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juliaars2000

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Todo lo publicado por juliaars2000

  1. juliaars2000
    Sí, te estaba leyendo justo ahora en otro hilo eso mismo que has puesto y es curioso que me sale en positivo casi todo. Mañana volveré a tomar medidas y os cuento, tanto con motor frío como caliente. ¿Deberían variar los números no? Por otro lado me trastoca que tenga problemas de bloqueo en caliente siendo positivos.... O_0 Siempre me quedará hacer un test de retorno de gasoil con sus probetas... jajaja.
  2. juliaars2000
    Se bloquea el arranque en caliente, en frío huele fuerte el tubo escape, y cabecea un pelín al ralentín, casi inapreciable si no miras las RPM, no hay humos, tampoco noto subida de aceite. 72 -2.0 0 8.0 * 73 26.0 40.0 18.0 74 -12.0 0.0 4.0 * 75 0.0 32.0 36.0 * 76 6.0 52.0 34.0 * 77 52.0 74.0 54.0 Los * significada que están para cambiar según tengo entendido, ¿Es cierto? He mandado un par de mails a unos cuantos chinos.... nadie como ellos saben de boquillas para inyectores. Con una bruta limpieza de inyección se arregla algo? =(
  3. juliaars2000
    Brutal !!!!
  4. juliaars2000
    He estado buscando y poco he encontrado, cuesta unos 25-30€ no tiene que ser dificil encontrarlo, rastrea un par de cables/conector cerca de los 4 arboles de levas por ambos lados... Suerte !
  5. juliaars2000
    En windows 10, perfecto, te faltarán los drivers seguramente.
  6. juliaars2000
    Has vuelto a saber algo? como sabes que son válidos para nuestro audi?
  7. juliaars2000
    Vas hacer cambio? bricooo !!
  8. juliaars2000
    La verdad que no sé decirte pero en muchos coches suele ser un follón curioso jajaja
  9. juliaars2000
    Debe llevar su merengue cambiar algunos soportes
  10. juliaars2000
    Curioso, gracias por la info alcosar !
  11. juliaars2000
    Falla en las mismas marchas? a más rpm? a más km/h? Limpieza de atf mínimo !
  12. juliaars2000
    Hay un número que indica la dureza del neumático, treadwear. De 200 a 500, lo normal es 280 un neumático "normal" si es más deportivo se acerca más a 200 y si es más ahorrador de combustible y/o más duro se acerca más a 400 Llevo una marca china, (de las buenas) es modelo deportivo y francamente, nada que envidiar a michelín y demás, siempre he llevado primeras marcas pero quise probar, probé las 2 delanteras y a los 10 mil km cambié las traseras por las mismas. He tomado curvas fuerte, en mojado, frenazos.... van perfectas. ¿Cuánto suelen durar los neumáticos en el A6 3.0 TDI ? me da que los delanteros no llegarán a los 30.000km
  13. juliaars2000
    jajajaja, además de verdad ! jajajja esta semana compraré un bote de mahonesa grande Muchas gracias !
  14. juliaars2000
    Esperamos fotazas !
  15. juliaars2000
    Eso es verdad, siempre darle desde una distancia muy prudencial
  16. juliaars2000
    Preciosa llanta !
  17. juliaars2000
    Lo tenía visto, la verdad no tiene mala pinta, si cambiase el aceite por debajo lo compraría sin lugar a dudas. tengo un frasco de cristal de los chinos, es de 10 litros pero la tapa me las tengo que ingeniar. En rigor, soy de cambiarlo por abajo pero... ya que conseguí el compresor... juego un poco, al menos con el aceite del diferencial delantero y la caja de transferencia jaja.
  18. juliaars2000
    No hay nada mejor que trabajar sobre un motor limpio
  19. juliaars2000
    Cuando compré el mío el anterior dueño lo tenía impóluto, y tras año y medio ya le va tocando una limpieza por eso de no acumular porquería. Yo había pensando en echar KH7 Motor y luego con la lanza de agua a presión. Luego una buena vuelta para secar todo y listo.
  20. juliaars2000
    Como limpias el motor? ilustranos !
  21. juliaars2000
    A ver ahora que dice vag-com con esa luz de motor encendida !
  22. juliaars2000
    Te tocará buscar la fuga, huele a manguito, a ver si tienes suerte, deja que coja buena temperatura y a ver si hay suerte. A más de uno se le ha roto el manguito al toquetear.
  23. juliaars2000
    Has probado en punto muerto si lo hace al acelerar y soltar ?
  24. juliaars2000
    Mira que es una chorrada pero acceder a esa zona lleva su trabajo por la ubicación de la junta. Que vaaa, la junta de inyectores vale 5€ cada una y cambiarla no lleva mucha historia en comparación con la de los colectores.
  25. juliaars2000
    La verdad es que no.... te tocará sacar la defensa con eso ya te lo digo todo jajjaja