Uriellu

Esa es mi duda. Resulta que tendré que rellenar y claro, queria comprar una garrafa. Pero el castrol slx longlife III no lo encuentro por ningun sitio, es el que me han puesto, y no lo encuentro por ningun sitio, encuentro el edge...es cierto que el aceite es el mismo o el edge tiene una composición distinta?

A ver....ese consumo es totalmente normal si haces trayectos cortos en ciudad pura y dura, en la que paras cada poco y no hay rondas largas o calles en las que avances km sin parar. Lo que pasa es que hay ciudad y ciudad. Por ponerte un ejemplo, a mi el 2.0 TFSi me consume, en Gijón u Oviedo, tranquilamente, entre 15 y 20 litros. Sin embargo, cruzar Barcelona, que tiene tráfico fluido (al menos por donde yo la cruzaba), me generaba una media de unos 12 litros. El que diga que un TFSi le consume 10 litros en ciudad, es que o miente, o transita por una ciudad fluida y favorable al consumo bajo.

Puede ser por la zona interior, es decir, alguna pieza que está debajo. Si abres la puerta y quitas la tapa lateral del salpicadero, verás que esta lleno de trastos susceptibles de dar por el culo.

Esta es una. La otra (una con un mercedes clase C), no se donde andará, pero la leí en papel. http://www.bmwfaq.com/f7/revista-de-prueba...-45-r17-269005/

Aviso, si te parecen flojos en agua los pzero, los ps2 no son tus neumáticos. En agua, son muy mediocres, y no lo digo por apreciaciones personales, ya he visto un par de pruebas, y en las dos obtienen los mismos resultados, muy bien en seco, flojo en agua. Yo te recomendaría los potenza o los contisport3.

novedades?

De media, haciendo de todo (no sólo autopista cuesta abajo), a un ritmo normal-ágil, y con tracción quattro, entre 9,5 y 10,5.

En una tienda de especialistas en limpieza, de esas en las que te pulen y limpian el coche a fondo. Puedes preguntar también por este foro: http://www.forodetalles.com/ Es un liquido aceitoso que pasas por todas las gomas, incluyendo por donde se mete la ventanilla...por todos los lados, y ya verás como se te quita, no es ningún problema.

Yo ya he pasado los 50.000, y sin problemas.

El sistema de cierre de los A3 es muy bueno (lo del aire que comentan por ahí me parece un defecto), pero también tiene un problema con las gomas, que no es grave. Es muy probable que tengáis secas las gomas y por ahí os vengan los ruidos. Si es eso, cosa muy normal, lo sabreis de un modo muy sencillo: bajad la ventanilla un poco, y si desaparecen los ruidos, son las gomas. La solución es muy sencilla, ir a una tienda de detailers y comprar un hidratante para gomas, y se acabaron los ruidos.

Y más incomodo se vuelve el coche...

Hombre, estamos hablando del motor de los taxistas, de una fiabilidad muy muy buena, frente al 2.0 tdi, de una fiabilidad cuanto menos dudosa. Eso es una gran baza frente al 2.0 A eso hay que añadir que el 1.9tdi, al contrario que el de 64cv que nombras, tiene un andar en carretera muy bueno. Como conclusión, como motor de trabajo es muy superior. De hecho, el 140 para mi gusto desde el momento en el que salio el 1.8 tfsi y el 1.4tfsi dejó de tener sentido alguno, toda vez que como he dicho es de dudosa fiabilidad, por lo tanto no muy bueno para llenarlo de km, y para pocos km estos tfsi lo mean en agrado.

Bueno, yo tengo un amigo que tiene esos dos motores en león y golf. Su conclusión es que para un uso normal, apenas se nota la diferencia. Si eres de los que te gusta ir pisando el pedal y notando la potencia cada poco, o andas por carreteras de doble sentido y adelantas frecuentemente, si lo vas a notar, si no, no creo. Por otro lado, el 1.9 es un motor muy muy fiable, redondo, con esos km, es lo mejor que podias hacer. Saludos y suerte.

Si, es normal, todas las pieles se arrugan, ya sean de mercedes, bmw o jaguar. Echándole crema estara en mejor estado más tiempo. Eso si, una piel cuidada y tratada, a la larga, tiene mejor aspecto que la tela, pero eso si, si no se cuida, queda asqeurosa. Por cierto, a mi me da que los asientos sline no llevan piel sino piel sintentica, tipo la de los bmw serie 3 normales.

El esp no se desconecta, unicamente se desconecta al arrancar, para permitir salir el coche patinando sin que te lo deje clavado. En marcha, muy despacito y con esp.

No te enfades, pero lo que dicen en esa pagina me parece una chorrada tremenda. Yo un dia me quedé tirado, con quattro y todo, en una carretera empinada y estrecha (básicamente, por parar, pues hasta entonces todo iba bien). Me bajé, puse las cadenas de tela en el eje delantero, y salí perfectamente, sin extraños, sin cosas raras, todo perfecto. Luego, ya que las tenía, las dejé y bajé con ellas, eran un par de km. Por supuesto, sin extraños, todo perfecto. A pesar de llevar los dispositivos en el eje que soporta mayor presión así como la dirección, en cualquier momento el eje posterior puede perder la tracción y provocarnos que el vehículo haga un "trompo" En cuanto a lo anterior, que lo dicen en esa pagina para el supuesto de llevar cadenas solo en el delantero, me parece de risa...ni que cuesta abajo fueras pie a tabla... En fin...

A ver, que creo que por aqui hay muchas dudas que no se están resolviendo bien... Un quattro con ruedas de verano, puede quedarse en la nieve como otro coche. Basicamente el problema esta en si tienes que parar en una zona muy empinada y con mucha nieve. Si no tienes que parar, o paras en cuestas no muy empinadas, no necesitas cadenas, pero tienes que tener mucho cuidado al frenar, pues ahi el haldex no sirve de nada. En cuanto a las cadenas de tela, en las ruedas delanteras y no tendrás ningun problema. En los A3 casi todo el par va a las ruedas delanteras, asi irá mejor el coche, y además, te ayudará mucho más al frenar.

Pues yo coincido contigo en el tema de la concert 3, pero vamos, eso es una pijada que tardan 5 minutos en cambiar. El resto, en 50.000 ok.

A mi me rellenaron de long life dos veces gratis...

Pues eso, al montar estos pedales, se modifican algún angulo, alguna distancia (por ejemplo, que queden mas cerca del acelerador)...o son simplemente estética? Saludos.

c***, pues a mi me las gasta a la vez, o tienes un haldex perezoso o yo uno hiperactivo...

Simplemente un apunte... El Haldex no entra cuando el coche pierde tracción, el tren trasero siempre va empujando, pero con un porcentaje pequeño, un 10%. La razón es precisamente para que no tenga que "entrar", que acoplarse, simplemente se modifique ese reparto inicial. El hecho de que notes subviraje al acelerar en mojado seguramente proviene de que el tren delantero sigue empujando y el peso del coche está principalmente repartido en este tren. Por lo tanto, el mito de "que entra la trasera" es tan cierto como "iba en un r5 turbo, y al reducir me entro el turbo y me la pegue". De hecho, me imagino que notaras que las ruedas traseras se gastan como las delanteras, cosa que no pasaría si el tren trasero solo empujase en determinadas circunstancias. Un saludo.

Bueno, veo que no hay muchos problemas, aunque tampoco hay modelos muy rodados. Esperaba encontrar alguno ya por los 100.000! Que es un downpipe?

hey...no hay más tfsi por aquí?

Te llevas uno como el mio! Si no has llevado antes tracción total, verás que maravilla salir de las curvas a todos gas, y que diferencia con el piso mojado! En relación al tema del radio cd, les comenté lo del error que me daba y lo que pasaba por teléfono, y me dijeron que pasara con el coche por allí cuando me diera ese error, a efectos unicamente de meterlo en la maquina. Asi fue, un dia me chupo un cd y pasaba por allí cerca y paré, me lo metieron en la maquina, y me dijeron que me pedían un radio cd nuevo. Al tiempo me llamaron y me lo cambiaron en 5 minutos, y nada mas.