Xistu

La verdad es que no sé si se puede... pero estaría bien poderlo cambiar. A mi me pasa del revés, después de 10 años con un DSG, ahora tengo un bmw y me ha costado horrores acostumbrarme... muchas veces he metido reducidas de infarto cuando en realidad quería subir marcha. Deberían de haberse puesto de acuerdo las marcas y hacerlas todas en el mismo sentido.. (el normal en coches secuenciales de competición, es hacia atrás subes marcha)

Es que no puedo permitir que lleven mas llanta que yo A ver... por estética, quedan de coña las 19", a mi me encantan (salvo lo de los discos de freno)... lo que es vedad que se pierde confort. Si me diesen a elegir, montaría 19" en mi coche (tu y yo llevamos unos discos de 340 y 345mm que las llenarían) , lo que si me tengo que gastar 2000 o 3000€ en cambiarlas, no me apetece.

Buenas! ganarás en estética y dirección mas directa, menos deriva... perderás algo de comodidad, consumo y prestaciones. A mi, personalmente, llevar esas ruedas tan grandes en un motor 1.6 tdi, me parece demasiado... 18" ya son grandes y es el mejor equilibrio prestaciones/confort, aunque la estética suele "mandar" en estos casos. Ojo que los discos de freno de tu coche son mas bien pequeños, y en una llanta de 19" puede quedar hasta feo. Sopésalo todo y si la estética prevalece, adelante, son muy guapas las del RS3!!!

Ese bemeta es "persona non grata" en la quedada... como venga un rs3, se erizan

Desde luego que si!!! Alquilaría un A1 para integrarme aunque sea...

Pues igual era el bloque lo que llevaba de hierro... tenía entendido que era la culata. Estamos haciendo tiempo para que Zinlizy termine el rodaje y nos explique como va ese M135i... que a mi me tiene en ascuas! Edito: corroboro que el bloque era de fundición y en el 400cv es de aluminio

Estamos intrigadísimos!!! Nos tienes en ascuas!!!

El pre restyling... el que llevaba la culata de hierro (367cv), luego, con el de 400cv, lo apagaron un poco.

Bueno... resumiendo, que ya no hay tanta diferencia en cuanto a comportamiento deportivo.. o inapreciable, de lo contrario, no la instalarían en un RS5... en un S5 vale, pero en un RS...

Si, mas baratas... pero por eso no peores, solo es un motivo mas para decantarse. Tu crees que el RS5 ha dejado de montar doble embrague y poner ZF8 por costes, cuando audi suele montar S-tronic en casi todos los modelos?? realmente crees que el objetivo de audi es ahorrar costes en un RS5, que se venden con cuentagotas?? Si fuese por ahorrar, pondría ZF en todos los modelos, sobre todo en los que mas se venden (2.0TDI o 2.0 TFSI). Si la ZF8 fuese claramente menos deportiva (ya no digamos peor), no la montarían justamente en el RS5, que precisamente, es un coche con un corte muy deportivo. Lo del par, el RS5 es un 2.9TFSI con 450cv... VW tiene PDK que soportan esas potencias/par en los 911 turbo. Al margen de la fiabilidad, suavidad, precio, etc, lo que es claramente concluyente es que un probador de coches, que está archiacostumbrado a probar todo tipo de cambios, no se diese cuenta de que el RS5 llevaba ZF8... esto solo puede significar una cosa, que ninguno de nosotros nos daríamos cuenta de la diferencia entre la ZF8 y la Stronic.

Por cierto... para el que aun piense que los cambios automáticos por convertidor de par son peores (o incluso menos deportivos) que un doble embrague, aquí dejo un articulo bastante curioso..: https://www.topgear.es/noticias/innovacion/convertidor-par-zf-doble-embrague-196574 Añado un párrafo curioso, a la vez que significativo: "Estaba probando el nuevo Audi RS5 y tarde dos días en darme cuenta que estaba trabajando sobre una transmisión de convertidor de par y no sobre una caja S-Tronic de doble embrague." Curioso que el nuevo RS5 (y RS4 seguramente) se pase a las ZF8... y que un probador de coches, no se de cuenta . Vamos, que si no te lo dicen, ni notas diferencia. Yo he tenido DSG, mi padre tiene DSG y ahora llevo ZF8 en mi coche... sinceramente, NO PUEDO DISTINGUIR CUAL DE LAS DOS SUBE MAS RÁPIDO DE MARCHAS... lo que si noto mucho es la suavidad de la zf8 y para reducir, no se lo piensa como el doble embrague... el DSG según como lo pilles (con la marcha que tu le vas a pedir o no) lo hace rápido o se lo piensa.

Pues tenía noticias de que lo implantaron en el 2015... pues parece ser que Audi lo lleva usando bastante tiempo. Internamente, en Audi le llaman: Soundaktor https://medium.com/carista-en-espanol/soundaktor-para-golf-mk7-audi-a3-8v-audi-a4-b8-5191bffc4f29 Podeis buscar info en internet

Si... tu BMW seguro que lo lleva, y yo el mío lo he visto, tengo localizada la centralita... En el S3, desde el 2015 lo llevan, al igual que otros muchos audis, lo que ninguna marca lo dice y la mayoría ni lo sabe. El tema no es mas que ahora los coches están tan bien insonorizados, que pierden mucho sonido del motor y del escape, por lo que amplifican el sonido para "recuperarlo", pero si no te lo dicen, es imposible que te des cuenta... en los bmw, está logradísimo, no me lo creía cuando me lo dijeron, tuve que abrir una cobertura del maletero para ver la centralita con mis ojos, pero ahí está. Si abres la ventanilla, lo que oyes ya es el sonido real del escape, ahí si que no hay ni trampa ni cartón, salvo algunos coches (diesel normalmente) que llevan "altavoces" en los escapes. El sonido del RS3, el pre, era puro espectáculo... en eso, coincidimos todos.

Por lo que se ha visto en vídeos, suena mas por fuera, nos referimos al sonido que sale por el escape... lo de dentro, es cierto que van amplificados... al igual que muchos audis, el S3 lo lleva artificial desde el 2015, no se si el de Zinlizy era anterior y no lo llevaba, ahí ya tendrá que decirnos, que "amplificador" suena mejor. Lo del convertidor de par, no es por costes... mas que nada, porque usa doble embrague en motorizaciones pequeñas (coches mas baratos) y los está quitando para poner convertidor de par en los motores mas potentes, como el del próximo M3 y M4 (el S58 que lleva el X3M y X4M)... coches de mas de 100.000€. El 4 cilindros de Zinlizy suena "mejor" (vamos a decir, mas y mas deportivo) que mi 6 cilindros... y un A45 AMG con 4 cilindros, también suena mejor (este si que lo he oído en vivo). Créeme, que tengo un M140i y de serie sonaba muy poco... ahora, si le instalas un akrapovic, es música celestial. Puedes tener un gran motor, pero si no te esmeras en el sistema de escape, lo puedes dejar "muerto".

Me he soltado el pelo!!

Te cambio el sonido!!! Es verdad que quizás sea un poco artificial lo de los petardeos, pero es que el m140i, de serie, suena poco (yo tengo modificado el escape)... el tuyo, al cambiar de marcha, notas un "bang", suena mas fuerte... no sé, lo veo mas actual... aunque por sonido, el RS3 es el que se lleva el premio al mejor compacto, junto con el A45 AMG, que siendo 4 cilindros, suena espectacular, me tiene enamorado. Por cierto... ayer me subí de copiloto en un Tesla model 3 Performance... echo en falta el sonido, pero cuando se le pisa a fondo el pedal del acelerador, se te olvida todo... madre de dios lo que acelera eso!!!! en mi vida había experimentado algo igual, notas como la sangre o el cerebro, se te va hacia el respaldo.. los pelos se te ponen de punta, es algo inexplicable

Lo del sonido, suena mejor porque alguien que ha tenido el S3 y tiene el m135i me lo ha dicho... confío en él . Que corra mas o menos, habrá que verlo mas adelante... aun es pronto, lo que el motor en si, con los números en la mano, parece mejor... luego entrará la tracción (que la quattro es superior en cuanto a aceleraciones de parado) peso, comportamiento etc. En Zeperfs hay que esperar a que tengan mas datos, aun es pronto para compararlos, fíjate que ni tienen el 0-100 medido (han puesto el declarado). El cambio, lo del DSG (Stronic) que es el mas deportivo, ya no es así... los ZF8 de los motores gordos, son tan rápidos o mas... y que sea mas deportivo, no significa que sea mejor, en conducción normal, la suavidad de un convertidor de par, no la tiene el Stronic ni de lejos. Han cambiado mucho los convertidores de par, hasta el punto de que BMW está dejando de montar doble embrague en los M... el X3 M de 510cv (el motor del próximo M3 y M4) ya no es doble embrague, ahora monta convertidor de par. Afortunadamente el OPF no está matando el sonido... el nuevo A45 AMG suena ESPECTACULAR!! y el coche de Zinlizy, suena bastante mejor que mi 3.0 6cil sin OPF... ya se las ingenian para que suene, mi coche tiene 3 silenciadores, si le metes un OPF y le quitas uno, pues resuelto el problema!! Vi la comparativa del M140i vs M135i y en sonido, en vídeo, suena mucho mejor el nuevo, pese a ser 4 cilindros y 2.0l

Lo comparo con el S3 restyling, vamos, el que puedes comprarte ahora en el concesionario... el de la nueva generación, hasta dentro de 1 año no saldrá (llegará después de los modelos mas normales) y aun ni se sabe la potencia que tendrá.

*Me he colado... el cambio del M135i es convertidor de par, lo que creo que no es el ZF8 hp50 que lleva el M140i.

Un poco arriesgado afirmar " No creo que ni el motor ni el cambio sean mejores en el BMW"... de momento, números en la mano, tiene bastante mas par el BMW. 450 Nm el M135i contra los 400Nm del S3 (480Nm tu RS3) El BMW tiene que tener un empuje bestial, mas cerca del RS3 que del S3... y da 6cv mas. De consumos no sé como está... y de sonido, suena mejor el bmw. El cambio, es un doble embrague... como el stronic, ahora, no sé si mejor o peor, no he leído nada al respecto.

Que decirte que no te he dicho ya!!! Que lo disfrutes muchísimo... te bajas de un grandisimo coche para subirte en otro!!! Seguiremos por aquí porque nos gusta esta gente, porque el foro de Audi, no es solo de coches... es de gente, de muy buena gente!! Ya nos comentarás que tal va el nuevo pepino, que tiene una pintaza muy guapa!!!

A eso me refiero... que igual te levanta el culo, pero ya tienes que tocar otra regulación para acomodarte. Ahora ya me haceis dudar, porque hace 1 año que no tengo el A3, pero cuando me dieron el bmw, recuerdo que me chocó que se pudiese variar la inclinación de la banqueta sin tener que subir el asiento (o el culo).

Exacto... será eso, que al subir la trasera, te levanta el culo... esa es la sensación que me daba.

Si... tenemos mucha suerte de poder disfrutar de estos maquinones... el tuyo también tiene que ser espectacular, como tracciona, como sale de las curvas, como te lanza hasta la siguiente, como suena ese motor... no he probado ninguno, pero me muero de ganas de coger un RS3 y poderlo estrujar. Piensa que esto que estamos viviendo, dentro de unos años, una década, dejará de existir... todos eléctricos, limitados, controlados por la dgt... vivamos el presente, que no habrá futuro.

Ostras, pues mi A3 no tenía tantas regulaciones... eran los asientos que venían con acabado s-line interior. Ojo, igual lo llevaba y no me enteré, que soy capaz de cualquier cosa!! Bueno, tampoco es algo crucial... al final, conseguías igualmente la postura ideal.