Xistu

Esto no es un morro... es un hocico!! A ver como queda el definitivo, pero no sé... las primeras impresiones no me están gustando nada.

Pues si... podría ser por la homologación perfectamente, o por ambos... sea como fuere, es otro componente en medio del escape, que ayudar, no ayudará a nada... salvo a que contamine menos supuestamente.

Si... pero como he dicho, no es el mismo motor en el caso del m340i... estamos hablando de los cv que pierden por culpa del filtro de partículas... si luego la marca cambia de modelo y de versión de motor y le mete 20cv mas, no es por meterle el filtro. Antes de las restricciones, el B58 (motor del m140i y el 330i) rendían potencias distintas (326 y 340cv), siendo el mismo motor. Habría que ver en un banco de potencia cuanto sacan en realidad, porque por ejemplo el m140i rondaba los 355/365 cv reales antes de ponerle el "tapón"... pueden permitirse el lujo de perder 15cv por culpa del filtro de partículas y no tener que declarar oficialmente la merma de potencia. Olvídate que ganar, no gana potencia ningún motor por ponerle un filtro de partículas en el escape... si no pierde potencia, es porque la fábrica lo habrá potenciado para recuperar lo que pierde (o simplemente, antes daba mas de lo oficial y se compensa). Creo que no hablamos de lo mismo Saludos.

Me están poniendo difícil volver a la familia... a ver cuando salgan las versiones "S" si arreglan lo del frontal, aunque las luces me temo que no va a ser...

Eso es por el cambio de modelo que ponen otra versión de motor, no por añadirle un filtro de partículas... no es el mismo caso que en el S3. Mi M140i tiene 340cv desde hace años y el 340i tenía 326 hasta este año (2018), son los mismos motores, pero con algunas diferencias.. es como los 2.0 tfsi, que te los puedes encontrar desde los 190cv hasta los 310cv. El tema es que se rumorea que también han perdido algunos cv siendo el mismo motor... BMW no ha dicho nada oficial, en la web no se ha actualizado. En el M140i aun siguen publicando los datos de medición por los métodos antiguos, por lo que no valen.

Menos mal que yo también cambié de coche un par de meses antes del cambio de normativa... dicen que también se están perdiendo los cv por BMW.

Coincido al 100%... y añadiría el desastre de haber eliminado los aireadores redondos en el interior. Si algo caracterizaba a Audi, eran sus aireadores redondos, como el logo de la marca.

He visto este montaje por ahí... parece bastante logrado, con las formas de los faros y el interior parecido... a ver si tenemos mas noticias:

Buf... no sé como se comportaría eso, a mi no me convence. En un coche de 200cv me vale que 150cv me vengan a las ruedas delanteras por el de combustión y 50cv a las traseras por eléctrico, pero para un bicho de mas de 400cv, tendrás que repartir 300 ó 350cv a las ruedas delanteras y 100cv eléctrico a las traseras, con empujes muy diferentes... todo esto, en un coche deportivo. Supongo que si hacen algo de eso, seguirán uniéndolo con un haldex o algo por el estilo para unir los motores y repartir potencias, porque sino, lo veo difícil de digerir. Ya veremos como va el tema, pero el futuro eléctrico, se me antoja bastante negro... me dolería a la vista ver un RS enchufado en el parking de un supermercado.

Opino lo mismo... me parece horrendo esas formas angulosas en el interior, me recuerda a un honda. Una verdadera pena que Audi prescinda de los aireadores redondos del A3... los "aros" característicos de la marca. Por fuera, salvo por los faros que los veo grandotes y demasiado angulosos, el resto se parece al actual y eso es muy buena noticia, porque el A3 actual es el compacto mas elegante del mercado con diferencia, a día de hoy. Alguna información del próximo RS3??? 2021?... se comentaba que se apoyaría con un motor eléctrico para aumentar los 400 cv del actual, y cumplir normativas de contaminación... algo mas? Iré ahorrando para el próximo... ahora que el serie 1 van a dejar de hacerlos propulsión, si me tengo que pasar al integral, mejor el rs3

Para mirar que llantas ponerle a un A3, es mejor visitar este perfil que el configurador de Audi!!! Preciosas... ya te lo dije por whatsaap, son superelegantes y le quedan muy muy muy bien

Lo de los niveles, es normal... siempre te piden un chequeo a los pocos km para revisar niveles. Lo que eso de que el ordenador te controla el rodaje, me suena a leyenda urbana... el escape es cierto que suena mas a medida que pasan los km, pero no es por el ordenador de abordo, sino por las fibras y cámaras del propio escape que se va "cerrando" y acaba haciendo mas ruido. Eso pasa con cualquier escape que pongas. Mi coche trae toda la caballería desde el primer día, otra cosa es que se vaya rodando y gane algunos cv mas, pero en un coche de 400cv igual hablamos de 5 o 10cv de diferencia. Una vez leí una prueba de un alfa romeo, al que le iban haciendo km y pruebas en el banco, y creo recordar que el momento optimo del motor rondaba los 50.000km, hasta ahí ganaba cv y después los iba perdiendo.

Yo ya he visto un avance informativo... y me gusta!!!

Y de mas octanos!!! El octanaje solo es el poder antidetonante de la gasolina. Detonar no es mas que entrar en combustión expontanea, antes de que salte la chispa. Depende de lo cerca que esté un motor de detonar (relación de compresión, temperatura cámara de combustión, etc) puede necesitar mas o menos octanaje. Un coche que no necesite cambiar su distribución para no detonar con 95 octanos, no va a regalarte ni 1 cv por usar gasolina de 120 octanos. Hay motores (prestacionales como el del RS3 probablemente) que cambian su distribución para evitar detonar y por eso pierden algo de potencia, pero ganar, no ganan cv por usar mas octanaje para el que estén optimizados. Resumiendo, si un motor está optimizado para usar gasolina 98 octanos, con 95 modificará la admisión para no detonar y perderá algo de potencia, pero con 100 octanos dará la misma potencia que con 98 y lo mismo con 120 octanos. Donde si que se nota, es en la composición de la gasolina... que nos la venden con etanol y según el %, podemos perder mas o menos potencia. Pronto saldrá una normativa donde obligará a las gasolineras indicar el % de etanol que llevan.

Bueno... a mi ya no me hacen falta esas referencias No tendrás las del serie 1? jejejeje Ánimo y que todo sea esto, cambiar carcasas!!!

ostras torvic, lo siento... vaya ptada. Piensa que el malnacido que le ha dado la patada, debe de ser un amargado de la vida... bastante tendrá él con lo suyo el subnormal. Un abrazo y tranqui, que eso se arregla facil!!

Tened mucho cuidado con la letra pequeña.... a mi me la colaron bien gorda con la bonificación de financiación y 2 revisiones "gratis"... vendí el coche antes de hacer la 1ª revisión (y antes de los 3 años) y tuve que devolver la bonificación y pagar las "2 revisiones gratis" sin haber pasado ninguna!!!. Cuidado con estos "regalos" que son muy hjsdpt...

Siendo un RS3, no creo que te digan nada... no es un coche normal, ya es deportivo de por si... si no te pasas bajándolo, colará como si fueses de serie seguramente. Si fuese un 1.6 tdi o algo así, podrían dudar, pero viniendo de un RS3, a ver quien es el guapo que te discute si lo has rebajado o viene así de serie.

Gracias!!! Bueno, yo no me caso con nadie, (salvo con mi mujer jejeje), hoy soy bemeta, mañana igual me paso a un ford, como luego a un mercedes u otro vw... Creo que me equivoqué en su día por no comprarme el S3, pero bendito error!! He acabado con un M140i, un modelo único (propulsión, 6 cilindros, 3.0l) que nunca mas se podrá ver en un compacto. El año que viene el serie1 será motor transversal, tracción delantera y no cabrá el 6cilindros 3.0 turbo... y nunca mas volverá a ser propulsión. Luego, pronto todos serán eléctricos... estamos viviendo el final de los días de una pasión, de un sentimiento... pronto iremos en coches de pilas, perfectos, suaves, LIMITADOS, controlados por la DGT... fríos, sin vida, y eso me entristece.

Bueno... pues tras casi 3 semanas con el BMW, ya puedo hacer una pequeña comparativa entre mi ex-A3 sportback 2.0 tfsi sline y el M140i, siempre salvando las distancias que existen por motorización, que evidentemente, el 140 casi dobla la potencia. Diseño exterior... M140i vs A3 sprtbk sline: Deportividad y musculatura vs elegancia y finura... así los veo yo, el serie 1 se le ve mas musculoso, tiene mas "hinchados" los pasos de rueda, el capó, el culo... parece sacado del gimnasio, y con el acabado shadow, un punto agresivo. El A3 es pura elegancia, lineas finas y estilizadas, mucha clase... también tiene un toque deportivo por la inmensa parrilla y los "difusores" traseros, pero la "chapa" es mas recta. La verdad es que me encantan los dos, y me gustaría tener los dos... no sé con cual me quedaría, pero por mi estilo de vida, deportista, competitivo al 200%, espíritu joven, creo que me pega mas el 140. Interior: Mas de lo mismo, los asientos del bmw son deportivos de verdad, tiene mas reglajes (puedes modificar la inclinación de la banqueta), vas mas bajo y estirado, el volante aunque es mas bonito el de audi, el del serie 1 es mejor para darle cera, los relojes, etc... el ambiente es algo mas deportivo. El A3 tiene mucha clase, mucha elegancia, los asientos, sin ser tope gama, me parecen preciosos, es bastante mas amplio en las plazas traseras, y algo mas ancho de maletero... sobre todo la boca del portón, que el serie 1 la tiene muy pequeña. En las plazas delanteras, no hay diferencias de amplitud. La calidad de los acabados, no puedo compararlo del todo, porque mi bmw lleva cuero por todo y eso le da un plus, pero creo que el A3 está un punto por encima. Donde mas diferencia de calidad he notado, es en el cerrar de las puertas... el A3 tiene un sonido al abrir y cerrar puertas y maletero, que parece un A8 o algo de categoría superior... el serie 1 no llega a ese punto de refinamiento, aunque tampoco es un golf (mi mujer tiene uno de los nuevos). Conducción: Es difícil de comparar, cuando estamos hablando de un coche MPerformance con todo lo que ello implica (motor, frenos, suspensión, dirección, tarado del esp etc), con un A3 que está por debajo de un S3 y ni hablemos de un RS3... pero salvando el motor, que ya hablaré después, frenos y la suspensión (que en el a3 llevaba la deportiva), lo demás si que se podría comparar. La dirección es mas precisa y tiene mejor tacto el M140i, ambos se endurecen en modo sport y mas o menos son igual de duras, pero quizás por la propulsión, la dirección es mas fina, no le afecta que estés acelerando, frenando o dejando correr el coche en las curvas. La estabilidad, el bmw es mas neutro... no es tan subvirador, dejando correr el coche en las curvas, sin la influencia del motor, el A3 tiende mas a irse de morro, mientras que el bmw es muy neutro. Si la tomamos acelerando suave, con el puntito de gas, el a3 sigue siendo cabezón y el 140 sigue neutro pero dibuja muy redonda la curva... y ya si la hacemos acelerando, pues imaginad. Tema suspensión, es lo que mas "cabreado" me tenía el A3 y uno de los puntos mas fuertes del M140i junto al motor... la suspensión deportiva del A3, no es mas que la normal, con unos muelles mas bajos... lo peor que he tenido en suspensiones. Era blanda, rebotona, seca y se tumbaba como un barco... no sé porqué le llaman "deportiva" porque estoy convencido que va peor que la normal. Me gustaría haber probado la S-Line. La del BMW es la adaptativa, que no es exactamente igual que la magnetic ride. La magnetic se pone mas firme, la adaptativa, a pesar de que en Sport se pone mas dura y en Sport+ mas aun, va adaptándose al asfalto según lo bacheado o liso que esté. Al margen de eso, aun en el modo mas duro, que es realmente duro (vas dando salitos) no es tan seca como la del A3... el A3 cualquier bachecito lo oías... era seca, pero blanda... y lo de rebotar cuando acelerabas a tope, sobre todo en mojado, eso no tiene perdón... en el bmw, ni se inmuta aunque la lleves en modo confort, que mas o menos tiene la misma dureza que la del A3. Es mas cómoda en modo confort que la del A3 y mas silenciosa. La propulsión es... es... brutal... no se me ocurre otra definición, es pura diversión, el coche está vivo... lo conduces, no te lleva. El mio era delantera, que con 190cv y 320Nm de par, ya le venía justo. No era quattro y no puedo compararlas, aunque en todas las revistas y reportajes, dicen lo mismo... quattro es mas efectivo y fácil de conducir, la propulsión es mas divertida. Yo solo puedo corroborar que es pura dinamita, sobre todo cuando tienes 340cv, y cuando hay 500Nm de par en el pie derecho, desde las 2000 rev. Luego os hablaré del motor de esta bestia, porque realmente es salvaje!!!

Buf... esta historia me suena... yo también me compré el 2.0 tfsi 190cv y acabé arrepintiéndome muchísimo de no haberme comprado el S3... al final, he vendido el A3 y me he ido a la competencia. No hay repros para el 2.0 tfsi... el problema es que aun no han conseguido leer la ecu a través de obd, por lo que si quieres reprogramar, tienes que hacerlo desde la centralita... pero está precintada, por lo que hay que romper los precintos y por lo tanto, perder la garantía. La única solución a corto plazo, es un chip externo... o algo mas drástico como lo que he hecho yo!

En mi caso, se lo queda la BMW como parte de pago por el M140i... ellos van a pelearlo, no sé como, pero me lo han pedido todo para intentar por lo menos, ahorrarse ellos las revisiones. Yo lo doy por perdido. Exacto, financié lo mínimo y el menor tiempo posible, para obtener la bonificación... y no fue la de 2000€, sino la de 1000€ que en vez de empatar, salías ganando algo. En fin, el tema es que lo sepa la gente, porque el comercial te va a decir lo justo.... Te pintan lo bonito que es, pero no te avisan de que como se te ocurra vender el coche antes del periodo contratado, te van a crujir vivo.

Cierto... las letras pequeñas hay que leerlas, lo que te meten 5 páginas, todo de cosas lógicas, y te meten doblada alguna abusiva. La financiación era perfecta, al final empatabas con la bonificación y los intereses, te salía igual de precio, de lo contrario lo habría comprado de contado... el problema es cuando quieres vender el coche antes de los 3 años, que ahí es donde te cosen. Devuelves la bonificación integra, pagas intereses de cancelación, y lo que me parece abusivo, es lo de pagar las revisiones que te regalaban, aunque no pasases ni una. En fin... mucho ojito, solo lo comunico por si alguien quiere comprarse un Audi, que sepa de antemano a lo que se expone... el comercial se va a callar como una p·ta, que lo sepais!!

Lo de los intereses por cancelación, lo entiendo... devolver la bonificación, pues venga, vale... ahora, lo que me parece un robo, es lo de que te cobren 2 revisiones que no he pasado, porque entraban gratis en la financiación... si las hubiese pasado, todavía tiene un pase, pero el coche aun no ha pisado el taller y me cobran 700 y pico de € por 2 revisiones... y el nuevo cliente, cuando las pase, también se las cobraran. Muy listos estos de Audi

Es un robo... porque tener pagar 2 revisiones que no he pasado, cuando el comercial me dijo "te entran gratis con la financiación", no es muy ético... y aunque lo firme, aunque esté escrito entre las 5 páginas de letra pequeña, estas firmando "Si cancelas el préstamo, te vamos a robar"... si, está escrito, lo sé, y lo firmé... pero no deja de ser un robo que te cobren 2 revisiones QUE NO HAS PASADO. Son clausulas abusivas que en ningún caso me comentó el comercial. Si las hubiese pasado, entendería que las tuviese que abonar... pero es que el coche tiene 28.000 km y no ha pasado ninguna!!! Me cobran las 2 y claro, el nuevo cliente, tendrá que pagar sus revisiones... es decir, en 60.000km Audi (o el concesionario) se va a embolsar 4 revisiones por 2 que le tocan (las 2 que pago yo y las 2 que pagará el nuevo cliente) cuando entraban gratis en la financiación. No sé como le llamas tu a esto, pero para mi, esto son cláusulas ABUSIVAS... coloquialmente dicho, un robo. Evidentemente, de haberlo sabido, NO LO HUBIESE FINANCIADO... y suerte que financié lo mínimo posible para obtener la bonificación (8.000€) porque sino, me comen los intereses por cancelación. Con BMW no pasa... acabo de firmar la financiación y 0% de cancelación y puedo cancelarla a los 6 meses. He pagado 600€ por un pack de 100.000 km de revisiones (las revisiones del M140i son bastante caras), que además es transferible a otro propietario en caso de vender el vehículo antes de los 100.000 km.