Ultra

Buenas , deciros que la perdida del enfriador ya está solucionada (perdía por la junta) . Tras llevarlo un par de semanas sin cubrecarter para comprobar si hemos quitada esta u otras posibles fugas , deciros que lo llevé al taller el otro día y me dijeron que del enfriador ya no pierde (según ellos por ahí perdía y bastante) . Tras chequear si perdía más aceite me dijo que "sudaba" un poco por el retén que acopla la caja de cambios con el motor pero que la perdida era prácticamente inexistente y que lo suyo sería aprovechar el cambio de embrague cuando se haga y entonces cambiarlo . Yo como tengo 100% de confianza (hasta ahora) con mi taller pues así lo haré. Saludos.

Buenas , al final he optado por la solución más fácil y barata . Dado que el coche llevaba mucho tiempo circulando por ciudad , decidía tras alcanzar temperatura el motor meterme en autovía y pegarle un repaso de lo lingo en tercera y cuarta , subíendolo de vueltas para limpiar la carbonilla. Casualidad o no , desde hace más de una semana no tengo ningún problema de este estilo. Saludos.

Buenas , algo que no dije y que acabo de caer ahora , es que llevé el coche al taller el otro día para me cambiaran la junta del enfriador del aceite y desde entonces estoy notando el coche así ; estoy pensando que lo mismo para llegar a la pieza han tocado algo o no han apretado algo bien y es por eso. Como tengo que llevarlo para que me comprueben si ya no pierde aceite , se lo comentaré al del taller . Ya he actualizado los datos de mi firma en 1.8 gasolina . Saludos.

Buenas , tras mirar los post , y a falta de revisar el voltaje de la bateria para ver si está bien. Lo que me pasa es que arranca en frío perfectamente ; eso si al arrancar el relentí es muy pero que muy inestable (antes no le pasaba) . Me da la sensación como que antes al arrancar quedaba el relentí muy alto (de más) y luego se bajaba pocoa poco . Ahora arranca con relentí flojo y luego se normaliza también , pero TRAS PARARLO EN CALIENTE , ES CUANDO NO ME ARRNACA A LA PRIMERA , SINO QUE TIENE QUE SER 4-6 VECES. Le he dado zapato para la carbonilla ; ¿algo que se os ocurra? Saludos.

Buenas , he llamado al hombre del lavadero y dice que tras limpiarlo a conciencia y dejarlo funcionar una hora , no ve que pierda por ningún sitio . Supongo que eso son buenas noticias . El problema etiquetado como problema grave de la junta culata , espero y deseo no tenerlo . Un vecino que entiende de mecánica le comenté el tema y me miró el aceite y dice que si fuera culata , el aceite y el refrigerante estarían mezclados y mi aceite mirandolo de la varilla estaba ok sin mezclas aparentes . Desde el principio siempre plantee la opción de que pudiera ser que se le hubiera puesto más aceite del necesario , porque la perdida , me da la sensación que ha ido a menos con el tiempo y continua a nivel , por eso , puse que si era posible que lo perdiera por este motivo. Ahora a esperar un par de días usándolo y a llevarlo al mecánico para que lo suba y vea si hay pérdida , si la hay solucionarla y sino a colocar el cubrecarter y a olvidarme del tema. Ya os comentré en que queda la cosa. Si a alguien se le ocurre algo que le diga al mecánico cuando lo lleve que me diga. Saludos.

Buenas , novedades sobre el coche. El mecánico me lo ha subido en el elevador para ver si es aceite motor lo que pierde , o que es lo que pierde. Al quitar el cubrecarter (estaba manchadisimo de aceite) , y ver los bajos del motor , he podido ver como estaba todo manchado de aceite , la cosa parece que viene de largo .... (yo solo llevo unos pocos meses con el coche) . Me ha dicho el mecánico q primero hay q lavarlo bien por los bajos para ver por donde pierde. Mañana lo llevo a un lavadero de coches para que me lo limpie bien por abajo y luego otra vez al taller para ver por donde puede perder . El del lavadero q es un taller de lavado y engrase dice que también le echará un vistazo por si el ve por donde pierde y lo puede arreglar (desconfío de esta opción , puesto que la reparación me quedo más tranquilo que me la haga un mecánico) . En fin que acojonado me hallo por donde puede perder y si será una reparación cara o no . Perder pierde poco aceite esa es la verdad , pero lo suficiente para que no me guste llevar el coche con este problema , si al menos lo puedo evitar €€€€€ . ¿Creéis que puede ser algo gordo , o por el contrario puede ser una chorrada ? . Saludos.

Buenas , he comprobado que es aceite (he puesto un plastico por abajo y comprobado que es aceite). Estaré atento y espero ver que hago ... . Lo de ver por donde cae complicado lo veo porque por abajo no me quiero meter y por arriba no veo nada . Me mosquea que había en el plastico varias gotas pero en distintas zonas ; osea que puede ser de más de una zona. Tambien me mosquea que se ve muy limpio (hace poco hice el cambio y ya no se si es posible que este tan limpio....) . Gracias por tú sugerencia . Saludos.

Buenas , observo que desde hace poco tengo alguna perdida muy ligera de aceite (gotitas en el suelo). He mirado el nivel y esta por encima de las marcas . ¿Podría ser que al estar un poco alto de nivel salga el sobrante por algun lado ? . Supongo que habré dicho una tontería pero de mecanica no tengo ni puñetera idea ; lo digo por pensar bien y no en pensar en que tengo algo chungo por debajo ; ¿que opináis? , ¿debería preocuparme? , ¿por donde debería buscar la fuga en caso de haber algo mal? . Mi coche es el 1.8 1125CV. Saludos.

Buenas , pues me parece a mi que unas fotitos y a venderlos por internet ; unas veces se acierta y otras te equivocas . Espero tener suerte para venderlos y así tener algo de € para compensar la copia de la segunda llave que ahora mismo no tengo. Saludos.

Buenas , pues al final fracaso total con la instalación de los faros lexus. NO FUNCIONAN ; vienen con un plano que hasta un niño de pecho los monta y sin embargo no funcionan bien . Si funciona un intermitente , al encender las luces dejan de funcionar ... , cuando funciona un intermitente , el otro en el cuadro funciona muy rápido pero no enciende ... ; en fin que funcionan mal y no tengo ni idea de porque , pusto que he sustituido por las bombillas originales de los faros. No se si complicarme más la vida con estos faros ; empiezo a pensar que son para los restyling ; el mío es de los primeros que se entregaron ; Noviembre de 94 . ¿A Alguien se le ocurre porque fallan? Saludos.

Buenas , lo cierto es que esos quedan perfectos . Mucho mejor que los originales y no lo hacen tan viejuno . Ayer tube un hueco y desmonté los originales y comprobé lo que me imaginaba , las molduras de los faros originales NO SE LE PUEDEN ACOPLAR A ESTOS FAROS ... , salvo bricologes que no estoy dispuesto a hacer . Así pues o pinto las molduras que trae en rojo o lo coloco con las plateadas ; creo que ninguna de las opciones terminan de agradarme , así que no tengo claro que los coloque ... . Saludos.

Buenas , una pregunta ; ¿pudiste adaptarle la moldura de tú coche , sin "bricologes"? , ¿o tuviste que poner la plateada que viene con el Kit o pintastes las negras que trae en tú color ? . Saludos.

Buenas , los faros los compré porque vienen con el sello grabado que segun me dijeron eso es suficiente como homologación (otra cosa es que sea verdad) , pensé que no tendría problemas tampoco con la ITV , ya veremos si los pongo ... . Tampoco creo que le queden tan mal (si acaso macarrillas) mi B5 y con la pintura nueva . Ya veremos . Saludos.

Buenas , pues ya han llegado los pilotos . La verdad es que los que me gustan son los que ha puesto el forero VIX peor esos cuando los encontré estaban agotados , seguí buscando y cuando los encontre por otros sitios se ponian en casi 100€ + gastos de envío. Estos en principio no me desagradaban y los he pillado por 30€ + gastos de envío. Aunque no he desmontado el faro del coche para ver el problema de las pestañas con las molduras ; mucho me temo que mis temores están justificados ... . Los faros vienen con 2 posibilidades : 1.- Dejar el faro con la moldura del faro en color plateado 2.- Quitar las molduras plateadas y colocarles otras negras que se acompañan , pero esas negras hay que llevarlas a pintar del color del coche... En ambos casos la moldura del faro va enganchada solo con un par de tornillos , por lo que si el sistema de enganche de las molduras del coche , son como me intuyo (enganchadas por pestañas ...) , mucho me temo que la ´nica posibilidad de colocarlas sería como apuntáis pegarla ... . Hasta que no lo vea desmontado el faro no saldré de dudas , pero mucho me temo que va a ser así ; o adapto las del faro pegandolas ; o tendre que llevar a pintar las del faro nuevo ; cosa que no piendo hacer en principio ... . Si e sto fuera sí , me jod**ía bastante , porque no entiendo porque no han diseñado el faro nuevo para adaptarle las molduras del coche... . En fin cuando ho ga ya veré si los pongo o no . La verdad es que al coche le afean un montón sus faros ; le da un aspecto viejuno ; aunque también es verdad que los que me he pillado le van a dar un aspecto macarra que cre oque no me va a gustar .... Saludos. Saudos.

Buenas , estos son los susodichos : http://www.amptuning.com/audi-a4-b5-faros-traseros-Lexus-pilotos-cromado.html Tengo mis dudas de que encajen las pestañas del faro original en esos agujeros que se ven los pilotos lexus ; me huele un poco a chamusquina la cosa . ¿Alguien que haya puesto estos faros sin problemas y me confirme ? . Por cierto los faros son estos pero a mi me van a costar si sale todo bien 30€ . Saludos.

Buenas , antes que nada decir que me he leido el manual que hay para desmontar los pilotos traseros para cambiarlos y tengo algunas dudas (yo no puedo ver ninguna foto) . Con respecto a la extracción de los pilotos no veo gran complicación sacarlos (sacando los 4 tornillos que los pillan al chasis y que se sacan por la parte interior del maletero) , pero mi duda es como voy a sacarle la parte de pieza plástica color del chasis que llevan los faros para adaptarlos a los nuevos ; ¿alguien sabe como se sacan esas piezas ? ; ¿son fáciles de adaptar en los nuevos faros? . En espera de recibir mis pilotos tipo lexus ojalá no tenga que hacer esta adaptación , espero opiniones . La idea es hacer yo el cambio y no llevarlo a ningun taller a ser posible. Saludos.

Buenas, yo soy de Almería también. En la capital desde que lo tengo , lo llevo a GAMAR , está debajo del observatorio geofisico y por la calle maestría de la colonia los angeles. De precio es razonable y aunque son multimarca llevan de todo ; el taller siempre está lleno (eso ya sabes que es una buena seña) , pero lo mejor que tienen que están muy equipados y disponen de mucha maquinaria moderna ; yo creo que pueden conectarse a todos los ordenadores de todos los coches y también tienen maquina de humos para la ITV ; en fin que aunque es un taller de barrio están muy equipados y eso se agradece , porque si por cualquier cosa te tienen que borrar un error del ordenador , te lo puedan hacer allí mismo. Suerte y ya me cuentas .

Buenas , este finde he estabo revisando el coche lo que he podido . Le he cambiado el filtro del aire . Respecto lo que comentas del líquido del radiador es un líquido transparente (o quizás anaranjado no se si la m**** del vaso confunde el color) ; lo que estoy claro que de color verde nada de nada y de rosa idem de igual. En los próximos días ya haré las gestiones para el cambio del líquido del radiador ; el de frenos de ese no me fío y prefiero no tocar nada. Saludos.

Buenas , revisé el manual y sigo más o menos igual . Para mi lo más importante sería saber cada cuanto tiempo se le cambia a mi motor : - Aceite (esto entiendo que cada 15000kms) - Todos los liquidos del coche (servodirección , radiador , frenos (esto si pone en el manual que se cambia cada 2 años)) - Filtros (filtro de aire , aceite y polen) - Y LO MAS IMPORTANTE ; CADA CUANTO TIEMPO HAY QUE CAMBIARLE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN AL COCHE Y CORREAS DE SERVICIO - También me gustaría saber , que y cada cuanto tiempo se inspecciona ; por ejemplo termostato etc ... etc ... Haber si hay algún mecánico por ahí en la sala , que he comprado el coche se segunda mano y no se que debería revisarle . Hasta ahora solo se le ha cambiado aceite , filtro de aceite y engrasado fuelles de la dirección , pero quiero ponerlo a punto. Saludos.

Buenas , antes de nada decir que ya he intentado buscar sin exito este dato en el manual de taller que me he bajado en la sección de manuales . El tema es que me gustaría saber cual es la guía de mantenimiento de mi A4 B5 1.8 125CV , para saber que hay que hacerle al coche en cada kilometraje . He investigado un poco por internet y sigo sin aclararme . Actualmente tiene 83000 KMS , gracias por vuestra atención . Saludos.

Buenas , por fin aquí os presento a mi pequeñín un Audi A4 B5 del año 94 (Matriculado en Noviembre como primera matriculación) , indagando en su pasado resulta que se trata de un Audi A4 de exposición para promocionar unos conocidos juegos de invierno . El coche tras estos juegos permanece sin uso hasta el año 2004 que un particular lo matrícula para uso particular (segunda matriculación) y es desde ese día cuando realmente tubo un uso particular . Esta persona lo mima y cuida con esmero hasta que fallece en el año 2014 ; en ese momento el coche dispone de 54000 kms reales y por suerte su dueño antes de fallecer , lo pinta (por capricho) y le cambia distribución y todas las correas de servicio por tiempo. Tras fallecer el dueño , su hijo vende este coche en estado impoluto a un segundo dueño y desde Abril de este año a otro dueño ; es decir que en cosa de 3 años escasos , ha pasado por cuatro manos incluida la mía. El coche lo compro a mediados de Julio de este año con 81000 KMS ; es decir que en 2 años ha hecho casi 30.000 kms . El estado del coche era prácticamente impoluto , salvo pequeños detalles que he solucionado en estos dos dos meses y ahora está impoluto. Como nunca sabes en la vida que te puede pasar … , lo cierto es que jamás pensé que terminaría con un coche alemán y mucho menos un Audi , aunque tiene casi 22 años , todavía me sorprende que tenga ciertos detalles , pero claro estamos hablando de un carrazo de la época que no tengo ni idea que costaría en su día , pero supongo que un pastón y más este que fue de los primeros audi A4 que entraron en España. Sobre el coche , deciros que es un 1.8 atmosférico con 125 CV que va excelente , aunque lo noto que no tira tanto como creo que debe tirar pero creo que parte del problema está en que no se le ha dado zapatilla en autovía y es posible que haya que limpiarle inyectores , caudalímetro o filtro de aire . Hasta ahora solo le he cambiado el aceite y no he mirado nada más. Puedo decir que dado lo que he pagado por este abuelete (precio irrisorio) es cuando te planteas que salvo capricho , no trae cuenta nunca comprarse un coche nuevo , sabiendo que existen joyitas de este tipo aunque es cierto que cuesta mucho encontrarlas . También reconozco que si hubiera podido comprarme un coche nuevo y un avensis o accord nuevo , lo hubiera hecho , pero si que es verdad que en mi situación económica actual y con un presupuesto de (1000€-2000€) y después de estar harto de ver meganes churrascados etc … , en estos momentos me siento como si me hubiera tocado la lotería tras pagar por esta joya 1800€ . Alguno me diréis que es hasta caro por los años que tiene pero os aseguro que jamás he pagado algo tan a gusto (para mi vale mucho más de lo que pagué por su estado) . El tiempo dirá si he hecho buena compra , por ahora más contento y feliz que unas castañuelas . Soy consciente que a lo mejor tengo el A4 b5 con menos KMS y mejor estado de España , eso el tiempo lo dirá . Adjunto las foticos : CUADRO : FRONTAL LATERAL OTRO LATERAL TRASERA : Seguimos en contacto . Un abrazo .

Gracias por este post , este sin duda era la clave del error , lo acabo de leer y tarde lo he hecho , puesto que dí con el problema tras ver un video de activación en internet y darme cuenta de mi error , que era que estaba pulsando el botón erróneo para hacer la activación. El problema está resuelto ya y como me gusta que me ayuden y a la misma vez ayudar , en cuanto tenga un hueco pondré un post explicativo de como poner en marcha la versión 311.2 de vag-com para cables 409.1 , porque "ponerle flores" a la versión 409.1 cuesta algunos $$ y a mi por desgracia no me sobran . Cuando compré el cable pensé que ya traería el software licencia 100% operativa y como ya sabes hay que pagar $$ a los creadores del software por tenerla activa al 100% . Lo que no se , es si para este post que quiero poner es legal explicar como activar un programa que no lo es . Yo lo explicaré , si los administradores no me cortan las alas . Respecto a que si por ser informático debería saber que es el ODBII y demás , siento decirte que en la universidad no me explicaron nada de esto ... , además aunque soy informático mi perfil desde hace muchos años está orientado hacia otros lares distintos de la informática , pero como soy un poco cabezón , y hay foros e internet , pues todo lo saco con paciencia. Todo esto de instalación del Vag-com y demás no es un tema de ingeniería , pero como todo en esta vida o se sabe o no se sabe ... ; otro cantar sería crear el cable y el software que lo controla , que eso si son palabras mayores... Gracias por todo compañero Me autocito para responder como hacer funcionar la versión 311.2 , que se que ya hay alguien interesado . En primer lugar decir que no voy a crear un post nuevo , salvo que me lo autoricen o pidan los administradores porque no quiero problemas con ellos y tampoco que ellos puedan tener problemas con el foro. Pero si puedo explicar como hacerlo de la maera que se puede hacer legal que es como hay que hacerlo : En primer lugar , decirte que si te has comprado un cable 409.1 KKL la versión que tienes de programa VAG-COM 409.1 no viene 100% operativa y tienes que registrarla para hacer algunas tareas ; si solo quieres consultar y poco más a lo mejor nunca te hace falta regsitrarla ; a mi si me ha hecho falta porque para borrar el mensage ins1 el programa al intentar hacerlo te dice que debes estar registrado para hacerlo. Para registrar la versión 409 o cualquier otra (yo recomiendo usar la versión 311.2) , que está sobradamente probada con el cable 409.1 y que si te la bajas de algunos sitios de internet te viene con unas "flores" para que la puedas activarla , eso no se hace ; solo para que lo sepáis. Esta versión 311.2 con sorpresa te la puedes bajar usando emule-torrent . ¿Que como se activa una versión VAG-COM? Pues muy fácil , tas comprobar que tenéis comuicación con el puerto de windows (pulsar el botón test) , si sale todo ok , es el momento de poner la versión activada. Para ello tenéis que hacerle un checkeo al coche , para que una vez completo , os active el campo serial number de la versión que uséis y con el ya podáis activarla ; sino haceís el checkeo , nunca podréis activarla. ¿Como se lanza un chceckeo ? : A continuación pulso el botón , Select , instruments , adaption y se lanza automáticamente (si no es así mirar como se lanza , ahora mismo lo digo de memoria) , una vez hecho el checkeo nos vamos al menu principal y pulsamos en about y una vez tengamos el campo serial number con un número de serie generado , ya tenemos que ponernos en contacto con el proveedor (mirar el link web de enlace en el vag-com que te lleva allí) y hacer lo que indican . Para los que tengan la versión 311.2 , vendrá con un programa que poniendo el número de serie que da el vag-com 311.2 , da un número que colocándolo donde indican se activa de forma mágica . Esper oque tras explicarlo así , no se enfaden los administradores y quede para siempre este post de ayuda y que tanto yo hubiera necesitado la semana pasada .... . Saludos.

Buenas , centrándome en este problema que ya está resuelto , lo explicaré para que quede para la posteridad y nadie tenga que pegarse un currele tan gordo como me he pegado yo la semana pasada ... . Vamos por partes , antes que nada , decir que en el foro hay post de como se explica esto , pero todo es acerca de un audi a4 b5 post-restyling , pero a los pre-restyling como al mío , turú turú turú . Buscando por el foro , estaba claro que para borrar estos mensages del coche en un b5 como el mío solo se puede usar el vag-com ; SOLO . Otra cosa importántísima es que aunque tengamos un VAG-COM , de poco sirve tenerlo , si no tenemos una versión registrada y activada . Se lo diré para el que no lo sepa (yo lo he tenido que descubrir solo ...) que si compráis un cable 409.1 , aunque venga con el programa e instrucciones , tan solo podéis usar algunas funcionalidades , puesto que no es una versión completa del mismo y para hacer esta tarea , tiene que ser una versión 100% completa y activada . Solución : ponerse en contacto con el proveedor y pagar €€€€ para activar el programa al completo. Otra opción es que uséis uno de los que están por internet y que vienen preparados para activarse (a buen entendedor pocas palabras bastan...) . Bueno , pues como ya tenemos un programa 100% activado y funcionando ya supuestamente lo podemos hacer un reset ; ¿facil verdad? ; pues no ...... Con la ayuda del forero Athabasco (mil gracias compañero ) para resetear el mensage ins1 , hay que irse a Instruments , Adaptions , selecionar el canal 2 y colocarle como valor 0 ; ¿fácil verdad? ..... ; pues tampoco .... En mi versión : 311.2 no puedo leer el canal 2 para hacerle un "reset" .... . Tras darme ya casi por vencido y mirando por internet fuera de este foro he encontrado un post de internet que decía que el canal 6 (kms para avisar en proxima revisión) y el canal 7 (días para próxima revisión) son los que también avisan de la próxima revisión ins1 . Pues de cosecha propia modifiqué el canal 6 , para que en lugar de 15 , ponga 30 y el canal 7 , para que en lugar de 1 , aparezca un 4 . ¿Que que es lo que he echo ? , pues ni pajotera idea , pero se ha borrado el mensage ins1 pero ahora me gustaría saber que he echo , así que espero que algún compañero me pueda ayudar a clarificar como funcionan los canales 6 y 7 y que es lo que hecho y si 15 , significa (15.000KMS) y 1 significa (1000 días) ¿ Alguien que pueda ayudar ? Saludos.

Como lo has hecho ??? Saludos. Buenas , en el post de Vag-com explicaré como . Saludos.

Buenas , aunque ya lo he solucionado con la versión : 311.2 , si no te importa pásame cuando puedas esta versión y la guardo por si es mejor o más completa que la 311 . Te envío un privado en cuanto sepa como van . Saludos.