Xistu

Yo le he entendido... creo que se refiere a que se ha comprado un coche (el GTI) que no puede mantener... eso es un "quiero pero no puedo". A ver... muy mal hay que estar para comprarse un coche de 35.000€ y no poderlo usar porque consume 10l/100 km (o 7,5 que nos comenta el compañero que llevaba). No creo que sea el caso, porque si va a comprarse una scooter para a diario, sale tremendamente mas caro que tener solo el coche... entre seguro, gasolina y la propia moto, sale perdiendo... quizás sea porque moverse con una moto por la ciudad, es mas fácil que con el coche, no creo que tenga nada que ver el consumo. A mi también me tacharon de loco cuando me compré el coche... "caro, gastón, peligroso"... vengo de una familia de moteros y mi respuesta: Mas caro es comprarse un coche normal y una CBR, mas caro es mantener un coche normal y una CBR, y mas peligroso es ir con una CBR. Si lo piensas, una yamaha R1 son mas de 20.000€, mas seguro, gasolina, neumáticos... tener un S3 sale mas barato que tener un golf 2.0 TDI y una R1 por ejemplo.

Pues espero impaciente... yo también llevo una en el mío, espero ver tu opinión!! Gracias!!!!

Ese consumo del gti, es porque no le ha pisado nada... es un buen coche a comprar de 2ª mano, el tío no le da caña. Yo tenía el 2.0 tfsi de 190cv en 11 litros de consumo medio.... y consume menos que ese GTI.

Eso me pasó a mi... viendo vídeos de instagram... iba a comprarme el S3 pero al final, por un pelín mas, acabé con un buen bicho! Mirar los consumos, los miramos... evidentemente ver 14l/100km duele, pero si llevo ese consumo, es porque no me corto ni un pelo... lo disfruto como si la gasolina fuese gratis, porque al final, la diferencia no es tanta. Del 2.0 tfsi 190cv al 3.0 6cil 340cv, pisándole mucho a ambos, es de 3 o 4 litros... que no son mas de 1000€, haciéndole mas de 20,000km al año. 1000€ no es nada en comparación con lo que valen estos coches... quema gasolina y disfruta!!! Te sale infinitamente mas caro tener un segundo coche, o tener un kart.

Eso es lo último que he comentado... lo jodio es que queramos las dos cosas... lujo y sensaciones Eso me pasó a mi y me tocó rascarme el bolsillo... pasé del Sportback 2.0 tfsi de 190cv que era precioso pero no deportivo, al bmw M140i de 340cv y trasera (ya lo tengo en 420cv)... esto si que es un cambio radical, a sensaciones puras.. es muy muy salvaje!! ahora... ni se te ocurra mirar consumos

Lo importante es que salgas de dudas y que elijas lo que te guste!!! El interior del A3 está un pasito por encima del golf, tanto en acabados como en diseño... al final, audi es el premium de VW y se nota. Respecto al motor... creo que no has probado bien ese GTI... si ya de partida dices que solo le has dado dos estiradillas, que no lo pasaste de 5000 rev, te has perdido la esencia de un gasolina, que la mayor diferencia respecto a un TDI, es en la zona alta del cuentavueltas... en bajos, tendrá la patada de tu 2.0 TDI. Si tiene 245cv, ese coche es la bomba, solo te ha faltado probarlo con una marcha menos, pie a fondo y estirándolo al rojo. Si yo fuese el dueño, te digo: "dale a fondo cooooooñoooo!!!!" . Luego te veo un poco preocupado por el consumo... que el dueño vaya en reserva, puede ser pura casualidad, yo en mis coches, siempre lleno el depósito a tope y apuro hasta que se vacían (sobre todo el de ahora, que tiene poco mas de 300km de autonomía), así que si alguien se sube al coche, tiene las mismas posibilidades de encontarlo lleno, como vacío... no debes mirar eso, eso no refleja que el coche sea una ruina o no. Dicho esto, un GTI no es para estar mirando los consumos... es un coche para conducir con el corazón, no con la cabeza, olvidarte de los acabados interiores de lujo del A3 y sentir la carretera... sobre gustos, colores... los hay que prefieren las sensaciones al lujo y viceversa... lo jodido es cuando lo quieres todo.

No hay pelea si 2 no quieren... esto es así en la carretera. Si vas por tu carril derecho, o te apartas cuando viene alguien mas rápido que tu, no habrá problemas... el tema es que le pises a fondo para intentar dejarlo, y te venga un Cupra o un Type-R con mas potencia, y os piqueis... entonces si que te comerán el culo y, o te apartas o te adelantarán por la derecha.

El consumo depende de lo que le pises... si le pisas mucho, prepara 10-11 litros (o más si eres muy bruto!), si lo haces de vez en cuando, prepara 9-10 litros, si apenas le pisas, prepara 8 litros.

Si tiene 24.000 km y aun tiene los neumáticos originales, puedes estar tranquilo de que a ese coche no le han dado tralla... Si te gusta tener motor y un chasis mas deportivo, si quieres algo que ande de co·jones, yo lo cambiaba sin duda alguna. Tiene mejor imagen de marca y es mas bonito el sportback, pero en sensaciones, el gti está muy muy por encima del tuyo... te lo digo yo que he tenido ambos (y los dos eran 2.0 tfsi)

Ojo!!! yo NO he dicho que la mayoría de gente sepa que sea trasera... he dicho exactamente esto: "Algunos de los 116i que se han vendido, posiblemente sea porque eran traseras" No tiene nada que ver con lo que tu dices. Algunos significa "unos pocos" y así es... unos pocos (que serán bastantes) se compraron los serie 1 por ser trasera, independientemente del motor que lleven, no solo los que se compran el 135i y 140i buscan traseras.... también hay puristas de BMW con 125i, 120i y con 118i o d. Respecto a lo de las nuevas generaciones, lo normal es subir o por lo menos, mantener la potencia... pero no bajar 36cv y perder 2 cilindros. El paso atrás es muy muy grande. No creo que el próximo RS3 tenga 366cv... es mas probable que en 10 años se acerque a los 500cv. Basta que eches un ojo al RS3 de años atrás, y verás que han ido subiendo de potencia edición tras edición. (60cv en 8 años) El proximo serie 2 grand coupe lleva la plataforma del serie 1, ya está confirmado... y es tracción delantera y X-Drive, con motores transversales, lo mas probable es que el serie 2 coupe también la lleve. Sea como fuere, el Serie 2 es rival del A3 sedan y del mercedes CLA, no del A3 sportback y del clase A.

Cierto... los moderadores controlais mejor este foro, quizás ahí esté la diferencia. El serie 1 da un paso "atrás" en sensaciones o en lo que es/era su filosofía... y lo hace por costes, al final todo se traduce en beneficios. Lo de "solo 306cv" entiendelo... es porque el antiguo (m140i) tiene 340cv... es decir, el tope gama del nuevo, es muuuucho mas lento que al que sustituye (ya hay comparativas). Es como si sacasen el próximo RS3 2021 con 366cv... Duele bastante. El M2 (serie 2) es otro segmento, no es un compacto... en Audi se le llama A3 igualmente, pero tanto en BMW como en Mercedes (CLA) diferencian claramente los segmentos. Algunos de los 116i que se han vendido, posiblemente sea porque eran traseras... no todo el mundo puede permitirse un M135i, pero igual si un trasera, aunque tenga 120cv. Exacto... todo se reduce a beneficios, que es el objetivo de toda empresa... el departamento de marketing lo habrá estudidado.

Hombre... muchas cosas son ciertas, un 2.0 con 421cv está apretado, eso es evidente... por cilindrada equivaldría a un BMW M2 de 631cv, y yo, no me atrevería a hacerle un stage 1 al motor del A45S (que ya vendrá a ser el stage 1 del A45 amg "normal" de 387 cv). Lo del drift del A43S, entiendelo... es un modo artificial, repartiendo la potencia a una rueda y con ayudas electrónicas para hacerlo muy fácil y sin peligro, si te pasas te corrige... hacerlo con un BMW es natural, a pelo, real, es quitar el ESP y controlarlo con volante y acelerador, sin ayudas de ningún tipo, con el riesgo de estamparlo. Entiendo perfectamente que le llamen "modo maricona" al modo drift del A43S, aunque para mi, es un acierto que lo lleve... mas vale eso que nada e incluso te da manga ancha a hacerlo sin peligro. Por otro lado, estos mismos usuarios son los primeros en criticar el nuevo Serie1 tracción delantera, no es prepotencia... es purismo.

Como en todos lados... hay de todo, al final, somos personas, tanto los unos como los otros... no por tener un bmw te vuelves mas estúpido o peor persona. Yo he visto gente de aquí salir escaldada.

Estas generalizando alguna mala experiencia que habrás tenido... yo estoy en bmwfaq, soy bastante activo y no he visto mas falta de educación que en otros foros... habrá de todo, como en todos lados. Lo de muy creído, eso lo puedes aplicar al del mercedes si te vas al foro de mercedes, o aquí, o en el del golf... al final, cada uno tiene ojos para su coche y mas de uno se lo toma como si fuese su pareja. Yo soy bastante neutral porque no me caso con ninguna marca (antes de mi Serie 1 tuve el A3 facelift) y ahora, hoy por hoy, el que mas me gusta es el Clase A... mas que el futuro serie 1... habrá que esperar al A3 a ver que ofrece.

Eso lo dirán algunos... como muchos otros dirán todo lo contrario (la mayoría). Decir que un AMG tiene que tener 8 cilindros es absurdo, cuando hasta los M4 son 6 cilindros turbo... aparte de que no cabe un V8 ni en el Serie 1 actual. Yo estoy en el foro de bmw y al nuevo serie 1 le están dando palos de todos los colores... te diría que el 90% ve como una herejía que el tope gama sea un 306cv (no habrá M1) y sobre todo, que el serie1 no sea propulsión, es un palo para los "petrolhead", es como si nos hubiesen puesto los cuernos . Todos coincidimos que han hecho un compacto como cualquier otro, mecánicamente no aporta nada extra que no te ofrezca un A3, un A, o golf, leon etc. No sé donde has leído eso, pero por los hilos que yo me muevo, la gente no opina eso de la bestia A45S. Eso si... que sea 2.0 entiendo que sea criticable, yo prefiero un 2.5 del RS3 y sobre todo, el 3.0 6 cilindros en línea de BMW... el motor S55 del M2 Competition es salvaje (es el del M3 y M4) y aunque no lo montaron en el serie1, si que le entraba (es el N55 del 135i modificado por M motorsport). Ya metiéndonos solo en motores, sinceramente prefiero mi "capado" B58 de 340cv oficiales (da 360cv en banco)... es un motor que en el nuevo Supra, está dando 400cv reales ( se sospecha que toyota los reprograma) y con un stage1 ya estás en 420cv, sin estar tan apretado como el del mercedes, con un par motor desde abajo, que supera al del RS3 y del A45S... solo que le falta chicha arriba para estar con estos (está capado por no canivalizar al M2, que ya de serie se lo come).

Bueno... en prestaciones en línea recta, no habrá grandes diferencias evidentemente... 21cv mas que el RS3 no van a ser gran cosa... el tema es el concepto de coche, que el A45S, es muy muy cañero, un concepto de coche al estilo M de bmw, nada que ver con el RS3, que es un coche muy fácil de llevar rápido, que cuesta mucho cruzarlo, que siempre va sobre raíles. El A45S está pensado para darte el gustazo, con modos de conducción que realmente son "modos" de conducir... tranquilo, racing y derrapando!!! A mi el A45S me tiene enamorado... la pena es el precio, que se va de madre.

Corroboro... al 100% contigo. Ese A45S amg tiene que ser de otro planeta... la envidia entre todos los compactos deportivos... ese motor tiene que ser un bicho con muy mala leche!!! BMW, ha matado la esencia del serie 1... es un SUV "rebajado" y perder el maravilloso motor B58 de 3.0 y 6 cilindros en línea, con el jugo que le están sacando al resto de gamas, es una barbaridad. Hace 1h he estado en la BMW y me han enseñado el X4 M competition, con el motor S58 (el B58 retocado) y suena a música celestial. Una lástima perderlos en los series 1. El A3 esperemos a verlo, pero en principio creo que se mantendrá en la misma línea, con unos acabados mas modernos por dentro (a mi me gustan mas los aireadores redondos, como sus 4 aros) y a ver que nos deparan los motores... El S3 no cambiará mucho, y el RS3 parece que contará con ayuda eléctrica.

Mas rivales que nunca... ahora que bmw ha abandonado la propulsión y los motores transversales, el Serie 1, el clase A y el A3, son mas rivales. Yo he tenido ambos (A3 facelift y el m140i) y cada uno tiene sus puntos fuertes... destaco el diseño y la calidad del Audi y la conducción del serie 1, a grandes rasgos. A ver que nos depara Audi con su próximo A3... deseando verlo!

Yo entiendo que están diciendo que desaparece dicha opción... eso sería una cagada. Espero que no sea cierta esa noticia (me parece rara la verdad).

Ya... pero que quiten esa opción, cuando era el único compacto que la daba, (y uno de los motivos por los que a mi me parecía precioso) es una verdadera pena... era una opción que hacía del A3 diferente del resto, si te gusta ese toque diferenciador, el A3 te lo daba y el resto no. Es una opción que te hace el coche mas "familiar" sin tener que irte a rancheras enormes. A mi me encanta como queda

Esto si que es una barbaridad... "Entre las novedades estéticas del nuevo compacto de Audi, la ausencia de barras en el techo como ofrece el A3 Sportback hoy" Es una lástima... si algo diferenciaba un sportback de cualquier otro compacto, era la posibilidad de hacerlo "ranchera".. con lo precioso que era mi A3, no sé como pueden hacer algo así, la verdad...

1000% de acuerdo... el grueso de ventas son las motorizaciones básicas e intermedias, y lo que la mayoría mira, es que sea bonito, amplio y moderno. Han acertado porque o evolucionaban copiando al resto, o se quedaban estancados. A mi, personalmente, por diseño, me sigue gustando mucho mas el A3 que el actual y el nuevo serie1. El A3 es mucho mas fino y elegante, y parece que va a seguir siendo así con el próximo... del nuevo serie 1, lo que odio son los riñones (tomas de aire radiador) tan grandes que le han puesto... el resto está bien, como cualquier otro.

Hay que probarlo todo!!! Es que hay que ser conscientes de lo que llevamos en las manos... yo en carretera abierta, para disfrutar, siempre en sport +, que te deja deslizar pero si te pasas mucho, te corrige totalmente, por muy bruto que seas (además es proporcional, cuanto mas rápido, menos te deja cruzar). Los controles totalmente apagados, ya eres tu el que tienes que controlarte... en rotondas y para hacer donnuts, vale, pero en un puerto de montaña, carretera o en mojado, no vale la pena jugársela... o por lo menos yo no me atrevo.. lo que me permite en sport+ me basta, hay que ser malo para estrellarlo en ese modo. El problema es que hay gente inconsciente que se creen que saben mas de lo que realmente saben, lo apagan todo, y van a tumba abierta... y ahí un trasera, es muy traicionero. Pero bueno, resumiendo, básicamente la diferencia es que el antiguo podías elegir X-Drive o propulsión, y el nuevo solo X-Drive... por lo que en realidad, se ha perdido una opción muy importante, no se ha ganado nada.

Y si no le quitas los controles?? o si los pones parciales?? lo bueno es que los actuales, puedes elegir el grado de "dificultad" que quieras ponerle... claro, que si jugamos a ser Fernandos Alonsos, con 300, 400 o 500cv, juegas con fuego... pero eso es una elección tuya, el coche si no le desconectas nada, no es mas peligroso que un delantera.

Cierto... pero si no pones el modo sport+ u OFF, creeme que lo conducirías a tope sin ningún peligro, exactamente igual que si fuese un delantera, con sus pérdidas de tracción y el testigo naranja parpadeando. No es para nada un coche difícil de conducir, salvo que le busques las cosquillas quitándole el esp total o parcialmente. En sport a secas, sin "+", el coche es tan fácil de llevar como tu S3, solo que mas lento porque no te dejará transmitir el 100% de potencia a las ruedas. Yo creo que han acertado completamente, porque el 90% de los que compran un serie 1, les da completamente igual que sea delantera, trasera o integral... la mayoría ni saben lo que llevan. Somos muy pocos los puristas que nos guste sacarle todo lo que podamos a cualquier coche... y han acertado porque ahora es un coche mas grande (interior) como muy bien dices, se han actualizado por dentro (a mi los relojes analógicos me gustan mas, lo demás si que es un paso de gigante) y por fuera las dimensiones son mas comunes a cualquier otro compacto... lo del morro largo del antiguo, no era un capricho por diseño... sino un peaje para poder montar motores longitudinales de 6 cilindros. Es posible que a la mayoría no les guste y por eso también habrán acertado... pero a ese 10% que nos gusta la esencia bmw, el no poder montar 6cil longitudinal, sobre todo este increíble motor B58, es una verdadera pena.