juliaars2000

Pero si está en rodaje aún ! Precioso!! Te va a durar más que un martillo en aceite, ya lo verás, está muy bien cuidado. Abro pregunta tonta. Como puedo abrillantar el cromado de la defensa delantera? El mio no brilla tanto como el tuyo jaja Saludos !

Bueno... no está mal, llantas, mmi, el clima se lo puedes poner tú a posteori y el regulador de velocidad también. Yo cuando compré el mío use la página web carfax, me fue bien. ¿lleva ambientación led interior? me gusta !

A tanto no he llegado jaja, al menos venía alicatado hasta el techo jejeje

Te doy toda la razón pero 9.000€ por un 4 cilindros corriente y moliente pelado... No obstamte, mirando ahora coches.net, es increíble lo que piden algunos... comparado con milanuncios y autoscoult... Viniendo de un 4.2 has pensado en un 2.7 ? el salto es abismal y ya puestos el 3.0 ? jajaja Esperemos que llegues a buen puerto, creo que lo más importante a la hora de comprar un coche es ir sin prisas y hacer las cosas bien (revisión, mil ojos al coche, papeleos etc) Suerte ! ya nos contarás y querremos fotos !

Tal y como lo cuentas, a mi personalmente no me llama para nada. Haya pasado las revisiones en Audi o en talleres Paco, lo importante es que le haya hecho todo en el tiempo/km preconcedidos por el constructor. Yo buscaría otras opciones aunque sean del 2005, motor más gordo y más equipado a igual precio. Respecto al precio, desde luego, para mi no es ni de lejos un chollo. Por ponerte un ejemplo Alicatado hasta el techo, y del 2009, y si bajas un par de años encontrarás buenas opciones. https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a6-240936052.htm Suerte !

No está nada mal la idea... luego ya tocaría enmascarar todo....

Esta muy hablado el tema pero, yo lo que hice fue doblar unos milimetros los salientes del conector con un destornillador, así cuando encajen en el conector hembra quedan mucho más ajustados. No han vuelto a fallar.

A ver que tal el homelink, la verdad que debe ser muy cómodo.

Mira en desguaces, yo el mio lo vendí por 60€ , loco me quedé....

Y lo vas a repintar por lo que veo no? Que pasada ! futuro cambio de llantas?

Ahora que le toca !! ?? Yo también quiero chuches !!!

jod** estoy como loco por ir pero con esto de la boda me es imposible y mira que tengo ganas... Espero ir el año próximo !!

Tomo nota para futuras veces, no creo que tarde mucho en ponerse guarro jaja

Para mi gusto un pelín pasado de precio pero bueno, si te han atendido bien, si han hecho un diagnóstico rápido y bien hecho y estás contento, créeme que merece la pena a veces pagar un poco más y dormir tranquilo jaja. Ahora a disfrutarlo ! Mira mi motor de arranque, no estaba mucho mejor que el tuyo, pero el mío se bloqueaba cuando le daba la gana y tenías que darle 4 golpes para que se despegaran las escobillas. El cojinete estaba roto y rozaba el rotor por la carcasa y se podía haber liado parda. Escobillas gastadas, tienen pinta de desgastadas como las tuyas... Motor nuevo y me quité de líos , eso sí para montar y desmontar el motor de arranque hace falta paciencia porque para cambiar las escobillas telita, necesitas tres manos y sino mejor 4 jaja. Un saludo y esperemos que no vuelva a dar más guerra.

Últimamente veo las colas de escape bastante sucias acusadas a uso del vehículo y sus años. La operación es bien sencilla y económica. Lija P380 Dremel (opcional) Disco de felpa (Opcional) Titanlux pulimento líquido (opcional) Lo primero lijar la salida, no cuesta mucho, ojito que mancha mucho. Con flash Sin flash La más sucia. Lijando con P380 Empapamos el disco con un poquito de pulimento líquido. El cambio es notorio, no es la panacea pero...es resultón. Como veis, salpica bastante el pulimento y toca una buena limpieza del coche. Con lija podría bastar, sobre todo si empezamos con una 380 y subimos a 600 u 800 gradualmente, quedará bastante fino. Estaré al ojo no sea que ahora tras el lijado empiece a oxidarse, en tal caso lo pintaré con spray.

Sueño con un cambio de color negro, llantitas de 17" y xenon y led por doquier.... Vaya si me costó abrir los faros halogenos delanteros... sufrí sufrí....

Eso es cierto pero encontrar los led creo que será mucho más dificil a priori jaja.

Lo más complejo sería encontrar el led que lleva, el resto soldar y punto.

La famosa J724, yo la llevo tocada desde hace casi ya 2 años, falla cuando le da la gana, lo mismo me tiro 9 meses y no falla. En mi caso, falla siempre cuando hace mucho calor. lee por el foro que hay mucha información sobre la J724. Suerte !

Es normal, este coche sufre mucho de eso, vale 4 duros cambiarlo. Respecto a la batería, yo puse esa porque me salió tirada nueva sino, hubiera puesto la de origen, a lo que iba es que no me daba ningún problema. Suerte !

Ahora serás el vecino de abajo jaja Suerte compi !

Pues sí, va justa pero salió tan sumamente bien de precio.... jajaja

Yo llevo una batería desde hace un año, marca El Corte Inglés. De origen montaba Varta Silver 920A 110Ah, ahora llevo una Motor town, 90Ah 720A (motor 3.0 TDI) En ningún momento he tenido ni un solo problema de arranque. El problema de los inyectores, no es que se queden abiertos. El problema es que la aguja del inyector se desgasta y no cierra correctamente por unas micras dando como consecuencia un goteo sobre los cilindros cuando dejas el motor apagado durante un rato, digamos que es un goteo muy lento. Cuando el desgaste de la aguja es muy grande el inyector pierde y humea solo al ralentí (lo subsanas manteniendo el acelerador un pelín pisado) y cuando el desgaste es muy notorio acaba haciendo esto, una humareda en todo rango de RPM. Es un tema muy hablado, solución, cambiar inyectores defectuosos. Si tan seguro está que es el motor de arranque, pues ya está, se cambia y es fácil comprobar la avería.

Yo para hacer pruebas, empezaría por inyectores, sacaría los calentadores y a ver si sale algo de gasoil con la puesta en marcha o metiendo un bastoncillo de algodón a ver si se empapa de gasoil. (Modo taliban del motor y con mil ojos)

Yo empezaría por lo más barato. Lo primero comprobar hasta donde caen los voltios tirando de arranque. Cambiar batería Cambiar motor de arranque Inyectores