juliaars2000

De normal en diesel siempre escuché que a los 4 dias sale negro como un trizón, a mi sin embargo me sale como si tuviese un gasolina jajaja. Tras 3.500km El de la derecha e izquierda aceite motor, uno recién sacado el otro se queda así disperso a las horas.. qué raro.... A ver si te coincide el tono jaja

Limpieza ecologica jajajjaa

De aquí a navidades quiero meterme un poco en el mundo del detail y dejarlo brillante pero es tan sufrido....

Buenas noches ! Tras un año dando mal, creo que va siendo hora de subir alguna foto del bichejo. Estoy trasteando la cámara nueva así que paciencia con la calidad jeje.

Muy buenas compañeros ! Una curiosidad que siempre me he encontrado en este coche. En el otro coche que tenía un Peugeot 407 2.0 HDI, el aceite siempre era negro como un tizón, es algo absolutamente normal en un vehículo diesel. Sin embargo, en el 3.0 TDI el aceite no se llega a poner negro a no ser que ya esté muy viejo, más bien parece aceite de un motor gasolina, muy poco sucio. Realmente si todo está bien mecánicamente sería bueno pero ante la duda os pregunto. ¿Como os sale el aceite en la varilla? Soy consciente de que tengo problemas con algún inyector y me da miedo que sea eso, sin embargo el aceite no sube (de momento) Os pasa lo mismo? quizás sea cosa mia porque la varilla de nuestro coche, la verdad es que es basura, pero aun así manchando una servilleta.... bueno, sacaré fotos este fin de semana y comentamos jaja. Saludos !

pero llega a salir aire? Posiblemente sea algo del ventilador o de la resistencias del ventilador...

Yo me iría a otras marcas pero bueno... si cumple la homologación, debería servir. Cuestión de gustos, otros ponen la de la casa, otros mannol, y otros ponemos Motul.

Por qué quieres mejorar la compresión?

No será porque no quepan uno o dos hinjinieros jajaja

Lo primero hacer una prueba de compresión y después si sale mal gastarte 3.000€ en argos, segmentos, y guias de válvula.

Ahí te doy todisima la razón, ahora a disfrutarlo. Ya nos irás contando...

Te sorprenderías, que no digo que sea tu caso pero te sorprenderías ver coches con 400.000km y pasan por 100.000. Quien lo hace bien ni te enteras y los compraventas tienen que ganar dinero de algo y comprar por 7000€ y vender por 8500 no es sacar beneficio.

Os ha pasado a alguno que sobre las 2200 rpm el motor vibra? en autovía no es mucho pero al ralentí se nota mucho y es solamente a esas RPM. Caja de cambios? motor? inyectores?

es que la inyeccin directa es muy bruta jajja, tuve uno inyeccion directa gasolina e iual y el indirecta muy finoo

Me da que tecnológicamente hablando el 3.2tfsi está por encima al 4.2fsi. Diferencias? exactamente 1 segundo menos a los 100km/h por ventaja al 4.2 y 90Nm de par de diferencia. El 4.2 mucho más fiable. Por contra hay que echarle gambas de huelva cada mañana para desayunar jajja.

Has probado a desconectar el sensor a ver qué sucede?

Por poder se puede pero casi que te diría que mejor compres un kit y le integras tú el botón.

Ese usé yo !! + limpia chimeneas + kh7 motor. Tu has logrado sacar la EGR ??? O_0 yo no he podido !! como lo has hecho? llegué a unos tornillos XZN pero no tenía forma de acceder a ellos.

A mi me sonaba pero pensé que igual lo puso otro forero jajajaja

Buen invento !, yo una vez quise hacer una parecida con una garrafa pero no me salió muy bien....

Excelente bricooo !! con qué has limpiado la admisión? está impecable !!!

En efecto, seguramente quitando la distribución se pueda hacer mucho más cómodo. Ya puestos en barro.... 50€ y distribución SKF. A la tercera, espero que sea la vencida, el caso es que poder podría hacerlo sin quitar gran cosa, porque con la dinamometrica que es bien larga me llega, el tema es que me pega con el ventilador... Espero que a la tercera sea la vencida !

Son unos cachondos los de elsawin jajaja, anda que no hay cosas que parecen sencillas y vas y zascaaa ! La proxima, lo intentaré en un elevador.

Por cierto compañeros, cuánto os están durando las ruedas? Creo que las delanteras a los 30 mil km van a estar para tirarlas.

Es desproporcionado, antes la corto con una tijera y la monto con un destornillador y dando al motor de arranque