jmdes1

Una pregunta, espero el mio con las mismas llantas.... el tuyo tiene tren de rodaje deportivo?

Por lo de la altura en el paso de rueda

Me llamaron del departamento técnico de Audi España y me dijeron que 10mm. más bajo con tren de rodaje deportivo. 

hace 2 horas, Ocio dijo:

 

Creo que es 20mm

 

En el mío es un A6 y es un 20, el S Line es 30 como tú dices.

 

Pero  tengo mis dudas con el A5, cuando compre el A4 claramente lo ponía e los catalogos o configurador ..... deportiva -20mm y S-Line -30 mm.; porque no lo encuentro en ningun sitio (ni configurador, ni catalogo...) cuando lo busco para el A5.  Me mosquea, porque desgraciadamente, cuando vas a comprar un coche, a veces el que peor lo conoce es quien te lo vende, lo he comprobado mas de una vez.

Gracias por vuestros comentarios

Una pregunta, hay diferencia de altura en el coche, es decir, está mas rebajado con el tren de rodaje deportivo?

En el A4 anterior, lo ponía claramente.... S-Line (-30 mm.)

Una pregunta, hay diferencia de altura en el coche, es decir, está mas rebajado con el tre n de rodaje deportivo?

En 5/4/2018 a las 9:51, penzoil dijo:

2 telediarios me ha durado. Me ha vuelto a saltar el motor amarillo con el mismo error. Estoy del sensor este hasta los huevos. Lo menos lo he cambiado 5 veces. El problema es que hago mucha ciudad y cuando regenera paro el motor. No se que hacer mas.

Tal vez tengas un problema electrico (pico de tension o algo que lo queme) u otro problema que haga saltar el mismo testigo. A mi de momento me va bien.

salu2

Pues esa es mi pregunta, estamos empezando a mirar coche y una de las dudas que me surgen es si el S tronic de un A5 TDI 150 caballos es húmedo o seco. 

Cómo he leído de todo del DSG 7 en seco, pues me preocupa un poco. 

En 2/2/2018 a las 7:40, Asturias dijo:

Esta bien el aporte. Pero a veces lo barato sale caro. Y el original tampoco es que sea una barbaridad de caro

Por mi propia experiencia se que en el mercado chino no puedes pedir calidad. Dependiendo que cosa. Porque para otras cosas son muy buenos. Ya que imitan todo y de todo. Incluso cosas que en tienda te dicen no existen. 

Pero bueno, eso ya es harina de otro costal y no viene al caso, pues no es aplicable ni al foro ni al hilo

estoy de acuerdo contigo, hay cosas que son una auténtica basura... Si es que falla, ya os lo comentaré. 

Yo he puesto este:

https://es.aliexpress.com/item/Pressure-MAP-Sensor-For-Audi-A3-A4-A6-A8-Q7-Seat-Alhambra-Altea-Ibiza-Leon-Toledo/32782556945.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Npibgo

6 euros puesto en España y despues de unos 1500km. me hizo la primera regeneración.... mas o menos igual que antes. Por si alguien se quiere ahorrar unos euros, si no dura tanto como el original tampoco pasa nada, es muy baratillo.

Tuve que comprar un tornillo un poco mas largo, ya que es mas grueso en la base, por lo demás, genial.

Efectivamente por la forma y disposicion del carter se recomienda sacar el aceite por aspiracion. De hecho en el conce lo hacen asi.

 

En mi caso tengo la Pela6000 y va de maravilla. Sale practicamente todo el aceite si aspirais tambien la caja del filtro.

 

Y es un metodo muy rapido y limpio (se puede hacer en cualquier sitio).

 

Despues para rellenar yo compre varilla pero teniendo en cuenta que entran 4,7l y que en el mmi sale 1l, si echais 4,5 no os pasais y luego se puede rodar y con el coche en caliente volver a revisar nivel.

 

 

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Yo no me fío siempre de lo que hacen en el concesionario, pero en este caso, yo también pienso que es mejor la aspiración. Cuando vacías cualquier recipiente con partículas sólidas, estas se quedan pegadas a las paredes del mismo; sin embargo, cuando las aspiras se forma unas corrientes (remolinos) y quedan menos residuos. El arrastre es superior que por gravedad, podéis comprobarlo con una pajita y una bebida tipo Cacaolat, p.ej.

salu2

Pues ya esta cambiado.... dificil es.

Para retirar y volver a colocar filtro, tuberias, etc. hay que subir y bajar el coche varias veces en el elevador. Las ilustraciones están genial pero no te ponen todos los manguitos, tubos, etc. que te impiden el acceso.

Os recomiendo que os lo haga alguien con medios.

 

 

Por lo demás, hice lo que comentaba Tineo.... y la verdad es que tardas mas poniendo y quitando rueda que con el cambio.

 

Es la variante rápida :notworthy:

 

 

ahh,

ya veo que también quitaste el paso de rueda, solo que no desmontaste el reservorio. Es en lo que más se tarda, el resto es fácil.

 

 

 

Por lo que veo el aceite que pusiste tambien es verde.

 

Si lo dificil es quitar la rueda y el paso de rueda, hice todo lo posible por no quitarlos y asi con empatar el de retorno con una manguera.... sería facil.

El liquido que yo puse es SWAG 99 90 6161, es de un color verde muy clarito.

El biberón que puse está muy bien para controlar el nivel desde el interior del coche,

Pd. Lo que si consegui en mi coche fue cambiar el liquido de frenos sin quitar llantas (Sline, hay espacio para meter la mano), pasando la llave por la maguera que utilizo para vaciarlo, no hice fotos... para la próxima... en media hora acabas.

salu2

Por lo demás, hice lo que comentaba Tineo.... y la verdad es que tardas mas poniendo y quitando rueda que con el cambio.

Un consejo, mi biberón era de medio litro, llenarlo hasta el borde porque tan pronto das al contacto se vacia casi en su totalidad, no es un problema pero hay que estar atento como dice Tineo

salu2

Pues nada, aquí estoy para enseñaros un pequeño cambio que hice respecto de nuestro compañero Tineo.

Mi intención era no quitar rueda, ni paso de rueda.... pero no me fue posible, hay muy poco espacio. El cambio, es que utilice un botellín de aceite (biberón), el cual rosca perfectamente en el reservorio, de esta forma, solo quite el manguito de retorno y con la punta de un guante (dedo) tape el orificio de retorno del reservorio para que no se escape por ahí el líquido nuevo.

Estas son las imagenes:

Yo lo hago todo con el mecanico del barrio, si estoy con el, por supuesto que os hago unas fotillos

Hay por el foro una ilustración del elsawin donde aparece el procedimiento, es bien sencillo, mas que en los DSG (Octavia de mi padre) donde hay que sacar filtro de aire, bateria y sus alojamientos.

salu2

Que bueno...

Una pregunta, si nos entrara aire al circuito que pasaría??? Hay forma de purgarlo o se purga solo??

Por si acaso.

Otra pregunta, al envase de donde metes el liquido nuevo, no hay que hacerle un agujerillo para que no haga vacio??

salu2

Aun no lo cambie, pero para nada es complicado, se ve desde el vano motor sobre la transmisión.

Dicen que no se cambia, no obstante, yo lo cambiare.

 

 

Que tristes estos de la OCU, 2000 euros....tienen delante el escandalo del siglo y apuntan por los suelos.

2000 X 4000 (afectados) = 8.000.000 €. De aquí el % que se lleva OCU . Para ellos no será triste

Independientemente de que lo que saque la OCU ( organizacion de consumidores y usuarios SIN ANIMO DE LUCRO) me parece muy triste que no vayan a por todas, viendo la envergadura del problema, con 2000 miserables euros no se arregla el daño y la desconfianza que han provocado. No compensa ni la perdida de valor, ni el derecho de resarcimiento.

 

Luego esos 8.000.000 de € acabaran en los bolsos que acaben, pero sinceramente me parece una cuantía un tanto miserable 2000 euros por vehículo, cuando en eeuu no es así y los coches son los mismos.

 

Si quizás allí las leyes de la EPA sean mas restrictivas, pero aquí el delito también esta cometido, falsedad de documentación ( no se corresponde lo homologado con lo testeado) y ocultación durante todos estos años.

 

Prefiero casi, que paguen una multa millonaria al estado y que dejen los motores como están.

 

Calderilla.... empieza el tira y afloja, al final si llegan 400 euros al bolsillo de los afectados, nos podremos dar con un canto en los dientes.... de pena.

Todos estamos igual.

Pero a diferencia tuya, yo a los del concesionario no los entiendo, porque ellos tampoco me entienden a mí. Pasan de todo, ellos son los primeros que tenían que actuar contra la marca.

Salu2

 

 

 

 

El mio es de segunda mano y es uno de los afectados....podría reclamar?

Puedes y debes. el mío es de segunda mano también y me informe en varios sitios, no hay problema.

Bueno, lo de "debes" entiéndelo como una sugerencia, no como un mandato.

 

No soy experto en leyes, pero tal vez a quien han estafado es al primer comprador y es este el que tiene derecho a reclamar a la marca, a su vez vosotros a quien os lo haya vendido.

 

Ya digo que no soy experto y a lo mejor lo que acabo de escribir es una estupidez... pero a mi me parece medianamente lógico.

 

Claro que tiene su logica jmdes1 y no es ninguna estupidez,pero al coche ya no ser de esa persona,no creo que pueda reclamar ya que no posee de esa propiedad,y al ahora ser tuya ( mia en este caso ),deberia ser yo el que deberia reclamar ( siempre y cuando no haya reclamado antes su antiguo dueño,antes de venderlo ). No se...es algo complicado,por eso pregunto para saber si alguno mas está en esta situacion

 

Pd: javiaso te entendi perfectamente no te preocupes

 

Lo que comentas, tiene mas logica que lo que he dicho yo; el primer comprador al no ser propietario, ya no tiene ninguna carga o privilegio sobre el coche..... tiene mucho sentido.

 

 

El mio es de segunda mano y es uno de los afectados....podría reclamar?

Puedes y debes. el mío es de segunda mano también y me informe en varios sitios, no hay problema.

Bueno, lo de "debes" entiéndelo como una sugerencia, no como un mandato.

 

No soy experto en leyes, pero tal vez a quien han estafado es al primer comprador y es este el que tiene derecho a reclamar a la marca, a su vez vosotros a quien os lo haya vendido.

Ya digo que no soy experto y a lo mejor lo que acabo de escribir es una estupidez... pero a mi me parece medianamente lógico.

Si tienen tanta prisa, pienso que puede ser que se teman alguna sanción, porque ellos también tendrán un plazo para solucionar el problema.

Que nos ofrezcan una indemnización generosa por habernos estafado y seguro que tienen cola. Que les dén.... me tienen negro con este tema, nos tratan como imbéciles.

salu2

Alguien probó este?

Estoy pensando buscar otra marca diferente de Castrol para evitar copias porque me da que hasta se lo cuelan hasta a los buenos distribuidores y no confío que siempre compren a la marca madre.

 

Yo compro el Shell Helix Pro-AV 0w30, es un aceite de última generación y me va genial, curiosamnete con esa graduación el cohe parece que consume menos aceite y eso que es super fluido (mas que el de girasol...jajaja)

Si tuvieramos otros políticos... Y también nosotros deberíamos ser mucho más exigentes... A veces nos encogemos de hombros demasiado pronto.