juliaars2000

Falla en las mismas marchas? a más rpm? a más km/h? Limpieza de atf mínimo !

Hay un número que indica la dureza del neumático, treadwear. De 200 a 500, lo normal es 280 un neumático "normal" si es más deportivo se acerca más a 200 y si es más ahorrador de combustible y/o más duro se acerca más a 400 Llevo una marca china, (de las buenas) es modelo deportivo y francamente, nada que envidiar a michelín y demás, siempre he llevado primeras marcas pero quise probar, probé las 2 delanteras y a los 10 mil km cambié las traseras por las mismas. He tomado curvas fuerte, en mojado, frenazos.... van perfectas. ¿Cuánto suelen durar los neumáticos en el A6 3.0 TDI ? me da que los delanteros no llegarán a los 30.000km

jajajaja, además de verdad ! jajajja esta semana compraré un bote de mahonesa grande Muchas gracias !

Esperamos fotazas !

Eso es verdad, siempre darle desde una distancia muy prudencial

Preciosa llanta !

Lo tenía visto, la verdad no tiene mala pinta, si cambiase el aceite por debajo lo compraría sin lugar a dudas. tengo un frasco de cristal de los chinos, es de 10 litros pero la tapa me las tengo que ingeniar. En rigor, soy de cambiarlo por abajo pero... ya que conseguí el compresor... juego un poco, al menos con el aceite del diferencial delantero y la caja de transferencia jaja.

No hay nada mejor que trabajar sobre un motor limpio

Cuando compré el mío el anterior dueño lo tenía impóluto, y tras año y medio ya le va tocando una limpieza por eso de no acumular porquería. Yo había pensando en echar KH7 Motor y luego con la lanza de agua a presión. Luego una buena vuelta para secar todo y listo.

Como limpias el motor? ilustranos !

A ver ahora que dice vag-com con esa luz de motor encendida !

Te tocará buscar la fuga, huele a manguito, a ver si tienes suerte, deja que coja buena temperatura y a ver si hay suerte. A más de uno se le ha roto el manguito al toquetear.

Has probado en punto muerto si lo hace al acelerar y soltar ?

Mira que es una chorrada pero acceder a esa zona lleva su trabajo por la ubicación de la junta. Que vaaa, la junta de inyectores vale 5€ cada una y cambiarla no lleva mucha historia en comparación con la de los colectores.

La verdad es que no.... te tocará sacar la defensa con eso ya te lo digo todo jajjaja

Llevo notando tiempo que sale una humareda interesante cuando acelero a fondo, en un semáforo... un adelantamiento etc.... el aceite lo llevo al máximo... lo bajaré un poco a ver. Los inyectores, pierde, al menos alguno porque a veces se bloquea la puesta en marcha.... Al ralentí no humea nada, solo cuando pisas a fondo en carretera.

lamentablemente si, hice una restauracion de faros y ya puestos en faena los encinte. ojito que al sacarlos se pierde la altura y tendras que ir a un taller a corregir altura, aunque yo lo hice con metro, lapiz y paciencia jajjaja a mano. Aviso que es un culo jajajaja.

yo los tenia echos mixtos... cada 2x3 fallo de luz fundida, solucion, cinta aislante a saco y soucionado

Amen !

Tiene toda la pinta que girando. Uyyyyyy esos cables... están muy al aire, ojooo que se ve el cobre y harás cortocircuito aunque para eso está la protección del fusible pero.... ya se sabe que la teoria...

Vaya completo que te ha salido

Destornillador fino y un trapo para no rayar la pintura, ojo no levantar el plastico que se rompe fácil. haz palanca o tira hacia afuera sin hacer palanca mejor.

Efectivamente, elsawin dice lo mismo vaya engorro.

Bueno, hoy me puse al tema... Subir el coche... lo primero recomiendo quitar el tornillo de nivel, porque van duros de la muerte. Finalmente el tornillo inferior que es el de drenado, a mi me han salido 1,6 litros aprox... con un olor bastante fuerte jaja.. Yo, que soy todo un señor, y no me quería manchar demasiado las manos, lo ideal es usar una jeringuilla de cajas de cambio, pero es un engorro porque la que tengo está llena de atf y no me apetecía mezclar. Así que agujerito, y macarrón del 8 para adentro ajustado con silicona térmica, mi gran aliada. Lo volcamos y a esperar. Ahí veis las burbujas, un buen indicativo de que nuestro invento de decantación funciona perfectamente, lento pero eficaz. Cuando empiece a rebosar, ya está a nivel.