banero

No sé hasta dónde sirven los mapas de un coche para otro, pero seguro que en algún caso sirven (o servían):

Entre la segunda y la tercera semana, arrancarlo unos minutos. Luego 10 o 12 días después otra vez y si está en un garaje y se puede mover 5 metros adelante y atrás mejor. Más o menos a los 2 meses dar una vuelta de 2 o 3 kilómetros. Al dar la primera vuelta y antes de salir a la calle, probar los frenos varias veces a muy baja velocidad por si han perdido algo de presión Así lo tuve poco menos de 3 meses. Después, durante un par de semanas no hacía el start-stop, pero no vi ningún otro síntoma.

Lo de meter el mando del garaje sería genial pero no es simple. Hay distintas tecnologías para los mandos, por ejemplo no fue posible que me juntaran en un solo mando el control de dos garajes distintos porque uno de ellos era demasiado "listo y seguro". Implementar algo en el coche para que funcione con cualquier sistema de mandos a distancia me suena a muy caro para el usuario final. En mi opinión el botón asterisco se queda demasiado pobre. Debería admitir al menos programar varias acciones y no una sola acción, por ejemplo: - select drive + un modo concreto - pasar a radio + seleccionar una determinada emisora - llamar por teléfono + un número determinado y puestos a pedir, que una segunda pulsación o una pulsación prolongada generara otra combinación, por ejemplo en el caso del select drive permitiría conmutar entre dos modos favoritos, en el tema de la radio puede volver a la modalidad anterior, activar/desactivar el paro automático... Otra cosa que me sería útil, aunque sea una acción única, sería subir (o mejor bajar) el ajuste del regulador de velocidad de 1 en 1 en lugar de los actuales de 10 en 10 o de 5 en 5 según la velocidad actual. De momento, con las opciones actuales, no me sirve.

Buenas, Yo descargue los mapas desde myAudi al ordenador. luego los copié en una tarjeta y los instalé. Tiempo después, para hacer lo mismo en el coche de un amigo, era más fácil probar desde la tarjeta que explicar como se descargaba, así que probé a meterle mi tarjeta a otro coche y funcionó. Los dos son MMI plus, de la misma quinta (nacidos el mismo día), y los dos están en el periodo de mapas gratis,.aunque uno es A3 y el otro A4. Nota: mapa de España y Portugal, que el completo no me cabía en una tarjeta de 16GB.

Yo tengo un truco para ahorrar más combustible: no fumo

La primera foto, con 2.9, es un caso puntual, solo para enseñar. La segunda foto, 6.3 km/h, es mi realidad: atasco de lunes a viernes a la ida y a la vuelta al trabajo y fines de semana con mezcla de: - autovía (tempomat a 145 km/h) - autovía (eso dijeron los políticos, pero ya sabéis cuanto mienten ) de un solo carril y tempomat a 128 - carretera local con buen firme y muchas curvas

Eso se puede superar: Y ahora, exactamente un día antes de su primer cumpleaños: Es un 1.4 TFSI S tronic

Yo lo hago así solo para parar delante del garaje y abrir la puerta, y solo para no mover tanto la palanca (paro no pasar por la marcha atras hasta la P). Pero la gran duda que tengo es: cuando se rompa la batería ¿podré empujar el coche para poder posicionar otro coche y arrancar con cables? Entre el freno eléctrico y el bloqueo de la palanca no me queda claro. Ya ví un caso parecido con un híbrido y no se pudo. la solución fue un arrancador portátil.

Con cambio automático y llave de confort si se puede dejar en punto muerto. Cuando lo dejo en punto muerto (posición N) y acciono el freno de "dedo", al abrir la puerta pita y da un mensaje algo así como que el coche puede moverse si no lo dejo en posición P. Por otra parte, desde hace un tiempo ya no me avisa cuando dejo el teléfono cargando y salgo del coche. Creo que no he desactivado nada, solo que añadí los avisos sonoros para los radares.

Lo del lane assist... no es que funcione mejor o peor, es que en autopista y rectas es donde entra el aburrimiento y la somnolencia y hay más riesgo de salir del carril. Cuando hay curvas se está accionando más los mandos y el grado de atención es otro.

Por el lugar (Suiza)= menos sol, nieve = carretera de montaña, esquiar todas las semanas = apartamento = volver tarde --> Matrix LED. El side assist es una seguridad que considero importante; el lane assist es mejor para viajes largos por autopistas rectas, en carretera con muchas curvas pienso que no vale la pena. La cámara trasera está bien. El asistente de aparcamiento... me parece más capricho que utilidad. Un conductor normal aparca en menos tiempo y con menos espacio que el que necesita el asistente. El asistente de atascos está bien para quien sufra muchos, pero para ser útil debe ir acompañado de cambio automático, que por cierto es el mejor extra que he tenido desde que inventaron los elevalunas sin manivela. También necesita el tempomat variable. El tempomat a secas bien, el variable no me gusta. La llave de confort (abrir y arrancar sin llave) es una pura comodidad. El s-drive prescindible, salvo que te guste cambiar de modo con frecuencia por capricho. El cockpit es bonito, puede que útil, pero más bonito que necesario. Y luego todos los temas decorativos son cuestión de gustos (al igual que todo lo que he dicho hasta ahora).

Navegador y radares: - se puede añadir POI's que sean radares, sacados de páginas web de navegadores. Pero no son radares sino POI's. Eso significa que detecta proximidad (500 o 600 metros) aunque estén en otra carretera. ejemplo: voy por una carretera periférica con límite 100 y me detecta un radar de 50 que está en el casco urbano. - sale un aviso de texto en la pantalla MMI aunque no se esté viendo el mapa (viendo por ejemplo la radio o el teléfono) - el aviso no sale por el cockpit - se puede activar un pitido cuando sale el aviso de texto, pero solo para 10 tipos de POI's. Los radares vienen clasificados en bastantes más de 10 tipos (un tipo para cada velocidad de fijos, otros tantos para cada velocidad de posible radar oculto, pera inicio de tramo, para fin de tramo, para semáforo... Hay que seleccionar los 10 más ¿útiles, frecuentes, peligrosos...? Subwofer: - no resta nada de espacio. Va debajo de la tapa del maletero, Está incluido en la tapa de la rueda de repuesto y por eso aunque las ruedas sean de 17" hay que añadir la opción de rueda de repuesto de 18". Saludos

Perdón, lo recordaba mal. Efectivamente, viene la toma de 12 V y las dos salidas del clima, pero nada más. Es que en las plazas traseras solo entro a limpiar... Pues miraré detrás, porque yo también entro detrás solo a limpiar. Y ahora que lo pienso...¡aun no he limpiado por dentro!

Yo cogí el park assist en el último minuto, porque me salia por 140. Mañana cumple los 3 meses y solo lo he usado una vez. Por otro precio no lo habría cogido.

No lo he probado en curvas porque el lane assist lo llevo activado o desactivado durante semanas, según me dé. De todas formas, siendo la misma carretera hay tramos que detecta las líneas y tramos que no. A mí me vale como está, darle un toque a la palanca cuando el de delante mueve y controlar el volante me parece suficiente. Hay otras cosas que no me gustan en este coche, pero eso queda para otro día.

Pues ya me podía hacer ilusiones de que se adelantasen... estos alemanes, ya parecen españoles!!! No, No y NO. Hice una compra por internet a los alemanes el 1 de noviembre, festivo. Ponía "20 working days" y llegó el 23 . Eso son 22 días naturales, incluyendo 3 sábados y 3 domingos. ¡A ver si encuentras un ejemplo parecido en España!

Cada día estoy más contento de haber encargado el coche con Matrix LED. Dentro de un mes y medio daré fe de que ha merecido la pena la inversión. De todas formas, tengo la sensación de que los otros vehículos harán largas aunque no sean deslumbrados. Respecto a no incluir xenon en la comparativa, no estoy de acuerdo. El vídeo me ha parecido demasiado publicitario, al menos en las palabras, pero las imágenes son reales. Quiero decir que es lo he visto en directo estos días.Para mí si vale la pena el precio que se paga. De echo los matrix led es lo me terminó de decidir por Audi y lo que me hizo esperar a que estuvieran disponibles, aun a riesgo de que mi anterior coche no aguantara la espera. Poniendo las luces en posición auto entran y salen automáticamente, además de apagarse "a trozos": pasas por un pueblo y detecta las farolas y cambia a cruce, al salir del pueblo vuelve a largas. Durante el atardecer detecta la luminosidad del cielo y se queda en cortas, aunque si pones largas en manual notas que con largas se ve mejor. Un rato después se oscurece más y ya entran las largas. Lo de iluminar las curvas también me gusta. No ilumina tanto como en recto, pero el ver por donde vas a pasar está muy bien. (creo que esto necesita el MMI plus) Otra diferencia es que antes parecía que los faros iluminan solo la superficie de la carretera y ahora parece que es un globo de luz. Se nota más en carretera de montaña, donde en un lateral tienes una ladera de la montaña. En alguna señales también se "apaga a trozos" aunque son señales que antes no molestaban. Me ha pasado en algún cartelón de autopista y en unas pocas señales de flechas de curva. Pues eso, yo contento con los matrix. Saludos ¿Qué tal Matrix LED con niebla o lluvia? Supongo que habrá que desactivar el modo auto ¿o con led es otra historia? Niebla y lluvia todavía no las he probado, como muchas otras cosas del coche. Mi trayecto diario es con cortas, las largas solo en finde. Además, la mitad de las veces he puesto o quitado las largas cuando quería darle a la palanca del regulador de velocidad

Pues sí, si eres de los últimos JVZ, seguramente me tocará JWB. Mientras no me salte a JWC.... Pensé lo mismo. Pero JWC ya será para el Lunes 9. Se matriculan unos 5000 coches al dia mas o menos esta semana. Primera matrícula de hoy: 6336JVZ, se puede mirar en http://gestoresmadrid.org/ Como curiosidad: el pasado 21 de diciembre dos coches del mismo concesionario, en la misma delegación de tráfico y presentados a la vez han tenido una diferencia de unos 6000 números. Se supone que en enero hay menos matriculaciones. Saludos FYI, esa web que indicas es el Colegio de Gestores de Madrid, gestoría que incluye la matriculación de la Comunidad de Madrid, Guadalajara y otras 3 más. Lo que aparece como "1º y última matricula del día" son las que ellos han matriculado (lógicamente hay muchas otras gestorías y comunidades) Sólo te lo digo para que sepas que te vale como orientación, pero no es la última última del día, ni mucho menos Ojo: en esa web yo solo veo la primera matrícula del día. No sé realmente cual es el origen de los datos pero todo apunta a que se presentan las documentaciones en cada "sitio" y desde un centro único se asignan las matrículas. Sitios hay 50 jefaturas provinciales + 2 jefaturas locales + 15 oficinas locales. Mi documentación provisional es de una oficina local. Mi matrícula "salió" a las 10:30 y la de un colega, presentada a la vez desde el mismo concesionario y misma oficina local "salió" sobre las 3. Nos llevamos unos 6000 números de diferencia. Por eso pienso que si puede ser un dato, orientativo claro, pero válido para todo el país. Cuando lo he comparado con el dato de otras web de tipo última matrícula que alguien ha visto no me han salido incoherencias. En cualquier caso es un tema sin importancia pero puede ayudar a entretener la espera. Y si alguien escribe una explicación mejor la leeré con mucho gusto, aunque yo ya tengo matrícula ... y criatura Yo te lo explico, porque trabajé ahí e hice parte de la web y los servicios, así que espero que te sirva la explicación. La primera y última matrícula del día (si la última la han quitado, lo desconozco, ya no entro ahí hace muchísimo tiempo) se obtiene de la primera matriculación que la gestoría hace. La gestoría recibe las peticiones de los concesionarios, que usan la gestoría para la tramitación, pago de tasas a tráfico, etc., enviando para matriculación 10, 20 o 30 coches de una sola vez fácilmente. La gestoría utiliza una plataforma de matriculación de vehículos para "hablar" con los servicios de matriculación, transmisión y tasas de la DGT. Lo que ves como la "primera matrícula del día" sale de esa primera matriculación que la gestoría hace (que NO ES la primera que se haya hecho en el día por otras gestorías o particulares, lógicamente) Por supuesto que como dices es un dato orientativo y que sirve para entretenerte y amenizar la espera. Espero haberte sido de ayuda Claro que me sirve esa explicación. Lo bueno de los foros es cuando interviene alguien que realmente sabe sobre el tema en cuestión y aclara lo que los demás solo alcanzamos a opinar

Pues sí, si eres de los últimos JVZ, seguramente me tocará JWB. Mientras no me salte a JWC.... Pensé lo mismo. Pero JWC ya será para el Lunes 9. Se matriculan unos 5000 coches al dia mas o menos esta semana. Primera matrícula de hoy: 6336JVZ, se puede mirar en http://gestoresmadrid.org/ Como curiosidad: el pasado 21 de diciembre dos coches del mismo concesionario, en la misma delegación de tráfico y presentados a la vez han tenido una diferencia de unos 6000 números. Se supone que en enero hay menos matriculaciones. Saludos FYI, esa web que indicas es el Colegio de Gestores de Madrid, gestoría que incluye la matriculación de la Comunidad de Madrid, Guadalajara y otras 3 más. Lo que aparece como "1º y última matricula del día" son las que ellos han matriculado (lógicamente hay muchas otras gestorías y comunidades) Sólo te lo digo para que sepas que te vale como orientación, pero no es la última última del día, ni mucho menos Ojo: en esa web yo solo veo la primera matrícula del día. No sé realmente cual es el origen de los datos pero todo apunta a que se presentan las documentaciones en cada "sitio" y desde un centro único se asignan las matrículas. Sitios hay 50 jefaturas provinciales + 2 jefaturas locales + 15 oficinas locales. Mi documentación provisional es de una oficina local. Mi matrícula "salió" a las 10:30 y la de un colega, presentada a la vez desde el mismo concesionario y misma oficina local "salió" sobre las 3. Nos llevamos unos 6000 números de diferencia. Por eso pienso que si puede ser un dato, orientativo claro, pero válido para todo el país. Cuando lo he comparado con el dato de otras web de tipo última matrícula que alguien ha visto no me han salido incoherencias. En cualquier caso es un tema sin importancia pero puede ayudar a entretener la espera. Y si alguien escribe una explicación mejor la leeré con mucho gusto, aunque yo ya tengo matrícula ... y criatura

Cada día estoy más contento de haber encargado el coche con Matrix LED. Dentro de un mes y medio daré fe de que ha merecido la pena la inversión. De todas formas, tengo la sensación de que los otros vehículos harán largas aunque no sean deslumbrados. Respecto a no incluir xenon en la comparativa, no estoy de acuerdo. El vídeo me ha parecido demasiado publicitario, al menos en las palabras, pero las imágenes son reales. Quiero decir que es lo he visto en directo estos días. Para mí si vale la pena el precio que se paga. De echo los matrix led es lo me terminó de decidir por Audi y lo que me hizo esperar a que estuvieran disponibles, aun a riesgo de que mi anterior coche no aguantara la espera. Poniendo las luces en posición auto entran y salen automáticamente, además de apagarse "a trozos": pasas por un pueblo y detecta las farolas y cambia a cruce, al salir del pueblo vuelve a largas. Durante el atardecer detecta la luminosidad del cielo y se queda en cortas, aunque si pones largas en manual notas que con largas se ve mejor. Un rato después se oscurece más y ya entran las largas. Lo de iluminar las curvas también me gusta. No ilumina tanto como en recto, pero el ver por donde vas a pasar está muy bien. (creo que esto necesita el MMI plus) Otra diferencia es que antes parecía que los faros iluminan solo la superficie de la carretera y ahora parece que es un globo de luz. Se nota más en carretera de montaña, donde en un lateral tienes una ladera de la montaña. En alguna señales también se "apaga a trozos" aunque son señales que antes no molestaban. Me ha pasado en algún cartelón de autopista y en unas pocas señales de flechas de curva. Pues eso, yo contento con los matrix. Saludos

Pues sí, si eres de los últimos JVZ, seguramente me tocará JWB. Mientras no me salte a JWC.... Pensé lo mismo. Pero JWC ya será para el Lunes 9. Se matriculan unos 5000 coches al dia mas o menos esta semana. Primera matrícula de hoy: 6336JVZ, se puede mirar en http://gestoresmadrid.org/ Como curiosidad: el pasado 21 de diciembre dos coches del mismo concesionario, en la misma delegación de tráfico y presentados a la vez han tenido una diferencia de unos 6000 números. Se supone que en enero hay menos matriculaciones. Saludos

Ánimo XorX! La espera con el foro se hace mas amena [emoji6]Respecto a la página de Audiclass es cierto. Lleva ya meses que no se puede consultar. Nos vamos a tener que conformar con los emails que te van enviando a medida que pasa de fase. Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Y qué fases son esas? A mí no me ha llegado ni el email de confirmación de pedido... :'( Hola! Es que primero es un mail de bienvenida a Audiclass, junto con un librito de la historia de audi (que mola [emoji16]) después "su audi da el primer paso", el proyecto de creación de tu audi da el primer paso, etc etc Un mail de confirmación de pedido como tal no hay. Mas bien te llamarán de audiclass confirmando semana de fabricación. Saludos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Son 5 mensajes: 1. Enhorabuena por la compra de su nuevo Audi. Desde este momento usted ya forma parte de Audi Class… 2. …Su pedido está ya de camino a nuestras oficinas centrales en Alemania para su confirmación y para planificar su producción… 3. …Este es el momento en el que su nuevo Audi A3 Sportback empieza a construirse,… …Tan pronto finalice la fabricación de su nuevo vehículo volveremos a informarle… 4. …En estos momentos su nuevo automóvil está siendo trasladado a uno de nuestros centros logísticos en España… (adjuntan un fichero con el sonido del motor) 5. …Para conocer la fecha y los detalles de la entrega, le invitamos a ponerse en contacto con su Concesionario Oficial Audi El librito lo envían por carta. Saludos

¿te pagan el impuesto de circulación? Si te lo pagan y te lo entregan en diciembre ellos pagarán 3 meses y tu disfrutas unos pocos días; si te lo entregan en enero te ahorras todo el 2017. Saludos

Es probable que dependa del precio de la configuración en la semana de fabricación. A mí, mi comercial me dijo que si Audi no le aplicaba ninguna subida de precio, él no me la iba a trasladar aunque en el momento de la entrega hubieran subido los precios. Por tanto, interpreté que lo importante era a qué precio facturaba Audi el coche al conce, que supongo que depende de la semana de fabricación. Pero es solo una suposición... Tú supongo que hablas de la subida de precio de los navegadores, ¿no? Enviado desde mi OnePlus mediante Tapatalk Sí, ese cambio no lo trasladaron. Creo que como los pedidos los procesan en Audi en cuanto dejas la señal, pese a la cautela que aparece en el pedido, Audi les respetará los precios y el riesgo es mínimo.El riesgo del IVA es mayor, pero se puede salvar anticipando el pago a la subida de impuestos. Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk Por algún sitio ponía que un cambio en el IVA sí repercute en el cliente, y eso parece lógico porque es un tercero, el estado, el que cambia su parte. Pero el pedido es un contrato entre 2 partes, de un producto por un precio. Una modificación del precio de forma unilateral supone modificar las condiciones del contrato y si no se devuelve lo entregado a cuenta sale perjudicado la parte que no cambia las condiciones. A mi esa cláusula del 2% me huele a abusiva. Vamos a mirarlo al revés: financio el coche, y cuando lo tengo cambio las condiciones del contrato y dejo de pagar. Es igual de injusto porque una parte queda desprotegida; la diferencia es que mi cláusula no está escrita y la suya sí. Por cierto, a mi me dijeron que la subida del 1% era a los que la semana de fabricación sea a partir de la primera semana de 2017.