juliaars2000

Usa el buscador compañero, hay más de un hilo al respecto. Bienvenido.

Van a tener que meterle un par de horas... Lo primero que yo haría vag-com en mano y probarlo en carretera y ver qué esta por exceso y por defecto según gráficas. EGR, Turbo, caudalimetro, bomba alta, tienes muchas cosas para revisar. PD: Una pregunta, en Peugeot había apartados que decían la consigna y al lado el valor real, la consigna era la estimación que debería dar en ese momento. ¿Hay algo así en Vag-com?

Totalmente de acuerdo, es un mal diagnóstico, noooo es que... fijate... que estaba muy mal y es un agravante... total... que toca discutir...

En la seat, como en cualquier concesionario están acostumbrando a no quemarse mucho la cabeza, cambia pieza, cambia pieza y a ver si hay suerte... y todo a base de € Yo lo llevaría a algún taller entendidos en audi.

Me pregunto qué harán con un coche con 300.000km... ¿compra alguien en España un coche con más de 250.000km? Por mucho Audi y mucho motor roca que sea... tengo mis dudas a no ser que lo "regalen"

Como no nos des más detalles poco podremos ayudarte. Yo me inclino por centralita del abs. Si la batería está bien, si está codificada y la tensión es correcta, me da que de alternador poco es...

Genial compi !! rezaré para que no me falle jajjaa

Muy barato te lo tiene que dejar para meterte en semejantes barros. La verdad que poco o prácticamente nada suele fallar de estas cajas. Si fuese la mecatrónica yo me daría con un canto en los dientes, si es otra cosa me preocuparía bastante más. Yo me dejaba la leches a no ser que esté muy barato.

Tal y como está el patio, apura el tuyo y el próximo compra electrico.

Mucha pasta para irte a "lo mismo" ¿Cuantos km tiene el de la "oferta" ?

Con el vag-commander se podrían leer los km de la ECU , por ejemplo..? El caso es que yo tengo el cable por ahí tirado pero no supe ni le he metido rato para hacerlo funcionar. No me apetecen disgustos si me encuentro algo raro jajaja

Me quito el sombrero !!

Revisa si huele por la llanta, podria ser una pinza gripada

Tienes que borrar errores y comprobar de nuevo. Siempre falla por pasarse o no llegar a la medida exacta. Si crees que todo esta bien, cambia un motor por otro en la bancada. Si muestra el mismo error en bancada izquerda, son las bancadas izq. Si cambia a la derecha es el motor el que falla.

No se pero tendras que pasar por la audi para que liberen el componente. No hay otra.

Yo abogo por columna compi

No se a vostros pero en mi caso, un 3.0 TDI es poner el contacto y el voltaje cae bastante bastante...a los 12v es muy facil.... Cierto es que llevo una batería un poco justa pero bueno...

Oleeeeee

la ficha la tendras entre la banqueta del asiento y el respaldo , mete la mano que aparece, a mi se me movio. la ajustas y borras el fallo.

Buen aporte, mientras no te pase lo que a este compi jajaja vaya sustazoo !

Yo me lo digo todo jajajja acabo de pedir este. 22€ puesto en casa. Es GL4/GL5 y LS Con lo cual es perfecto. (entiendo yo...)

Juliaars2000- Zaragoza.

precioso !!

He hecho deberes compañeros ! Habría que ver el sistema de drenado pero sino, por le agujero de llenado se podría extraer mediante succión. (lo estoy fabricando, prometo brico jajajjaa) Referencia de Audi. Diferencial trasero G 052 145 S2 ó G 052 145 A1 Diferencial cambio G 052 145 S2 ó G 052 145 A1 Caja de transferencia G 055 145 A2 G 052 145 S2 ó G 052 145 A1 = SAE 75 W 90, GL-5 Tanto en Marca Swag como Febi bilstein mismo código de barras así que mismo aceite. De la caja de transferencia no he localizado nada, simplemente en Audi, 80€ / litro.

Habria que verlo jajaja si me animo mañana lo subo que pereza... A ver si hay tapon de drenado.