Trocola85

Mira, un posiblr caso es que toda esa gasolina que esta gastando de mas, este pasando al carter de aceitr, ya que el motor puede prender gasolina hasta cierto punto, un motivo de que consuma tanto, puede ser que algun inyector se haya quedado abierto, y se esta llrnando el motor de gasolina constantement al, no quemarse todo, la gasolina cae a traves de los segmentos al carter, donde mezclandose con el aceite, lo que hace es descomponer el aceite, con el consiguiente peligro de producir un gripaje de cigueñal, bielas, arbol de levas, etc, yo que tu comprobaria esos inyectores un saludo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Pues cambia el sensor de presion de aceite, los sensores no solo sirveb para decirte a ti k no hay presion, sino para informar a la ECU del estado del motor, puede ke ese sensor sea el que ocasione el fallo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Si seria la n 75 o algun manguito de vacio amrcaria sobre presion positiva o p1557 o negativa en elc aso de algun tubo p1556 y al volver a arrancar se iria el limp mode Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Ya he cambiado los dos, total de 30 euros, creo que el coche ha ganado algo en vel pubta, lo he puesto a 190 casi en un abrir y cerrar de ojos, y ya marca birn la temperatura y todo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Por lo que he leido en la autodata, un sensor de temperatura en este coche puede provocar picado a ralenti, perdida de potencia, etc... Como el termostato trngo que cambiarlo si o si, pues ya cambio los dos y espero solucionarlo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Todo comprobado amigo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Sisi, tubos de vacio, n 75 turbo todo lo habido y por haber, y no marca la diagnosis nada de nada Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Ha puesto que a intentador abrirlas con la llave drl coche y tampoco funcionan, por lo que el boton no va a ser, amigo! Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Buenas chicos, despues de solucionar el tema de la perdida de potencoa, y mejorar el coche una barbaridad, me queda por afinar, trngo que cambiar el termostato porque ya le toca, se enfria por autopista, etc. Mi pregunta es, he visto en autodata que el sensor de temperatura del agua, puede ocasionar picado a ralenti, y perdida de potencia, a mi coche lo que le pasa es que le noto perezosa a paetie de 160, cuando estos coches hasta 190 suben con la mirada. Un saludo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Es un echo, panadero lo hacen para la garantiaS2. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Lo unico malo, es que vuestro coche no va a soplar los mismos bares de presion que soplaba con el turbo de origen, puesto que para curarse en salud, les regulan la pres max de presion reduciendola, y de ahí sale ese año de garantia Suerte. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Gracias! Revisaré a ver si consigo averiguar si ha muerto definitivamente el motor Asegurate de mirar bien la caja de fusibles, creo recordar que en los 5 puertas, va en paralelo las ventanillas, por lo que deberian llevar dos fusibles, aun así, insisto haz lo que te dije y te sacara de dudas, asi todo en quitar el paño y llegar al motor se tarda menos de 2 minitos, un saludo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Es muy simple, da las luces de dentro de noche, y tira a subir y bajar la ventanilla, si la luz se atenua, el motor esta sano, sinó el motor a dicho adios, si no es A es B, no hay mas, un motot, qur murve unos alambres que suben las piezitas famosas azules amarradas al cristal, un saludo

Solucionado. Es una posible causa mas de ese tipico limp mode k suelen causar las n 75 o geometrias sucias, en este caso el anterior "manitas" que toco mi coche, tenía puestas en la N75 la N18, al volverlas a su lugar, el coche dejo de entrar en limp mode pero tenia alguna perdida de potencia a medio regimen, hoy mismo por probar anule la EGR de una manera muy rapida, sacar el tubo depresor de la egr, y meterlo un tornillo, resultado? Se han acabado todos los males. Resumen, comprobad que cada electrovalvula está en su sitio, la N18 no sirve de N75

Hola buenas, el mio tiene un sonido muy parecido, pero me decanto mas hacia el lado opuesto del motor, para mi, es el tensor automatico de la correa de acesorios,

Has dado en el clavo, tu mismo te has respondido, pero como en todo, a la vez que se hacen piezas ya tienen una fecha de caducidad( horas de uso, desgastes controlados, etc) a ver tampoco podemos pretender tener coches inmortales que los mecánicos vivimos de algo tambien, pero la verdad que indigna bastante gastarte 30mil euros y que por un descuido te cargues medio coche, personalmente tengo uno de esos coches que suelen ser con un buen mantenimiento "semi-inmortales" a3 8L 1.9 tdi 130cv, con un fallo en el que no va a quedar otra que mapear de nuevo la centralita, porque a pesar de haber comprovao electroválvulas, geometria del turbo, etc, etc sigue dando una caida de presion a 2500rpm... Pero bueno es lo que toca un saludo compañero

Por suerye para la mayoria no pasa tanto como seria lo normal, perp al desconectar la bateria hay que enchufst al mechero del coche un booster salva datos, hay centralitas que tienen k tener siempre una tension por muy pequeña que sea, al taller nos a venido uno con una c max, que se ha cargado la centralita del motor, la radio y los elevalunas, con eso te digo todo, al desconectar produces picos de caidas de trnsion

Buenas tardes, mi a3 8l 1.9 tdi, ASZ Cuando voy por ejemplo en tercera y le piso fuerte al llegar a 2500 rpm, el turbo pierde 0.2 bares, y al llegar a las 2700rpm aprox vuelvr a coger la carga normal, se le ha cambiado la N 75 el sensor map, comprobado caudalimetro, etc. Si alguien puede echarme una mano se lo agaredeceria eternamente

Lo de quitar la bateria no lo comparto, es xomo apagar un ordenador de la corriente, en vez de apagarlo poco a poco, nunca pasa nada, pero cuando pasa... Hostias que se ha roto la centralita.., es la peor "solucion" que puedes hacer, ve donde un mecanico o alguien con vag com, delphi, autocom, cualquier diagnosis y resetea el aviso, y comprueba que este para saltar a los 15000km S2.

Up

Hola buenas, como el titulo dice, tengo un 1.9 tdi 130cv, los sintomas son parecidos a los de una n75 en mal estado, limp mode l, etc, se ba comprobado el turbo, la n75, el sensor map, la n 18( aunque no tenga nada que ver), toodos los manguitos, y el coche sigue haciendo ese "racanro" al pedirle potencia, a partir de 2.500 el turbo da un bajon. Un saludo

Buenas, personalmente nada mas comprar mi a3, toco cambiarle juntas de la tandem, los principales sintomas son, perdida de eficacia de frenado, ya que lleva la bomba de vacio del servofreno en su interior, junto a la del gasoil, y otra manera es por el olor que deja al perder gasoil, el juego de juntas valia sobre unos 80 euros, yo lo lleve a montar y fueron 150 euros montado, si tienes cerca algun bombero( persona que se dedica a arreglar bombas de gasoil) el te las facilitará

Coge el manual del coche, y vete al apartado de averias de nivel inferior, que son amarillas y pitan una vez, y comparala con la que mas se parezca

Hola, mi nombre es sergio,vivo en cantabria y desde hace un par de dias me he comprado un a3 1.9 tdi post restyling 130cv, espero poder colaborar lo antes posible resolviendo alguna duda. Un saludo