juliaars2000

Madre del amor hermoso !! brutal !!! sin palabras !

No sale nadaaaa !! me dejas con la miel en los labios, muy mal ehh ! jajjajaa

El taller te hará una estimación, muchas veces parece que no hay nada debajo hasta que levantas el coche o quitas piezas y ves cosas "tocadas" se hace un presupuesto de lo que costaría y a ver que dice la aseguradora... Como lo lleves a la audi se te va a la chatarra de cabeza. Ánimo!

Espero que tengas suerte, podrías poner alguna foto? Por desgracia, esto va en función del valor venal del coche, no del mercado. Valoración de un 3.0 TDI del 2006 son 6868€ el 100% del coche. El 90% 6181,20€ 80% 5494,40€ 70% 4807,60€ Es así las cosas

Y seguramente tendrás barras de direccion dobladas, llantas, salpicadero, airbags, pretensores, codificar y la chapa que hay que pintarla. Que te den 5000€ por el coche y lo vendes a piezas. Suerte y ya nos contarás !

Con un destornillador plano, ajusta los pines forzandolos hacia un lado para que al encajar con la ficha entren más forzados y hagan mejor contacto. Así lo hice y mano santo.

Bienvenido, dependiendo de los años y km... como sea del 2006-2007 hacia abajo y más de 150 mil km siniestro seguramente

Gracias por el vídeo ! cuando limpie el coche, que lo tengo absolutamente hecho una porquería y me anime ya os informaré, lo curioso es que no ha dado error en cuadro ni nada al respecto, salvo pasar el vag-com "intake manifold runner (bank 2) lower limit not reached" Me imagino que será un tema de la "varilla" que une el motor con las paomillas que tiene cierta holgura, podría ser?

Otro que se une al asunto, el caso es que limpié las palometas hace 6 meses... no he notado absolutamente nada pero está marcado como permanente el error en la bancada 2 (lado derecho segun miras el motor de frente) Me da mucha pereza ponerme a toquetear.... de momento no se limita la velocidad, ni las rpm ni tampoco consume más.

Y sino vaporeta y amoniaco y mano santo !

Si puedes, saca el tubo de la EGR y le tiras una foto antes y después y que te explique.

Veo que no cumple ninguna normativa VAG, entiendo que por ejemplo, la valvulina que vi, AUTOGEAR POWER SYN 75W-90 De la marca North sea, es igual de válida, de hecho llevan prácticamente mismo número de especificaciones. Entiendo que valdrá para diferenciales y caja de transferencia no?

Lo único a destacar, una buena limpieza

Yo abogo por radio reloj

Exacto el bronce... Por eso ante la gran duda poner un gl4 y gl5, hay muchos aceites que respetan los dos. Crees que cualquier 75w90 gl4 o gl5 sintetico valdra?

Sí que me gustaría que alguien corroborase dicha información que expongo para evitar dolores de cabeza jajaja. En etka no dice nada que necesite API GL4 o GL5 (importante) aunque hay muchas valvulinas que son ambas Gl4/5 ni tampoco habla de viscosidades. Sin embargo en castrol dice que el diferencial delantero lleva 75w140 y el resto de diferenciales y caja de transferencia 75w90 y en motul dicen que todo el sistema es 75w90 menudo dilema... yo apuesto más por motul. Luego, veo que es el mismo aceite para todos los sistemas y entiendo que motul tiene razón, 75w90 En varios sitios salen 2 referencias, no entiendo.... 3) caja diferencial delantero g052145A1 ó g052145s2 4) caja de transferencia. G055145A2 Aceite diferencial trasero g052145A1 ó g052145s2 He visto esta lata de 5l, genial de precio porque el motul nos vamos a 22€ la lata de 1l Link

Una ayudita desde autodata para iluminar el tema. Caja de transferencia 75w90 0,55L Diferencial trasero 75w90 sintetico G 052 145 1,5L Diferencial delantero 75w90 sintetico. 1,1L ¿Dónde está?

http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/102269E X-clean + Eseee es el que uso yo ?

Loki, En este hilo hablamos de la correa que mueve la bomba de gasoil. Es pequeña y va tapada, no se ve jaja

Vale y tu le echas exactamente....... MOTUL,CASTROL......Y donde lo puedo pillar a buen precio???? Motul, mejor que castrol. en lubricantes online.com

Compraremos un latigo jajaja Lo que se es que es una currada guapa. Miedo me dan mis tensores a ver cual falla.

2.7 y 3.0 tdi llevan cadena, no se cuanto estima audi pero echale que 6-8h camboar cadenas y tensores, que van entre el motor y el habitaculo y hay que sacar motor.

Me encanta el tpms !

Jodo juank_a64f espero que sean mas remodelaciones jaja A mi me encantaria el techo de cristal, en el peugeot lo tuve y era una pasada tomar el sol jajaja

Pero... si lleva cadena... ! Y si vas a ponerte a cambiar cadenas, el pack completo, cadenas, tensores, rieles, sale por 500€ en ebay, no me cuadra nada y si es el cambio de la correa la de la bomba de alta son 80€ y no tiene pinta de ser complicado. Yo huiría de ese taller, no cuadra el precio, entre otras cosas por mano de obra y tiempo, hay que descolgar el motor de la caja de cambios y menudo barro.