juliaars2000

Hay una cartografía que según los datos de los sensores, ese valor se inyecta en consecuencia , no hay más. Cuando un sensor falla es cuando el motor no funciona correctamente o cuando hay un problema mecánico. Imaginate que un sensor manda la señal de que estás a -30ºc y realmente estás a +30ºc las cantidades de gasoil a inyectar son bien distintas. Es una tontería muy simple pero sucede y da problemas. Cabeceos.... normal normal.... no es a priori y menos si van a más...

en un taller decente multimarca que tengan cabeza son 35-45€ la hora. Sienpre eligelo tu no sea que tengan compinches y te la lien. Fui hable con el mecanico/dueño y literlamente me dijo que lo tipico era como hacerle una pre itv , pasar ordenador y ver... y que a partir de ahi yo mandaba y pagaba. pasamos el obd, me comento que un inyector estaba algo raro y listo.

Compras una tablet y la pegas con patex o similar.... madre del señor... es vergonzoso por parte de mercedes.

A qué te refieres con problemas de arranque? bloqueos en la puesta en marcha?

Me alegro que salieras airoso del tema jajaja

Más vale que esté lleno de extras, para mi gusto, caro. Mirate algo del 2005-2006, es lo mismo y lo tendrás seguramente con menos km y menos precio.

Buena investigación, yo estuve un ratobuscando y no di con ello !

Sí, te estaba leyendo justo ahora en otro hilo eso mismo que has puesto y es curioso que me sale en positivo casi todo. Mañana volveré a tomar medidas y os cuento, tanto con motor frío como caliente. ¿Deberían variar los números no? Por otro lado me trastoca que tenga problemas de bloqueo en caliente siendo positivos.... O_0 Siempre me quedará hacer un test de retorno de gasoil con sus probetas... jajaja.

Se bloquea el arranque en caliente, en frío huele fuerte el tubo escape, y cabecea un pelín al ralentín, casi inapreciable si no miras las RPM, no hay humos, tampoco noto subida de aceite. 72 -2.0 0 8.0 * 73 26.0 40.0 18.0 74 -12.0 0.0 4.0 * 75 0.0 32.0 36.0 * 76 6.0 52.0 34.0 * 77 52.0 74.0 54.0 Los * significada que están para cambiar según tengo entendido, ¿Es cierto? He mandado un par de mails a unos cuantos chinos.... nadie como ellos saben de boquillas para inyectores. Con una bruta limpieza de inyección se arregla algo? =(

Brutal !!!!

He estado buscando y poco he encontrado, cuesta unos 25-30€ no tiene que ser dificil encontrarlo, rastrea un par de cables/conector cerca de los 4 arboles de levas por ambos lados... Suerte !

En windows 10, perfecto, te faltarán los drivers seguramente.

Has vuelto a saber algo? como sabes que son válidos para nuestro audi?

Vas hacer cambio? bricooo !!

La verdad que no sé decirte pero en muchos coches suele ser un follón curioso jajaja

Debe llevar su merengue cambiar algunos soportes

Curioso, gracias por la info alcosar !

Falla en las mismas marchas? a más rpm? a más km/h? Limpieza de atf mínimo !

Hay un número que indica la dureza del neumático, treadwear. De 200 a 500, lo normal es 280 un neumático "normal" si es más deportivo se acerca más a 200 y si es más ahorrador de combustible y/o más duro se acerca más a 400 Llevo una marca china, (de las buenas) es modelo deportivo y francamente, nada que envidiar a michelín y demás, siempre he llevado primeras marcas pero quise probar, probé las 2 delanteras y a los 10 mil km cambié las traseras por las mismas. He tomado curvas fuerte, en mojado, frenazos.... van perfectas. ¿Cuánto suelen durar los neumáticos en el A6 3.0 TDI ? me da que los delanteros no llegarán a los 30.000km

jajajaja, además de verdad ! jajajja esta semana compraré un bote de mahonesa grande Muchas gracias !

Esperamos fotazas !

Eso es verdad, siempre darle desde una distancia muy prudencial

Preciosa llanta !

Lo tenía visto, la verdad no tiene mala pinta, si cambiase el aceite por debajo lo compraría sin lugar a dudas. tengo un frasco de cristal de los chinos, es de 10 litros pero la tapa me las tengo que ingeniar. En rigor, soy de cambiarlo por abajo pero... ya que conseguí el compresor... juego un poco, al menos con el aceite del diferencial delantero y la caja de transferencia jaja.

No hay nada mejor que trabajar sobre un motor limpio