txemita

Buenas tardes compañeros. A ver si a alguno le pasa algo parecido o sabe que puede ser. Resulta que cuando giro la dirección al máximo, por ejemplo al salir del garaje, el coche hace como un zumbido intermitente, como si algo rozase y que corresponde aproximadamente con las vueltas de las ruedas. Solo lo percibo cuando va muy despacio y sobre todo cuando el coche está completamente frío. Lo probó el jefe de mecánicos de Audi y realmente en ese momento no lo hacía Decir que cuando lo probó el coche estaba caliente. Ahora el coche tiene 43.000 km y las ruedas nuevas (200 km) y son Pirelli con homologación AO, no de marca rara, por lo que descarto neumáticos deformados. ¿A alguien le hace algo parecido o sabe que puede ser? Lo hace desde nuevo practicamente, pero me da la impresión que cada vez lo hace mas o son manías mías. Gracias por anticipado y aprovecho para felicitaros las fiestas a todos. Un saludo.

Separadores = Follón en la ITV Además, poniendo separadores alteras el ancho de vías, el ET de la llanta, geometrías de suspensiones .... Lo dicho, un lío. Pero bueno, no soy ingeniero, igual no pasa nada.

Por si alguien quiere leer el nuevo real decreto https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2017-6512 Yo no me veo con fuerzas, la verdad.

Una cosa ¿Run flat no llevamos verdad? Supongo que lo pondría claramente en el neumático y no lo veo por ninguna parte.

Y siendo tan buenos en agua y nieve ¿No me durarán un suspiro viviendo en Sevilla? Por aquí nieve ya os digo que nunca, agua normalmente poquita, pero temperaturas altas en plan salvaje.

He pensado en montar avon zv7 o hankook s1 evo2. La medida es la convencional de 225 55 17 97Y . Las pirelli que lleva de origen no me gustan, manías mías supongo. Cuando me decida y las monte, ya iré explicando como va el coche que vienen unas fechas propicias para comprobar el comportamiento de las ruedas. Pasaremos de sol y calor a lluvia con carreteras mas que sucias lo que realmente si que es un prueba dura para ver el agarre de un neumático. De todas formas si alguien sabe sobre como van alguna de las que refiero, me gustaría que me dijese sus experiencias. Y si alguien quiere recomendar otras, son bienvenidas las sugerencias.

La duda que tengo es la siguiente ¿Si monto neumáticos sin homologación AO (marcas reconocidas) puede haber algún problema? Me refiero a problemas con garantías que normalmente se escudan en lo mas mínimo para escurrir el bulto. A bote pronto se me ocurre alguna avería en manguetas de dirección, palieres, silents blocks y demás piecerío directamente asociado a las ruedas. Por suerte no he tenido que usar la garantía para nada y eso tiene de bueno que el coche está estupendo pero de malo que no se como responderían en su caso y cada marca es un mundo. A ver si alguien sabe algo. Un saludo.

Ya te digo yo que las bujias en un tdi no las cambias en la vida.

Lo mas gracioso de esto es que en Audi, sus jefes de taller (me ha pasado en dos concesionarios), me dicen que no se puede anular, que es imposible. ¿indicaciones de la marca?. No me creo que no lo sepan hacer y tampoco que no lean este foro.

Estas tardando en volver al taller. Esto dice la ley aunque luego está lo que quiera ampliar cada taller o servicio oficial: "Real decreto 1457/1986 art. 16. Éste dice que todas las reparaciones o instalaciones a un vehículo estarán garantizadas durante tres meses ó 2.000 kilómetros recorridos"

Bueno, pues ya he podido acceder al hueco después de sacar la red. La verdad es que daba un poco de miedo por lo fuerte que esta cogido el aro a los soportes, pero nada, tirando sin miedo pero con cariño y sale sin romper nada. Gracias Torrebasetes por las instrucciones y tu interés por ayudar.

El aro metálico de la red ¿sale a presión de los anclajes de abajo? Está durísimo y me da miedo romper algo.

jo, estupendo y muchas gracias, te paso mi mail por privado

Buenos días, a ver si alguno me puede echar un cable. Necesito coger 12v bajo llave en el maletero del Berlina y he pensado aprovechar la toma de mechero que va en el lado derecho, dentro de la red lateral. El problema es que no tengo ni idea de como se desmonta el tapizado y no encuentro nada en internet. Decir que debo quitar el guarnecido ya que el dispositivo que voy a montar no debe verse y tomaría la corriente desde la trasera del encendedor. Gracias de antemano y un saludo.

Que exitazo

Comentabas que tenías garantía contratada con una empresa externa. Ponte en contacto con el vendedor o consulta la documentación de la garantía que te dio, llévalo a un taller que te cubra esa garantía y al menos sabrás cual puede ser el problema. Si es un profesional la garantía que debe darte es de un año y si es un particular tienes 6 meses para reclamarle vicios ocultos. Lo que me extraña es que tengas el DNI del vendedor si es un profesional, los profesionales ponen el CIF en sus facturas. Verifica el contrato de compra-venta que debisteis firmar a ver en que condiciones se ha hecho.

Algo mas relajado después de que una gran conductora me haya estrenado el A6, me surge la duda de donde reparar el coche. La verdad es que no es mucha cosa, habrá que pintar aleta, paragolpes trasero y posiblemente la llanta, pero me gustaría saber si algún forero ha reparado chapa y pintura en Sevilla No se si llevarlo a concesión oficial como Sevilla wagen o Avisa, o a algún taller que conozcáis y de las suficientes garantías de que quede perfecto y de que si hay algo oculto, también lo reparen. No siempre son mejores los concesionarios que otros talleres, tuve hace poco una experiencia con un servicio oficial de otra marca que mejor no explico. Perdón por el tocho y espero vuestras respuestas. Gracias y un saludo.

Explico lo que he averiguado. Las llantas para neumáticos runflat tienen 2 labios, uno exterior y otro interior. Las llantas para neumáticos convencionales tienen solo 1 labio en la zona exterior. Los labios acomodan el talón del neumático, un aro de acero, y que en el caso de llantas específicas para los neumáticos runflat, al tener dos, impide que por pérdida de presión se destalone y se salga de su posición en la llanta, bien por dentro sujetándolo con el labio interior o por fuera con el labio exterior. La conclusión que saco de esto es que como poder montarse, se pueden montar. Lo que no tengo tan claro es que cumplan su función de poder seguir circulando al carecer del segundo labio por la parte interior y evitar el destalonamiento. Las llantas se denominan H1 y H2, no se si estará marcado en algún sitio. Las H2 son para runflat. Esto es lo que he leído en bmwfaq donde hay bastante escrito sobre el tema.

No se si se podrá poner runflat con las llantas de serie, supongo que no, algo cambiará. Lo que si puedo decirte es que ese tipo de neumático lo llevan muchos BMW y la mayoría cambia a neumático convencional cuando se gasta el neumático de serie.

Madre mia. Y yo que ni siquiera me atrevo a tirar de los pláfones del techo para poner led. Espectacular oiga.

¿Algun consejo o sitio a evitar?

¿Los plafones salen a presión o hay algún truco? Me refiero a si se apalanca y se tira sin miedo o hay algún resorte que pueda romperse. Gracias.

Bueno, lo de tener una excusa y subir a Asturias a comer unas fabes con almejas no te creas que no me tienta, pero la maquina de reñir no creo que me deje. y lo mismo va por unos galianos en Jaén. Pero a ver si alguien de mas "por el cerca" tiene un hueco y lo hacemos. Gracias de todas formas.

Gracias fjserrano pero estoy en Sevilla. Entiendo que no se puede hacer simplemente con manipulaciones, que hará falta el vagcom o similar.

Perdón por si la pregunta parece tonta. ¿Se puede activar entonces la memoria para que arranque desconectado solo con esa manipulación o hace falta algo mas? No tengo ni la mas remota idea de ingles y si es solo con manipulaciones, si algún buen samaritano me indica los pasos a seguir, le quedaré enormemente agradecido. Gracias.