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No llega ningún tubo de aire al cierre trasero, es eléctrico. Fallo: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - -

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...Audi-A3-8L.html

Si necesitas ayuda con el cableado cuenta conmigo.

buenas, al final conseguiste montar los nieblas? yo estoy en ello, pues yo no tengo de serie nieblas y me he montado todo el frontal restyling con nieblas y me gustaria sacarles partido. El caso es que no tengo preisntalacion, por lo que no se como hacer. A ver si entre los dos lo apañamos. Saludos Peibol, compra el cable de Kufatec para antinieblas.

Pues no se oye aire salir, sólo la bomba trabajando demasiado rato. Tendré que desmontar todo :S

Hola, Viendo el hilo de fotos de arriba, me he fijado que hay un a3 pre-restyling que lleva un volante restyling, así que se debe poder, creo que las fotos son de ITO24 o algo asi, lleva el volante s3 creo con el airbag del TT.

si no llevas quattro creo que no se puede:(

Hola, me interesaría ver ese esquema para ver si doy echo algo.. tenías que crear kits de montaje y venderlos! eso sería lo mas facil para nosotros...(no para tí, claro.) cuanto tardaste en montarlo? Lo montaste todo desde dentro o llevaste algo al motor para poner el sensor de luminosidad? Muchas gracias tio! eres un As! Hola, tan pronto lo dibuje en pspice te lo doy. El circuito en unas 3 horas se puede hacer, yo tardé más porque tenía que testearlo y se me quemó un potenciometro en las pruebas. En montarlo en el coche 1:30, ya hay práctica jeje. Está el circuito en una caja con el interruptor encima y dos agujeros, uno para los cables y otro para poder regular el potenciometro. No hice fotos de la caja porque me quedó mal el hueco del interruptor y porque era muy grande para el circuito tan pequeño, pero es que no tenían otra. Lo del sensor de luminosidad en principio no, pero yo calculo que el tiempo de montaje se iría facil a 3 horas, además de las pruebas de funcionamiento...

Tenía esta colgada en el hilo de fotos A3 de arriba... no se si ayuda

pues echaré la oreja en la cerradura a ver que pasa, y en la bomba. Gracias. p.D. no tenias un culohuevo? :clap1:

felicidades tío eres todo un máquina. Yo he resucitado el tema cuando te leí el otro día pero me encontraba con el problema ese de que cuando encendiese el plafón con el coche en marcha se me encenderían las luces. No se me había ocurrido usar la opción 12V bajo lalve como polo negativo :clap1: . A ver si cuando tenga un poco más de tiempo libre con las vacaciones me pongo y lo hago. Pero creo que lo haré por el modo simple como pensé en primer momento: Excitar la bobina de un relé con la tensión del plafón (puerta abierta) y usando como masa los 12V bajo llave (muchas gracias por la pista). El contacto del relé lo cablearé en paralelo con el encendido de las luces de posición. Esto pensé que la forma más cómoda era detrás del seccionador de las luces que va a la izquierda del volante. El contacto del relé puentearía la alimentación 12v con la salida a las luces de posición. Qué opinas? Si encuentras algún fallo monumental agradecería que lo comentases. Un saludo funcionaría con las luces del plafón cuando no hay contacto ¿no? Bueno lo único comprobar el amperaje del fusible, ya que tendrás que encender los antinieblas con esa linea de tensión, ya que la de los antinieblas por defecto no da tensión cuando no está el contacto. Lo malo que le veo es que no se quedará encendido si después de cerrado el coche, al abrir si cumple. De cualquier forma la solución que yo he puesto si contar con el sensor de luces es la que más se aproxima a la que usa un a4 de serie por ejemplo, cuando se baje el pspice lo dibujo. Despues de cerrado el coche mi plafón queda encendido unos segundos. Por lo que también debería de funcionar no? :S Lo de los antinieblas como de momento no se los he puesto, no tengo problema :clap1: Aprovechando el momento. Para la defensa s3 me valen los antinieblas de a3 restyling? Un saludo compañero y antetodo muchas gracias por todo. Entonces no tendrás ningún problema, lo único que tendrás intervalo fijo, pero supongo que será suficiente. En el mio al cerrar se apagan las luces, por eso te lo comentaba. La delantera mejor consigue los especificos del s3, se pueden poner los del a3 pero las rejillas no encajan del todo. En breve venderé mi franja negra trasera ya que cambio a la del parktronic, publicaré un anuncio en cuanto esté hecho. Lo digo porque vi tu msg en el compraventa, sin embargo no se si compensen los portes a peninsula.

felicidades tío eres todo un máquina. Yo he resucitado el tema cuando te leí el otro día pero me encontraba con el problema ese de que cuando encendiese el plafón con el coche en marcha se me encenderían las luces. No se me había ocurrido usar la opción 12V bajo lalve como polo negativo :clap1: . A ver si cuando tenga un poco más de tiempo libre con las vacaciones me pongo y lo hago. Pero creo que lo haré por el modo simple como pensé en primer momento: Excitar la bobina de un relé con la tensión del plafón (puerta abierta) y usando como masa los 12V bajo llave (muchas gracias por la pista). El contacto del relé lo cablearé en paralelo con el encendido de las luces de posición. Esto pensé que la forma más cómoda era detrás del seccionador de las luces que va a la izquierda del volante. El contacto del relé puentearía la alimentación 12v con la salida a las luces de posición. Qué opinas? Si encuentras algún fallo monumental agradecería que lo comentases. Un saludo funcionaría con las luces del plafón cuando no hay contacto ¿no? Bueno lo único comprobar el amperaje del fusible, ya que tendrás que encender los antinieblas con esa linea de tensión, ya que la de los antinieblas por defecto no da tensión cuando no está el contacto. Lo malo que le veo es que no se quedará encendido si después de cerrado el coche, al abrir si cumple. De cualquier forma la solución que yo he puesto si contar con el sensor de luces es la que más se aproxima a la que usa un a4 de serie por ejemplo, cuando se baje el pspice lo dibujo.

El video funcionando. Con los arreglos mencionados anteriormente va perfecto, en este caso está regulado a unos 23 segundos o así.

Bueno, el sistema está montado y funciona. Seguramente cuelge un video más tarde del sistema funcionando. El único problema es que al encender los xenon a veces el circuito se pone en funcionamiento al encender el kit de xenón. ¿Solución? Poner en vez de tierra la toma de 12V con contacto, así sólo estará el circuito en funcionamiento cuando esté quitada la llave. Además el circuito entra en funcionamiento cada vez que se quita la llave como hacen los que llevan Coming home/Leaving home de serie, ya que al alimentarlo se pone en marcha también <_< Si hay alguien interesado en el esquematico para montarlo que me lo pida que se lo mando.

Son las de fuera si

En su placa funcionando. A ver si mañana hago la prueba en el coche. El potenciometro le adapte una punta de destornillador con un cabezal cilincrido en plan control de volumen, pero sostenerlo era algo complicado, así que está fijado a 25 segundos con un agujero en la caja pòr si posteriormente se quiere cambiar el tiempo.

Pues hace días que suena la bomba del cierre en exceso y me acabé dando cuenta de que el maletero no se cierra, pero el resto del coche si. Tengo que cerrar el maletero a mano. ¿Hay que cambiar la cerradura o la bomba? ¿Algun pin suelto?

traidor Para mi gusto es muy azul, llama bastante la atención, aunque eso depende de lo que busques

Venga animo, que esto es interesante!!!! Con eso a parte de hacer que se enciendan las luces (cortas) -antinieblas no se podria poner, para que de uno y dos pitidos el coche al cerrarlo y al abrirlo??? A la vez que se encienden las intermitencias, que esto ultimo ya lo hacen, pero no me suena porque no debo de llebar alarma!!! Si se podría, pero habría que cablear un altavoz hasta la zona del motor y hacer el diseño algo más grande para el circuito del altavoz, con la peculiaridad de que podrías poner el tono en el pitido que quisieses. En mi caso ya llevo alarma(no de serie) que suene.

Pues quemé el potenciometro soldando, no se exactamente como... Mañana lo acabaré en la placa y si da tiempo lo probaré también. :clap1:.

El post de fotos de todos los A3 I ahora se encuentra en destacados en lugar del de presentaciones que tenía poquisimos mensajes comparado con este. Aún hay muchos posts anteriores al 2004 que están ocultos y muchos otros en los que faltan fotos porque se han borrado de los servidores donde se alojaban.

Hola, Gracias a BEiiTCH que me mandó un enlace de instalación de una cajita que venden que hace la función de Coming Home/Leaving Home, me decidí a diseñarmelo por mi mismo en vez de pagar esos 45€ + 30 de envio que podía salir. Como nuestros 8L no tienen la posibilidad de activar coming home/leaving home por VAGCOM, es necesario diseñar un pequeño circuito muy simple. El circuito consiste en activar un temporizador variable que de dos salidas de 12V, que es lo necesario para encender las luces de antiniebla o cualquier otra que decidamos. La señal de impulso que encontré es una señal específica en el warning de los intermitentes que por lo visto da 12V durante 0.4Seg cuando se abre o cierra el coche. Audi_A3 me dió la idea de poner un sensor de luz para que se active sólo en caso de que no haya luz. En principio no lo voy a hacer porque no me hace gracia poner un fotodiodo por ahí volando y volver a sacar la tapa de la centralita para pasar el cable por fuera, pero el diseño es sencillo, polarizar el diodo correctamente y poner un potenciometro para controlar la sensibilidad de la luz para el encendido de las luces.

enhorabuena por encontrar el problema

hmmm ¿el alternador?

entonces la bilstein no se ablandan enseguida como la sline?