juliaars2000

Entiendo que el tuyo es el 2.0 TDI 170cv correcto? Ahí lo tienes, en la rampa común como imaginaba, Número 15. (30€ tiendas online) Antes de nada, yo miraría las presiones con vag-com para no ir dando palos de ciego.

Muy buen precio !

El 2.7 o 3.0 es más fiable

Es cierto que en alemania se cuidan más los coches, pero bastante más y mejor que aqui y por ende más difícil de ver un esquile, ojo. Allí los coches si han llevado golpe deben decirlo en contrato y esquilar coches no es muy de ellos porque esta bastante más sancionado y porque allí cada 2x3 se cambian el coche. Es otro estilo de vida, aunque allí como bien dices también hay piratas esperando a los Españolitos en busca de premium. Quien usa diesel en alemania es porque hace sí o sí 30 mil anuales hacia arriba y como imaginarás un coche con 12 años diesel y 180 mil km sale una media de 15 mil anuales. En España vale, es entendible porque hay mucho borrego suelto pero en alemania no es así, tienen cultura. Que no te vengan con la historia de que es de un señor mayor o que lo usaban para comprar el pan un S6 jajajaja. El oxido es otro tema, allí muchos están hechos m****, literalmente he visto audis A6 C6 cambiando discos de freno y parecía tener el coche 30 años por debajo. Podrido todo de la sal. Si está bien cuidado poco verás, mucho ojo y subirlo a un elevador. Y luego viene donde dices, he visto una perita en dulce a ver cuanto me sangran de una cosa y otra en España, yo lo llamo "La mordida "paga avión, ve a alemania, encuentra coche, entiéndete en idiomas, estancia de 2 o 3 días, llévalo a un taller que te lo miren y requetemiren, traducción oficial para los papeles, seguro europeo temporal, matriculación temporal, bajate 20h conduciendo y 2100km , gasolina para el bicho, que échale unos 7l/100km sin pisarle, descansa en hotel a medio camino. llega a casa, ve a una ITV con los papeles traducidos oficialmente y que no te pongan pegas porque aquí ya sabes todo lo que sobresalga de lo normal ufff es que fijate... bla bla en la itv. Ya te aseguro que no te sale a cuenta por ningún lado. Te lo digo yo que lo estuve mirando antes de comprar el bichito. Más vale en españa a algún particular regatearle un poco y eso que te llevas. ¿Alicatados hasta el techo en alemania? No te digo que no pero por 4 duros le pones sensores de aparcamineto, suspension neumatica (esto más carillo) tempomat por 26€ unas llantas, pintado y buahalaa xenon no porque en este modelo es muy malo dicen los compis. retrovisor interior fotosensible, No creo que le haga falta nada más. No trato de hundirte la idea, es una aventura increíble si te gusta moverte pero interesa económicamente más en coches de km0, los que te ahorras en una cosa la pierdes en otra. Ya nos contarás tu idea, si ves alguno muy interesante compártelo aquí y lo curioseamos. Yo encontré uno que estaba bastante mimado y cuidado, Audi A6 169 mil km 3.0 tdi por 8.000€ regateado a 7.000€ hace año y medio. Echa cuentas si sale a cuenta en alemania. Más vale paciencia y saber esperar. Saludos !

Pues finalmente tras 875km y 8H de viaje hemos llegado sanos y salvos y sin problema alguno. Toca investigar...

Necesitas la maneta que sobre 26€ la compré yo. Que la centralita cerca del volante te valga, en mi caso 3.0 TDI Quattro tiptronic debes contar con levas y/o volante calefactado. La centralita tiene una etiqueta, según la terminación verás si vale o no, Creo que hay que quitar el volante para lograr verlo que te lo confirme alguien. 1,5M de cable Vag-com para codificarlo. Busca el brico del foro

De cabeza al 3.0 TDi, si haces más ciudad y quieres fuerza midiendo consumos mirate el 2.7 (solo va a ser 1,5l menos) Markeltxu dice verdades como puños, hazle caso. Ir a alemania solo sale a cuenta si es nuevo o km0

El sensor de presión lo tienes que tener en la rampa de inyección.

Pues eso que nuestro motor lleva buenos bajos... De todas formas trabajar fuerte en bajos no es nada bueno para la caja de cambios, bielas y casquillos del cigüeñal. Vaya pasada 283cv ya está bien ! Notas mayor consumo?

Yo pasaría el vag-com a ver que averías arroja Igual tienes mal las ruletas de mando, mira a ver porque dependiendo del modelo es muy posible que tengas que pasar por Audi para liberar componentes.

Pintar se puede pero hay que hacerlo muy bien, por eso mejor como de fabrica nada.

Esperemos que no sea eso que me cago vivo, no sé si la bomba de alta la cambiaron en su día... Porque pone algo parecido a una fecha 2012.... Curioso.... Me toca volver 900km malaga-> zgz Mientras no se rompa y quedé cerrada ahogando el motor.... Puff Poner velas jajaja Cuando llegue a casa me meteré con vag-com hacer test al cuerpo de mariposa a ver...

O eBay ... Lo importante es que venga pintado porque pintarlo fuera de fábrica es romperlo.

Tomo nota compi ! A ver si investigo, me quedan 1200km para volver jaja

No, no la tengo cambiada. Menos mal que se puede comprar los dientes que imagino que eso sería si fuese la mariposa. Osea que a ti te pasaba lo mismo, fue cambiar la mariposa o la ruleta interna y arreglado no?

Bueno, entonces lo tienes fácil de localizar ! A meterse debajo ! Jajajaja barrete barrete

Yo empezaría revisando el compresor que casca fácilmente. Luego latiguillos a ver por donde pierde aire. Hace amago de elevarse? Igual pierdes el aire por algún amortiguador o latiguillo.

Probaré lo que comentas de desconectar el sensor, como bien dices Audi dice que si el sensor falla, simplemente se pierde potencia.

Pense en el sensor de la rampa pero no y se porque lo descarté, lo bueno es que es una a avería "barata" y y se puede hacer en cada. Mi gran duda es como puedo saber que los parámetros que muestra vag-com son los correctos? En peugeot-citroen marcaba la consigna y el parámetro real aquí na de na. Y luego , supongamos que la presión en rampa baja, como sé que baja por culpa del sensor o de otro sensor o componente.... Me da que sencillo sencillo no será... Mil gracias , a ver si a alguien mas le ha pasado.

No sé si a vosotros os ha pasado. Vas por autovía , subiendo un repecho light y el acelerador lo mantienes en la misma posición o apenas lo tocas y noto que el coche se desinfla durante un segundo y vuelve a recuperar fuerza y así cada 2x3 no es preocupante pero se me hace muy raro. Si noto que se desinfla, piso el acelerador y reacciona y sale como un tiro. Con el regulador de velocidad, lo programas y va bien y a veces se desinfla y hasta no bajar 20km/h no se da cuenta y le da el punto y acelera a fondo para recuperar la velocidad programada. No hay fallos en vag-com. Podría ser mariposa del acelerador? Bomba de alta? Geometría del turbo?

Usaste algún sellador o cambiaste alguna junta al cambiar el tensor? Como sabías que tensor fallaba?

El sonido me despista, yo probaría a subirlo a un elevador en frío y a vez que notas.... Prueba el xenum que es de lo mejor, averías mecánicas no arregla pero si es atoracion...podrá con ello.

Raro es que no permita mediante vag-com verdad?

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner Muy buena pagina y muy buen profesional, se llama josiass de nick. Yo probaría con eso, tiene que alcanzar 400°c para ejercer limpieza. Habla con él y que te oriente, creo que era ese el producto. Si va mal aún con esas, toca desmontar karcher y kh7 jaja

Te vino ya programado? Fue quitar y poner?