jmdes1

Tengo novedades, de momento solucionado con una jeringuilla y grasa para engranajes de desbrozadora, de lo que tenía a mano era lo suficientemente fluida para poder ser inyectada.

En esa zona hay tres rotulas (dirección y dos mas) yo le metí un buen chorro a cada una y adiós ruido.

La información relacionada con este tema de engrase de rotulas la encontré en el foro de mercedes.

Salu2

Y la num. 4 es la rotula de dirección.

salu2

Ayer meti a una persona a que me girase el volante en parado y pienso que es la rotula de la dirección o la rotula de suspensión/carga, no se por cual empezar o si sera mejor sustituir las dos de una vez.

La pieza num. 20 es la rotula de suspensión/carga

Lo de a Iñiguin me paso a mi cuando el coche era nuevo y ya por aquel entonces habia una campaña que básicamente consistia en una adaptación de embragues.... hay info en otros post del foro.

salu2

También me pasa a mi a la entrada del garaje y entro girando a la izquierda, me da que puede ser la misma pieza.

Ya os contare.

Salu2

Hola albertoavant por como lo describes creo que tenemos exactamente el mismo problema.

Te cuento lo que he hecho hasta ahora, me he comprado un spray de silicona (marca Presto) y he rociado todos lo silentblock que he visto y unos tacos de goma (calzos) que estan entre el muelle y su apoyo, he notado algo de mejoría pero aun asi cuando voy cuesta abajo y giro a la derecha en un cruce aparece el dichoso ruido, todo esto ocurre a velocidades bajas.

Las copelas son el tope de los amotiguadores, pero no son muy accesibles y desde donde rocie el spray no se si quedan bien lubricadas, me imagino que no pero con mis medios no he podido hacer mas.

salu2

Cuando te cambian el ATF pueden hacerte una adaptación de embragues, hasta donde yo se, sirve para adaptar los embragues al nuevo ATF y al desgaste que se va produciendo en ciertos elementos del cambio.

Si buscas en el foro, hay info acerca de la adaptación de embragues que te comentaba, yo empezaria por ahí..... escucha mas opiniones, yo tampoco soy un experto.

Ya nos contaras...

salu2

He visitado varios foros y he leido que puede ser tema de copelas, hice una prueba mojando abundantemente las gomas que sirven de asiento a los muelles y creo que el ruido viene de ahí porque prácticamente desaparecio, quisiera saber si alguno de vostros las ha lubricado y como.

En otros foros hablan de un lubricante con base silicona que no afecta a las gomas (se supone que estan resecas).

Que os parece?

salu2

Hola compañeros

Sabiendo que es un tema bastante recurrente por lo que he visto en el foro, os comento lo que me sucede en mi A4 con Sline porque de lo que he leído no encontre exactamente los mismos sintomas en otros post.

Cuando paso por un badén bastante despacio y sobre todo si es girando a la derecha (de esa zona viene el ruido, creo yo) el coche hace ese ruido de silentblock o rotula fastidiada; me fui al taller de un conocido y me dijo que seguramente eran los silentblocks de la estabilizadora, los cambiamos y sigo con el mismo ruido... que rabia da, porque te gastas un dinero (40 euros aprox.) y no resuelves el problema.

El ruido lo hace a muy baja velocidad e incluso parado si mueves el volante hacia la derecha con movimientos de poco recorrido, a ver si a alguno os ha pasado algo similar y me da un consejo para no ir dando palos de ciego, porque el mecánico no fue capaz de localizar el dichoso ruido. De hecho, me comento que en Mercedes; BMW y Audi por tener suspensiones con mas elementos que otras, este tipo de problemas es bastante común y que llegado el momento mucha gente sustituye rotulas y silentblocks con kits de sustitución para tal proposito, los vi para algun B6, B7.... lo que pasa es que yo no tengo pensado hacer eso de momento, mi coche tiene 80.000 km. y siempre por carreteras buenas, básicamente autovias.

salu2

Mi mecänico me dijo que no se resolvia porque algunas juntas son metálicas y al poco tiempo vuelve a perder....ya nos contaras.

La mariposa de admisión y la EGR estan una al lado de la otra, no me precisaron por cual perdia.

salu2

Me imagino que rezuma la EGR, a mi me ha pasado también.

No es nada serio pero mancha bastante, una faena la verdad.... sobre todo si tegusta ver el motor impoluto.

salu2

Pues eso que me ha dado fallo el intermitente del retrovisor izquierdo y para mi sorpresa ambos espejos retrovisores tienen unas gotillas de agua de condensación dentro.

Alguien ha tenido y solucionado este problema sin pasar por el concesionario.

Decir que mi coche siempre duerme en garaje, no me explico como ha llegado esa agua ahi.

Alguna campaña abierta al respecto?

salu2

Se ve que dan bastante guerra, ya he leido mas post en el foro hablando de los dichosos soportes.

Mi coche es un multitronic y me parece escuchar un "rumor" cuando el coche esta frio y en aceleración (no son necesarios los baches), no se yo si sera algun soporte de este tipo, incluso el de la caja de cambios que ya lo ha cambiado algún compañero del foro.

Ya nos contaras.

salu2

Si

Tengo Concert también.... Pásate por el manual de Vagcom y ahí te explican como se codifica, es sencillo.

Un saludo

La info de la bateria en e MMi hay que codificarla con el Vagcom

Mi coche con cinco años, esta parado toda la semana como el tuyo y nunca me salio tal mensaje, me imagino que la bateria estara en la ultimas...

salu2

He limpiado la EGR, la verdad es que no estaba muy sucia....

He puesto la chapa que veis en la foto para reducir la entrada de gases a la EGR y consecuentemente al motor, concretamente la chapa que veis tiene un diametro de 10,5 mm. y despues de probar el coche no me ha dado fallo de ningún tipo.

La reducción en la sección es aproximadamente un 72,5 %, esto no quiere decir que entren un 72,5 % menos de gases recirculados, las leyes de la física no funcionan así, pero si que entraran menos gases y a la larga se ensuciara menos la EGR.

Esta es mi experiencia.... salu2

Unos 6-7 meses despues la bateria del coche de mi padre se agoto...... compre una en bateriasencasa y todo perfecto, ademas fabricada en diciembre de 2013, es decir, son de fabricación reciente.

salu2

 

Alguien ha comprobado el nivel de liquido de esta supuesta batería sin mantenimiento, porque yo en el coche de mi padre le quite la tapa y me encontré con la sorpresa de que estaba vacío prácticamente.

 

El coche ya fallaba, lo rellene y después empezó a ir bien de nuevo.... Tenía una tapa de plástico que abría los 6 compartimentos.

 

 

salu2

 

Tenía entendido que las baterías sin mantenimiento se rompe la tapa al sacarla y ya no se puede cerrar. ¿Alguien ha comprobado si se puede rellenar en las nuestras?

 

Yo en el Golf IV y en el Skoda Octavia II pude abrir ambas, en una venian roscados y en el otro a presión; curiosamente faltaba liquido en la roscada.

Salu2

Vaya paliza....

Yo he realizado viajes de 500 km en un día y la verdad que cuando me bajó del coche como si nada.... sigo con mi trabajo. En otros coches quedaba baldado para todo el día.... Sí que hay diferencia y mucha.

Salu2

En el DSG tampoco cambias ningun bit, es un proceso con tests.

De cualquier forma si con el VAS es sencillo me lo comprare cuando llegue el momento.

Penzoil notaste mejoría después de la adaptación?

salu2

Alguien ha comprobado el nivel de liquido de esta supuesta batería sin mantenimiento, porque yo en el coche de mi padre le quite la tapa y me encontré con la sorpresa de que estaba vacío prácticamente.

El coche ya fallaba, lo rellene y después empezó a ir bien de nuevo.... Tenía una tapa de plástico que abría los 6 compartimentos.

salu2

No cambiaste el filtro verdad, de haberlo cambiado seguro que el llenado era mas sencillo.

Lo de los litros, parecen pocos pero en el DSG de mi padre también se lleno con cinco..... Ya se que son diferentes, pero también me "clavaban" mas en el concesionario.

salu2

De momento busco información, la verdad es que mi coche ahora va sin problemas.... pero comprobada la mejoria en el de mi padre (DSG) tenia curiosidad sobre lo que se hace con los Multitronic cuando se reemplaza el ATF.

En el DSG lo hice después de leer bastante por los foros y ha mejorado mucho, aunque no se exactamente cuando es recomendable hacer esta adaptación, yo lo hice con 120.000 km. despues de sustituir filtro y ATF.

A mi me habian hecho una adaptación con el tema de los tirones, sin haberme sustituido ninguna pieza.... entonces es o no adecuado hacer una adaptación con un cierto número de km.??.... o la caja va realizando un aprendizaje con el paso de los km. y no es precisa la adaptación??

salu2

Hola,

Me parece un tema muy interesante.

La única queja que tengo de mi coche es sobre el embrague del multitronic. Si hubiera alguna posibilidad de que el embrague patinara menos lo haría de inmediato.

El tema de adaptación del embrague en el Skoda, que opciones te daba?

Saludos y Feliz navidad

 

Sent from my GT-P1000

En realidad es un procedimiento, no hay opciones.... no soy un experto pero se supone que se adaptan los embragues al desgaste que van adquiriendo con los kilómetros.

salu2

Gracias, pero la única herramienta que tengo es el Vag Com y la verdad es que me resultó tan fácil en el coche de mi padre que quisiera hacerlo con él, yo no tengo prisa porque mi coche de momento va bien pero cuando le haga el cambio de ATF quisiera saber cómo realizar esta operación.

Seguro que alguien le habrá hecho ya, sólo queda esperar a que cuelgue algo por aquí y nos ilustre.

salu2