juliaars2000

Hola de nuevo ! Poco tengo que enseñar pero bueno... allá vamos. Al poner la tablet más grande que el hueco original, tuve que robar sitio así que decidí prescindir de los botones "reset contador parcial km" "check" (absurdo cuanto menos) y regulación de intensidad de luz interior (siempre lo llevo al máximo) El contador parcial de km, me gusta tenerlo así que manos a la obra ! (No se podía sacar de los pines porque pasan por una resistencia) Y pasa exáctamente lo mismo con la apertura de guantera y apagar pantalla, en este caso podrían haberse puesto pero el puerto USB de la tablet dificulta poner los botones así que fuera. Aquí probándolos, funcionan correctamente, a ver donde los emplazo, no quiero cutreces, de momento el pulsador guarro se queda escondido jajaja, me gustaría debajo del apoyabrazos puesto con un pulsador como dios manda pero... me da que se quedará así un tiempo. Y aquí un microtutorial de como he tapado el hueco de la botonera. Es algo rudimentario pero para empezar los más atrevidos, sobra. Cortar ocupen más o menos que ocupe el hueco, cuanto más ocupe mejor. Pegamos bien pegado el ocumen a la pieza de plástico. Espátula y masilla de poliester con bien de endurecedor, el motivo de porque quizás me sobrepaso con el endurecedor? A) Se endurece antes y no tengo que esperar horas o incluso si echas poco días y días B) Olor, en 30 min lo tienes listo, aunque en el bote pone añadir un 2% de endurecedor... no sé... otras veces usé poco y para que se secase necesité semanas. C) Problema? que como no estés rápido se pone duro y hace grumos Finalizado, pendiente de lijado. Al final le echo masilla por todo para que quede liso y uniforme, de la otra forma se notaba una subida fuerte para el marco de la tablet. Seguiremos informando.

Limpia errores y a esperar...

Me da que tienes dos cosas. A) Presión de turbo (puede ser un manguito por ejemplo) B) el actuador. Normalmente cuando ha dado error la J724 y pierdes potencia, si fuerzas el motor, acompaña el error de presión y a veces alguno más. y ahí ya empieza a saltar error eléctrico en cuadro e incluso diagnosis motor. MIL

Por manual técnico son 12 litros, como siempre nunca sale todo todo todo...

Jodooo ya está bien 16 cent ! O_0

Perdón, no había caído que si no es quattro podría ser multitronic.

Si es 2.7 lleva tiptronic, atf 9,8 litros filtro, junta carter, y 2 juntas de tapon de carter. Teniendo en cuenta que por medio tradicional no sacas mas de 5 litros... toca emjuagar o usar maquina. Repsol 5w30 c3 no creo que cueste mas de 35-37 la garrafa y el taller que tendra barriles de 200 litros... Les sale a tirado.

A mi también me lo ha parecido y no entiendo mucho. La cosa que el el aceite de la caja de cambios solo me costó 190 euros, por eso me extrañaba el sablazo este.Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk A mi... Tan barato me extraña mucho todo....sabiendo como se las gastan con los precios... Lo minimo para hacerlo medianamente bien son 5 litros y cambio de filtro y junta del carter mas el rato necesario para purgarlo que dicho sea es una guarrada pringarse. Y añade el tornillo con junta que son 6€ + 2€ de junta de tornillo de purga. Hacerlo bien bien seria usar unos 18 litros de atf. Asi que.... Cada uno que saque sus conclusiones. Yo cuando fui a por la junta y tornillo me dijeron que eso no se pedia en el taller. De hecho tuvieron que traerlo de galicia a zaragoza... Asi que....

Si te lo hacen los dos sera el guarnecido de debajo del volante que no esta puesto. Es raro... Echale un ojo

Vaya estafa a mano armada En casita, 2 garrafas motul de 5 litros 80€ filtro 8€ mann y gasoil mecafilter 25€ Echa cuentas lo que se rien en audi de la gente.

Post 50 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/291745-solucion-ruido-al-arrancar/page-4

Hay algún método casero más descriptivo que el que pone un forero?

El cable va desde la centralita que esta debajo del airbag y encima de la guantera, salen 3 cables y el de la pantalla va hacia el salpicadero, ha sido cortar un poco la cinta aislante y tirar, sale facil.

Efectivamente, dentro de la guantera. Hoy, poco he hecho aunque me ha llevado rato, hacer los interruptores y pasar cableado para posterior amplificador, a espensas estoy de la tablet. EL servicio técnico me pone pegas cada 2x3 Tiene c***, me paso para ver si está y me dicen "traeme la faja del cable" Vuelvo a llamar a los dos días "traeme la carcasa que te lo daremos cerrado" Le llevo la carcasa y los 4 tornillos, ¿cuando la tendréis? a ver si para esta semana.... Impresentables... Cables del ampli Quería comprobar cuanto gasto tienen los accesorios, la verdad es que es poco, sin contar el cargador de la tablet. Finalmente, agujero con la dremel en la guantera y así pasamos el cable de la pantalla y la dejamos dentro de la guantera.

Eso si que es totalmente cierto. Soy un taliban de la gasolina pero este v6 tdi es una pasada en suavidad y fuerza.

Toma USB, aunque hay otra más debajo del volante por si acaso.

Seguimos ! Ahí se queda la radio, falta recolocar un poco los cables. Como podréis ver, se queda operativo el sistema MMI. Ahí está quitada la guantera, la pantalla original se quedará dentro de la guantera, hay veces que hay que usar el MMI para según que configuración como por ejemplo la más importante, hora e inspección en km/días. Lijamos finamente y vinilamos ! Vinilado ! climatizador Aprovechamos y limpiamos La verdad, quedó genial salvo por el inconveniente de los colores azul/rojo de las ruletas que habría que hacer agujerito y era imposible, además se levantó algo la pintura, a ver si le doy con rotulador gris. **pendiente de foto** botonera de radio, como veréis estaba algo "sobada" Botonera del ceniero, pendiente de comprobar cableado, no va como me gustaría. que se enciendan los led cuando esté cerrado el circuito. Toma USB debajo del reposabrazos, muy interesante Disipador casero chapucero jaja :qmeparto::qmeparto: Pendiente de más fotos !!

Ya sabeis como son en el conce sí, sí es muy normal, con tal de no ponerse a pensar....

Bueno, he estado un rato con el coche. La geometría se mueve libremente, sin ningúna resistencia, de hecho sorprendido me he quedado, 0 resistencia. Será el actuador, supongo.

En el buscador lo he puesto de varias formas y no aparecía. Larga vida al A6 jaja

A alguien más le sucede? En mi Caso pasa exáctamente lo mismo, juraría que tanto en caliente como en frío. 3.0 TDI Quattro BMK

En mi caso... empezó fallando una vez al mes y tiene pinta que está yendo a más. Esta semana sacaré el actuador y miraré si está atascada la geometría del turbo, quizás tenga carbonilla, ojalá sea eso, Un saludo ! ¿Se puede hacer adaptación o test?

Lo curioso es que ross-tech dice. -Revisar fusibles (entiendo que si es intermitente y apago y enciendo vuelve a funcionar con normalidad, por lo tanto el fusible no va a ser) -revisar cableado y conector, es intermitente así que la comprobación... será complejo. -Comprobar/ Reemplazar J724 ¿Y no puede ser carbonilla? WTF !

Buenos días ! Otro igual, salvo porque a mi se me pone siempre en limp mode y me marca el fallo como "intermitent" es apagar y encender y funciona aunque a veces no queda otra que borrar errores. Será carbonilla? será la J724 ?

También te digo una cosa, como hagas mucha ciudad, te irás a los 13l a los 100 segurísimo !