JCR Coupe

Hola. Lo puedes poner sin problema como te dicen al llevar también la piña. Yo también se lo puse al mío y queda muy bien. El link no corresponde con el del S2 puramente, porque aunque tenga la misma forma, el del S2 lleva la chapa identificadora. Cambiarlo es muy fácil. Retiras el que tienes con una llave de vaso y pones el nuevo de la misma manera acordándote de conectar el cable del claxon. En el proceso de extracción recuerda dejar la tuerca suelta pero puesta para que si tienes que tirar del volante que quieres quitar, no te golpee en la cara. A veces pueden estar agarrados y tienes que hacer presión hacia a ti. Con la tuerca puesta no te harás daño si se suelta. Si estás decidido píllalo pronto... que alguien que te lo podría levantar

Sí que ha mejorado con el cambio, y mucho. Lo de tu novia es normal... a mi en casa me dicen lo mismo

Muchas gracias Radu. Esto es ir poco a poco, aunque en realidad nunca se acabará la tarea, siempre se te ocurre hacerle algo más, jejeje. Ahora por ejemplo me planteo instalarle la regulación de altura a los faros, el material ya lo tengo, sólo tengo que estudiar el conexionado de la botonera de regulación para no liarla.

Hola, Pues precisamente yo me los acabo de poner hace un par de semanas y no son baratos, no. Los originales estaban algo apagados y aprovechando que me llegó un cupón de descuento de ebay me los cogí. Hacía tiempo que los tenía en mente. Yo los pillé a vendedores alemanes y ningún problema. No sé por qué, pero el izquierdo se estaba subiendo de precio semana a semana en autodoc, así que miré en ebay y lo pude coger casi al mismo importe que el derecho. Pongo algunas fotos del antes, durante y después de la instalación. Se nota mucho la diferencia en estética y luz. Pregunté en La Torre antes de decidirme por los nuevos y no tenían nada... Faro izquierdo ya montado, derecho de origen: Con los dos de origen: Ya con los dos nuevos:

Hola, puedes probar a localizarla aquí: http://www.realoem.me/Audi/RDW/ACO/1992/142/R/4/407/407009 o bien en esta otra si equipa otra cilindrada: http://www.realoem.me/Audi/RDW/ACO/1992/142/R/4/407/407010 De primeras no me pareció que estuviera la referencia que indicabas, parece que es otra.

Viendo las fotos, el recorte se lo tuve que hacer a las traseras, justo a la derecha de la imagen que colgó droning.

Buenas. Yo ya las instalé y se nota la diferencia respecto a cómo estaban en mi coupé ... eran mi caso estaban bastante degradadas por el tiempo y le hacía falta el cambio. Eso sí, tuve que ajustarlas un poco con un leve recorte interno para que ajustaran perfectas. Sólo me pasó en una de ellas, en las otras no hizo falta. Tenían como un pliegue adicional que impedía meterlas correctamente en su alojamiento. Después del cambio del cable del elevalunas y esto, ya me desmonto los paneles con los ojos cerrados.

Pufff... a mi se me rompió el cable hace unos meses y da bastante guerra. Tienes que tener bastante maña para dejarlo bien regulado con las gomas del marco de la carrocería. Si no, te puede entrar agua o bien hacerte un silbido el aire que se pueda colar. Tampoco lo puedes dejar muy forzado porque sino dañarás la goma de estanqueidad del marco. En fin, que si vigilas el paralelismo de la luna contra el marco todo irá bien. Chequea todo esto sin montar el panel porque sino estarás poniendo y quitando el panel varías veces como me pasó a mí. Por lo demás, viendo cómo lo estás dejando estoy seguro que te apañarás bien.

Buenas, Busca por milanuncios, Wallapop o en un desguace. Hay faros a la venta, no es como otras piezas más difíciles de encontrar. Tendrás que enmasillar el faro contra la carroceria cuando montes el nuevo para impedir que entre agua. El viejo si te da problemas para desmontar, aplica calor desde el interior del maletero hacia el foco. Así ablandarás la masilla de origen.

Por cierto, aproveché para comprar dos... que no creo que tarde en caer el de la derecha. Por el precio que tienen merece la pena tener otro de repuesto.

Hola! Este finde a mi coupe le pasó lo de los elevalunas, se rompió el cable de la ventanilla del lado del conductor.... Después de mucha linterna conseguí desmontar el panel y confirmé la avería. Al menos pude subir la ventanilla y no dejar el coche abierto hasta que lo repare. Hay un vídeo ya compartido por vosotros que explica cómo desmontar el panel: Para comprar el kit de reparación he localizado en eBay este link que parece bastante barato. Veremos a ver cómo se me da la instalación... http://www.ebay.es/itm/262197145915?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ya os contaré.

hehehe... Están chulos esos asientos, toda una suerte dar con unos en buen estado. Para mi coupe no creo que los cambie, pero es cierto que el a6 ha dado un cambio desde que se los pusiste y ahora da gusto sentarse en ellos. Son más duros que los de ante y tienen un olor característico. A ver si me haces un lavado de esos de detallado cuando me acerque con el coupe y hacemos un foto a la pareja!

Hola Borch64. Tiene toda la pinta de fallarte la bomba de vacío. Con un poco de suerte se han desconectado las tomas, pero me temo que no suele ser la causa más probable. Comprueba que estén conectados los manguitos verdes. Si la bomba no te hace ningún ruido al dar a la llave, entonces estará estropeada.

Jejeje, lo de la luz que desaparece al pisar el pedal del freno también me pasó a mí la vez que fui a buscar el coupé..... son cosas que nos pasan a los principiantes. Eso sí, a la semana ya estaba recableando la radio. Estaba sin la antena, sin el cable de 12V para la memoria y el manos libres. Es cuestión de tiempo el aprender! Gracias también por la información de lo del reset. Acostumbrado a los digitales este tipo de hábitos pueden quedar y terminas por dañar sin querer los componentes. Un saludo

Disculpa el retraso, pero el otro día me di cuenta que hay otras dos páginas hablando de las frecuencias. El resto ya son los sellos para el mantenimiento.

Hola, Supongo que lo harían general para el 80 y que lo extrapolaron al coupé. Lo común a todos los motores es lo que se ve. Sólo si hay algo concreto de un motor entonces se indica. Eso se corresponde con lo que has visto: instrucciones concretas para el v8 y diesel. Yo sólo te puedo decir que la portada del manual corresponde al coupé y que el manual que he colgado venía con el coche, por lo que te puedes fiar de las operaciones y frecuencias. Saludos!

Hola!, Yo también soy un nuevo y feliz propietario de un Audi Coupe 2.8 del 92.... también verde. En breve haré la presentación que es debida, pero te adelanto lo que pone el manual de mantenimiento de mi coupé: