juliaars2000

Impresionante, luego lo pruebo !

Aunque te lo paren no pagarás el doble...

El vehículo mantiene los km/h programados aunque bajes de marcha y por lo tanto no reduce.

Si viene de china, con mandarlo por airmal pero que no sea express sobra para que no lo paren, ya sería mala suerte y te lo dice alguien que compra mucho. Como lo mandes por DHL express te paran aduanas y te cobran la declaración y la gestión, vamos un picazo más grande que ir a la audi a por uno nuevo.

Que sepas que no cumple ninguna normativa de Audi, está más indicado para cajas del grupo General Motors. ¿Cuántos km llevas con ese atf?

Tú que eres manitas, haz una prueba de retorno de inyección, con 6 jaringuillas gordas y macarrones puedes hacerlo perfectamente. No obstante, me jugaría la cuenta a que ese pistón está derretido a causa de un inyector abierto, tiene todaaaa la pinta. Cuando el inyector se queda abierto, no pulveriza sino que gotea y eso genera unas temperaturas de cerca los 1000ºc Toyota con inyector abierto. Si fuese un calentón el resto de pistones estarían agarrotados y destrozado el bloque así como las camisas... Ya nos contarás...

Yo tengo una duda y no quiero ser agorero. No salia mas a cuenta comprar motor de segunda mano y rectificarlo en casa? Supongo que si lo has hecho asi sera por algo de bastante peso pero... Es que me da un mal rollito...sin saber como esta las culatas o bloque... No obstante, ole tu par de hue....oos jaja Ya nos contaras !

Que raro... y no sería problemas de que fugase un inyector y de ahí que se "requemara" la cámara de combustión? No estaba bien calada la distribución? madre del señor... Cuando miraba de comprar un audi A6 C6 3.0 TDI soñaba con un buen garaje para desmontar y reconstruir entero el BMK pero.... al final no hay espacio... Una lástima, quizás en un futuro... Hay brico? jajjaa

Que notabais con el taco en mal estado? Cabeceaba?

Todo por amazon, aunque si te vas a una ferreteria lo encuentras. Tengo que hacer mejor la manguera. He inflado todas las ruedas a 3 bares, mañama sacaremos comclusiones, era en gasolinera relativamente nueva y compresor digital automático.

Lo mireeee! Que lastima tener ya usado el canal bluetooth porque sino lo emparejo a la tablet y es brutal ! De llevarlo en mi coche hubiera ahorrado tener que cambiar una rueda entera, ni cuenta me di que iba en el suelo.

Con calor, teflón y silicona térmica. Básicamente yo quería un manómetro en condiciones, que sea preciso y fiable. Los chinos.... sea electrónicos o digitales fallan, ¿Cuánto? pues no sé... pero por 15€ tienes uno digno de 5* El compresor me gusta, estuve mirándolo pero 15€ hay opiniones de todo, desde los de va genial hasta los de "me ha durado 2 infladas" asì que... a ver como va mi modus operandi jajaja

-[Leer como un anuncio de teletienda]- ¿Cansado de ajustar la presión incorrectamente de los neumáticos? Nota diferencias de presión entre distintos manómetros de gasolinera? ahorre combustible y gane en seguridad con el manómetro casero !! Cosas necesarias. Manómetro, en mi caso lo he elegido de glicerina, en teoría los de glicerina son mejor para las vibraciones etc. Macarrón PVC 18mm Fijación boquilla neumáticos La idea es inflar de más los neumáticos, llegar a casa, comprobar presión y rebajarla hasta la medida deseada. Por 15€ hacéis un manómetro infinitamente más fiable que lo de las gasolineras. Link Me falta darle un mejor acabado pero a groso modo funciona a las mil maravillas.

Tomo nota, cuando me meta con los amortiguadores me meteré de lleno con los silentblock Gracias !

Bueno señores, más avances ! El manejo de la radio Sony con los mandos del MMI es todo un éxito ! El problema es que he tenido que desoldar todos los pulsadores que intervenían porque no funcionaba con ellos, aislarlos y poner unos nuevos. Al final teníais razón jajaja Pulsadores nuevos No hay que hacer ningún agujero ni ninguna modificación al "chasis" de la botonera del MMI Ahí se ven las resistencias. La radio Sony, interpreta cada función a un valor, da igual que "+ Vol" sea 14KOhm o 2Kohm, es interesante, ahorra quebraderos de cabeza. La alimentación de la radio es sencilla. Amarillo -> +12V permanentes para no perder la memoria, hora, configuración etc. Rojo -> 12v Positivo con llave. Significa que cuando le llegan 12V la radio se enciende y cuando no le llegan 12v se apaga, de ahí que se diga "bajo llave" porque cuando introduces la llave entran 12v Calentando la instalación !, los cables azules son los que llevarán el audio de la radio-cd al amplificador, 4 canales. Todo conectado, más adelante tendremos que sacar un "remote" para el amplificador. Es idéntico al positivo bajo llave de la radio, por eso no está con cinta aislante, próximamente. De las resistencias bajo los botones del MMI pasamos el cable que irá conectado a la radio que manda las "oredenes" lo más sencillo y menos laborioso que levantar toda la moqueta es pasarlo por debajo del asiento del conductor. Puestos en materia y merengue me dediqué a cambiar un par de bombillas de intermitente que estaban en mal estado el tintado. Bien escondido y ni se ve a no ser que agaches la vista y lo observes muy de cerca. Y ya de ahí ha sido mucho más fácil del guarnecido hacia el maletero, han sobrado 50cm escasos de los 5m de cable Jack 3,5" Había grabado un vídeo en 4K pero youtube no quiere, mañana hago otro a resolución normal Por otro lado y lo que más me preocupa. ¿Nuestro vehículo es capáz de cambiar la hora automáticamente con el horario de invierno y verano? ¿Se puede cambiar la hora mediante vag-com u otra forma?

Genial aporte ! Tengo algún "clon" cuando piso algún bache...

Otro aqui que mueve el coche jajaja He pensado en ir a la gasolinera sequisimo, quitar el manguito de retorno de combustible y que expulse el gasoil a una garrafa grande hasta que se pare,a ver cuanto entra jijiji Habria que hacerlo de noche y con tiempo jajajaa

Un video vale más que 100.000 palabras jajja Yo tengo mirado este Link

Como cuando haces pipi jajajajajaa A veces juego a ver a cuanta distancia llega el chorro a la boca del deposito jajajaja Vivo al limite.

Buenas noches no se si os pasa pero ahi lo suelto. Uso el coche 7km para ir al trabajo y otros 7km de vuelta. No se si es cosa mia pero... Cuanto mas frio esta el coche mas gasta. Se que un forero lo dijo pero no le encontraba sentido y lo que se me viene a la cabeza es el frio... Porque hay dias friod que con mismo trafico llego a 13,5l/100km y otros a los 12l/100km Curioso, seguire investigando. Me gustaria saber la capacidad neta... Vaciar el deposito y comprobar a llenarlo a tope. 3.0tdi 80l

Asi es, habia chanchullos al respecto. Yo compro en lubricantes-online tanto por precio como por fecha, se que son aceites "nuevos" que no llevan fabricados 3 años. Los aceites con los cambios de temperatura sufren una degradacion llamada osmosis que afecta a los aditivos del mismo. Asi que siempre miro la fecha por si acaso.

Castrol es buen aceite, mucho mejor que total, repsol o kraft jajaja Como todo, los hay mejores.

Yo no pasaría a un 10w40, básicamente porque ya no es por viscosidad sino porque es semi-sintético y por ende, de peor calidad y al fin y al cabo el aceite es la sangre de nuestros bebés. De 0w30 a 10w40 lo único que puede pasar es que como poco, suba el consumo, nunca bajar. De hecho, hay pruebas que de 0 a 1 milla , entre aceite viejo y nuevo hay una diferencia de medio segundo, lo vi anoche en top fith. Migramos !

Hola de nuevo ! Al ver tanto interés por todos sobre los aceites, creamos éste hilo para hablar de todo tipo de conversaciones sobre aceites. Duda, consultas, experiencias, precios, todo relacionado con aceite por aquí !

La verdad es que no, lo que mas noto es cuando paso de no acelerar a acelerar que pega golpeteo si piso un poco fuerte ep acelerador