido ! esto supongo que es debido a que el depósito no es cuadrado, sino con forma y la parte inferior es más estrecha que la superior.

Mañoooooooo !! 86 litros ! en un 2.0 TDI ! Qué locura jajajaj suena raro no? Yo lo máximo que he llegado a echar son 81 litros jajaja. Estaría bien saber la capacidad neta de cada tipo de depósito, 60-70-80 litros....

De todas formas no se si es cosa mia o que... Pero me consume cerca de 0,5 o 1l mas... A raiz de descarbonizar.... Curioso... Como se hace una adaptacion asi a pronto? Deberia hacerla de la egr y las palometas. Un saludo !

13,8 es algo relativamente normal. Preocupate si fuese menos de eso.

No deberías tener problemas, quitar unas poner otras. En teoría..,. aunque si quieres dejarlo fino fino haz una adaptación. Yo he limpiado todo bien y sin problemas.

Lo primero que te diría es que quitaras todo lo que estorba, saca fotos por si acaso a todo lo que toques. Manguitos de vacío, manguitos de anticongelante, cables de los calentadores, en resumidas cuentas, que no estorben, no hace falta quitar todo obligatoriamente. Si aun no lo has sacado, saca la mariposa de acelerador y las dos "tuberias" que van hacia las bancadas, supongo que éste paso ya lo has realizado. Para la bancada derecha, quita el bástago que transfiere el movimiento del motorcillo a las mariposas de la bancada. Mucho ojo, con un destornillador plano, haz palanca, ojito no se caiga. Quita el motor de las mariposas de la bancada, son 3 tornillos allen, sacas el motor y ya tienes más espacio. A continuación tienes que quitar dos tornillos allen o torx que están en el pulmón de la egr, a la izquierda de la bancada derecha, justo al lado, quitas los dos tornillos y ya puedes mover más fácilmente, también mueve hacia arriba y a un lado la electroválvula de la EGR, no hace falta desconectar nada de eso y ya ahí tendrás más espacio ! la bancada tendrás que sacarla por narices hacia atrás y hacia arriba, no te queda otra ya que hacia delante es imposible debido a la tubería de la EGR que imposibilita la maniobra. Seguramente que te pasa como a mi, que del bloque sale una tubería que va sujeta mediante el tornillo a la bancada, y te está amargando la tarde, a mi me la amargó. Todo es probar, mover, adelante, atrás, para un lado... para otro.... tu prueba pero sale más hacia atrás y alzando el lado derecho hacia la izquierda. Acepto peticiones para montar un taller que entre brico y brico ganaríamos dinero.... jajaja (lo digo en broma pero como propuesta me la pensaría bastante) Ánimooo !!

Pues si me llego a pegar toda la tarde para sacar solo 1 litro el cabreo seria aun mas gordo. Yo al final lo que hice fue hacerlo funcionar el coche una semana y vaciar el vaso con una jeringa y rellenar de nuevo g12. Este proceso lo repeti 2 veces mas. Un saludo y gracias por las felicitaciones !

Muy buenas ! Otro capítulo más, cambio de G12. No se necesitan grandes conocimientos ni tampoco herramientas especiales. También aclarar que soy escéptico en cuanto a las recomendaciones de Audi, alegando que es "para toda la vida" así que allá vamos. Siempre siempre siempre recomiendo sustituir el líquido abriendo purgadores para que salga el aire y con el motor bien frío. Mucha gente dice que no pasa nada por no abrir purgadores ya que el aire acaba saliendo por el vaso de expansión. Bueno, yo os sugiero que purgueis sí no queréis hacer un bonito culatazo, en el BMK ambas culatas llevan desgasificación hacia el vaso de expansión pero por si acaso y curándonos en salud, no queremos hacer un precioso culatazo así que mejor sacar el aire y siempre con la calefacción a tope. (contacto quitado) Son 10 minutos y nos ahorramos una importante avería de cientos de euros. Yo he usado G12 , marca MTK, por un chollo que salía a 4,95€ la garrafa, por si acaso compré 3 garrafas de 5L Mi infatigable amigo juez, nunca me abandona, en los mejores bricos no debe faltar. Lo primero es quitar el cubrecarter, y ahí vemos la preciosa abrazadera de Vag que OJO !!!! en la foto está ya puesta del revés, de origen está mirando hacia arriba, me explico, la parte que hay que apretar para que se afloje está en la parte superior, mirando hacia la culata, hay que girarla y a partir de ahí apretar y sale fácil. Madre de dios, me costó cerca de 1 hora larga. Por la parte de arriba imposible, molesta la culata, el compresor y los tubos del mismo, y es que vag es así, necesitas utensilio si quieres hacerlo en un minuto. ALICATES SIRGA PARA ABRAZADERAS, MANGUITOS, RADIADOR http://www.ebay.es/itm/252423723903?rmvSB=true 15€ y lo quitas en 1 minuto. No tiene pérdida, manguito que va de la salida del radiador hacia el motor. Sí que es cierto que es recomendable según manual, quitar el otro manguito que va del radiador de la caja de cambios automática pero sinceramente, se me quitaron todas las ganas al costarme tanto quitar la abrazadera y al ver que salían cerca de 7 litros pensé que no haría falta sacar mucho más. Eso ya a decisión de cada uno en cuánto se quiere complicar la existencia. Ahora la parte fácil, una vez vacío el circuito, rellenar con G12 o G12+ o G13, yo intenté limpiar el vaso pero fue imposible, ni KH7 ni vinagre. Curiosamente el sensor de nivel no me avisó hasta que estaba completamente vacío el vaso de expansión, vacío por completo, ni mínimo ni leches, vacío. Os enseño los purgadores que es necesario abrir, rellenáis con G12 el vaso hasta el máximo y a continuación abrir los tornillos y dejar que salga aire, cuando empiece a salir el G12 cerrar el purgador. En el BMK son 3. Si lo abres se lleva litro y medio más o menos, no perdáis de vista el nivel del vaso de expansión, siempre debe estar al nivel correcto. Ahí hay otro tornilo, sobre una tubería metálica, simplemente abrirlo y listo. Ojito no abrirlo del todo y que se os caiga, unas vueltas y cuando oigáis aire, dejadlo hasta que salga G12 y cerráis. Éste es más peliagudo. Lo abrís y dejáis que salga todo el aire. Cerráis el tornillo, encender motor y y esperar que se caliente, todo ello con calefacción abierta a tope en HI. Si véis que no sale aire caliente por la calefacción, abrir de nuevo el purgador, a mi me dio un poco de quebradero de cabeza, todo es probar y esperar a que el motor alcance los 85ºc Abrir tornillo hasta que empiece a circular el G12 caliente. Lo notaréis por la tubería, se calentará. Comprobar nivel en todo momento y que no infiera el nivel mínimo. Una vez motor caliente dejar que alcance los 85ºc y comprobar nivel, tiende a bajar 2 o 3 dedos, rellenar y listo. Saludos !

O está mal la bombilla, o el balastro o el proyector, no hay vuelta de hoja si la tulipa es cristalina. El alternador ni pincha ni corta mientras esté el motor en marcha y entregue 13,2v hacia arriba.