jmdes1

 

Me ha llamado la atención que el MMI touch está por delante de la palanca de cambios. En mi A3 queda detrás, donde creo que es mejor. No sé hasta qué punto la palanca va a ser un estorbo para manejar el MMI. Por ejemplo, para escribir sobre la ruedecita con el dedo, tienes que sortear la palanca... no sé, lo vería incómodo. Aunque claro, son conclusiones basadas en las fotos...

 

En lineas generales, se ve chulo, aunque sin cambios muy radicales (exceptuando el interior, que sí es bastante diferente). Esas rejillas que atraviesa el salpicadero me recuerda un montón al nuevo Passat. No sé si me acaba de convencer mucho eso. Donde siempre suele acertar Audi es a nivel tecnológico y la cantidad de gadgets que le puedes poner al coche. Y para este nuevo modelo puedes poner muchas chuladas jeje (el virtual cockpit es una pasada).

En ese aspecto seria mas cómodo, ya que podrías apoyar el brazo en la palanca y con la muñeca libre, ya podrías escribir en el mmi touch

 

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Lo mismo pense yo, que llevo multitronic... si fuese manual no me parece muy comodo ahí, no vas a apoyar la muñeca si el cambio es manual.

salu2

Bajan y bastante, yo compre el B8 y estaban con las versiones Edition o algo por el estilo del B7 y te ahorras unos buenos euros.... pero claro ves el nuevo y no hay color; por lo menos eso sucedio con el B8, no me arrepiento de haber pagado un 8-10% mas, prescindi de navegador y alguna cosa mas que no necesitaba, cada cual.... Desde mi punto de vista, los coches no se comparan.

salu2

Yo aun los conservo en el Golf IV y al ser de 3 puertas quedaban muy bien.... Llevaba los mismos de tu enlace y le quite esas letras tan feas de la marca con un poco de disolvente y quedaron genial (no se notaba donde estaban las letras). En un coche de 4 puertas tendría que verlos.

salu2

El nuevo modelo siempre será superior al antiguo en todo, depende de la urgencia que tengas. Podrías valorar otras marcas.

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Saldra mas caro porque el equipamiento opcional cuando el coche acaba de salir no lo dan a tan buen precio, pero es un coche totalmente nuevo.

Yo llevo de 245 los neumáticos y cuando ya están bastante gastados el ruido de rodadura aumenta considerablemente y me parece a mi que es peor en los traseros.... yo empezaría por los neumáticos, tal vez mates dos pájaros de un tiro y elimines el silbido.... los neumáticos tan anchos con desgaste, son una pesadilla, aparecen ruidos de todo tipo.

salu2

ok

Yo lo que si hice en su dia, fue engrasar las rotulas con una jeringuilla para perforar los guardapolvos (tenia un ñiki, ñiki)... y despues le aplique a todas las gomas (silentblocks) que vi por debajo, un lubricante de silicona (protector de gomas) y hasta hoy sin problemas.

Pd. Las rotulas estaban secas, entro un monton de grasa en unos guardapolvos muy pequeños.... de ahi el ñiki, ñiki, claro.

salu2

En otros casos de grietas es posible pero si amplias las fotos se ven que estan rotos o rajados o por lo menos así los veo yo.

Es cierto que se ven bastante rajados.... por otra parte, si la goma estuviese rajada en toda su sección habría un choque de dos piezas metalicas (eso me parece a mi, corregirme si no es asi).

Yo me he comprado esos cojinetes hace como 40.000 km. y aún no los cambie porque aun teniendo grietas, no han empeorado y no hay contacto entre piezas metálicas.

salu2

Compañeros, ya hemos hablado este tema en otros post y no estoy yo tan seguro de que estén rotos....

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337743-para-entendidossindemblok-de-brazo-de-suspension/

salu2

Tienes razón en lo de la marca.... lo que me preocupa es el grado, quiero comentar que hago trayectos en ocasiones de 15-20 min. y en invierno aqui en Galicia el coche a veces no ha cogido los 90º cuando he llegado a mi destino, a veces ni los 70º.

salu2

La quite a los 80 o 90.000 no recuerdo ahora y prácticamente no tuve que limpiar nada.

Yo los últimos 50.000 km. he puesto Optima de Cepsa y noto una ligera reducción en el consumo.... Con el tiempo ya veremos si vale la pena en relación al DPF.... La Egr bastante limpia de momento.

Con la visacepsa, la star direct del círculo de conductores y la tarjeta de Carrefour me ahorro unos diez euros en cada deposito. El sobrecoste por deposito es de unos 2.5 euros respecto del normal, no me parece excesivo si finalmente se obtienen resultados.

Salu2

Curioseando por Internet me he encontrado este aceite Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30, veo que es una novedad y cumple las especificaciones de nuestro coche VW 504.00 y 507.00, según test de VW se consigue un ahorro de un 2-3% en el consumo de carburante.

Yo ahora mismo llevo Mobil ESP 5w30.

Alguno lo habéis utilizado y que opinión os merece.

salu2

Creo que es para un B6 (8E2).

salu2

Hola. Yo tambien voy a hacer el ajuste en mi A5 multitronic y me gustaria saber que tipo de Autocom habeis usado. He estado buscado y he visto que hay una diferencia de precios grande entre los originales y las replicas. En Aliexpress he visto uno replica por 57€, ¿Este valdra? ¿Cuales habeis usado vosotros?

 

Edito: tambien he visto el VAS, ¿Con este se podria hacer?

 

Un saludo

Por lo visto, con el VAS también se hace sin mayor dificultad.

salu2

Mira tu por donde, yo tampoco se muy bien lo que es el autocom......

Es solamente software y utilizas el cable de vagcom (lo tengo) o es tambien hardware???

salu2

Y girando la dirección tanto para un lado como para otro... puedo meter brazo para darle ultimo apreton con llave estrella curva?

 

 

Gracias

 

Cuando escribi el post, lo pense también..... pero a saber si le introduces alguna torsión al cojinete y después te dura menos.

Yo se lo comente a un mecánico y a pesar de saberlo me dijo que el los apretaba todos arriba y no daban problema (abajo debe ser complicado) .... en fin.

Ahora no tengo el coche aqui al lado... ¿Desde las tapas que hay bajo el capo, no se llega a esos tornillos, supongo???

salu2

Estais todos acertados, por lo visto, hay que apretarlos con el coche apoyado para no introducir ninguna torsión al cojinete.

salu2

Se mezcla con agua

El que yo utilizo para rellenar te muestra las proporciones en el propio envase, depende de la temperatura de la zona por la cual circules.

salu2

La mayoria de las veces, es un avisador (creo que hay 3) el que roza.... para eso estan ahi.... por lo menos ese es mi caso.

salu2

Yo creo que los cojinetes de las fotos están bien, se resecan y tienen esa fisura porque se deforman muchisimo cuando se gira el volante a tope.... hacer la prueba y comprobar con el coche girado a tope y vereis que retorcidos están.

Yo llegue a comprar los superiores y no los he cambiado aun, porque no estabn rotos como yo pensaba.

Lo que si he hecho es protegerlos todos con un grasa en spray con base silicona (especial para gomas).... y hasta que se acaben.

En relación con las vibraciones me cogi una jeringuilla y engrase todas las rotulas (selladas) y no he vuelto a tener vibraciones.... una rotula de dirección empezo a hacer ruido de cama vieja y fue cuando me di cuenta que las rotulas vienen practicamente sin grasa.

salu2

 

Dibujo neumatico y KM/h

 

Iphone TalkToMuch

Esta ultima es muy buena, se puede hacer uno la idea de lo peligroso que es llevar gomas gastadas...

 

Totalmente de acuerdo contigo, puedes llevar los mejores neumaticos, que si no hay surco.... no evacuan.

Por otra parte, vi una comparativa de dos neumaticos Uniroyal, uno de verano Rainsport 3 y otro de invierno MS+77, y este ultimo si no recuerdo mal frenaba de 80 a 0 Km/h. en 12 metros menos, pasaba la distancia de 49 a 37 metros.... una barbaridad.

Aqui lo vi:

http://www.autofacil.es/accesorios/2013/09/27/uniroyal-rainsport-3-agarre-mojado/15871.html

Si no recuerdo mal a algun compañero le han sustituido el silentblock de la caja de cambios.... tal vez por ahi vayan los tiros.

salu2

He cogido el coche esta mañana y al salir del garaje, no vibra.

Pueden ser varias cosas el origen del problema: el diametro del tubo, los extremos del mismo, la temperatura del fluido que cicula por el (a primera hora, esta frio).... no lo se, tal vez no solucione nada, pero por probar que no quede; aunque ahora mismo no tengo tiempo de ponerme a trastear.

Los demas afectados podies comprobar si con el coche frio teneis el problema, he irlo apuntando por aqui.... de esa forma, podremos saber si esta relacionado con la temperatura del fluido, al margen de que puedan intervenir otros factores.

salu2

Por lo que se ve la pieza nueva es flexible y esta mejor aislada, eso parece por lo menos; de ser un problema relacionado con el calor nos valdria la original con un aislamiento en condiciones.

He de fijarme si me lo hace en frio también, por que creo que el problema es mas frecuente cuando el coche esta caliente, de ser asi ya tenemos un brico a la vista.

Con una coquilla aislante de caucho para altas temperaturas y una cinta de las mismas caracteristicas o unas bridas solucionamos el problema por menos de 5 Euros y sin desmontar nada.

La coquilla sería como la de la foto.

Salu2

Asi empezo el mio y despues se hizo constante....

Ahora me faltan las del otro lado, despues de ver el resultado y que vienen secas, me anticipare.

salu2