juliaars2000

Es original la bombilla xenon? Ojito que hay cada falsificacion que alucinarias... O el proyector esta sucio o la tulipa. Me decanto por la bombilla.

No hay como enredar con el google.... https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d3-platform-discussion-60/valve-torque-support-mount-2824325/&prev=search https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/index.php/18282/P1874/006260&prev=search Y por cosas así Audi es Audi...

Es el modulo del volante, va el volumen , regulador de velocidad etc?

Estoy de acuerdo con ximo. Si no es tema de bateria, que estan en perfecto estado. Tendras que ir fusible a fusible mirando consumos.

Me parece que limpiar la EGR en casa es una utopía jajajaja yo me negué en rotundo jajaja

Será de inyección? revisa parámetros a ver...

Bueno... Tras unos dias de limpieza, con limpia hornos, ha quedado toda la admision y palometas estupendas. Respecto a la egr, por mas que lo he visto por muchos lados, lo veo una currada de escandalo asi que se queda tal y como esta. El problema es que son 4 o 6 tornillos y todooos son de muy dificil maniobra, sinceramente hacer cosas asi muchos talleres se merecen mi respeto. En elsawin parece facil pero... Pffff Mañana fotos.

También estuve mirando precios. Mucha pasta para ser algo que me falla de ciento a viento...

Yo empezaría cambiando el regulador.

Bueno, finalmente tras una pelea con Quattro, me fui a casa y al día siguiente en unos 15 minutos saqué la bancada retirando el actuador de la EGR. No hay nada como tomarse un respiro. Supuestamente con 175.000km y fallo de caudal insuficiente en EGR. Me quiero meter con la EGR y el intercambiador, si lo dejamos así todo limpito menos estos dos componentes es como ducharse y ponerse los mismos calzoncillos. jajajajaja (sin ánimo de menosprecio pero puestos ya en faena con el curro que lleva.... [offtopic] ¿Cómo véis la correa? supongo que será de origen 11 años y 175.000km ¿tiene pinta de 175 o serán más? por comparar con vosotros...

Como dice Gonchito, no encontrarás mejor precio que 143€

Estoy con la limpieza de EGR y bancadas que están llenas de chapapote. Como narices habéis podido quitar la bancada lado conductor? no hay narices !!! hay como un manguito atornillado a la bancada y no hay quien mueva ese "conector" entre manguito y bancada. Se mueve pero muy poco y me es imposible sacarla Parece que lo hacéis tan fácil... y yo he necesitado toda la tarde.

Yo he visto boquillas pero para el 2.5 tdi. Para el 3.0 nada es la primera vez. Respecto a la calibracion, muy buen apunte, se lo comentare al vendedor, igual mandan el nunero inscrito.

Buenas ! He visto esta página en ebay. ¿Qué os parece? Sueño o realidad? Tengo un A6 3.0 TDI BMK 225cv No se que inyectores tengo, acaban en A... pero no sé si es AN o AX o AB. Mañana que voy a desmontar la EGR lo miro y le mando un correo al vendedor y os informo. Link

Os dejo un vídeo para que os hagáis una idea. Cambiar el tensor de arriba me animo pero los otros.... se me ponen los pelos de punta sacar el motor jajaja

Yo he visto tensores por 85€ los de arriba de febi bilstein y kits completos por 500€ cadenas y tensores. Que lado suele fallar mas? Lado conductor o pasajero? Saludos!

Por cierto, yo di 0,3 jajajaja

Hoy, vaya tarde poco productiva pero bueno... no deja de ser pequeños avances Soy un poco "delicado" y no quería cables sueltos ni cosas rodando por ahí así que pensé. "Quiero una toma USB para conectar el pen drive, o mismamente el vag-com en caso de problemas, algo rápido y funcional. "Quiero cargador USB para el móvil, eso de ir justo a veces de batería... creo que vendrá bien" Tomas USB y Micro-USB en la guantera. (2,4A el cargador USB del móvil) Finalmente, presentado el ladrón USB, al cual se le conecta los siguientes dispositivos. ELM327 USB para captar los parámetros de motor, incluso es capaz de borrar errores de motor, el otro día me salvó de un apuro con la famosa J724 de marras. Antena GPS USB. Adaptador USB Bluetooth para streaming música. Alargador USB para accesorios de guantera. Finalmente al no ser posible usar la entrada USB mientras se carga la tablet, he optado por quitar la batería y alimentar la tablet a 4,2V directamente al conexionado de la batería de la tablet. La idea principal era bajar de 12v -> 5v y cargar por usb pero no fue posible así que use un diodo gordo y pude bajar a 4,2v que es el voltaje ideal para alimentar la tablet por entrada de batería. Al quitar la batería no hay elemento que "chupe" los picos de tensión y eso generaba continuos apagones. Solución, 4 Condensadores de 3.300 microfaradios a 6,3v y a funcionar. Condensadores. Todo bien aislado "guarramente" para evitar cortocircuitos. Protegido por un fusible, por si acaso, nunca viene mal. Al poner el paralelo los condensadores conseguimos sumar los faradios entre todos, llegando a los 13.200 Microfaradios. Un poco desproporcionado quizás pero no quería complicarme la vida y compré 4 por no quedarme colgado y volver a la tienda jajaja valen muy poco dinero. Hay un inconveniente de este método. Resulta que los condensadores, para que nos entendamos en cristiano, son como pequeñas "baterias" y cuando se deja de darles tensión se pierde su energía muy rápidamente. Para cargar los 4 condensadores tarda exactamente 4 minutos 30 segundos, así que inviable dejarlo conectado bajo un positivo con llave ya que no arrancaría la tablet hasta pasados los 4 minutos y medio. Solución, medir consumo en stand by y echar cuentas si es viable dejarlo conectado permanentemente a batería. En el lateral de los fusibles unos van alimentados bajo llave y otros directos a batería así que en función de las cifras decidiré si una u otra, Tened en cuenta que si consume demasiado en unos días la batería del coche podría quedar agotada. La cosa alargada y gris es la batería de la tablet. Y finalmente todo el circuito arroja un consumo al tester de 0,008A en stand by, lo que viene a ser echando cuentas (12v x 0,008A) 0,096 Wattios/h Perfecto !! No sé cuanta energía consume el coche en reposo, me gustaría calcularlo un día de estos pero no debería sobrepasar de 0,2A

Buen curro te estas pegando! Porque no utilizas un convertidor de tensión? Los puedes encontrar como "dc converter step down" a partir de 2€. Suelen ser ajustables, la calidad es buena y la eficiencia mejor. Eso si, yo buscaría uno de 5A que llevarán mejor disipación y trabajará mejor de continuo. Una preguntita de las tantas que tengo... Que tipo de conexión lleva la pantalla de serie? Me sabes decir aproximadamente la cantidad de cables que le llegan? Un saludo, TwinSpark Perdón por la tardanza pero he estado liado. La verdad me gustó mucho la idea, de hecho de saberlo hubiera sido lo primero que hubiera usado. Finalmente era problema de picos de tensión, fue añadir 4 condensadores de 3.300Microfaradios a 6,3v y funcionar divinamente. Respecto a tu pregunta, Imagino que será el tìpico cable de vídeo, va codificado así que olvídate de añadir una entrada o salida de vídeo al LCD jaajjajaa Fotos del cable !

Yo lo que quiero ver es que tensor falla y me temo que eso se ve desmontando los dos cubrecarter de la culata y viendo la tensiom que tiene la cadena. Miedo me da abrir y luego que pierda aceite o presion... Podriamos mirar de hacer una conjunta, igual nos sale mucho mejor de precio y hacer manual casero bien detallado. Al menos los tensores de arriba.

Esta noche bajare al coche a ver si la tengo y le saco una foto, por fin acabo la parte electrica de la tablet !

De todas formas... Es coger la etiqueta escanearla y asi podriamos tenerla todos con un poquito de photoshop jajajaja

Bueno... sigo con mi andanza con la J724... Hoy ha fallado permanentemente, he ido al apartado test y al llegar al turbo no se movía para nada, he movido los cables y nada. He desconectado el conector y vuelto a conectar y perfecto. Me huele a fallo de la pieza. ¿Sugerencias? ¿Qué referencia va bien para turbo marca KKK ?

Los superiores se pueden cambiar y no hace falta quitar la cadena. Si te pones podrías hacer un gran brico...

En teoría sí, el problema es el espacio, yo llevo con el dichoso ruido meses.... Audi dice que es fallo de tensores y que no induce a rotura del motor. Miedo me da cambiar los dos tensores y quedarme igual...