Santus

La dumper sport en el modo Confort no vas a tener ningún problema de comodidad, estoy seguro, yo ese modo no lo uso, para mi gusto/modo de conducir es demasiado blando, pero por lo que comentas seguro que será de tu agrado. Yo uso el modo Efficiency que como te comentaba es una cosa intermedia entre el modo Confort y el Dynamic

Hola brucevmax, la verdad es que yo tengo la damper sport y no hoy ningún "clonk" al pasar por badenes (aunque sean de los grandes). No creo que la confort debiese hacer ningún ruido tampoco, mira a ver si no tienes flojo o suelta alguna tontería como por ejemplo los protectores esos de plástico que suelen traer por debajo...

Yo tengo la dumper sport y te aseguro que en modo blando es confortable de sobra, se nota mucho la diferencia con sport, de blando a duro según el modo seria: - Confort - Efficiency (aquí supongo que la endurece algo para mejorar la estabilidad al ir más veces el coche "a vela" - Sport Es un buen extra, doy fe

Enhorabuena Jodar, a disfrutar de esa maravilla! Respecto a lo que comentáis del 3.0 TDI 272CV, ja, ja, doy fe personalmente que es una gozada de conducir, aunque el sonido del gasolina...?

Son torsen. Yo la verdad no me he fijado que el mío haga ningún tipo de ruido como el descrito, aunque con los cristales laminados quizás no se perciba..

Echa un ojo a este post :

+1 Por cierto, una duda para los que lo activáis por OBDeleven, ¿también os actúa sobre la dirección manteniendo el coche en el carril o solo vibra el volante cuándo se sale de la línea?

Hola @Chals, quizá me he explicado mal, quería decir que si vas guiando tú el coche y pisas las líneas (sin poner el intermitente) te avisa vibrando el volante (y endureciendo la dirección), a mi eso también me parece engorroso, yo digo usar el asistente de modo que sea él quien vaya manteniendo el coche en el carril (siempre que las condiciones de la carretera sean óptimas para que el sistema funcione correctamente, es decir, autovía/autopista con las lineas bien pintadas) y tu solo lleves las manos en el volante por mera seguridad, eso si me parece útil y es lo que digo que me quita cansancio de la conducción. Si el sistema no funciona correctamente con el trazado de la carretera o voy a ser yo quién lleve la dirección también prefiero llevarlo desconectado.

Una cosa es el modo aviso del que habláis (no lo uso) y otra cuando (eso sí, por autopista) te va guiando el coche solo moviendo de forma autónoma la dirección manteniendo el coche en el carril, eso sí que ayuda...

A mi me resulta muy útil porque me hace los viajes por autopista mucho más descansados (en combinación con el control de velocidad adaptativo), delegando en el coche parte del trabajo/atención de la conducción, eso si, si lo piensas como conducción autónoma pues no claro...

Si cuándo te avisa no actúas sobre el volante se desconecta al cabo de pocos instantes, no detiene el coche, simplemente deja de actuar sobre la dirección, así que mejor ir atento porque el coche sigue recto No mide que tengas las manos simplemente posadas, tienes que actuar sobre él, aunque sea ligeramente, por ejemplo ejerciendo una sutil resistencia cuándo el gira.

Finalmente me he comprado 1L de Castrol EDGE Professional Longlife III 5W30. Se nota que el 3.0 lleva un pico más de aceite, le he echado 1/2 litro y ha subido el nivel de 1/4 a 3/4...

Mirando mejor me he dado cuenta que mi aceite sería el 507, la opción del 509 solo la da para el 3.0 TDI de 160 kW (218 CV), pero el mío es el de 200 kW (272 CV), en ese (que entraría en el apartado "Todos los demás motores diesel") indica el 507 en ambos tipos de mantenimiento (flexible y fijo)

Ok, entonces mejor el 509 porque el intervalo que marcaba el coche para cambio de aceite inicialmente era de 30.000km

Hola, Me ha ido bajando poco a poco el nivel de aceite (queda algo más de 1/4 después de 15.000Km) y quería comprar para reponer cuándo baje un poco más (a ese ritmo no llega a la siguiente revisión), pero me ha entrado una duda consultado el manual, para mi motorización (3.0 TDI) pone: VW 509 con servicio de cambio de aceite flexible (alternativa VW 507) VW 507 con servicio de cambio de aceite fijo No entiendo la diferencia entre ambos tipos de intervalo, ¿cuál se supone que aplica? Veo que el 509 es un 0w20 y el 507 un 5w30.

A mi también me sale el aviso en la web de My Audi, ahora a ver lo que tardan de llamar del conce... Si me acuerdo les doy yo un toque, aunque no me corre prisa porque parece que de momento no se han despegado-

A también me empezaba a salir el aviso, unos 25000 km, año y medio de uso pero siempre con acceso por proximidad de la llave, pila nueva y a correr!

Hay aplicaciones que permiten el acceso rSAP si el movil no lo implementa, pero requieren ser root del móvil: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.android_rsap.rsapinstall En mi caso no lo tengo rooteado, así que nada Web del desarrollador de la aplicación: http://www.android-rsap.com/bluetooth-sim-access-profile.html

Hola, Se supone que si se puede si tu móvil soporta rSAP (Remote SIM Access Profile) y obviamente lo tienes activado en la configuración del móvil, yo tengo un Sony Z5 que en principio si que tiene rSAP pero al final no lo conseguí --> investigando mejor, creo que Sony no lo implementó...

Lane Assist: muy práctico, muy eficiente. Haciendo pruebas he llegado a soltar el volante en zona de curvas y te lleva perfectamente por el carril (eso sí… en seguida salta el aviso de que debes actuar sobre el volante). Algún día en carretera sin tráfico probaré a no hacerle caso, a ver si es verdad que se detiene en el arcén y pone los 4 intermitentes… Ojo, que por lo menos a mi cuándo pierde las líneas o cuándo sobrepasa el tiempo son actuar sobre la dirección simplemente se desconecta y el coche sigue recto...

Un video explicando el sistema: Otro también explicativo: Otro más con infografía: Un video con los matrix led en acción

Una última diferencia, el cambio, el 272CV es un tiptronic (convertidor de par) de 8 velocidades, el 218CV es un Stronic (doble embrague) de 7 velocidades. He probado ambas y en mi opinión me quedo con la tiptronic. Tiptronic: Pros: más suave, incluso en maniobras arracar/parar o en baja velocidad, más fiable y mayor duración (es que tienen todos los S4/S6, etc, soporta más par motor) Contras: aumenta un poco el consumo (quizás algo paliado al tener una velocidad más), debe pesar algo más STronic: Pros: quizás un tacto un poco más deportivo, algo más ligera Contras: un poco más brusco (tampoco nada molesto, muy buen cambio), yo creo que aguanta peor los km (estamos hablando de muchos km , ojo)

Un tema que se me olvidaba, la tracción. El 272CV es quattro (una pasada, no hace falta mojado o baja adherencia para notarla), ¿pero el 218 cv que comentas es delantera o quattro? Porque si con lo dicho aún no estás convencido con el 272CV, si el 218 cv fuese delantera ya no hay nada que pensar, el quattro sin ninguna duda!

A ver, el tema es que tengas que elegir entre esas dos opciones, la verdad es que al de 272 CV le iba el acabado S que ni pintado! Si vas a chupar Km en el coche los extras a mayores del de 272 CV son para tener muy en cuenta: - Equipo B&O: Yo no pagaría lo que piden por él si tuviera que ponerlo, pero si viene en la oferta (ahora que lo tengo) es una gozada para ir escuchando música en los viajes. - paquete assis Tour, City con assist aparcamiento: tampoco lo considero imprescindible, pero no cabe duda que aporta comodidad -Faros Matrix: Este si que desequilibra la balanza a favor de esta opción, una pasada, totalmente recomendables. - cristales oscurecidos e insonorizados: Muy buena opción, al ir laminados los vidrios laterales delanteros es aún más silencioso (y ya lo es de por si) - deposito adblue ambpliado: bueno, te aporta pasar cada más tiempo por un surtidor de adBlue, pero tampoco pasa nada si no se tiene - techo panorámico: otro extra que nunca he valorado mucho, pero ahora que lo tengo la verdad es que a los enanos les encanta, ja, ja -llave confort con abertura gestual portón: otro plus de comodidad, abrir y cerrar el coche sin sacar la llave del bolsillo es algo que si que usas todos los días, lo del portón ya tiene un uso más puntual, cuándo llevas las manos ocupadas o el coche está sucio/mojado y no lo quieres tocar, está bien, es útil. - Suspensión deportiva: para mi imprescidible, por estética y sobre todo comportamiento Resumiendo: 218 cv Pros --> Estéticamente mejor (yo también tengo 41 años y sin el acabado S la verdad es que no me planteo estos coches, soy bastante maniático con tema deportividad), más razonable para consumo sobre todo con esos Km al año Contras --> un equipamiento más justo, suspensión normal 272 cv Pros --> Potencia, amortiguación deportiva, equipamiento claramente superior. Contras --> estética exterior, mayor consumo Yo en tu caso y con esas dos opciones... creo que me echaría al 272CV, cada vez que pises el acelerador se te va a poner una sonrisa, además con la suspensión deportiva va a ir claramente mejor y los extras de confort y seguridad los vas a aprovechar con tanto tiempo en el coche... Con el 330d ya es otra cosa, habría que comparar precio, equipamiento, etc, aunque a mi los interiores de BMW no me llaman nada la verdad...

Hola seraes A parte de lo que te he comentado por privado y lo que ya te han expuesto, yo si te recomiendo las llantas de 19'' y la suspensión deportiva, tanto con 218 con con 272 CV le viene bien el plus de control y establidad (ya no te digo la estética, ja, ja). Si tienes dudas respecto a la comodidad y te da el presupuesto, pillas la amortiguación eléctrónica damper sport y ya lo tienes todo, más bajo (estabilidad y estética) y cambiar de firme a blandita con solo darle al botón correcpondiente, una maravilla! El paquete Tour te lo recomiendo sin duda, el City , bueno, está bien aunque tampoco imprescindible. Lo que si que te recomiento (y eso que al principio me parecía una pijada) es el HUD, una pasada la comodidad y seguridad de tener toda la información sin apartar la vista de la carretera! Por cierto, la tracción quattro en absoluto aumenta la rumorosidad en marcha... Si además de da la para los matrix led en cuándo iluminación tienes ya el coche perfecto para disfrutar y devorar Km!