Uriellu

La suspensión sline creo que es bastante más dura que la de los golf Gt. De hecho, hay una comparativa de autopista donde salen el 120d con kit m y el a3 2.0tdi quattro sline, señalan que son parecidos de duros, el a3 bota algo más pero filtra mejor...pero vamos, muy similares. Por cierto, comentan que el a3 es más efectivo, aunque el bmw transmite más, es más divertido.

El tema de la piel es normal, por el lateral exterior se tiende a arrugar. A mi, hasta me gusta, y no pasa nada si la hidratas, te compras una crema para el cuero y ya está, te lleva un minuto. El mio tiene un año, esta arrugado, pero hidratado, y así, cuando pasen unos años, si sigues hidratándola, tendrá mejor aspecto que uno de tela. Eso si, si no la hidratas, se quedará asquerosa.

El tema de los neumaticos es desesperante, la verdad. Preguntas y, cada uno, con su buena intención, te dice algo distinto... Yo tengo ya mis 4 ruedas con 30.000 km (haldex), y estoy pensando en montar unas potenza 050 o unos contisportcontact 3...la verdad es que estoy indeciso. Por cierto, alguien sabe cuales van mejor en nieve sin ser de invierno? Me han comentado que los goodyear f1 son un desastre en nieve.

Por la pila contestaciones...igual no se puede, no?

Yo hice la primera revisión con tus mismos km, fueron 187 poniendo aceite sintetico normal. No recuerdo que hicieron, no me suena lo del filtro del polen, pero deberia ser igual.

UUUUUH, que mal rollo....es que a mi me pasa eso pero en otro coche mas tralladete ya, un ford...en parado hace ruidos al girar...me acabas de acojonar...

Pues esa es la pregunta, cuando consultas la temperatura del aceite, te sale, pero cuando pasan unos segundos se va y el fis vuelve a la velocidad. A mi me gustaría que la temperatura del aceite quedase fijada, y que no se fuera, se puede hacer eso?

A ver...yo tengo también un a3 quattro y te comento. Con estos dos inviernos tan "frios", pues apenas lo he metido en nieve. Unicamente un dia subí un puerto, no era de mucha inclinación, pero vamos, la carretera estaba blaca y alguno subia sin cadenas y se quedó tirao. El coche sube sin ningún tipo de problema, eso si, ojo, que las ruedas no son de nieve, no aparques en sitios de nieve dura, congelada...a ver si luego tienes problemas. Pero en la nieve de la carretara, no tendrás ningún problema. De todos modos, llevo las fundas, por tres razones: - Porque a lo mejor me toca subir una pendiente muy...pendiente y sin ellas tengo problemas, no se hasta que punto por zonas empinadas (es decir, 12, 15%) podrá subir. Ya te digo que en un puerto normal, pues no he tenido ningun problema, muy sobrao. - Porque si tengo que bajar una cuesta muy pendiente...creo que no me arriesgaré sin cadenas, que acelerar es simple pero frenar es complicado...la tracción no ayuda. (con pendiente...pues pienso en pajares, 17%, hay que echarle pelotas). - Porque, aunque el coche ande en nieve, a lo mejor un señor guardia civil te dice que sin cadenas no pasas...y o las pones o te quedas.

El coche de motor no es ruidoso, yo tengo el tfsi y el motor no suena demasiado, y en autopista apenas se oye...es más ruidoso de tren de rodaje. A lo mejor el problema es de que tienes un coche diesel. No obstante, lo mejor es que te dejen probar uno en el conce como el tuyo.

Yo he mirado la bandeja, y no me parece que pueda hacer ruidos. Hacedme caso, porque el ruido que os digo proviene de esa zona y puede parecer la bandeja o el asiento. Le dais a los tiradores para abatir el asiento, y los dejais en su sitio, pero sin ajustarlos, es decir, con el pitorrito rojo levantado. Y comprobad si así os suena. Si os deja de sonar, es lo que yo os digo. Si no...pues suerte con la caza del grillo!

Hola, yo tenía un ruido que finamente descubrí y anule. Era un ruido como de algo suelto...pero provenía de los tiradores para abatir los asientos. Me costó encontrarlo, porque pensaba que era del asiento, ya que cuando abatía el asiento desaparecia. El ruido me lo hacía una pequeña holgura que tiene dicho tirador (la pieza que presionas) cuando el asiento está en su sitio. Prueba a soltar los asientos, no tienes que abatirlos, simplemente dale al tirador y muevelos un cm. Posiblemente te saldrá otro ruido, un ruido de autentico grillo, pero eso te sirve para ver si te ha desaparecido el otro. Un saludo y suerte.

A mi si me consume, de hecho debo rellenar cada 7000 km más o menos....veremos ahora que le he quitado el long life y le he metido un buen sintetico. El long life dicen que es muy poco denso y que los motores tienden a chuparlo facil. De todos modos, si cada 15.000 sólo tuviera que rellenar una vez, estaría contento, porque si no se hace en exceso, no es malo que los vehículos consuman algo de aceite. Por cierto, en cuanto a la pieza que dices, me suena que ha habido algún problemilla en las versiones axx de motor, es decir, las primeras, las actuales bwa no padecen el problema.

El golf 2 lo llevaba, la put*da es que no tenía avisador acústico y te podías dejar la luz puesta facilmente. :claugh:

Pues pregunta fácil y directa...como me arreglo para nutrir el típico volante de 3 radios de cuero microperforado sin que los agujeritos me queden llenos de crema blanca? La acaban chupando? Se puede quitar con algo? No se, ideas.

Hombre, yo lo tengo claro. Por relación precio/prestaciones, el tfsi. No ha dado problemas de fiabilidad, está resultando muy bien y anda bastante con un consumo moderado. El 3.2 anda poco más pese a tener 50cv suplementarios. Pero como coche, el 3.2. No veo ventaja en fiabilidad toda vez que solo haces 15000 al año, pero la finura de un V6, su sonido, nunca lo tendrás en el tfsi. Será un motor más agradable, y además, lo puedes configurar con el Dsg, cosa que no es compatible con el quattro en el tfsi. En fin, que si no vas apretado de dinero, rodando esos km, el v6, por finura, suavidad, y posibilidad de dsg.

up

Bueno, te comento. A mi no me parece correcto cambiar tan pronto, notas que el coche al caerse tanto de vueltas no va bien. Por lo tanto, yo desde el primer día a 3000 rpm, hasta que llegué a los 1000km, entonces empecé a cambiar a 3500, luego a los 1500 empecé a cambiar (cuando me apetecia vamos, no siempre) a las 4000...y así fui subiendo el límite. Y siempre sin hundir el pedal a fondo. Como ejemplo...si no me equivoco, todos los Audi Quattro de los años 80 venían rodados de fábrica, porque, literalmente, les hacian allí el rodaje (y luego una revisión, por eso costaban 8 kilos de los 80 y no 6 como los nuestros). Los ponían a rodar a unas 4000 vueltas. El consumo en ciudad...pues me parece normal, eso si, el mio es quattro, que gasta más. Pero vamos, en mi ciudad al menos nunca he bajado de 13 litros, y depende del trafico. Por ponerte un ejemplo, pese a ello, llevo en el acumulado 10,1. Me imagino que dependera de cada ciudad, de los semaforos, de la fluidez del tráfico... En cuanto a cuando pisarle, lo tienes facil. No tienes que andar precalentandolo, simplemente lo le pises a fondo o lo pases de las 3500 (cuando te toquen, jeje) hasta que la temperatura del aceite no llegue a los 90º mas o menos. Y ojo, hablo de la temperatura del aceite, la que te marca el ordenador, no la del agua que viene en el cuadro con su agujita. En fin...cualquier duda más, ya sabes, pregunta...y a disfrutar.

189 en Oviedo, con cambio de filtro y aceite y revisión de pijadas varias.

Enhorabuena por el coche, ya verás que maravilla de motor. No te obsesiones con lo de las revoluciones, súbelo un poco más, que no pasa nada por llegar hasta las 3000 (por debajo, como dices, al cambiar te cae demasiado y salir desde muy bajas tampoco va a ser muy bueno para el turbo), y a partir de los 1000km vas subiendo a razón de 500 rpm. Controlale el aceite más o menos cada 2000 km, para ir viendo si te consume o no (el mio consume). Pues nada, un saludo y a disfrutarlo.

Hola, una cosilla, me interesa el tema de esas pilot exalto para todo el año, las A/S...alguien las ha llevado y puede contar algo de las mimas tanto en seco como en mojado y nieve? Gracias

Yo también la tengo bloqueada. En principio, poco tienen que desmontar, tienen unas llaves especiales con las que sacan en bloque la radio sin desmontar el salpicadero, no tiene que haber ningún problema.

A mi me gustan más las blancas, las azules cansan un poco. Lo que pasa es que audi se empeña en llenar de rallitas el velocímetro y acaba molestando, demasiada línea, demasiado estridente. Una cosilla, hay alguna diferencia de tipo estructural, en plan soldaduras...aceros...?

A ver a ver...revisión de los 15000? jod**, yo tengo 20.000 y no he pasado por el taller...que revisión es esa? Si a mi me marca para dentro de 8000km el Fis....

A mi alguna vez me ha hecho algun ruidito, y me da que depende de la posición en que vaya, y de los pantalones que lleve...con el traje nunca me hace ruido, con vaqueros, alguna vez, pero raro...

El consumo de parado podrá poner de todo, me imagino que será porque, realmente, el consumo a los 100km que tiene el coche parado es infinito, ya que, con el coche parado necesitas infinitos litros para hacer 100km No obstante, no te comas la cabeza, hace sus cosas raras, pero la verdad, yo he hecho cálculos y me parece que es bastante exacto.