juliaars2000

error electronico, sin.diagnosis es imposible saber algo a ciencia cierta. prueba a desconectar la bateria.

Muy buenas ! Hoy me he metido con un cambio de filtro de gasoil. Mecafilter 26€ puesto en casa. Como truco para no tener que estar dando al motor de arranque 10 minutos y agotar la batería y evitar ensuciarnos las manos. 1) Cambiar el filtro 2) Asegurarse que está todo bien sujeto y no hay manchas de gasoil 3) Conectar el Vag-com 01 Engine -> test accionardores. 4) ir haciendo un test de todos los accionadores hasta llegar a "tank fuel pump" o algo parecido pone. 5) Dejar hacer el test unas 10 veces y en las primeras veces empezaréis a escuchar ruido en la zona del depósito. Es normal, está saliendo el aire al depósito. 6) Arrancar , dejarlo al ralentí un par de minutos y comprobar si hay fugas. PD: Elsawin dice que gracias a las características del motor, no es necesario purgar, simplemente llenar el filtro de gasoil. ( líate a mancar todo...) D2: Ya siento no haber hecho fotos, estaba sin móvil. Saludos !

Yo hay algo que no entiendo. Viajé, todo autovía salvo un rato. Llené el depósito hasta rebosar. hice 1050km y hoy he ido a llenarlo y han entrado 76,65Litros Echando cuentas... con 76,65 litros y haciendo esos km sale una media de 7,3. Lo curioso es que el FIS marcaba 8,3 litros. No lo entiendo... Motor 3.0 TDI Quattro.

Comprueba fusibles y si todo está bien comprueba continuidad con un tester para descartar que sea el pulsador. PD: En mi coche no se abre el maletero desde el mando.

Para lo que vale y lo poco que se nota... no creo que compense... creo yo.

Yo entiendo que sí, tuve un 308 y decía tenia capacidad 60 litros, jamás lo pasé de 56 litros estando seco seco... luego el 407 vaciarlo entero y llenarlo y llego a 62 litros cuando la capacidad era 60 y el audi... autonimia era de 20 km por autovía pero... no sabría decirte. Yo diría que 80 litros.

He estado de viaje y a espensas de repostar mañana, saco foto de antes del viaje. Mañana espero superar el record jaja 3.0 TDI Quattro 225cv 2005 Actualmente 1070km sin repostar... mañana informaré.

1L es lo normal que marque de error. Muy poco me parece 10l en ciudad.

Una duda que no viene muy a cuento pero bueno, yo la lanzo. Noto que el coche retiene mucho, me explico, dejas de acelerar con la marcha metida y se frena rapidamente.... Entiendo que es por el Quattro tiptronic.

Que equipamiento tienes? Pues es el 3.0 tdi quattro tiptronie dpf de 2009 que monta el mmi 3g hdd pero llevas alarma por ejemplo? climatizador cual llevas? Pues llevo alarma, climatizador bizona, navegador con el mmi 3g, disco duro con lector de 2 tarjetas sd, luces bidireccionales, crucero, encendido de luz automatico incluyendo el tema de la larga en carretera (no se como se llama), sensor de lluvia, partronick trasero y delantero sin camara en pantalla, dvd... no se si se me escapa algo.... Yo quiero xenon !!! Estoy pensando en poner proyectores a los faros. (llevo H7)

No os olvidéis del diferencial del cambio 1,1L y la caja de transferencia 0,5 litros. Ahí ya hay más dudas, la semana que viene estaré de vacaciones e investigaré.

Que equipamiento tienes? Pues es el 3.0 tdi quattro tiptronie dpf de 2009 que monta el mmi 3g hdd pero llevas alarma por ejemplo? climatizador cual llevas?

Que equipamiento tienes?

Si vale para el 2.7 valdrá para el 3.0 casi seguro.

Sensor 1) medir la resistencia entre los contactos -2- y -3-. Sensor en el tope inferior: aprox. 760… 1003 Ω. Sensor en el tope superior: aprox. 70 … 105 Ω. Sensor del indicador del nivel de combustible -G- desmontado: Sensor en el tope inferior: aproximadamente 1004 Ω. Sensor en el tope superior: aproximadamente 50 Ω. SENSOR 2) Sensor 2 del nivel de combustible -G169- montado: Sensor en el tope inferior: aprox. 790… 975 Ω. Sensor en el tope superior: aprox. 50 … 86 Ω. Sensor 2 del nivel de combustible -G169- desmontado: Sensor en el tope inferior: aproximadamente 1004 Ω. Sensor en el tope superior: aproximadamente 50 Ω. Ahora. cual es el 1 y el 2 no lo sé es tomar datos. Yo dejaría el depósito lo más vacío posible y con la mano bajaría y subiría la boya , con mucho cuidado y ojo con los vapores. Suerte !

En teoría si es Quattro lleva dos bajo los asientos. El lado pasajero es la bomba + aforador y el lado conductor es un nivel + desvio de carburante al lado del pasajero que es de donde va el combustible a la bomba y de esta al motor. De hecho si fallase el lado conductor el motor se quedaría sin combustible aun estando a 1/4 de su capacidad. Mira la resistencia que ofrece el aforador según el nivel y ahí verás cual falla.

Amen compañero !!

Finalmente he codificado, borrar todo error posible y magicamente funcionar. No ha hecho falta clips, simplemente meter el cable finamente, un poquito de silicona termica y a funcionar. Un saludo y muy buen aporte. La maneta 25€ por ebay.

Ay dios mioooo No se puede estar hasta las 2 de la mañana.. y empecinado en que se hacía así y realmente ya estaba todo hecho ! Hoy he salido a probarlo y simplemente perfecto ! Mil gracias por iluminarme, además en breves tengo un viaje !

Persiste el problema. Lo que sí que he podido hacer es borrar muchos errores relacionados entre si y codificar la SMLS para que figure el regulador de velocidad. Aun así persiste el problema de acceso del login. Luego probaré con otro sistema operativo y otra versión de vag-com. Sugerencias?

Visto así...pero pienso que depende más de cuantos tengas dañados. Si es uno, seguramente te salga más a cuenta cambiar ese que falla, si son 2 o 3 ya es pensar en cambiar todos. Yo antes de nada haría una prueba de retorno de gasoil. Yo esta semana se la haré al mio. Antes y después de limpiar la inyección. Un saludo.

Y por qué no miras cuales fallan? Yo estoy a espensas de mirar uno que me falla. Hay alguna manera de saber si el anterior dueño ya los combia?

De ahí la recomendación de hacerlo en un lavadero.

Hola compañeros ! Tengo recientemente un A6 3.0 TDI del 2005 con levas en volante y estoy intentando instalar el regulador de velocidad accediendo al Módulo 11463 para activar el regulador de velocidad y no hay manera de acceder. tanto quitando el cable del pin 5 como con él.. sigue persistiendo el problema. De momento el coche lo he dejado sin batería toda la noche a ver qué sucede mañana. El error es este. a ver si me podéis iluminar el camino. En teoría es activar en ese módulo y listo no? he leído que en algunos otros modelos de Audi hay que activarlo primero en el SMLS ... estoy confundido jeje Muchas gracias !

yo le echaría algun antical, le das bien que eche agua y luego rapidamente agua a la pintura para que no se dañe.