jmdes1

Muy bueno.... se te ve con recursos, vaya extractor que te fabricaste con las torniquetas.

Estare atento al brico de las traseras.

salu2

Yo uso del "mas caro", digamos que ninguno esta barato.... y despues de 9350 km. tengo el consumo medio en 5,8-5,9 (esta bailando) antes llevaba el "menos caro" y con 10.000 km. tuve una media de 6,3...... me compensa el "mas caro", por lo menos económicamente..... ya no hare aqui cuentas porque no tiene sentido.

Mi coche para ser Multitronic, creo que le hago un consumo muy bueno. Reposto siempre en Cepsa (por los programas de fidelización).

salu2

Ya están cambiadas Al final no era para tanto una vez que acabé. En cuanto tenga tiempo pongo un post con el pequeño brico y así ya tenemos el cambio de frenos completo.

Estaría muy bien... nos ayudara a muchos.

salu2

Aun no he llegado a este problema, pero si cuelgas el manual del Elsawin....mejor que mejor.

Un saludo

Hola

No se si ayudara.... me parece interesante lo del final (VAGCOM) donde comenta los rangos de temperatura, logicamente nuestra bomba y sensor poco tendra que ver con el de la fotos; pero en el Elsa aparecera algun tipo de protocolo de comprobación.... si alguien le puede mirar,

Este es el enlace: http://www.fullcustom.es/guias/sustituir-sensor-temperatura-gasoil-bomba-rotativa-tdi-90-110.

Saludos

Hola

Yo, estando en tu lugar con el sistema de alimentación limpio.... me pasaría al gasoleo A+.

Yo lo vengo usando desde hace unos 7000 km. y se nota mas fino (menos ruido) el coche.... yo concretamnete utilizo el Optima de Cepsa....

salu2

Hola

Espero que te lo solucionen cuanto antes, veo tu coche que es identico al mio y es que me pongo a temblar...... por otra parte, conozco a gente con estos multironic y ya rozando los 200000 km. asi que no debe ser generalizado el tema de las averias....... eso si como te toque, en fin. Animo.

salu2

Hola

Me he leido todo el post y me parece muy interesante....

Tengo una cuestión, se pueden ver todas las regeneraciones que hace el coche y cada cuantos km??

Viene a cuento de que hace como 7000 km. he cambiado a gasoil A+ y queria saber si realmente hace menos regeneraciones que antes.

He bajado mi consumo en unas cuatro decimas y por lo que he leido la gente comenta que al hacer menos regeneraciones se gasta menos combustible..... a ver que podeis añadir.

Gracias y salu2

Tienes a todo el mundo encandilado con tu post....... Enhorabuena, como te lo has currado.

salu2

Cuentanos que ha pasado....... suerte con la averia, que no sea gran cosa.

salu2

Podéis ver el siguiente artículo.

En USA si ceden a las demandas de los clientes:

http://es.autoblog.com/2013/03/25/audi-zanja-la-demanda-sobre-sus-cajas-cvt-en-estados-unidos/

Un saludo

:lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

No me hizo gracia, ni nada este post.....

Del Isofix, ni idea....

salu2

Yo he llevado las Pirelli y las Vredestein, estas últimas son las que llevo ahora.... de esas dos, sin duda me quedo las Vredestein.

En el coche de mi padre hemos puesto las Nankang NK Comfort Eco-2 y la verdad es que van de vicio y son muy económicas.... tienen unas caracteristicas muy destacables y son muy silenciosas.

Con estas características solo encontraras neumaticos mucho mas caros.

Alguien los ha pedido/cambiado?

Un saludo.

156 sw ya los ha cambiado... lo pone en sus post. Yo al final los pedi en Oscaro, ya que en mister-auto no habia.... ya se los llevare a mi mecanico cuando tenga tiempo.

salu2

Ayer comprobe el estado de los silenblock de mi coche y estan en el mismo estado de los que habeis puesto las fotos. De ahi si que me creo que venga el problema de las vibraciones y no de piezas como brazos, barras estabilizadoras,etc, pues estos silenmblock si que tienen la finalidad de quitar las vibraciones al habitaculo del coches, es una pieza antivibratoria.

En mi caso que ya lo conte, me hubise gustado saber como tenia estas piezas antes de cambiar las ruedas y si estos silenblock se deforman al levantar el coche.

Creo que se notan mas "rajados" con el coche apoyado; yo de hecho lo levante y los revise hace unos meses (ya andaba yo mosqueado), no fui capaz de apreciar nada y eso que se veia mejor la zona donde estan.

salu2

Creo que son la de los brazos inferiores. Que te lo confirme 156sw

No son los inferiores, son los de arriba.... mirar en la pagina anterior la foto del Etka.

Helionson, viendo la microficha que te han enseñado y que no les aparece nada con la ref. del Etka, yo me iria a otra tienda o le llevaria los cojinetes desmontados para que no haya posibilidad de error.

salu2

8K0407515 O 8D0407515C? Esta última aparece en mister-auto dos medidas exteriores diferentes. Podéis confirmar cual es de las dos?

Yo metiendo mi bastifor en el ETKA, me sale 8K0407515.... Yo llevo suspensión Sline, no se si eso influye.

salu2

La última.

 

salu2

 

La leche los tuyos están peor que los míos, pues por lo que cuestan a cambiarlos, eso si si vais al taller oficial os soplaran unos 600€

Cuidado, buscar la referencia en ETK y pedir solo los silemblock, es necesario de una prensa para cambiarlos, no todos los talleres tienen la maquina para cambiar solo eso.

Por eso el taller oficial pasan de cambiar eso, ellos te cambian los brazos y no es necesario.

Gracias por el consejo, ya los he comprado esta tarde en mister-auto y tengo mi mecanico de confianza que es una maquina y me cobrara mas bien poco.... lo dicho, gracias.

Deben de venir defectuosos porque yo cuido bastante el coche (casi todo autovia), no me parece normal que estén en ese estado y por lo que se ve ya llevaran asi bastante tiempo.

salu2

La última.

salu2

Otra

Otra

Hola

La has dado 156 SW.... con 60.000 y perfectamente cuidado, mirar en que estado estaban.

Mi coche con sline lleva los mismos supongo???

Yo no he cambiado nada hasta ahora (en lo rel. a la suspensión) pero esto toca cambiarlo.

Las fotos no son muy buenas.... las he sacado solamente girando las ruedas.

salu2

Bueno pues yo he cambiado esos brazos y nada de nada lo hace un Pelin menos pero nada sigue vibrando, he pedido unos silenblocks nuevos para los brazos de la suspensión, hemos detectado que están agrietados y creemos que ese es el problema, otro compañero dueño de un a5 también soluciono el problema cambiando los silenblocks por unos nuevos, estoy a la espera que me de la referencia para ver si son los que yo he pedido. Y os cuento...

 

 

Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Bueno pues yo he cambiado esos brazos y nada de nada lo hace un Pelin menos pero nada sigue vibrando, he pedido unos silenblocks nuevos para los brazos de la suspensión, hemos detectado que están agrietados y creemos que ese es el problema, otro compañero dueño de un a5 también soluciono el problema cambiando los silenblocks por unos nuevos, estoy a la espera que me de la referencia para ver si son los que yo he pedido. Y os cuento...

 

 

Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Teneis muchos km.??

Es que no se como pueden estar agrietados, en coches relativamnete nuevos.... Ya nos ilustraras.....

salu

He tenido multitud de coches (marcas generalistas) nuevos en mi vida. Muchos no han dado problemas, alguno dio algún pequeño contratiempo, facil y nada caro de solucionar.

Me estrene con AUDI, la grandiosa AUDI y sus cochazos alemanes hace 3 años largos...con cambio de embrague incluido en garantia a los 16.000 km...

 

Cada vez que entro en el foro y leo...no paro de alucinar. Que penita señores...

 

Así cuando un amigo me pregunta interesandose por Audi, les digo con indiferencia: "uno más, ni bueno ni malo...si eres capaz de soportar la arrogancia y chuleria de los vendedores, allá tú; pero que no te toque pasar por taller..."

 

Con lo bien que me iban los coches generalistas más altos de gama, superequipados y casi a mitad de precio...en fin, el próximo...

Pienso exactamente igual que tu, eso que no he sufrido ningun problema serio en primera persona.

Vengo de un VW Golf IV y cada vez que me paro a leer, pienso si me he gastado adecuadamente mi dinero en un "cochazo" que debería ser este Audi.... Yo llevo Multitronic y con mis 60000 km. ya me planteo que tiempo es el adecuado para cambiar estos coches sin sufrir averias serias.... y eso que aun esta nuevo.....

salu2

Yo lo digo por mi experiencia.Yo cambie las ruedas delanteras a los 30.000km y nunca habia tenido vibraciones, fue cambiarlas y aparecieron y hasta ahora no han desparecido tras realizar varios equilibrados. Yo achaco las vibraciones a algun desajuste que se produce al levantar el coche para cambiar las ruedas y que las transmisiones y componentes de la suspensiones bajen tanto. No se por mas que le he dao vueltas no me entra en la cabeza que antes no tubieran y tras realizar el cambio se produzcan.

Algo parecido me ocurrio a mi.

Tras el primer cambio de ruedas delanteras aparecieorn vibraciones cuando no las tenia.

Tras el cambio de las 4 ruedas a la vez, estan me han desaparecido casi por completo, aunque en determinadas circunstancias aparecen.

 

El primer cambi de ruedas lo hicieron levantando el coche con gato primero un lado y luego el otro.

En el segundo levantando el coche en elevador.

 

No se si iran por ahi los tiros!!

saludos.

También a mi, ahora mismo va bien casi siempre, el ultimo cambio del tren delantero al trasero y se me han ido casi del todo las vibraciones como decia antes, los neumaticos mas nuevos estan delante. El cambio lo hice yo en casa con el gato que trae el coche.

Mira que si es por eso..... menudos coches pijoteros tenemos.

salu2